Alpejohn

Åå, det er bare å skru på justeringsskruen til reflektorene "hopper ut av gjengene", så kan duta ut hele reflektoren med de justeringene på. Er lettere og demontere dem da. Og når du skal montere igjen så setter du dem på plass og skrur til de entrer igjen og skrur de passe langt inn.

Boksen er tenneren til xenonlys. Den er skrudd fast med 2 skruer og en mutter. Da skrur du av hele festet til denne boksen. Hvorfor skal du løse reflektorene når du skal bytte glass?

Kjøper har så mange rare rettigheter i dag, at det lønner seg og skrive en skikkelig kontrakt, og få med alt faen som er mulig for og beskytte deg mot slike hendelser. Kan jo ikke forvente at en brukt bil med litt feil er strøken, ei helder at selger skal betale for alt dette. Den selges jo ikke med garanti.. Jeg hadde nektet, og gitt klar beskjed om at nå har jeg betalt for MER en det som i utgangspunktet var problemet.

Mener det har vært nevnt at vacumbeholderen kan bli full av dritt og skape slike problemer, uten at jeg skal si at dette stemmer 100%. Men kan jo være verdt et forsøk og sjekke denne. Er du sikker på at du ikke har noen andre vacum lekkasjer? Jeg hadde hull på slangene til motorfesta, de får vacum fra slangen som går til turbo. Er vel kanskje mulig og koble på vacummåler og se..

Husker ikke hva det het, men det var tilpasset min modell hvertfall. Der er vel 2 sorter, facelift (tror jeg) har runde "kabelsko" i kontaktene, mens preface har flate stifter. Usikker på om det bare er dette som er forskjell.

Har du sjekket om matetrykket har vært dårlig før du begynte og bytte alle disse delene? Kan jo sjekke feilkoder, samtidig få sjekket litt livedata på matetrykk, railtrykk, turbotrykk osv. Jeg bruker Castrol Edge 5w30 på min D30..

Kan vel bare jorde ene polen på releet og koble + fra fjernlys inn på andre, så slipper man og styre for mye med ledninger i orginal nettet? Hadde jeg skulle hatt ekstralys hadde jeg gitt faen i bryter..

Der er jo både for preface og facelift lykter.. Finnes dunger av guider på dette om du søker og leter pittelitt..

Det er vel heller sånn at det SKAL kobles innom fjernlys, sånn at man ikke kan slå dem på uten at fjernlys er på. Men du har jo da en slags bryter på dem, sånn at dem slår seg av når du slår av fjernlys..

Det får du jo til selv om du har bryter. Men må bryteren være inn i bilen? Vis ikke, så er det jo fryktelig enkelt.

Hm, håper jeg merker stor forskjell på min. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Ristet det ned deg også Otis? Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Mistenker at det er foringene på bakaksel på min også. Har hatt litt "hopping" rundt 90-100 selv med nye dekk osv. Har nye liggende, så blir nok bytta til sommeren. Min har gått ca 270k km. Skal sjekke leddet på mellomakselen også i samme slengen.

Åå, da er sikkert prisene forskjellig.. Orginal er vel plast det også ja, men mye bedre og mykere en på uorginal. Hverfall på e39. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Får jo også sjekke trykket på railen med INPA.. Har du dårlig matetrykk vil dette påvirke høytrykket, men om HT pumpa er dårlig vil du sansyneligvis ha bra matetrykk men lavt høytrykk..

Da var du nok heldigere en meg. Var ganske forbanna på slutten før den endelig kom ut. Hehe!

Det er vel mulig, men ikke sikker på hvor som er best og sjekke. Ingen rundt deg som kan sjekke for deg da? Kan jo kjøpe deg kabel selv, koster bare et par 100 kr. Og de tjener du inn allerede når du sjekker livedata..

Hei, velkommen til bimmers.no. Du kan jo starte med og ta opp dekselet rundt girspaken og se nedi der om det er noe som ligger i veien. Dette gjør du enklest ved og ta tak ned i mellom girspaken og dra opp. Men vær forskiktig, der er ledninger festet til dekselet. Her ser du hvordan det gjøres, du trenger ikke løse skinnet rundt, men greit om du skal ha vekk dekselet. Kan jo være wiren som setter kassa i gir som har forskjøvet seg, men da må du under bilen for og sjekke at alt går sånn det skal. Edit: Kom akkurat på at du må trykke på bremsa for og få satt den i D, men dette gjelder jo for og få den ut av park også. Mulig denne mekanismen fusker også..

Mål bredden da, legg en meter inn i felgen og mål. Så ser du sånn ca hvor mange tommer den er. Men du ser også om det er mye strekk på sidene på dekket eller om de fyller godt ut.

Stemmer, må bare spraye og jobbe med den frem og tilbake, til den begynner og løsne. Det er sansyneligvis fult av irr/sand/dritt/salt inni der, så den kiler seg. Du kan prøve og blåse vekk så mye som mulig før du sprayer på noe, da det er lettere og få det bort når det er tørt. Men etter hvert må du bare spraye for og smøre.

Hei, Hadde samme problem som deg, viskeren var jævlig treig. Du har demontert nok mener jeg, men siden viskeren går så tregt så er hele akslingen irret og full av dritt. Jeg brukte mye wd40/crc rustløser og trykkluft. Holdt sikkert på over en time bare for og få ut akslingen. Du skal dra den innover naturlig nok, etter du har tatt av viskerarmen. Så du må bare spraye utenfra og la det trekke litt, vri på akslingen, spraye mer, blåse luft nedi mellom, spraye mer, vri rundt, spraye mer, blåse osv osv osv. Til slutt går det lettere, og du vil klare og få ut akslingen. Jeg fylte hele hullet og akslingen med greas og drylte det ihop igjen. Funker finfint enda et par år etter. Den har sikkert blitt LITT tregere en den var med en gang da. Men til og begynde med gikk den så lett at når jeg opna vinduet var det like før viskeren datt ned selv om den lå ned på ruta. Dette er nok noe som bør kontrolleres av og til, det beste er nok og demontere det før det blir tregt, da slipper man all jobben med og få ut akslingen. Tror jeg skal smøre opp min snart igjen.

Dette tenkte jeg også, men samtidig trenger det ikke om og være feil km. Man finner jo av og til biler som har gått lite. Men det som forundret meg var at feilkoden hadde dukket opp når bilen hadde gått over 200.. Men om bilen ser lite slitt ut innvendig og generelt så er jo det et godt tegn på at km stemmer..

På GS koster orginal frontfanger 7000,- (primet). Det er uten lister og alt det der (mener jeg, ut i fra delenummeret). Bak koster den litt over 8000,- og så kommer listene, diffusor osv i tillegg. Finnes ikke sidekjørt til E39, kanalene er samme uansett. Får uorgnal til ca 3000,- da, inkl lister osv.: http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/vare/663268

Flott! Bra du kommer tilbake med løsningen, bilde er heller ikke dumt så andre ser og skjønner problemet!

Kan ikke du oppdatere første post med en liste med ting du har byttet/testet, og generell info? Så er det litt lettere og få oversikt for "nye" lesere som kommer inn og kikker. Btw; Har du sjekket matetrykk under kjøring med for eksempel INPA?