Alpejohn

Kan ikke buke LCM3, den har helt annet system på styring av LWR. LCM4 har LWR integrert i modulen, menst LCM3 har ekstern modul for LWR. Så det passer ikke om hverandre sånn uten videre. Og du må ha en med AUTO LWR. Har en LCM4 som jeg mener har dele nr som slutter på 559 liggende. Hvilken årsmod og produksjons mnd er bilen din?

Du bør vel strengt tatt montere tilsvarende lik kasse som du hadde fra før.. Er du sikker på at de er like? Fylte du olje selv? Fulgt prosedyre for oljefylling?

Hei, er det noen av dere som har hatt problemer med DSC på disse bilene? Gjelder en 06 E91 320d touring. Feilkode 005E20, hydraulic unit, pressure sensor, internal. Det er vist en kjent feil ut i fra hva jeg kan lese på nett. Men det som er litt interessant er om noen som har hatt den har fått sjekket hva sensoren viser (bar). På den aktuelle bilen viste sensoren -19 bar, menst på en 1 serie 2008 modell viste tilsvarende sensor 0.02 bar. Så noe er galt med sensoren hvertfall. Men er dette en måte og konkludere at det er den kjente feilen? Ser også man får rep kit på ebay til 2500,- NOK. Er interissert i og høre erfaringer rundt dette.

Enig i at det bør være en viss kontroll, så man ikke får 525tds under M5 bare fordi den har M innstegslister osv. Men vis de skal være så forbanna nazi på dette, så håper jeg dem blir nazi på alle jævlene som reparerer knuste mobiler også.. Søker du etter mobil, og huker av for MOBILTELEFONER, så er 50 prosent av annonsene folk som fikser telefonen din.. Der er det tydeligvis ikke så viktig om det er en telefon eller en reparasjon..

Mener SMART bilen jeg lånte forrge uke kunne ha både breiere dekk bak og større felg.. Det sto i vognkortet..

At den ikke har rust, hadde jeg tatt med ei klype salt. Der finnes alltid et eller annet. Men om der er veldig lite, ville jeg hvertafall sjekka, å evt, understellsbehandla.. Xenon kan jo ettermonteres "orginalt", litt arbeid, og koster jo litt men det er fult mulig..

Kan ikke være dynamostøy i stereoen da?

Tror GIK leverer, de kunne hvertfall levere det de kalte fabrikk overhalt, mener også de sa at det var garret selv som overhalte. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Men vil ikke det bety at alle som selger bytte turbo, eller overhalt da.. Får dem fra fabrikken? Da tenker jeg utelukkende på seriøse aktører, sånn som GIK osv. De får vel overhalte turboen fra fabrikken, og leverer inn gamle? Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Bare hyggelig! Dem har vel samme info, men jeg syns bmwfans.info er bedre grafisk. Så bruker den mest. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Tror jeg har funnet den! Nummer 4 her! Trykker du på Info, står det at det er en M6.. Og den ligner litt ut i fra et annet bilde jeg fant i en guide

Slik ser "ASA bolt" ut i følge google hvertfall.. https://www.google.no/search?q=ASA+bolt&es_sm=119&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0CB0QsARqFQoTCL3E2YKXrMcCFeUqcgodfjMBIw&biw=1279&bih=679 Men den har vel ikke flens på hodet heller den du trenger.. Kun selve torx hodet, uten krage på, for og kalle det det..

Etter å ha kikka litt, kan det hvertfall se ut som den kalles noe ala ASA bolt.. Og den mutteren, den skal vel skrues ned på denne bolten, eller? Da er det i så fall M6. Men finner den ikke i M6, men derimot M7, på bensinmotorer.. Edit: Her er delenummeret til den som er M7, og som tydeligvis brukes på bensinmotorer: 13 53 7 545 904 Edit2: Finner et par bolter om du søker på "bmw ASA M6" og slikt.. Men var ikke enkel og finne den der nei!

