Alpejohn
-
Innholdsteller
6389 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Alpejohn
-
Du har et rele opp bak hanskerommet, dette styrer spyling på lykter (og muligens også på vinduet). Det er blått om jeg ikke husker feil. Dette releet blir styrt av grunnmodulen.. Det kan jo bære brent eller ødelagt på et vis..
-
Jeg monterte på min i fjor. Dette var et Westfalia avtagbart. Brukte uorginalt ledningsnett, som kobles inn i kontaktene på baklyktene. Var bare et enkelt skjøtestykke, plug and play. Måtte sage ut av alu fangeren under plasten, men siden jeg har M bak fanger så bytta jeg diffuser og fikk ferdig med hull. Ellers var det bare og legge ledningnettet inn i bilen, og lage til boksa der den skal sitte, og dra strøm opp i sikringsboksen. Enkel jobb, men tok litt tid. Jeg kjøpte fra www.hågen.no.
-
Jeg grudde meg litt til og plukke ned hele bakstillinga, men jeg ble overasket over hvor enkelt det egentlig var. Det som var mest dritt i mine øyne var og demontere skivene for og få ut wire til håndbrekket. Mine rør så svært dårlige ut også, men etter jeg plukka dem av bilen og inspiserte så viste det deg at det var gummi belegget som var hull på, sånn det så ut som rust. Så fint ut når jeg gjorde rent. Så behandla godt å monterte det igjen. Eksosanlegget var sinnsykt enkelt! Det verste var og jekke opp bilen.
- 29 svar
-
- 1
-
-
Du løser alt som henger i bakakslingen, dvs mellomaksel, HB wire inn i trommel, koble fra abs sensorer, nivå sensorer, sensor på bremseklossene, skru av kalipere og henge dem ut i siden, og skru ut skruen under hver luft belg så de henger igjen. Tror jeg har fått med alt. Eksosanlegget må også ned, men det er jo latterlig enkelt. Så er det bare og sette jekken under diffen, og løse de 4 skruene som holder traversen. Og senke forsiktig ned.
- 29 svar
-
- 1
-
-
Da kan jeg informere om at jeg har handlet muttertrekkeren jeg linket til i første post. Og det lille jeg har testet den, så virker den helt super! Løser hjulboltene mine lett som bare det, og strammer såpass at jeg hadde ikke ville stramma mer for hånd hvertfall. Han jeg handla med på Tools hadde også denne, og bytta dekk uten problemer. Så den kan nok anbefales. Liten og lett var den også. -
Stemmer nok det ja. Men vil den gi etter så lett da? Har aldri opplevd dette før.. Så ble veldig skeptisk..
-
Nei, men det er jo en kobber ring, den blir vel ikke flat så lett? Eller er det alu?
-
Hei, Da jeg skifta olje sist, så skjedde det noe merkelig med tappepluggen. Antar at jeg sikkert stramma litt mye, for det føltes som om gjengene rev seg, den glapp liksom. Men jeg skrudde ut igjen pluggen og gjengene så strøkne ut og ingen spon eller noe. Den gikk også lett å skru inn hele veien. Sitter det ei fôring eller noe med gjenger i bunnpanna som kunne skrudd seg rundt? Gruer meg litt til og bytte igjen nå..
-
Når jeg en gang får meg en ganske ny bil, frister det lite og bruke den på vinteren. Tenk for en gevinst det blir på bilholdet og alt sammen.. Tror jeg blir og gjøre det. Jeg er ikke villig til og ofre en fin bil fordi staten absolutt skal salte. Da ofrer jeg heller et gammelt forurensende vrak i stedet. Staten bryr seg ikke om miljøet uansett.
-
Hm.. Ja jeg tror det burde gå greit.. Er nok ikke sikker man klarer og løse alle bolter på andre biler, men jeg vet at dem sitter lett på min egen..
-
Hm.. Det høres jo lovende ut @-Erik- ..! De batteriene jeg har fra før er 4 ah (har 2). Jeg får ikke inntrykk av at boltene mine sitter veldig fast. Prøver og ikke stramme for mye.
-
@Sand1 Bosch har jo en som er større, tror den var rundt 600 NM. Men da blir den større og tyngre og ikke så kjekk og skrur andre ting med igjen.. @hsd Har skikkelige kraftpiper fra teng tools Men var ikke klar over at man taper kraft med vanlige piper.. En kompis har en litt mindre muttertrekker fra Bosch, skal prøve den og se tenker jeg. I verste fall får jeg klare meg med luft. Det blir jo ikke noe problem når jeg får bygget garasje med skikkelig kompressor og opplagt luft og slikt.
