Alpejohn

Det er vel det jeg har lest meg til ja, at det skal ligge rundt 4 bar. Det vil jo naturlig nok synke litt i det du gir bånn gass, men burde vel klare oh holde seg rundt der ved full gass. Jeg tror denne ventilen min lekker, siden det ble ganske bra med ny pumpe, men den siste tiden har jeg fått et par feilkoder på matetrykk. Og trykket synker mer når jeg gasser en før. Så har bestilt ny ventil, og håper det funker bra da.

Du kan velge AV input på skjermen, og om du da kobler på et kamera på inngangen baki der så får du nok bilde tenker jeg.

Jepp, er nok pæresjekken som er problemet da.

Stor kjangs for at matepumpa er dårlig. Har selv hatt dette problemet, og da rykkte bilen veldig på full gass. Men jeg hadde aldri så lite trykk at den ikke startet. Når min gikk på tomgang så var trykket ca 3.6 bar, bare jeg ga full gass å rusa opp til 3000 rpm datt trykket helt ned på 2 bar. Etter bytte av pumpe (kjøp i såfall orginal, jeg kjøpte makoplex fra ebay.de og den bråka noe jævlig og bilen ble ikke bedre) steg trykket til 3.8, og ved rusing datt det kanskje pittelitt. Ved kjøring og kickdown datt trykket litt for så og komme fort oppigjen. Jeg har nå begynt og få svakt trykk igjen, so neste blir og bytte denne ventilen du byttet. Den kom med en del slanger på ikke sant? Så håper jeg at dette ordner problemet. Jeg sjekket trykk med INPA diagnoseprogram. Om du får start, prøv og rus den litt og se om trykket synker mye. Sjekk her: http://www.car-parts24.com/products/BMW ... 38-X5.html Jeg har handla mye fra disse, kjempe service og rask levering. Du slipper også og betale tysk moms. Når du logger inn blir alle priser uten tysk moms. Frakta er 40euro uansett hva du kjøper. Blir totalt ca 1700,- inkl frakt og moms, + eventuelle gebyr for fortolling. Får den orginale på Koed til litt over 2800,- inkl frakt. Ville satset på orginal vertfall. Hilsen Fredrik

Det er vel en chip som heter "bytt motor".. Ellers så er det vel penger ut av vinduet med chip da du ikke merker stort, ikke i forhold til hva det koster hvertfall..

Du må vertfall være inn på "Televisjon" for at dette skal funke. Uten og vite det helt sikkert, så er det mulig AV inn og ut, for ekstern skjerm eller noe. Prøv og gå inn på televisjon og trykk og se hva som skjer.

Jeg bytta vannpumpe for ei uke sia, og da tappet jeg av kjølevannet fra krana på radiatoren. Etter bytte og påfylt kjølevann, skulle jeg lufte. Dette gikk helt greit, det kom en del luft med en gang jeg opna skruene, kjørte ei runde, opna, kjørte litt til og opna. Etter et par dager opna jeg igjen. Den skruen som sitter på EGR termostaten, der kommer det kun vann ut hele tiden, men den skruen som siter ved siden av egr ventilen og servopumpebeholderen, der kom det også ut vann, men plutselig kommer det ingenting ut neste gang jeg lufta.. Varierer litt virker det som. Har jeg fått ut all lufta da? Er det normalt at det ikke altid vil komme vann ut her?

Bytta du noen av dem som går ned på motorfestene også eller? Går jo slanger over alt her..

Ja for guds skyld gjør det, surt å ta av innsuget igjen Slangene koster ca 500 kr, jeg kjøpte 4 lengder Ok. Er ikke det vanskelig og komme til rundt turbo da? Får så vidt ned hånda.. klarte å smyge ned hånda å sjekke slakke, kunne ikke kjenne noe Må vel ut med luftfilterboksa kanskje? Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4 Beta

Søk på ebay, så finner du en hau. Er aldri godt og vite hvilken som er bra eller ikke. Kjøp en billig en, er ikke så mye og tape da om den ikke funker. Ligger link i første post på hvordan man får den til og funke med win7.

