Alpejohn

Rått prosjekt! Skulle ønske jeg kunne gjort det samme med min! Hvor mye hester er det du satser på?

Hei, Du har jo nesten funnet problemet da, siden du sier det kommer durelyder fra motorrommet. Eneste du da må gjøre er å lokalisere hvor lyden kommer fra, og hva det er som lager lyden og ta det derfra.

Syns en bør tåle ganske mye tull når en registrerer seg på et BMW forum, for å spørre om AUDI relaterte spørsmål.. Du ber liksom om bråk da, etter min mening. 😆 Det haller vel mest mot trolling spør du meg da men.. 😀

Det er vanlig "forum-folkeskikk" å ikke spamme andre sine tråder med dine egne problemer. Du har din egen tråd så ikke spør om hjelp i alle andre sine tråder, der de gjerne vil ha fokus på sitt eget problem.

Må si meg enig med @Otis og @E.C.. Har vært 15-20 minus her også et par ganger i det siste, og var ute for at vifta på min E39 gikk opp og ned da tempen på motor var 43/44 grader. Så ved 44 grader økte vifta, men så gikk temp ned igjen og vifta gikk tilbake et par hakk. Så gikk temp opp.. osv. Dette var i starten på kjøreturen da, og webastoen gikk, men kjørte sakte og ble lite varmeutvikling. Satte vifta på manuelt og lavt stille ei lita stund til tempen kom opp til 48-49c så ordna den resten selv. Jeg ville latt apparatet stått i auto hvertfall, så styrer den vifta i forhold til temp på motor. Du har jo fått oppleve nå hvorfor auto kan være greit å bruke, så styrer den hastigheten på vifta alt etter hvor mye varme den er i stand til å levere. Derfor vifta alltid går sakte med en gang du starter og til motor begynner å få opp tempen. Tror nok den tåler mer når tempen på motor først har kommet opp skikkelig, en den gjør under oppvarming. Og så er det vel et ekstra triks å dekke til radiator med ei papp plate elns. for å hindre for mye kjøling når det er så kaldt.

Har ikke peiling, jeg vil ikke si hverken for eller i mot uten at jeg har sett på det selv.

Aldri hatt 1 serie så det kan jeg ikke uttale meg om. Men startere kan jo ryke, men det er vel ikke veldig vanlig, vil tro det skjer oftere at batteriet er dårlig/gåent. Er jo som regel det som er det største problemet om vinteren når folk ikke får start. Du har konstant strøm til starteren i den tjukke ledningen, så du trenger ikke prøve å starte for å måle. Kunne vært dårlig jording på motor, men vil tro du da også hadde hatt en god del andre problemer. Men det går jo an å måle det også. Bilen må ikke gå når du måler batteriet nei, da får du målt strømmen på batteriet, går bilen så lader den og du får målt hvor mye den lader.

Har vært borti forskjellige tilfeller med dårlig strøm på starter ja. Måler med multimeter, jord å pluss på starteren. Skal ha samme volt som direkte på batteriet.

Starteren sier jo bare "Klikk" om den får for lite strøm.. Det er vel ikke helt usansynelig at det er den, men jeg hadde målt strømmen før jeg bytta, for å være sikker. Vet ikke hvordan det er på din, men den sitter jo litt nedi motorrommet, så er ikke sikkert det er veldig enkelt å komme til.

Jeg ville målt strømmen på starteren før jeg byttet den hvertfall. For å være sikker på at du får strøm fram dit. Kjipt å bytte starter, for så å finne ut at det ikke hjelper for der ikke var strøm. Gratis å sjekke hvertfall.

Da ville jeg fått testet batteriet med en batteritester. Da vet du om det leverer oppgitt CCA.

Er det like perfekte forhold på tunet ditt da? 😜

Er fult klar over at batteriet må registreres, det har jeg sagt til det tidligere her, Jeg vet ikke om det kan ødelegge batteriet, men det er ikke utenkelig.

Er ikke sikkert alt er ok nei, om batteriet er gåent. Men du må nesten sjekke en ting av gangen for å utelukke at det er gåent. Det er slik man feilsøker for å finne ut hva som er problemet.

Jeg vet ikke noe om biltema sitt utstyr, men om den kan gjøre det så er det vel greit..

Jeg vet ikke hvilket batteri som er bra, men de fleste er vel ok regner jeg med. Uten å si det helt sikkert, så tviler jeg på at testeren til biltema kan registrere batteri. Kan eventuelt sjekke i diagnosetråden om du har noen som bor nær deg og kan registrere det til deg privat. (Der er en liste med folk som tar på seg sånt). Du kan jo også ta deg en lang kjøretur, og se hvordan den starter dagen etter.

Noen kjangs for at det vil komme "mørkt" tema noen gang? Ikke nødvendigvis svart, men mørk grå elns.. Det hadde vært flott!

Å måle i sigarettenneren kan være unøyaktig da den får strøm fra punkter i bilen og ikke direkte fra batteriet. Men viser den 8 volt så er det hvertfall alt for lite, og vil tro da at batteriet har vært helt utladet og mulig tatt skade av det. Du kan jo kjøpe nytt batteri, og få registrert det. Men personlig ville jeg lada det helt opp og målt slik jeg skrev lenger opp, for å være sikker. Jeg liker ikke å bytte dyre deler uten å ha sjekket om de er ødelagt først. Men det er jo helt opp til deg, og hva som er enklest for deg. Men du bør hvertfall få batteriet registrert om du bytter.

Det er snakk om cellene inne i bilbatteriet, de kan ikke kjøpes eller byttes ut. Da må du bytte batteriet. Du må måle strøm på batteriet eller polene under panseret med et multimeter. Evt må du få kjørt en batteritest for å sjekke tilstanden på det. Dette er noe verksteder kan gjøre ganske raskt. Vil ikke tro det koster noe særlig heller..

Jeg vet ikke hvordan trådstarter har målt (har ikke fått det med meg i så fall), men man må måle på batteriet eller under panseret ja. Om en celle er gåen vil også hvilespenningen på batteriet være lavere en normalt. Var det jeg var det jeg ville frem til ved å måle en stund etter det har vært fulladet.

Der er kontaktpunkter under panseret ja. Sjekk evt. instruksjonsboka. Ctec laderene lyser grønt når batteriet er fult, da kan du koble den av. Man bør vel registrere batteribytte, uten å si noe sikkert så vil det påvirke ladingen fra dynamoen. Det vil vel kanskje kunne påvirke livstiden på batteriet også..

Jeg synes den hørtes veldig lat ut under start, og lyset dimmet ganske mye. Men kulden kan jo ha en del å si, men min første tanke var dårlig batteri. Jeg ville lada opp batteriet, koblet fra laderen og latt det stått noen timer, evt over natta uten lader, så måler du igjen og kommer tilbake med resultatet. (Måler før du låser opp bilen om mulig, så den er i dvale)

Okej 🤔

Hadde jeg vært deg hadde jeg limt nedre del med tec7. Var plaget med dette på E39'en min for mange år siden, butta butyl, kjøpte nye fuktsperrer begge sider bak, med ny butyl, varte et års tid så var det lekkasje igjen. Limte med tec7 og det har nå holdt i snart 5 år.. har mista troen på butylgreiene.. 🙄

Hva var det som gjorde du mistenker brennkammer?