bmwmann24

På girkassa? Når du gasser og ser turtallet bevege seg, så er det motor turtall du ser.

Faktisk så har jeg bare sett noen ta en utslippskontroll 1 gang på 1år, jeg har brukt den 1 gang da kompisen sku godkjenne bilen sin.. Endte opp med litt sprit på tanken for å få ned Co.

Synd å se at så mange e34 blir til skrot ja:( Forøvrig har jeg sett noen fine eksemplarer her i byen, eid av voksne folk. Man blir jo glad av slikt! Desverre ser man også litt for mange ihjelsenka e34 med ledlys overalt. Selv har mitt "evighets prosjekt" stagnert det siste halve året. Tipper at når den står ferdig er det kun få eksemplarer igjen på gatene.

Det er noe vanskelig å lage eget mønster, så det ble en "standard" motorsykkel, som forøvrig ligner litt på de gode gamle, med egen komponert BMW logo på ryggen:) De fleste rynker på nesen når man gir prisen som er noe stiv, det går jo med en del garn og arbeidstid, tror en standard mariusgenser i L koster fra 1400,- og opp, men da er du varm i vinter:) Forøvrig takker hun for komplimentet

Det prinsippet deler jeg med deg, jeg ser ikke helt for meg å måtte skru på egen bil i tilegg til kundens drittbiler.. Vi snakker ganske mange tusenlapper før bilen har kommet seg til 150.000km et par girkasser og motorer samt alt annet mikk makk. Eldstemann på bruket står nå med en 1.4 Golf som kjedet er så slapt på at det ligner mest på en snor. Det viser seg og at VAG enda ikke har klart å bytte ut kjedestrammer slik Audi omsider har klart. Om du prøver deg på bakkestart, altså 1 gir og slipper clutch ut så triller jo bilen normalt sett bittelitt bak, da slipper strammern trykket (da de ikke sperrer når motor går moturs) og vips så har registeret hoppet et par 3 tenner når du slipper ut clutch Denne motor har gått 59.000km.

Han er verkstedsjef for Audi pr i dag ja. Han er en Ishockey entusiast, thats it. Fyren fikk jobben pga av han kjenner en av sønnene til eierne. Det komiske er at fyren ALDRI har skrudd, kommer det en kunde og spør om de enkleste ting så løper han inn på verksted og spør mekanikere. Det er visst ingen krav her i Sverige at man må ha verksted-fartstid for å bli verksted-sjef. Forøvrig ansatte han nå en kompis av seg som kundebehandler, de 2 har visst spillt hockey i lag for noen år siden.. En kunde kom inn med en go gammel Audi, spurte etter et fordeler-lokk, det hadde han aldri hørt om før:) Jeg skal forsvare bedriften litt med å si at på VW siden (andre siden av bygget) så har kundebehandlere kompetanse og interesse, verkstedsjefen har jobbet som mekaniker.

Flotte biler du har!

Må skryte litt av strikke-ferdighetene til sambo:) BMW-Mariusgenser med tilhørende sokker, Ville ha motorsykkel motiv som lignet mest mulig på klassikern BMW -R100 70 talls!

Overdriver ikke, faktsik glemte jeg å nevne svinghjul (dobbelmasse). Har nok ikke sett siste del av reklamasjoner. Det er virkelig rakkel dette her:) Hadde inne en hybrid, fatta ingenting av feilkodene og en spesialist kom opp hit fra Södertälje. Han fjåtta hele dagen, men reiste tilbake igjen uten å helt skjönne hva feilen var, ganske kompliserte biler. Vet ikke hva som skjedde videre i saken.

Ja, jeg ble ganske så overasket da jeg begynnte i jobben. At VW er populäre biler blant folket, er kun pga pris og at det er framhjulstrekk, tror jeg. Det der med at garanti var gått ut med 4-5 dager og vi ikke sto for reprasjonen er simpelt. FIkk vite i dag at vi har ca 7.000kr igjen på goodwill. Tydeligvis har sjefene gitt alt bort til alle venner og bekjennte. Det er pill råttent.

