Alpejohn

Hm.. Kan banne på at jeg har tatt kaldstart med kjølevannstemp over 0 grader, og fått opp pre heating.. Men dette må jeg følge med på.. Men dette vil jo si den bruker en del strøm selv om du ikke er tenkt og kjøre..? Om du kommer og skal hente noe, så starter den og gløde og bruke strøm.. gjør du det et par ganger så burde vel det stjele en del strøm?

Jeg får jo opp "Pre Heating" i instrumentet titt og ofte, kan komme i +5, kan starte i -10 uten at det kommer opp.. Den starter like fint hver gang.. Sånn har det vært så lenge jeg har hatt den (7 år om et par dager)

Vis det er fjernstyring du er ute etter, så kan jeg varmt anbefale denne, da får du startet webasto med telefonen. Veldig enkel montering også! Kun 3 ledninger. Om du vil aktivere parkeringsvarmer, så hadde Otis helt rett i 2014 Man kan aktivere parkeringsvarner med bmw scanner 1.4, og få timer. Men tror det kun funker om du har navigajson. Prøvde på en med business spiller, men der var ikke timer fuksjon på den spilleren, så fikk ikke brukt den uansett. Men med telefon kan du sette timer der da, så da trenger du egentlig ikke den i bilen. Og du kan endre timer om du ombestemmer deg, og slippe og gå ut i bilen. På denne dingsen, kan du også montere temp føler, og gps. Sånn du får vite temp der bilen står, samt hvor den står på kartet. Har denne selv (uten temp og gps), funker veldig bra!

Hør med Webastocenter på face! Jeg var i kontakt med dem ang noe ulyder på min, hadde ikke særlig håp om vettuge svar, men de imponerte meg! Fikk ganske tekniske svar osv. Og om jeg trengte deler var det bare og ta kontakt. De kan helt sikkert også hjelpe. De er svensk btw.

Det at den er dårlig, kommer fra en på ebay. Så ta det med en klype salt. Men han laget ikke kretskort til denne typen pga det sa han. Men der finnest jo TT VEVO, EVO osv.. Så kanskje der har vært mange "revisjoner" og de har kommet i ny utgave.. Ikke vet jeg. Jeg har en V liggende selv, og har prøvd og finne ut litt om den, virker ikke som det er så mye deler og få på ebay, som til feks TT Z/C/E osv.. Men sjekk opp med VW, det ser ut til at de har forskjellig. Fant en god del enkelt deler til Z/C også. Som ikke alltid er tilgjengelig på ebay..

Har sendt mail til Koed, der jeg kjøpte den og spurt om det er vanlig at den bråker sånn når den er ny. Kommer nok til og klage tror jeg, for den lyden der holder jeg ikke ut. Bråka mindre med gamle vifta som dura! Nå har jeg bare en dårlig følelse på bilen hele tiden, føles ut som noe ikke er i orden med det bråket der..

Hei, Jeg har også hatt vann inn (på en touring vel og merke). Jeg bytta pakninger på lyktene og jeg tror det ble bra. Men da jeg kjøpte bilen var PDC modulen gåen (pga vatn), og den heng jo opp i "lufta". Så jeg mistenker at vinduet lekker, eller har hatt lekkasje. Bakskjermen har vært krasja, og bytta. Tror ikke dere er noe fukt nå hvertfall. Ang den ventilen ved siden av batteriet. Den har jeg også byttet, da min var gåen og ikke tettet skikkelig, så batteriet og området der ble fylt med sand/støv. Var bare og ta godt tak og rive den ut fra innsiden, sitter ganske godt da men den kom til slutt.

Hei, Fikk trøbbel med klima vifta mi før jul, begynte og dure, deretter ikke alltid starte (men starta med et dunk på dashen), så ville den ikke starte av dunk heller. Så jeg bestilte ny uorginal vifte fra koed, tenkte at det kan da ikke være noe spesiell forskjell her. Når alt nå er montert og testet, så har denne vifta en forbanna irriterende ulyd når den går på visse hastigheter, det er vel fra 4 hakk og oppover. Den lager en slags hylelyd, som er godt(!) hørbar på tomgang, og også ved saktere kjøring. Du HØRER at vifta endrer turtall osv. Spørsmålet er da om andre har brukt denne uorginale vifta, og opplevd samme? Vil lyden gå bort etter litt bruk eller vil den være der for alltid? Tror nemmelig ikke jeg klarer og høre på det der. Så nå sitter jeg her og angrer på at jeg ikke bare kjøpte orginal med en gang. Var det som var planen, men så begynte jeg og tenke på at d kan jo faen ikke være så mye som kan gå galt med ei vifte.. Men ulyder tenkte jeg desverre ikke på. Håper noen her inne har brukt samme vifte, hatt samme lyd og kan berolige meg med at den forsvinner etter hvert?

