ogee1

Da kona startet F25 X3'en i dag var det ikke noe lyd i stereoanlegget. Det er heller ikke noe lyd PDC. Vi har Navi Pro (609) og Hifi Pro (677). CIC'en ser ut til å virke som normalt. Jeg kan velge mellom forskjellige lydkilder, spille musikk lagret på harddisken osv., men det kommer ikke noe lyd. Jeg har prøvd å reboote CIC uten at det hjalp noe. Har også sjekket at mute er slått av og at volumet er skrudd opp. Har tenkt å sjekke sikringene. Noen andre tips?

Spørs om ikke det blir veldig varmt baki der, så det er greit å ha litt luft mellom kjøleribbene og plasten i huset.

Takk for tips, @kimhas! Husker du om det var airbag i a-stolpen? Jeg har søkt og søkt på nettet, og endelig fant jeg noe som kan hjelpe. Et bilde av baksiden av dekselet. Kombinert med delekatalogen til BMW viser dette at det er et metallklips øverst på dekselet og to sånne "vanlige" plastplugger lenger ned. Vil da tro at jeg starter med å vippe ut toppen av dekselet slik at metallklipset slipper, og at det deretter kan skyves langsetter a-stolpen i retning mot taket for å skli plastpluggene løs fra dekselet. (Disse plastpluggene sitter jo sinnsykt godt fast innimellom, så det er greit å slippe å dra dem løs mens de sitter fast i dekselet.

Disse startproblemene, det er ikke bare batteriet som trenger en skikkelig lading, da? En annen ting er glødinga. Jeg tror ikke det er noe annet å gjøre enn å trykke på startknappen. Glødesymbolet er vel bare bilens måte å fortelle deg hvorfor den ikke starter med en gang du trykker på startknappen.

Kona har en X3 30d. Denne er vel omtrent i samme prisleiet som F1x 530d xDrive. Har fundert en del på prisutviklingen på dieselbiler, forsåvidt uten å komme til noen konklusjon. Jeg tipper at vi vil få en del større verdifall enn det som har vært typisk tidligere på disse bilene, men ikke at de vil bli null verdt som enkelte spår. Har i perioder tenkt litt på å selge den og kjøpe bensinbil eller elbil i stedet, men føler at den store dieselen fungerer så bra at det er verdt det ekstra verditapet. Tror vi kommer til å beholde den en del år til. Har lest litt på nettet om N57. Virker ikke som det er noen dyre feil som går igjen på disse motorene. Åttetrinnskassa virker pålitelig også. Det som dukker opp oftest er muligens problemer med fordelingskassa på firehjulstrekken. Spesielt hvis du ikke bruker originale dekkdimensjoner.

Jeg synes det er rart å kalle Audi for rebadget Volkswagen. Teknologisk og kvalitetsmessig synes jeg fortsatt Audi er på høyde med BMW. I mitt hode er Audi, BMW og Mercedes på samme nivå, selv om de løser ting på veldig forskjellige måter. Porsche er for meg i en annen klasse enn de tre andre. Porsche er en "liten" sportsbilsprodusent som klarer å levere biler som har fantastiske ytelser, er veldig praktiske og som, ikke minst, har en holdbarhet på høyde med de store serieprodusentene.

Det er for tida mye snakk om at BMW ikke treffer oss entusiastene helt med designet på de nye modellene. Den kommende M8 er kanskje en av modellene som har blitt ganske godt mottatt, men mange er misfornøyd med bl.a. nyrene og bakenden. Jeg har alltid vært glad i estetikken til racerbiler. Spesielt de klassene der bilene ligner på vanlige modeller som vi kan kjøpe i butikkene. Noen av høydepunktene for meg har vært Audi V8 i DTM, Volvo 850 stasjonsvogn i BTCC og BMW Z4 i Le Mans-serien. (I tillegg til Porsche 911 i alle varianter, selvfølgelig.) Nå er BMW i gang igjen med en ny modell i langløp, BMW M8 GTE. Her synes jeg BMW har truffet utrolig bra med designet. I tillegg har de hatt en brukbar start på sesongen resultatmessig, toppet med andreplass i 12-timersløpet på Sebring. I videoen under forteller Michael Scully, designsjef i BMW Motorsport, litt om hvordan de har jobbet med å mikse BMW-design og ytelse på banen.

Da blir det DAB+ i X3'en, gitt. Jeg er mot innføringen av DAB+ i Norge, og har vært fast bestemt på å ikke bruke penger på DAB+ i bilen. For min egen del bruker jeg nettradio på mobilen som jeg sender til stereoen i bilen, men kona liker ikke å holde på med apper og mobil, trykke her, trykke der osv. Jeg så tilfeldigvis at Komplett har tilbud på Tiny C7 til ca 800 kroner, så da fant jeg ut at jeg fikk bite i det sure eplet og bestille DAB+. Enheten kom i går, og den ble midlertidig montert på et par minutter. Jeg ville prøve lydnivået på Aux og kvaliteten på antenna før jeg brukte tid på en permanent montering. Selve enheten sitter på en svanehals som er dyttet ned i sigarettenneruttaket foran i midtkonsollen. Antenna ble festet med maskeringsteip på høyre side av frontruta, uten at jordingsteipen var i nærheten av metall. Likevel fant den 20-30 stasjoner inne i parkeringskjelleren der vi bor. Lyden gjennom Aux var helt utmerket. Spenningen i sigarettenneren slår seg av ca. et kvarter etter at bilen er parkert og låst, slik at jeg kan la DAB+ enheten stå på når jeg parkerer. Når jeg låser opp bilen igjen husker den innstillingene, så den er i gang når stereoanlegget kommer på. Alt i alt virket dette ganske knirkefritt, så nå blir det å montere antenna og gjemme ledningene. Må bare finne ut hvordan jeg får av dekselet på a-stolpen uten å skade noe før jeg setter i gang. Skal legge ut noen bilder av installasjonen etterhvert.