-
Jeg er veldig skeptisk selv.. Kunne tenkt meg og testet den.. Kanskje jeg får høre med tools om det er mulig. Hehe. Som sagt så har jeg en på luft som er 360 nm, den løsner fint.. Men det er jo 100 NM mer en den på batteri, og det utgjør nok en del..
-
Hei, Driver og vurderer en muttertrekker av denne typen. Men hadde vært greit og hørt erfaringer om noen her inne har prøvd eller har denne selv. Det jeg lurer mest på er om den klarer og løsne hjulbolter på en normalt godt vedlikeholdt bil? De sitter ikke veldig fast på min, løsner de lett med luft muttertrekker på ca 350 nm.. Tipper den slår ca 1 sek før de løsner. Og denne på batteri er jo 250 nm.. De har en annen en, enda større, men da blir den plutselig mye større og tyngre.. Jeg har allerede utstyr fra Bosch, så derfor er det Bosch jeg ser etter. Erfaringer?
-
Sjekk at det ikke er irr i kontakten, og polene. Evt kan du prøve og bytte pæra. ANg. blinklys, sett det på en vei og gå ut og se om alle lyser. Gjør de det så sjekk poler og sånt på de pærene også. Feil motstand vil gi feilmelding.
-
Jeg gjorde dette på min da jeg hadde nede bakstillinga. Forøverig veldig grei jobb og ta den ned, så tror jeg ville satsa på det. Da er det veldig enkelt og komme til, samt du får sjekket karosseriet under der om det er noe rust ellers. Mine så værre ut en de var, var plasten som hadde revna og så helt jævlig ut. Men viste seg og være bare overflaterust. Så fikk pussa litt og behandla og montert røra igjen. Gamlingen kjøpte rør hos GS, de kom i en kveil, da hadde dem altså kveila dem i hop. Dette var ikke bra i følge han, da røra blir svekket allerede ved første bøying. Så de var ubruklige. Sendte dem tilbake og kjøpte rette lengder på BMW. Han tok ikke ned bakstillinga, og sleit med og bytte i flere dager, grusomt trangt og vanskelig og få ut. Han senka bakstillinga litt da, men det ble ikke så veldig mye bedre.
-
@rindegut kan nok fortelle deg litt om dette hvertfall.. Forsto det slik at det var ganske mye styr med vekt osv..
-
Du må ha en lcm som er beregnet for xenon med automatisk høydejustering, samt en lwr modul. Så må du plukke ut ledningene som i dag går fra lcm og frem til lyktene med strøm for manuell justering, og legge disse inn til lwr modulen. Det skal også noen ledninger fra lwr til lcm. Så fjerne knappen på dash og koble bort dette. Du må også som nevnt over ha sensor forran, og bak om du ikke har nivåregulering. Har du det må du muligens bytte sensor til en som passer. Du må da legge opp ledning fra lwr modul og bak til boksen for EHC, ved siden av batteriet (den til nivå reg). Da signalet fra sensorene går dit. Når alt er koblet opp og den nye lcm er kodet til bilen, skal systemet begynde og virke etter en liten stund. Mener jeg. Faren min har gjort dette på sin 98 e39 med halogen orginalt. Han måtte også ettermontere lyktespylere.
-
Denne feilen har jeg også, har ikke noe problemer pga dette så har ikke gjort noe med det.
-
Jeg har e-light modul på min, funker fint det..
- 5 svar
-
- 1
-
-
Man får kjøpt "orginale" foringer på ebay, men jeg tror det er kun til sedan. Ikke powerflex altså, men vanlige foringer. Kikket litt etter dette selv da jeg overhalte bakvogna men fant ikke noe. Vurderte powerflex, men erfaringen min er at disse kan begynde og knirke, og det frister ikke så veldig.. Hadde det i casterstag, og de knirka etter en stund. Selv om de var fulle i smøring når de ble montert. :/
-
Hei, Er det en veldig spesiell E90 du planlegger og spore? Hvis ikke, hadde jeg ikke gidda å brydd meg om det..
-
Den funker nok ikke på E39 sin homelink hvertfall nei.. Da er eneste utvei og få koblet på en mottaker som ekstern bryter. Men blir vel litt lugubert Når det er i en felles garasje kanskje..
-
Se bak på fjernkontrollen du hvilken frekvens den bruker. Står ofte på lappen.