Akkurat hvorfor man ikke skal bruke biltema sine "kjemikalier".. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Kode med ncs.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Vel, JEG har ikke gjort så mye, men Riis Bilglass har. Ny frontrute, MED "solskjerm" stripe øverst (før hadde jeg ingen). Og selvsag, når jeg vil teste ny rute i regnet, så er det meldt fint vær..! Må ha nye viskere da.. De gamle er skutt. Bilextra skulle ha 650,- for et sett.. Hjelpe meg! I morgen skal jeg ta en liten visitt til garasjen til en kompis fra latvia, skal sansyneligvis lakke fangeren forran da den er full av steinsprut og ser helt jævlig ut. Gleder meg til og høre prisen. Ellers monterte jeg avtagbart hengerfeste i helga.. ENDELIG er det i bok!

Sitter bak innerskjermen på førersiden. Bare plukk vekk hele innerskjermen. Kan først prøve og ta strømmen og få reset den. Og så prøver du og starte og ser hva som skjer. Men en diagnose vil sansyneligvis også gi en pekepinn. Test litt først, før du plukker den ut fra bilen. Edit: Otis kom meg i forkjøpet. Jeg plukket den ut uten og ta av dekselet under, men n måtte brette det ned en del.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Hm.. Mitt var fint, bortsett fra den stålulla i bunn, den var litt oppflisa. Men hovudproblemet tror jeg var lagera i vifta, de var skikkelig dårlige, og bremsa hastigheten på vifta når den gikk, sånn den nesten stoppa av og til. Men den nye vifta var MYE stillere en den gamle, så håper den bråker mye mindre nå en før. Kjøpte også sånn innsugs demper, som også funker som et luftfilter. Den skulle dempe lyden litt også.

Er det ikke sånn at om den ikke oppdager flamme innen 30 sek (?), så stopper den? Det er vel tegn på glødeplugg vil jeg tro.. Ta den ut, demonter og undersøk. Får kjøpt deler på ebay: -Filter i brennkammeret -Pakningsett til et par hundre -Pakningsett med glødeplugg, ca 6-700 kr (pluss frakt og moms) -Komplett brenner innsats med pakninger, glødeplugg og hele brennkamemret. Du kan også måle glødepluggen, mener den skulle være rundt 0.32 ohm. Min var 0.4 ohm. Jeg byttet bare pakninger og gjorde reint i brennkammeret. Du kan også bytte det filteret som sitter i bunn på brennkammeret, men da må du vist nok kappe av fremste delen for og komme til en segering som da løser ut dette filteret/stålulla. Min så litt slitt ut, men får ta det en annen gang.

Min E39 2003 modell, som nå har bikket 290 000 km ser finere ut en din (ikke for og skryte, eller slenge dritt altså!), men den var importert av meg i 2010, og tectylbehandlet dager etter registrering. Ser veldig bra ut hvertfall. Har sett par år gamle biler se 10 ganger verre ut en den på bilde ditt. Men ser jo ikke så ille ut på din, det er jo mest deler som kan byttes, hadde vært værre om det hadde vært på karosseriet. Edit: Når jeg tenker meg om så er jo mye av understellet mitt av alu.. Så da blir det jo ikke brunt.

Oljedampen skal vel inn på innsuget på et vis.. Fadern sin 525tds står på gardermoen, så får ikke undersøkt hvordan det ser ut..

Tror jeg hadde fjernet M5 merket også jeg.. Og bare latt små nærmest usynlige merker bli igjen..

Jeg kommer hvertfall ikke til og opne EGR igjen.. Jeg vil ikke forurense motoren med eksos og dritt..

INPA og alt annet funket hos meg. Konkluderte med at pcen min var for dårlig.

Jeg har aldri fått til Rheingold på min pc, men nå er den ikke bra nok heller.. Men jeg også fikk melding om at istagui hadde stoppet..