Gå til innhold

Alpejohn

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    6381

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

 Innholdstype 

Alt skrevet av Alpejohn

  1. Alpejohn
    Starteren sier jo bare "Klikk" om den får for lite strøm.. Det er vel ikke helt usansynelig at det er den, men jeg hadde målt strømmen før jeg bytta, for å være sikker. Vet ikke hvordan det er på din, men den sitter jo litt nedi motorrommet, så er ikke sikkert det er veldig enkelt å komme til.
  2. Alpejohn
    Jeg ville målt strømmen på starteren før jeg byttet den hvertfall. For å være sikker på at du får strøm fram dit. Kjipt å bytte starter, for så å finne ut at det ikke hjelper for der ikke var strøm. Gratis å sjekke hvertfall.
  3. Alpejohn
    Da ville jeg fått testet batteriet med en batteritester. Da vet du om det leverer oppgitt CCA.
  4. Alpejohn
    Er det like perfekte forhold på tunet ditt da? 😜
  5. Alpejohn
    Er fult klar over at batteriet må registreres, det har jeg sagt til det tidligere her, Jeg vet ikke om det kan ødelegge batteriet, men det er ikke utenkelig.
  6. Alpejohn
    Er ikke sikkert alt er ok nei, om batteriet er gåent. Men du må nesten sjekke en ting av gangen for å utelukke at det er gåent. Det er slik man feilsøker for å finne ut hva som er problemet.
  7. Alpejohn
    Jeg vet ikke noe om biltema sitt utstyr, men om den kan gjøre det så er det vel greit..
  8. Alpejohn
    Jeg vet ikke hvilket batteri som er bra, men de fleste er vel ok regner jeg med. Uten å si det helt sikkert, så tviler jeg på at testeren til biltema kan registrere batteri. Kan eventuelt sjekke i diagnosetråden om du har noen som bor nær deg og kan registrere det til deg privat. (Der er en liste med folk som tar på seg sånt). Du kan jo også ta deg en lang kjøretur, og se hvordan den starter dagen etter.
  9. Alpejohn
    Noen kjangs for at det vil komme "mørkt" tema noen gang? Ikke nødvendigvis svart, men mørk grå elns.. Det hadde vært flott!
  10. Alpejohn
    Å måle i sigarettenneren kan være unøyaktig da den får strøm fra punkter i bilen og ikke direkte fra batteriet. Men viser den 8 volt så er det hvertfall alt for lite, og vil tro da at batteriet har vært helt utladet og mulig tatt skade av det. Du kan jo kjøpe nytt batteri, og få registrert det. Men personlig ville jeg lada det helt opp og målt slik jeg skrev lenger opp, for å være sikker. Jeg liker ikke å bytte dyre deler uten å ha sjekket om de er ødelagt først. Men det er jo helt opp til deg, og hva som er enklest for deg. Men du bør hvertfall få batteriet registrert om du bytter.
  11. Alpejohn
    Det er snakk om cellene inne i bilbatteriet, de kan ikke kjøpes eller byttes ut. Da må du bytte batteriet. Du må måle strøm på batteriet eller polene under panseret med et multimeter. Evt må du få kjørt en batteritest for å sjekke tilstanden på det. Dette er noe verksteder kan gjøre ganske raskt. Vil ikke tro det koster noe særlig heller..
  12. Alpejohn
    Jeg vet ikke hvordan trådstarter har målt (har ikke fått det med meg i så fall), men man må måle på batteriet eller under panseret ja. Om en celle er gåen vil også hvilespenningen på batteriet være lavere en normalt. Var det jeg var det jeg ville frem til ved å måle en stund etter det har vært fulladet.
  13. Alpejohn
    Der er kontaktpunkter under panseret ja. Sjekk evt. instruksjonsboka. Ctec laderene lyser grønt når batteriet er fult, da kan du koble den av. Man bør vel registrere batteribytte, uten å si noe sikkert så vil det påvirke ladingen fra dynamoen. Det vil vel kanskje kunne påvirke livstiden på batteriet også..
  14. Alpejohn
    Jeg synes den hørtes veldig lat ut under start, og lyset dimmet ganske mye. Men kulden kan jo ha en del å si, men min første tanke var dårlig batteri. Jeg ville lada opp batteriet, koblet fra laderen og latt det stått noen timer, evt over natta uten lader, så måler du igjen og kommer tilbake med resultatet. (Måler før du låser opp bilen om mulig, så den er i dvale)
  15. Alpejohn
    Okej 🤔
  16. Alpejohn
    Hadde jeg vært deg hadde jeg limt nedre del med tec7. Var plaget med dette på E39'en min for mange år siden, butta butyl, kjøpte nye fuktsperrer begge sider bak, med ny butyl, varte et års tid så var det lekkasje igjen. Limte med tec7 og det har nå holdt i snart 5 år.. har mista troen på butylgreiene.. 🙄
  17. Alpejohn
    Hva var det som gjorde du mistenker brennkammer?
  18. Alpejohn
    Jeg skal ha instruksjoner på hvordan du lager dette selv, med alle dimensjoner osv. Vis jeg finner det igjen..
  19. Alpejohn
    Det vet jeg ikke noe om desverre.
  20. Alpejohn
    Som nevnt kan det være LCM som kødder, men det kan også være ting på ibus som roter det til. Men tror jeg ville sjekka hvordan den ser ut, om det er synlig vannskade elns. Sitter ut i sida på ¨passaskjersiden forran, bak kickpanelet, som ikke er et panel men et teppe.. Vis det gir noe mening.
  21. Alpejohn
    Kommer vel kanskje an på om pumpa pumper veldig fort også, har prøvd meg på den beregnet for lastebil, og det gikk ikke så bra. Men syns å huske at de som fyller relativt fort oftere gir problemer også. Så du får bare gruble litt å se om du finner et mønster.
  22. Alpejohn
    Flott beskrivelse! Se om jeg ikke får linket til den i første post. Mulig 10k ohm resistor gjør at den leser kaldere da, sånn du får mer varme. Mener jeg leste at 10-12k ohm var passe.
  23. Alpejohn
    Jeg har ikke dette problemet lenger. Eneste jeg har gjort er å begynde å holde pistolen vinklet, med håndtaket vridd fremmover mot front av bilen. Ikke så mye, treffer vel frem i døra nesten. Jeg har ikke bytta noe deler heller.. Mulig jeg også drar den et par cm ut. Men lenge siden dette problemet plaget meg.
  24. Alpejohn
    Har ikke tid til sånt 😄 Kanskje jeg skal skrive en oppsummering til sommeren når det årlige store-vedlikeholdet er unnagjort😁
  25. Alpejohn

    Gm modul e39

    emne svarte i Alpejohn sin Robin L i Teknisk

    Bare hyggelig🤏
×
×
  • Opprett ny...