flobben

I følge mil etter mil poddkasten så har de høyere opp i Audi innrømmet at opplevd kvalitet på de siste bilene har vært for dårlig og de skal ta raskt tak i det. Spent på om Bmw kommer med samme innrømmelse.

Nei, e-tronen ble hentet i går, så var nok den du skrudde hjulstilling på. Dette er volvoen min. da får jeg plukke den av, koster ikke mange minuttene å gjøre det. Takk for svar

Lurer på en ting, har en bil med panoramaluke som skal på service som det står skiboks på. Bør man ta av skiboksen før man leverer bilen? Gjør det ting enklere eller er det shit the same?

Høres ut som riktig bil, dessverre avlevert møkkete da det regnet noe jævlig når jeg skulle kjøre ut. Ok, det forklarer jo hvorfor den plutselig skulle slutte å fungere nå og hvorfor en software oppdatering hjelper på.

Jeg har en slik, en av de første som ble levert til Norge. Er ikke mange andre biler jeg har sittet på med/Kjørt som har bedre komfort. Så det er mye bil til de prisene som de selges for for tiden. Min kostet 930 isch for 6år siden. Er jeg heldig så får jeg kanskje 350. Da min har gått kort 45k og er godt utstyrt. Når det gjelder feil, så har de ikke vært mye egentlig i løpet av årene. Så opplever at mye av støyen er fordi det ble solgt enormt mye av de. Dog så gikk ikke min igjennom EU kontrollen pga. noe opphengs greier foran. Noe jeg synes er dårlig siden den har gått 45k og kjøres veldig pent over alle dumper. Cruise controllen takket for seg her også, men skal være løst med software update. Som jeg synes er rart, siden det tok 6år før den daua. @///M-ini95du kan kanskje sparke kollegaene din som holder på med den i leggen og be de bli ferdig. Stått der siden fredag😜

Men artig modelnavn…. 6e i ett ord på norsk 😜

Min gamle 318 E90lci hadde elektrisk varmehjelp når motor var kaldt. Dermed blåste det varmt etter få minutter når det var kaldt ute. Ellers er Audi e-teonen jeg har nå også helt rå. Den har vel 11kw varmekapasitet og man kan justere den til å holde opptil 2grader varmere på bena i menyen. Så den er også veldig fin å kjøre når det er kaldt ute.

God grunn til å bytte ut til karbon da folkens

Jeg tror uansett at med litt fornuftig bruk ikke full gass på kaldt motor osv, så er ikke det lite/Ingen ekstra slitasje på hybrid vs. vanlig bensin/diesel, og levetiden blir garantert mer en fem år

Broiler Mios RWB havnet i California.

Denne diskusjonen burde sikkert ikke vært i finn tråden men….. hvilke bekymringer har dere for at en hybrid stopper motoren av og til? så lenge motor er varm og den varmen holder den en god stund så er det vel neppe noe mer slitasje at motor starter og stopper opp? Det er heller ikke tradisjonell starter på hybrider så vidt jeg vet som man skal være bekymret for. det er egne typer hybrid-oljer for nettopp å understøtte start stopp hele tiden. Så så lenge man ikke kjører grisehardt på kaldt motor ser jeg ikke issuet med at den stopper opp når mann skal rygge, står i kryss etc. ingeniører pleier faktisk å tenke litt når de driver på.

Dette blir litt som alle forstår segpåerne rundt jaguar, mange som klager på den nye retningen, men de har aldri tenkt å kjøpe seg ny Jaguar. Så er spørsmålet skal BMW styre retningen sin etter internettroll som aldri noensinne har handlet splitter ny BMW og heller ikke kommer til å gjøre det?

Slik jeg har forstått det vurderer de å legge ned q8 fabrikken fordi de selger nesten ingen av de lenger. Tipper det kommer en erstatter om ikke alt for lenge.

Podkasten mil etter mil har en episode om dette for en stund tilbake hvor en porsche ingeniør snakket mye problemstillingen og hvordan løse dette. F.eks. så ble mye av det porsche fremstilte laget i sør-amerika på et veldig avsidesliggende sted. Fordelen der var at det var mye tilgjengelig vindkraft, men ikke noe å bruke det på, dermed kunne man bruke dem energien til å fremstille f.eks. hydrogen og frakte det med skip.

