Alpejohn

Kan ikke være dynamostøy i stereoen da?

Tror GIK leverer, de kunne hvertfall levere det de kalte fabrikk overhalt, mener også de sa at det var garret selv som overhalte. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Men vil ikke det bety at alle som selger bytte turbo, eller overhalt da.. Får dem fra fabrikken? Da tenker jeg utelukkende på seriøse aktører, sånn som GIK osv. De får vel overhalte turboen fra fabrikken, og leverer inn gamle? Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Bare hyggelig! Dem har vel samme info, men jeg syns bmwfans.info er bedre grafisk. Så bruker den mest. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Tror jeg har funnet den! Nummer 4 her! Trykker du på Info, står det at det er en M6.. Og den ligner litt ut i fra et annet bilde jeg fant i en guide

Slik ser "ASA bolt" ut i følge google hvertfall.. https://www.google.no/search?q=ASA+bolt&es_sm=119&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0CB0QsARqFQoTCL3E2YKXrMcCFeUqcgodfjMBIw&biw=1279&bih=679 Men den har vel ikke flens på hodet heller den du trenger.. Kun selve torx hodet, uten krage på, for og kalle det det..

Etter å ha kikka litt, kan det hvertfall se ut som den kalles noe ala ASA bolt.. Og den mutteren, den skal vel skrues ned på denne bolten, eller? Da er det i så fall M6. Men finner den ikke i M6, men derimot M7, på bensinmotorer.. Edit: Her er delenummeret til den som er M7, og som tydeligvis brukes på bensinmotorer: 13 53 7 545 904 Edit2: Finner et par bolter om du søker på "bmw ASA M6" og slikt.. Men var ikke enkel og finne den der nei!

Akkurat hvorfor man ikke skal bruke biltema sine "kjemikalier".. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Kode med ncs.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Vel, JEG har ikke gjort så mye, men Riis Bilglass har. Ny frontrute, MED "solskjerm" stripe øverst (før hadde jeg ingen). Og selvsag, når jeg vil teste ny rute i regnet, så er det meldt fint vær..! Må ha nye viskere da.. De gamle er skutt. Bilextra skulle ha 650,- for et sett.. Hjelpe meg! I morgen skal jeg ta en liten visitt til garasjen til en kompis fra latvia, skal sansyneligvis lakke fangeren forran da den er full av steinsprut og ser helt jævlig ut. Gleder meg til og høre prisen. Ellers monterte jeg avtagbart hengerfeste i helga.. ENDELIG er det i bok!

Sitter bak innerskjermen på førersiden. Bare plukk vekk hele innerskjermen. Kan først prøve og ta strømmen og få reset den. Og så prøver du og starte og ser hva som skjer. Men en diagnose vil sansyneligvis også gi en pekepinn. Test litt først, før du plukker den ut fra bilen. Edit: Otis kom meg i forkjøpet. Jeg plukket den ut uten og ta av dekselet under, men n måtte brette det ned en del.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Hm.. Mitt var fint, bortsett fra den stålulla i bunn, den var litt oppflisa. Men hovudproblemet tror jeg var lagera i vifta, de var skikkelig dårlige, og bremsa hastigheten på vifta når den gikk, sånn den nesten stoppa av og til. Men den nye vifta var MYE stillere en den gamle, så håper den bråker mye mindre nå en før. Kjøpte også sånn innsugs demper, som også funker som et luftfilter. Den skulle dempe lyden litt også.

Er det ikke sånn at om den ikke oppdager flamme innen 30 sek (?), så stopper den? Det er vel tegn på glødeplugg vil jeg tro.. Ta den ut, demonter og undersøk. Får kjøpt deler på ebay: -Filter i brennkammeret -Pakningsett til et par hundre -Pakningsett med glødeplugg, ca 6-700 kr (pluss frakt og moms) -Komplett brenner innsats med pakninger, glødeplugg og hele brennkamemret. Du kan også måle glødepluggen, mener den skulle være rundt 0.32 ohm. Min var 0.4 ohm. Jeg byttet bare pakninger og gjorde reint i brennkammeret. Du kan også bytte det filteret som sitter i bunn på brennkammeret, men da må du vist nok kappe av fremste delen for og komme til en segering som da løser ut dette filteret/stålulla. Min så litt slitt ut, men får ta det en annen gang.

Min E39 2003 modell, som nå har bikket 290 000 km ser finere ut en din (ikke for og skryte, eller slenge dritt altså!), men den var importert av meg i 2010, og tectylbehandlet dager etter registrering. Ser veldig bra ut hvertfall. Har sett par år gamle biler se 10 ganger verre ut en den på bilde ditt. Men ser jo ikke så ille ut på din, det er jo mest deler som kan byttes, hadde vært værre om det hadde vært på karosseriet. Edit: Når jeg tenker meg om så er jo mye av understellet mitt av alu.. Så da blir det jo ikke brunt.

Oljedampen skal vel inn på innsuget på et vis.. Fadern sin 525tds står på gardermoen, så får ikke undersøkt hvordan det ser ut..

Tror jeg hadde fjernet M5 merket også jeg.. Og bare latt små nærmest usynlige merker bli igjen..

Jeg kommer hvertfall ikke til og opne EGR igjen.. Jeg vil ikke forurense motoren med eksos og dritt..

INPA og alt annet funket hos meg. Konkluderte med at pcen min var for dårlig.

Jeg har aldri fått til Rheingold på min pc, men nå er den ikke bra nok heller.. Men jeg også fikk melding om at istagui hadde stoppet..

Har aldri hatt på min E39, fra fabrikk.. Hadde ikke gjort meg noe og hatt 530d bak på, men merkene til E39 er så jævla store å stygge at jeg har droppa tanken med og ha på. Plager meg ikke og ikke ha heller.. Lettere og vaske da..

Jeg kjører sånn nå, har akkurat hatt ut min og gått over den og gjort reint og bytta vifta. Null stress. Kan være litt dritt og få den ut da gummifesta som holder den er ganske trange, så må bruke litt makt. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Da er sansynligvis ECU gåen. Det er typiske tegn om vifta starter når du opner døra osv. ECU kan repareres, kom over en i tyskland, men han skulle ha 2000 NOK for og fikse, og da garanterte han at den funket etterpå. Men så er det jo litt styr med eksportpapirer og slikt, i tillegg kommer moms og frakt.. Så det blir kostbart. Men ville sjekket litt rundt om det finnes andre som gjør det billigere.. Du kan jo begynde med og plukke ut webastoen fra bilen, og demontere ECU, vil tro du ser fort om det har kommet inn vann.

Da har du ikke kodet den til bilen..

Hvilken årsmodell er bilen? Har den xenon orginalt? Er de nye lampene med eller uten xenon? Er det lamper fra preface/faclift du har kjøpt? Orginale?

Da jeg "kverka" ECU på min 2003 E39 fikk jeg beskjed av BMW at den sansyneligvis måtte byttes (til ny). Tok kontakt med et lokalt verksted her, som koda ECU på nytt og fikk start på bilen igjen. Men jeg hadde vært heldig sa han, jeg prøvde og oppgradere software, og selv om alle tall stemte viste det seg tydeligvis og være feil versjon. Men jeg var heldig at den ikke hadde krasja helt. Han sa også at han kunne kode brukte ECU, så om min hadde vært gåen kunne jeg kjøpt brukt fra for eksempel tyskland, og han kunne fiksa det. Men BMW i Norge hadde ikke mulighet til og gjøre slikt, da utstyret deres ikke tillater det. Utstyret hans var fra England eller noe sånt, og der gikk det vist an.