Har brukt den noen ganger da jeg ikke har garasjejekk, men som du sier. Husker breket og ikke står i bakke Men iallefall, som en tidligere nevner om jeg skal ha opp bak, kan jeg da ta den på differen? Vil den tåle det da?? Jekker på diffen hver gang jeg bak. Men pass på å ikke jekk så den ligger på lokket på diffen, og på tappeskruen. Kan være lurt å bruke noe gummi pute eller noe, hindrer at den glir av. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4 Beta

Mine var litt rusta på stempelet på eine sida, ytterst rundt pakninga. Lurte på og overhale dem jeg også.. Klarte nesten å trykke inn stempelene for hånd, men var ganske tungt. Brukte ei tvinge da gikk det veldig lett, var ikke tungt og stramme i det hele tatt. Mine tettninger virket ganske harde forran både rundt stempelet og gliderene. Bør nok byttes vil jeg tro.

Bruker orginal jekk hver gang jeg bytter dekk jeg, aldri vært et problem. Må selvsagt bruke hue når du plasserer den på bakken og sørge for at brekket står på...

Skal vel starte uten lmm? Går i nødprogram da.. Mener startsperra kutter strøm til dysene slik dem ikke opner.

Startsperre?

Kan jekke på klossen ja, men vær forskiktig, om du har en sånn dritt jekk fra biltema som jeg har så må du passe på at bilen kommer etter når du jekker.. Når du jekker opp så blir bilen dradd fremmover vis ikke jekken blir dradd mer under bilen. Min har gåent hjul så den står ganske still, så når jeg jekker så river jeg av den klossen, har allerede ødelagt 2 stk..

Hva betate du for all slangen da? Kanskje jeg skulle skifta dem når jeg skal blokkere swirlflapsa.

Mye styr og bytte alle vakumslanger? Vurderer sterkt og gjøre det selv. Men bør man kjøpe orginale, eller bytte ut alle med silicon slange? Dem tåler vel litt mer varme og lever lenger? Eller? Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4 Beta

Hva har du tenkt og bruke den på? Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 4 Beta Aller helst trådløst med en iPhone/Android-enhet til E61 og E87, men skjønner det da begrenser seg til lese og slette diagnose? BMWhat (https://play.google.com/store/apps/deta ... bmwhatFull) finnes til begge plattformer, men uten mulighet til å kode ennå. Har planer om å senke E61en og da må jeg vel kunne endre verdier til luften bak. Er det da wifi-dongle og bærbar PC med XP som er mest stabilt? For meg ser ebay-kabelen og One-Stop sin lik ut, så hvis jeg kan sløye 3/4-deler av prisen, gjør jeg gjerne det. Jeg overser sikkert noe ... lisens, software e.l.? Aner ikke hvordan den funker den appen, men tviler på du kan gjøre annet en diagnose (vet ikke om den støtter dette fult ut heller). Koding da må du ha ncs. Justering av nivåreg kan gjøres med inpa. Du må ha rett kabel til rett modell også, der er skille i 2007. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4 Beta

Hva har du tenkt og bruke den på? Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 4 Beta

Jeg brukte det som følgte med ebc klossene forran og hjullagerfett bak. For se hvordan det går.. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4 Beta

Ingen andre kabler en Bmw Scanner 1.4.0 funker med Bmw Scanner 1.4.0. Det er egen kabel på alle typer programmer av Bmw Scanner.

De sender bare til "European Union"? Vil det si EU, som Norge ikke er medlem i, eller Europa generelt?

Nå monterte jeg redstuff klosser forran i går, da følgte det med noe som lignet på kobberpasta, litt mer svart aktig. Dette skulle smøres på glidere sto det, og ellers rundt kontaktpunkter til klossene. Kan være den smøringen var en annen sammensetning av kobberpasta også, ikke vet jeg. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4 Beta

Sikkert pæresjekken som roter det til. Du kan enten deaktivere denne (om det er mulig) eller montere motstand. For og deaktivere må man ha diagnoseutstyr. Motstanden må monteres der releet tar styrestrøm fra. Det blir vel i kontakten som orginalt skal inn på fjernlyspæra.