Jeg har en xc60 t8 (2020)med polestar tuning, mens fattern har en orginal v90 t8(2018) og det er mye mer drag i xc60n. Den er betydelig raskere en e-tronen. E-tronen er som du sier fredik ikke verdens raskeste, men den gjør faktisk 0-100 på 6 sekunder. Som i elbilverden ikke er mye å skryte av, men i det daglige mer en nok. stod 530 bak på e61n, men ikke vet jeg, men jeg dro litt i fra opp bakken der i alle fall.

Mulig men fra 100 opp til 150 klarte ikke den e61 jeg møtte med 500hk dieselstuss å kjøre fra en e-tron 55.

Absolutt, var ment som en spøk, men du er jo egentlig godt på vei med å fylle listen. ulempen med godt utstyrt bil er jo at man må ha tilsvarende eller mer når man skal bytte. Blir fort dyrt. vanskelig og si om det blir bra eller ei. Så lenge det ikke er rifter i skinnet så er det håp. Alle nye skinnseter er jo lakket med klarlakk, så skal i teorien holde å vaske de ned for å få de bra. Er vel oppgradert skinnkvalitet på komfortsetene til vanlig også mener jeg, men her har kanskje andre mer å bidra med.

Her er det bare å handle, igen bmw er komplett uten komfortseter, hud, softclose, comfortaccess, ledstriper i alle lister og lys i alle knapper. Alcantara trekk i taket er også et must 😜

Preppere avslører ikke alle planene sine, så anta det siste

Ja, er vel bare å ta 3600/230=16a som er maks hva schuko kan levere. så ja det er helt klart ikke bra å lade i stikkontakt, de reglene er der av en grunn. Det har vært mye brann tilfeller pga. dette.

Får håpe sjåføren ikke ligger kritisk skadet/død rett i nærheten.

Er ikke uenig i det, har både elbil og hybridbil selv og vet hvordan det er på langkjøring. velger ofte bort e-tronen for xc60 nettopp fordi det er styr å lade, selv om e-tronen er mye bedre å kjøre. Svigers bor rett nord for Hamar (jeg syd i oslo) så jeg vet alt om hva firefelt 110 + moms svelger av strøm da jeg sjeldent gidder å lunte av gårde. Men poenget er at jeg gidder ikke å lade fullt hvis det holder med litt for å komme meg frem, og f.eks. nye taycan tar i mot over 300kw. Da er det ikke lenge man behøver å stå for å få ganske ok med påfyll. Oslo-kr.sand-Oslo er t0mil isch. Det vil si at man kan kjøre Oslo - Tr.heim med en liten ti min stopp, det er ikke lange tissepausen. Jeg var i Stryn med Audien i sommer, og stoppet en halvtime på Beitostølen for å lade og spise. Det funket veldig fint, mens det hjem var et helvete, da jeg måtte lade på tyinkrysset og 50kw lader og på de to laderne som stod der bygget det seg opp kø. Heldigvis etter at jeg kom dit. Endte opp med at jeg ladet nok til å komme til lynlader i valdres og flyttet meg ned dit for å være snill. Da savnet jeg hybriden evt dieselbilen

Tja, han kris rifa på youtube lader vel i underkant av ti min på tur retur kr.sand fra oslo. Taycan var vel nede i sju. Man behøver ikke å lade fullt til enhver tid, det holder med å lade nok til at man kommer frem. Så sant det er lader der.

I følge Håkon i mil etter mil podkasten så er en strøken innstegsutgave av mercedes e-klasse w211 det som nå ruler på løkka. Måtte visst være en classic da det var ingen som tok vare på noe slikt, så må være strøken. Skal man følge samme tankegang må en 520i uten m-pakke også være noe av det feteste å rulle rundt på løkka (grunerløkka) med.

Sant, men spørsmålet er vel heller hvilken kvalitet man skal ha. ser man på lr time på youtube kmtaler han 5w-30 som 5-dumbass og mener man må gå for 5w-40. Problemet er at bilprodusentene jager lave utslipp og dermed er 5w-30 noe de anbefaler i følge han uten at det er det beste for motoren