Gå til innhold

Alpejohn

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    6395

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

 Innholdstype 

Alt skrevet av Alpejohn

  1. Alpejohn
    Hei, Har kommet til det punktet at jeg må bytte hjulbue bak på vogna mi da den har rusta. Værst fra bunnen av buen i hjørnet på bakdøra og oppover i ytterkant. Så det jeg da lurer på er hvordan falsen mellom inner og ytterskjerm sitter sammen? Er de "brettet" innover sammen, eller er ytterbuen bøyd innover mens innerskjermen bare står nedi? Er det limt, sveiset? Skal det karroserikit inn i mellom? Her er en super tegning som kanskje forklarer litt bedre🤓 Takker så meget for hjelpen!
  2. Alpejohn
    Hvilken bil er dette? Vet du at den har røket eller er brekket løst og du går ut i fra at den har røket?
  3. Alpejohn
    Ja da holder jo 530d bremser, blir vel en del billigere å vedlikeholde også i lengden. Men tårnstag bak blir jo litt spesielt, det er vel mulig å få inn et stag mellom hjulhusa men om det har noe effekt vet jeg ikke.. Og det ødelegger jo hele touring opplegget om man tenker plass. Så det hadde jo vært greit å slippe det.. Er det bare meg eller har SVV blitt rundere i kantene når det kommer til slike godkjenninger? Har ikke noe erfaringer selv, men fått inntrykk av at de kan være veldig vanskelige med slikt. Men det kan jo også være at de jeg har lest om, ikke har gjort godt nok forarbeid og får klage på alt de ikke har ordnet. Var det han sa til meg han som godkjente felgene mine, folk kommer inn å forventer å få alt godkjent uten å ha tilstrekkelig dokumentasjon eller peiling på noe som helst. Og da går det sånn det må gå..
  4. Alpejohn
    @E.C. Greit at noen har gjennomført og løser alle potensielle problemer først 😁 Men måtte man ha tykkere stabstag @Flataas? Vis Eibach har sluttet å produsere så blir jo det litt vanskelig..🤔
  5. Alpejohn
    Skal ha meg en prøvetur i X5'en til @Ingvaldsen jeg også når muligheten byr seg. hehe Alt kan jo gjøres, kommer bare an på hvor mye du vil skakk kjøre økonomien Hadde jeg bodd hjemme hos mine foreldre, og ikke hatt barn og hus+oppussing så hadde jeg nok ikke stusset, men det er ikke tilfelle så da tillater ikke økonomien slike fantastiske utflukter, på dette tidspuntet. 😝 Ikke har jeg spesielt stor garasje å holde på i helder, skulle vel fått det til men når du knapt får opp dørene på begge sider samtidig så blir det trangt.
  6. Alpejohn
    Det blir meget rått i en E39!
  7. Alpejohn
    Rått prosjekt! Skulle ønske jeg kunne gjort det samme med min! Hvor mye hester er det du satser på?
  8. Alpejohn
    Hei, Du har jo nesten funnet problemet da, siden du sier det kommer durelyder fra motorrommet. Eneste du da må gjøre er å lokalisere hvor lyden kommer fra, og hva det er som lager lyden og ta det derfra.
  9. Alpejohn