I følge en kar på eBay som lager uorginale "universale" styreenheter til webasto, så er ttv en meget dårlig Brenner, og det har vist vært mye trøbbel med disse. Snakk med VW, de leverer enkelt deler til webasto. Og jeg tror de har brukt ttv også. Se for eksempel her, men her er det kun glow plug til bensin. I verste fall må du ha hele brennkammeret. Usikker på om dette er ttv da. http://www.realoem.me/Volkswagen/RDW/TOU/2005/409/R/8/819/819071#7 Men snakk med vw, kanskje de kan hjelpe. Jeg har funnet enkelt deler til to z/c også, Pakninger osv hos vw. Så de har skjønt det tror jeg.

I følge en kar på eBay som lager uorginale "universale" styreenheter til webasto, så er ttv en meget dårlig Brenner, og det har vist vært mye trøbbel med disse. Snakk med VW, de leverer enkelt deler til webasto. Og jeg tror de har brukt ttv også. Se for eksempel her, men her er det kun glow plug til bensin. I verste fall må du ha hele brennkammeret. http://www.realoem.me/Volkswagen/RDW/TOU/2005/409/R/8/819/819071#7 Men snakk med vw, kanskje de kan hjelpe.

Den får nok strøm fra webastoen ja, pinne 6 i 6 pin kontakten. Jeg prøvde og kjøre min på benken, men den ga ikke liv til pumpa. Jeg fikk dog feilkode på "communication on vehicle spesific bus", og "dosing pump" eller noe sånt.. Da var pumpa kobla til pinne 6 sånn det skal være (og sånn det funker på det universale kretskortet jeg har). Men dette ville ikke funke på bmw sin. Rart at jeg fikk feilkode på pumpa da, for den virker. At den ikke har kommunikasjon med bilen er jo greit.. Men jeg burde jo ikke få feilkode på pumpa for det.. Alt funker da, når det er montert i bil. Her er koblinsskjema for pumpen på webasto ecu, fra 01 og fremmover. Ser ut til at den går direkte fra kontakten på webastoen, og til kontakten på pumpa. Så burde ikke være noe problem og måle etter brudd der.

Hei, Høres litt ut som trøbbel med matetrykket. Det vil du merke under belastning av motor, som regel ikke med en vanlig kjøring. At den rykker og mister kraft ved kickdown er et typisk tegn på dette. Det er som regel pumpa under førarsetet som er dårlig, evt. Retur ventilen. Bytte av diesel filter er også anbefalt. Om du har mulighet til og få sjekka livedata på motor så finner du fort ut om trykket er dårlig. Det bør ligge rundt 4 bar på tomgang. Under kjøring bør det også ligge rundt der, ved belastning bør det ikke synke mer en til 3.6 kanskje, og så skal det stige forholdsvis fort oppover. Er pumpa/retur ventil dårlig vil trykket falle fort, gjerne under 3 bar. Om du sjekker feilkoder på motor vil du sansyneligvis ha en feilkode som sier "pre supply pressure monitoring" Eller noe i den dur. Sjekk diagnosetråden, der er en liste med folk rundtom i Norge som kan sjekke feilkoder for deg, evt lese live data. Det trenger ikke om og være dette som plager bilen din, men ta en diagnose så kanskje du finner ut mer. Velkommen til bimmers btw!

Får se kommandoene ja.. Gamlingen kjenner en som kan alt om sånt, og han sier at man kan få til noe om denne ibus greia kunne kommunisere med telenet i windows, og mener å huske jeg testa det og det funka. Da kunne ibus dingsen formidle kommandoene fra rattet til en micro prosessor, som når den da fikk opp de bestemte kommandoene, gjorde en ny handling, som feks å koble sammen to ledere for og skifte sang.. Men alt dette må programmeres osv. Og det har jeg ikke snøring på.. Men så kom jeg til og tenke på disse ratt adapterene, om man får strøm ut der til og styre et lite rele feks. som da kan fungere som knapp på BT kortet.. Men da må dette funke selv i aux modus..

DVD spilleren vil gå en liten stund etter du har stoppet bilen. Den bruker litt tid på og avslutte. Bilen går i "dvale" etter ca 20 min, da skal denne ha stoppet.