Til dere med nye BMW`r,: Hvordan er det med aksjoner på disse bilene? Noen faste aksjoner som pågår for tiden? Jeg ser bortifra disse registerproblemene som n4x motorene plages av. (forøvrig gammelt nytt, men) Jeg jobber for VW og du verden for en aksjonsliste.. Det virker som at de bare har skrudd sammen bilene i hastverk og håpet på det beste. Det er langt i fra kvalitet på noen ting, jeg bare nevner: -registerproblemer på samtlige bensinmotorer, DSG problemene fortsetter, EGR-kjølere bytter vi hver dag, Dieselmotorene drar olje (nyttekjøretøy, men dog) , og atpåtil står jeg daglig å bytter små skruer/bolter som vw ingeniører har bommet på, oppgradering av styreenhet for at ladluftkanal ikke skal fryse (i tilegg til dieselgate skandalen) må lime dørtetninger, bremseklossene bak slites FØR de fremre, fremre hjulager på dagens Audi a4-a6 holder knapt et par år, bytta et lager på en a6 som var gått 800km(!!) -Audi sin unnskyldning er jo uber-komisk: DE BLIR ØDELAGTE PÅ TOGET FRA TYSKLAND TIL SVERIGE:p herrefred for en jalla-forklaring. Ellers kan jeg nevne at alt fra dørhåndtak som rakler/faller av på mange modeller, særlig POLO og mange Audi varianter, vaiere som fryser slik at man ikke får låst igjen dør eller åpnet, AD-blue systemer som bare blir ødelagt uten videre (mest Audi), elektrisk servo som ikke tåler 15 minusgrader engang. Audi sin TFSI motor bytter man stempler på da bilen drar mye olje etter ca 80.000km.. Multitronic/steptronic kassene bytter man etter 50-70.000km. Luftfjæringer bytter man stadig vekk, særlig på q-serien, høy vekt og minusgrader tar knekker på de. En stakkars Australier hadde kjøpt drømmebilen: Q7! plutselig gikk ikke panseret opp, måtte sage opp grillen da man ikke fikk taki panserlåset fra undersiden slik man kan på f.eks a6 (ja har måtte gjøre dette på flere Audi) Han fikk ikke medhold på garantiretten, da det var gått 4 dager over tiden:p stakkars. Goodwill gis tydeligvis bare til bekjennte av sjefen. Glad jeg ikke er kundemottaker, har sett noen ganske fortvila kunder kan man si.. Godt man kan gjemme seg bak veggen. Det er jo nesten så at man skjemmes over å jobbe med dette. Sist jeg var på kurs i Sødertalje fikk vi se en liste over reklamasjoner, fy f.. for ei liste. Alt fra klips til bolter og deler. Det ble en ganske artig stemning, tilogmed kursholdern rista på hodet:p Håper vi får se lista igjen nå i Januar, da skal jeg knipse et bilde. Så hvordan står det til for BMW-eiere for tiden? Nå lages jo ikke biler for å vare, det har jeg erfart, men VAG tar jo kaka.

Manuell? Tapp ut oljen, plugg under. Fyll på i øvre plugg. Sjekk først at du får løsna påfyllings skruen innen du tapper ut av åpenbare grunner:) Klem i såppas med olje til det drypper ut av påfyllings skruen. Du får finne ut antall liter du behøver å handle inn. GSbildeler har alt du behøver Samme prinsipp på diffen. Olje får du kjøpt så og si overalt. Gsbildeler, BMW forhandler, Mekonomen, meca, bilxtra, statoil, jula osv. I grunn behøves det ikke å bytte ut tappeskruene, de byttes stortsett ved behov.

Liker bilen uten klistre jallamerket i frontruta. Blodharry

Hei! Mitt navn er Øyvind Johansen. 32 år fra Alta. Har vært BMW-interessert siden man var konfirmant omentrent. Har vært Audi-mekaniker i 1år, jobber nå på andre siden av veggen for VAG.. Hva som er værst er vel en smakssak. Er interessert i musikk, Slayer og Motorhead stiller alltid sterkt på spillelista. Prøver å spille litt gitar i ny og ne, men ender som regel med at man pent legger gitar bort og koker en kjeft kaffe i stedet for:) Bor I Sverige midlertidig, planen er å komme tilbake til moderlandet. Forhåpentligvis før vi blir totalt innvadert av ymse grupper. Ellers har man vært ivrig på forumet og trives godt her, mye flinke folk som man har lært et og annet av! Takk for det.

Behold 7 serien!:)

Enig med Rune-K, falskluft er ikke helt uvanlig. Ikke ofte det hjelper med startgass, man må nesten bare inspisere slanger og belg nøye.

Den bilen der er jo en tidsmaskin!! Kan ikke være mange igjen som er så strøkne. Rattet er jo helt perfekt, et slikt ønsker jeg og i min e34! Forøvrig er det ingen sak å bytte demperne til panser, du ser det med engang du begynner:) Gamle BMW`r er en drøm å mekke på.

Hva skjer når du kobler ut lambdasonden? I mange tilfeller går bilen fint (Du bør ikke kjøre bilen lenge med lambda utkoblet, da det kan ødelegge katalysator pga for mye bensin sprøytes inn) Om bilen funker fint med lambda utkoblet, så er det vel lambda som er synder. Om bilen fjusker videre så er det noe mer som kuker. Du kan prøve å rense tomgangsregulator.

Om styreenheten din er inntakt, så kan du vel bare bruke den? Den er jo allerede "kodet" til bilen.

Deffekt - Throttle Actuator er visst ikke helt uvanlig.

Å flushe er å kaste bort penger. Din kasse har vel nå kommet seg til første servicepunkt? Hvertfall Audi har giroljebytte ved 60 000km, dog raser kassen 20 000km senere:p (jeg vet, ser det hver dag) Nå vet jeg ikke hvordan dette gjøres på bmw, men det er nok ikke så enkelt som å bare tappe ut å fylle på lenger. På våre biler (auda osv) så skal ikke giroljetemp være over 30 grader når man begynner og mellom 35-45 grader skal man ta ut påfyllingsslangen og la det renne ut til det drypper for så og skru i pluggen. Ellers risikerer man at nivået ikke stemmer. I såfall må du stå med et steketermometer på oljen for å vite når du skal begynne/stoppe. Jeg anbefaler deg å ta en tur til Sverige når bilen skal på service. Englunds i Luleå f.eks.

Bør vel være ca 3-3.5 bars trykk på tomgang.

Åh? Takk for svar!

Skal montere nye fjærer på min 91 520i sedan. Passer fjærene fra e34 stasjonsvogn rett over på sedan? Da jeg stortsett finner 40/20 kit til stv..