    Mistet skru

    emne svarte i Alpejohn sin AKL i Teknisk

    Syns en bør tåle ganske mye tull når en registrerer seg på et BMW forum, for å spørre om AUDI relaterte spørsmål.. Du ber liksom om bråk da, etter min mening. 😆 Det haller vel mest mot trolling spør du meg da men.. 😀
  10. Alpejohn
    Det er vanlig "forum-folkeskikk" å ikke spamme andre sine tråder med dine egne problemer. Du har din egen tråd så ikke spør om hjelp i alle andre sine tråder, der de gjerne vil ha fokus på sitt eget problem.
  11. Alpejohn
    Må si meg enig med @Otis og @E.C.. Har vært 15-20 minus her også et par ganger i det siste, og var ute for at vifta på min E39 gikk opp og ned da tempen på motor var 43/44 grader. Så ved 44 grader økte vifta, men så gikk temp ned igjen og vifta gikk tilbake et par hakk. Så gikk temp opp.. osv. Dette var i starten på kjøreturen da, og webastoen gikk, men kjørte sakte og ble lite varmeutvikling. Satte vifta på manuelt og lavt stille ei lita stund til tempen kom opp til 48-49c så ordna den resten selv. Jeg ville latt apparatet stått i auto hvertfall, så styrer den vifta i forhold til temp på motor. Du har jo fått oppleve nå hvorfor auto kan være greit å bruke, så styrer den hastigheten på vifta alt etter hvor mye varme den er i stand til å levere. Derfor vifta alltid går sakte med en gang du starter og til motor begynner å få opp tempen. Tror nok den tåler mer når tempen på motor først har kommet opp skikkelig, en den gjør under oppvarming. Og så er det vel et ekstra triks å dekke til radiator med ei papp plate elns. for å hindre for mye kjøling når det er så kaldt.
  12. Alpejohn
    Har ikke peiling, jeg vil ikke si hverken for eller i mot uten at jeg har sett på det selv.
  13. Alpejohn
    Aldri hatt 1 serie så det kan jeg ikke uttale meg om. Men startere kan jo ryke, men det er vel ikke veldig vanlig, vil tro det skjer oftere at batteriet er dårlig/gåent. Er jo som regel det som er det største problemet om vinteren når folk ikke får start. Du har konstant strøm til starteren i den tjukke ledningen, så du trenger ikke prøve å starte for å måle. Kunne vært dårlig jording på motor, men vil tro du da også hadde hatt en god del andre problemer. Men det går jo an å måle det også. Bilen må ikke gå når du måler batteriet nei, da får du målt strømmen på batteriet, går bilen så lader den og du får målt hvor mye den lader.
  14. Alpejohn
    Har vært borti forskjellige tilfeller med dårlig strøm på starter ja. Måler med multimeter, jord å pluss på starteren. Skal ha samme volt som direkte på batteriet.
  15. Alpejohn
    Starteren sier jo bare "Klikk" om den får for lite strøm.. Det er vel ikke helt usansynelig at det er den, men jeg hadde målt strømmen før jeg bytta, for å være sikker. Vet ikke hvordan det er på din, men den sitter jo litt nedi motorrommet, så er ikke sikkert det er veldig enkelt å komme til.
  16. Alpejohn
    Jeg ville målt strømmen på starteren før jeg byttet den hvertfall. For å være sikker på at du får strøm fram dit. Kjipt å bytte starter, for så å finne ut at det ikke hjelper for der ikke var strøm. Gratis å sjekke hvertfall.
  17. Alpejohn
    Da ville jeg fått testet batteriet med en batteritester. Da vet du om det leverer oppgitt CCA.
  18. Alpejohn
    Er det like perfekte forhold på tunet ditt da? 😜
  19. Alpejohn
    Er fult klar over at batteriet må registreres, det har jeg sagt til det tidligere her, Jeg vet ikke om det kan ødelegge batteriet, men det er ikke utenkelig.
  20. Alpejohn
    Er ikke sikkert alt er ok nei, om batteriet er gåent. Men du må nesten sjekke en ting av gangen for å utelukke at det er gåent. Det er slik man feilsøker for å finne ut hva som er problemet.
  21. Alpejohn
    Jeg vet ikke noe om biltema sitt utstyr, men om den kan gjøre det så er det vel greit..
  22. Alpejohn
    Jeg vet ikke hvilket batteri som er bra, men de fleste er vel ok regner jeg med. Uten å si det helt sikkert, så tviler jeg på at testeren til biltema kan registrere batteri. Kan eventuelt sjekke i diagnosetråden om du har noen som bor nær deg og kan registrere det til deg privat. (Der er en liste med folk som tar på seg sånt). Du kan jo også ta deg en lang kjøretur, og se hvordan den starter dagen etter.
  23. Alpejohn
    Noen kjangs for at det vil komme "mørkt" tema noen gang? Ikke nødvendigvis svart, men mørk grå elns.. Det hadde vært flott!
  24. Alpejohn
    Å måle i sigarettenneren kan være unøyaktig da den får strøm fra punkter i bilen og ikke direkte fra batteriet. Men viser den 8 volt så er det hvertfall alt for lite, og vil tro da at batteriet har vært helt utladet og mulig tatt skade av det. Du kan jo kjøpe nytt batteri, og få registrert det. Men personlig ville jeg lada det helt opp og målt slik jeg skrev lenger opp, for å være sikker. Jeg liker ikke å bytte dyre deler uten å ha sjekket om de er ødelagt først. Men det er jo helt opp til deg, og hva som er enklest for deg. Men du bør hvertfall få batteriet registrert om du bytter.
  25. Alpejohn
    Det er snakk om cellene inne i bilbatteriet, de kan ikke kjøpes eller byttes ut. Da må du bytte batteriet. Du må måle strøm på batteriet eller polene under panseret med et multimeter. Evt må du få kjørt en batteritest for å sjekke tilstanden på det. Dette er noe verksteder kan gjøre ganske raskt. Vil ikke tro det koster noe særlig heller..
×
×
  • Opprett ny...