Syns det var enkelt som bare det jeg og plukke av den wiren.. Ser ikke helt for meg at det skal være vanskelig og få på.. Men det er nok verre en det ser ut til.. hehe Gleder meg ikke til og sette på igjen den wiren jeg ødela, plukka den av i sta, å den sitter helt bak med torpedoveggen, opp i mellom og dritt..Hadde ikke hatt kjangs og få den av om ikke toppen på dashen var av.. Banna ei stund før jeg fikk den av.. Så det gruer jeg meg mest til..

Takk for tipset @Andreas_R ! Lette opp et bilde på ebay av denne motoren, så da at den har en liten tapp/flik eller hva fan man ska kalle det, på baksida, som man trykker inn, da kan man dra motoren ut på skrå. Og som du sier, da kan man vri akslingen så den går gjennom gjennomføringen, og man kan da skyve den ut mot der motoren sitter, og du kan lett plassere kanalen fint på plass, skyve inn akslingen igjen og montere motoren. Skulle ønske jeg fant ut dette tidligere.. Men men! Nå blir det enkelt og montere igjen! Postet flere bilder og beskrivelse i guiden for bytte av vifta, om noen finner dette om 5 år og lurer.

Gammel tråd dette, men meget nyttig! Holder på med dette selv nå, men viser seg at facelift har et par forandringer når det kommer til denne kanalen med spjeld. Den sitter ikke med metall klips, men med to haker, en på hver side, og to bak. De på sidene er enkle, men jeg sleit litt med de to bak da jeg ikke fikk ut akslingen før jeg demonterte. Om man kan demontere motoren (det kan man jo), og dra ut akslingen mot motoren slik man drar den ut fra spjelda, før man løser disse, blir alt mye enklere! Det har ikke jeg funnet ut enda. Samt som Bjørnøy nevner, har du navi er der en ekstra ledning og koble fra. Her er et par bilder av hvordan det ser ut på facelift (hvem liker vel ikke og se hvordan ting ser ut, før man begynner selv? ) Her er staget fra motor og inn på kanalen/spjelda (skimter haken som holder kanalen ned også, rett ved der akslingen går inn i kanalen) Her er haken av, staget kan dras rett ut av kanalen fant jeg ut. Her er hakene på denne kalanel, som sitter på baksiden, jeg klarte og knekke den ene: Og her er kanalen vekk, man ser hvor disse hakene skal sitte (bak), samt de som står opp på hver side, og staget som stikker ut. Jeg var så dum og prøvde å koble fra wiren som går opp på sida av vifta, og klare å knekke festet på wiren.. Ble litt lettere og få inn vifta da, men nå må jeg vente til nyåret før jeg får satt det sammen igjen.. Så prøver du og løsne den, vær ytterst forskiktig, den virket veldig sprø! Jeg laget en tråd der jeg spurte om hvordan jeg skulle få av kanalen, den ligger HER. Litt av samme bilda osv. Kanskje litt mer info ang fjerning av denne motoren og dra ut akslingen etter hvert. Edit Her er løsningen på og få ut denne kanalen! Leita opp et bilde av denne justeringsmotoren på ebay, og så da at den har en hake man trykker inn, som da løser ut motoren i bakkant, dra den da på skrå ut og den kommer til slutt løs. Du kan da vri akslingen som går inn i spjelda, slik du kan dra den ut mot der motoren sitter, noe som da gjør at du lett kan løsne denne kanalen og få den av på skikkelig vis. Men vær forskiktig så du ikke justerer på motoren, og at du monterer akslingen rett uten og justere på noe, vil tro det kan bli rot med innstillingen av dette om det blir flyttet på. Når du stoppet bilen ble alt stengt. Vet ikke om det er et problem, men bare for sikkerhetsskyld. Et par relativt dårlige bilder: Slilk ser motoren ut, og her ser du klipset du må trykke inn for og løse den ut: Motoren plukket ut, der er spor på akslingen, så når du vrir den, treffer den en utsparing slik du kan skyve den ut: Slik, da er det bare og demontere kanalen, uten problemer! Skulle ønske jeg viste dette tidligere, men gjort er gjort. Glad jeg har funnet det ut til jeg skal montere igjen da. Takk for en god guide!

Jeg fikk den omsider av, var bare og dra hele kanalen vekk fra akslingen så kom den ut. Men å få på plass kanalen skikkelig, samtidig som man skal treffe akslingen kan bli en liten utfordring ser jeg. Så da spørs det om jeg må prøve og ta ut motoren jeg også.. Fikk du dratt akslingen ut på motorsiden sånn du fikk plassert kanalen fint ned på, og så skyvd akslingen inn i kanalen igjen? Prøvde litt på motoren, men forsto ikke helt hvordan den skulle ut. Må se nærmere på den! Vis jeg får dratt ut akslingen litt så blir det hvertfall enklere og montere tilbake kanalen med spjelda i. Så klarte jeg selvsagt og knekke feste på ene wiren som går til frisk luft spjeldet når jeg prøvde og demontere den.. Så blir nok ikke ferdig i år.. Fått på plass nye vifta da.. Så nå står det bare i den helvetes wiren! Et par bilder for de skuelystne.. Hakene på denne kanalen, jeg klarte og ødelegge den eine når jeg demonterte.. Her skimtes festene der hakene skal sitte.. Staget etter spjelda er fjernet..