Hei Er det noen som vet hvordan jeg tar av dekselet på innsiden av a-stolpen på en F25 X3? Klarer ikke finne noe fornuftig på nettet som gjelder for F25. Har tatt av på E87, men der er den en skrue bak et deksel. På F25 er det ingen synlige skruer. Er det airbag i a-stolpen på F25? (Ikke noe skilt med "Airbag" på på dekselet, men dette har de kanskje sluttet med?)

Jeg skjønner ikke helt hvorfor det skal være et problem for BMW at de blir "slått" i en test. Er det sånn at de som handler disse bilene er såpass lite interessert i bil at det bare er tallene som teller? Må jo oppleves som veldig forskjellige biler disse to? Jeg vurderte å kjøpe M2 da den kom på markedet for et par år siden. Kikket selvfølgelig på effekt, dreiemoment og aksellerasjon, men det var for å veie den opp mot andre alternativer fra BMW, ikke for å sammenligne med tilsvarende biler fra andre merker. Kunne ikke falle meg inn å kjøpe en RS3 eller AMG hva de nå heter i stedet for en M2 bare fordi de eventuelt skulle være sprekere enn M2. I tillegg til å lage en kjøreglad bil i nye M5, synes jeg at BMW har gjort noe veldig smart med utkoblingsbar firehjulstrekk. Dette gjør bilen enda mer bruksvennlig, tilsynelatende uten å ta vekk noe av de sportslige egenskapene.

Har alltid syntes at Walkabout virker innmari klysete. Har bare ikke turt å si det.

Virker som det ikke er konsekvent hvordan bredden blir målt. 215 må være inkludert speil, mens 189 sannsynligvis er bredde på karosseri uten speil?

Jeg synes ikke det gjør noe. For min egen del linket jeg til Photobucket fordi jeg ikke fikk til å laste bildene opp på Bimmers. (Tror kanskje at det ikke var mulig å laste opp bilder før.) Super løsning det de har gjort på Detailers Club, synes jeg.

Da var baklyktene i orden igjen. Jeg lagde to varianter av driverkortet mitt. Det ene ga 300mA og det andre ga 236mA, slik originalkortet fra Valeo gjør. Jeg kunne ikke se noe forskjell i lysstyrken på disse to kortene. Det ble 236mA-kortet som ble sittende i bilen til slutt. Det er forresten verdt å nevne at BMW ikke har diagnose på LED-stripene, så man får ikke noe varsel om de slutter å lyse. Jeg tror dette er fordi LEDene har så lang levetid at de vanligvis ikke vil gå i stykker. Men det hjelper jo lite når det er driverelektronikken som svikter. En annen ting som er nyttig å vite også, er at når kun parklys er på er det bare de ytre LED-stripene som lyser. Lyktene i bakluka lyser ikke. Her er kortet på plass i lykta. (Det er ikke nødvendig å kutte av noe plast for å få løs originalkortet eller få på plass det nye.) Her er bilen før fiks. F25 X3 med én eller flere LED-lys som ikke virker er et vanlig syn. Og her er alt i orden igjen. Innerste lykt på høyre side har mitt hjemmelagede elektronikkort.

Har ikke peiling. Er problemet at LED-stripene lyser svakere med tiden? Uansett er LED ganske enkelt. Er det svakt lys er enten LED'ene dårlige eller så er det elektronikken som har problemer. Skal være greit å fikse. Problemet er å komme til elektronikken. Hvis E9x ligner på E87, så må du kanskje kutte opp lykta på baksida for å komme til. Da blir det litt mer fikling, og de fleste kjøper heller nye lykter.

Kretskortene jeg har tegnet dukket opp i posten i dag! Nå gjenstår det bare å få loddet på plass komponentene, så er det klart for testing. (Original til venstre. Tre eksemplarer av mitt design til høyre.) Løsningen er basert på en LED-driver fra Mean Well. På nettet er det flere steder beskrevet en løsning der man fikser baklyktene med en 500mA driver, men etter å ha studert det originale kretskortet nærmere, har jeg funnet ut at originalkortet bare sender 236mA gjennom LED-ene. 500mA blir mer enn dobbelt så høy strøm som originalt, og det er jeg skeptisk til. Han som har kommet fram til den løsningen har tydeligvis ikke så god greie på elektronikk. Derfor prøver jeg med en 300mA driver i stedet. Jeg planlegger å teste denne både som den er, og med noen motstander i parallel med LED'ene for å redusere strømmen til 236mA. Er spent på om det blir synlig forskjell på lysstyrken. Jeg har også designet en egen krets som leverer nøyaktig 236mA. Denne har ekstra støyfiltrering og beskyttelseskretser i tillegg, men foreløpig har jeg ikke bestilt kretskort til denne.