Hei, Vifta i varmeapparatet mitt begynte og dure for en stund siden, etter en stund var det ikke allitd den ville starte når jeg starta bilen, et dunk på dashbordet fikk den i gang. Noen dager til så var ikke dette alltid hjelp i heller. Så nå holder jeg på og bytte vifte (har kjøpt NY vifte). Fant denne fine guiden her, men ting er ikke likt hos meg. Jeg kan tenke meg at dette var en preface bil, og min er facelift. Derav er ting en del forskjellig. Guiden på BMW TIS er også tilsynelatende fra preface. Jeg sliter med og få av denne kanalen som står ned på apparatet, og som fører luft opp til dysene i dashen. I guiden står det at man skal huke av klipsa, løsne staget og ta den bort. På min er der ikke slike klips, men plast haker som holder den fast. Ok det. Men staget ser ut til og være helt hele veien fra spjelda og gjennom ei styring og inn i motoren.. Så det er der det stopper, har fått løst tunellen, men staget holder alt igjen.. Klarer ikke helt og se at det er mulig og dele det heller? Her er noen bilder som viser det: Det er plast staget som går fra kanalen og inn i motoren.. Og helt ulikt det som blir vist i guiden. Noen som har peil?

Har en sånn ibus greie.. men får ikke gjort så mye med den. Var som sagt tenkt og sjekke om rattet sender ut signaler selv om spilleren står på aux.. Da må jeg evt få laget et kort som leser ut data fra ibus dongla, som igjen styrer knappene på bt modulen.. Problemet er bare at der stopper min viten.. Sånt har jeg ikke peiling på...

Planen er og koble telefonen til en bluetooth modul, som da kobles til aux inngang på orginal stereo, og så ønsker jeg da og kunne skifte sang på rattet. Sånn jeg da kan bytte sang på spotify osv. Da må man ha en BT modul som støtter AVRCP (remote control), den har jeg funnet. Neste steg er og få signaler ut fra rattet og inn på denne modulen. Men som du nevner så er rattet kontrollert av ibus, og jeg må overføre dette signalet til og aktivere et rele el. som da vil fungere som en knapp på dette BT kortet og vil da skifte sang.. Jeg så for et par år siden et "ibus relay", noe man kunne koble til bussen som da ville bli aktivert ved og trykke på klokke synbolet eller valgfri knapp på navi.. Om man kunne programmert dette og bli aktivert fra knappene på rattet kunne det funka. Men jeg finner det ikke igjen. Bluetooth modulen har fysiske knapper på kretskortet, så jeg må fjerne disse, og koble de via et rele eller noe slikt. Men jeg vet ikke om rattet sender ut signaler når spiller står på aux. Tenkte og koble på ibus interfacen jeg har for og sjekke dette. Men har ikke kommet så langt enda. Fant en video der han demostrerer dette rele kortet!

Hei, Noen som vet hvilke signaler som kommer ut fra denne boksen når man trykker på knappene for og feks skifte sang? Er det vanlig "pluss" signal med en eller annen volt eller bus styring? Og virker knappene mot orginal spilleren selv om dette adapteret er koblet til? (Så man kan hente signal ut fra denne boksen, men fortsatt bruke orginal spiller) Kunne også tenkt meg og vist om denne registrerer signaler når orginal spilleren står på aux, og man prøver og skifte sang? Men sånt er vel ingen som har vært borti kan jeg tenke meg.. Noen som vet?

Nei, desverre.

Jeg har ikke luftet noe spesielt på min 530d hvertfall, men da jeg hadde hatt den ut og montert den tilbake så starta jeg den uten og ha starta motoren. Da gikk den seg varm. Men etter og ha starta motoren så hadde vannet sirkulert og luft bobla ble borte. Men sitter en lufteskruen under klimafilteret på venstre side (på min hvertfall). Det blir da i toppen av slangene over webastoen. Den skal gå i 30 minutter.

Er den jeg har lastet ned og prøvd og legge inn.. Jeg har den eldre versjonen på en annen pc der det funker fint. Men der måtte jeg ikke kopiere disse psdz filene eller hva de het..