Ble fint med svarte lister. Vet du hvordan de er festet? Skulle gjerne pusset opp listene på konas bil.

Jeg må si at jo mer tid som går, jo bedre liker jeg designet på F25 X3 og F26 X4.

Byttet skiver og klosser foran i dag. Ganske grei jobb. Skivene ruster heldigvis ikke fast på samme måte som på E87en jeg hadde. Der måtte det mye varme til for å få av skivene. Største jobben var egentlig å pusse ren navene før montering av nye skiver. For en uke siden sa displayet at det var 1000km igjen til klossene foran måtte byttes. I løpet av uka droppet dette raskt, selv om jeg bare kjørte småturer. På fredag kjørte jeg 60km for å hente delene. Da jeg startet var det 340km igjen, da jeg kom hjem var det 60km. I dag morges måtte jeg kjøre fem minutter for å komme til Biltema for å kjøpe slipematte og stålbørste, og femti meter før jeg rullet inn i garasjen gikk displayet i rødt og indikerte bremsefeil med beskjed om å kjøre moderat og få bilen på verksted. Da det samme skjedde med bakbremsene var det ikke mulig å nullstille etter bytte av klosser, så jeg var redd for at jeg måtte på verkstedet for å nullstille igjen. Da jeg skrudde på tenningen etter å ha byttet skiver, klosser og slitasjesensor ville ikke bilen nullstille bremsene, men etter å ha kjørt en runde lot det seg gjøre, så nå er heldigvis alt i orden igjen. Hissig dobbel rød trekant viser at jeg snarest må innfinne meg på verksted for utbedring av bremser!

6WA ligner veldig på det kona har i X3en. Fungerer veldig bra, og at det er stilrent er jeg enig i.

Apropos store nyrer så har jeg kikket en del på G01 X3 i det siste, og nå legger jeg ikke merke til at nyrene er store lenger. Forøvrig må jeg si at jeg liker G01 bedre og bedre. En M40i hadde vært en naturlig etterfølger etter vår F25 X3 30d med M Performance Power Kit, men det er lite mening i å kjøpe en dyr fossilbil nå, så jeg satser på at den helelektriske X3'en får nok motor til at den kan friste når den kommer i salg.

Gjenstår jo å se hvor bra det blir, men det er i alle fall et morsomt prosjekt.

Et kjent problem på F25 er at LED-stripene i baklysene slutter å virke. Vi har fått byttet ytre venstre baklykt på garanti, men nå har indre høyre sluttet å virke. Den kommer og går etter eget forgodtbefinnende. Lyktene koster vel en to-tre tusen kroner, og det synes jeg er litt drøyt å betale, særlig når dette problemet skyldes en konstruksjonssvakhet fra Valeo som lager lampene. Problemet ligger i et lite elektronikkort som sitter i lykta for å gjøre om 12V til noe som er mer egnet for å drive LED'er. (En konstantstrømkilde, for å være presis.) Dette kortet er designet så dårlig at en av komponentene blir veldig varm når lyset er på, og dette ender med at den enten går i stykker eller at loddingene blir dårlige. Kortet er ikke en reservedel, og kan ikke kjøpes løst. (Men det selges uoriginale innimellom på eBay for mellom 300 og 800 kroner.) Jeg har noenlunde peiling på elektronikk, og har lenge hatt lyst til å lære meg å tegne kretskort selv. Nå har jeg endelig fått tid til å sette meg ned og lære dette. Resultatet er at jeg har tegnet et eget kretskort (i et program som heter Eagle.) Dette kretskortet har en annen type konstantstrømskilde som bør fungere bedre enn løsningen til Valeo. Jeg har sendt en bestilling på tre prototypekort, så nå blir det å telle ukene til de kommer i posten. Spennende å se om det funker. Kortet jeg har tegnet har deler for rundt 100 kroner, så hvis det fungerer er det en mye billigere løsning enn å kjøpe nye baklys. Det er ganske enkelt å bytte også. Man må ta ut den aktuell lykta, så er det bare å fiske ut det gamle kortet, plugge ut kontakten, dytte inn det nye kortet og sette kontakten på plass igjen. I noen tilfeller må det skjæres vekk en liten plasthake og legges på litt lim for å få det nye kortet til å sitte. Her er kortet som lager lys i LED-stripene og som har en stygg tendens til å ta kvelden:

Jeg har også god erfaring med Carly. Hadde en uoriginal adapter med kabel før, og den kranglet litt. Kjøpte så Carly sin trådløse, og den har fungert knirkefritt.

Vi entusiastene er mindre og mindre fornøyd med BMWs nye modeller, men BMW tjener bare mer og mer penger. Vi må vel bare innse at bilene BMW lager er det folk flest vil ha. 😄