flobben

Jeg har ikke regnet på det helt selv, men nå kjører jeg relativt lite fortiden, men må dytte i laderen ganske ofte føler jeg. Her tar sameiet 1,5kr kWh, og med en del forvarming (10kw i timen varme) en halvtime før hver tur, samt at den snitter for på 35kW/mil når det er kaldt på korte turer så går det unna noen kroner. Så kan nok hende at med ugunstig bruk at kostnaden ikke er veldig mye billigere, men ser jo at dieselvarmeren på Volvoen drar unna en liter omgangen den går, så med bruk to ganger om dagen, pluss kjøringen så går det fort nedover der også. Nå brukes elbilen for det meste den siste tiden, så fyllingen på dieselbrakka er veldig sjeldent fortiden, mens elbilen plugges i et par ganger i uken. burde sikkert ha satt meg ned og regnet litt på dette, men......(kjører jo så grønt,som jeg bryr meg nada om)

En ting er at kanskje dødeligheten har gått ned, men jeg kjenner flere som har hatt corona (milde symptomer) og det tar lang tid før man er tilbake der man var. Han ene var ganske flink til å løpe, etter to uker med sykdom løp han km på 1 og 1/2 minutt saktere en hva han gjorde tidligere. Det betyr at noe virkelig har skjedd med lungene til karen. Andre helt friske mennesker har til og med fått slag av corona, med alle de problemene som følger det. Så jeg stiller meg ikke helt bak svenskene som ønsker flokk immunitet.

Det vil jeg tro at den gjør på sommeren faktisk, er jo flere som har klart godt over 600km i dag. Var vel noen som klarte Oslo-Stavanger på vinteren her også. Når man begynner å snakke de rekkeviddene der så begynner det å bli få argumenter for å velge noe annet. Jeg merker at de 360km som min e-tron er oppgitt med er litt i minste laget. Realistisk med motorveiskjøring er ca. 30 mil, som igjen egentlig blir en rekkevidde radius på 15mil hvis man skal frem og tilbake, og da er man helt på grensen. Så egentlig er radiusen 12 isch mil, kan man lade så blir det annerledes. Med 840 kommer man så langt at man uansett har gode mulighet for å lade. Er faktisk så jeg nesten har lyst til å kjøpe en sånn (LR), byggkvaliteten etter 8 år på markedet må jo begynne å bli bedre, selv om det ikke er BMW/Audi så overlever man nok.

Arg... irriterer meg så jævlig over kriseledelsen i Oslo kommune. Startet med at vi på lørdag fikk beskjed om at barnehage og skole var stengt på mandag, og reduserte åpningstider resten av uken fra 7.30-17.00 til 8.30-15.30. Begrunnelsen for stenging på mandag var at de måtte planlegge for rødt nivå. Nå har man hatt koronaspøkelset hengende over seg i snart et år, vi har vært på rødt nivå flere ganger i barnehagen, hvor vanskelig er det å planlegge for at rødt nivå igjen kan oppstå og ha alt klart? Neida vi stenger ned skole og barnehage og lar arbeidsgivere til de stakkars brukerne av dette lovpålagte samfunnsoppdraget kommunen har påtatt seg ta problemet. Vi fikk vi i dag mail om at hvis rødt nivå fortsetter neste uke, må de redusere åpningstiden til 09.00-15.30. Det blir begrunnet med at de ansatte har noe som heter ubunden tid. Måtte lese meg opp på dette, ped.ledere i bhg har 4 timer i uken hvor arbeidet ikke må gjøres fra lokalet. (lærere ti). Hvorfor kan ikke kommunen gå i dialog med arbeidsgiverforeninger for å høre om det er mulig å gjøre noen i disse krisetider? Hvorfor kan ikke arbeidsgiver pålegge noe overtid? Resultatet nå blir at veldig mange flere foreldre får mindre tid til å jobbe på dagtid, som må tas igjen på kveldstid. I tillegg mener regjeringen at bydelen skal kunne overprøve ledere i samfunnsviktige oppdrags vurdering om den ansatte er samfunnskritisk eller ei. Hvordan i alle dager skal en i bydelen ha kompetanse på om en mamma eller pappas oppgaver i en samfunnsfunksjon er viktig eller ei? Skole- og barnehageeiere skal som tidligere foreta en selvstendig vurdering av den enkelte person som ber om utvidet tilbud på grunn av samfunns- eller virksomhetsfunksjon. Det er ikke klagerett på avslag.

Her støtter jeg faktisk @Saltkjelen fullt ut. Svigers bor ved Hamar, og gud for en gudsforlatt sted. Skjer jo ingen ting. Var på et kjøpesenter der oppe før jul, og overhørte de lokale påpekte at det var mye folk der. Jeg hadde akkurat fundert over hvor er alle folka, det var ingen der sammenliknet med en vanlig helg i Oslo området.

utfordringen er at de etablerte villastrøkene nå blir jevnet med jorden. Alt som blir solgt med litt tomt her blir kjøpt opp av oppkjøpere. En annen ting er at når du får disse fulgekassene helt inn på tomten din, og utbygger frister med veldig god pris for din bolig, så går det ikke lang tid før du selger også. Så når et prosjekt starter i en gata, går det noen få år så er hele gaten gjort om.

Blir spennende å se hva fremtiden vil bringe, vil korona pandemien påvirke hvordan det bygges fremover? Er det virkelig logisk i fremtiden å pakke alle ansatte inn på et åpent kontor med free seating? Når det gjelder bygging i Oslo, Nordstrand er et satsningsområde for fortetning. Det vil si at alle hus med litt større tomt blir revet og det blir satt opp noen nye fuglekasser som står tett i tett. De fleste har nesten ikke noe hage, ikke mulig å sitte usjenert ute, og prisene er bare helt spinn ville. Fra prisen på alt nytt her begynner nå å bli 13 millioner. https://www.finn.no/realestate/newbuildings/search.html?location=1.20061.20518&location=1.20061.20515&location=1.20061.20516&property_type=1&property_type=2&sort=PRICE_ASKING_ASC Hvis man så tenker seg at man må putte på en del kroner i møbler og annen innredning er man for på 14+ før man kommer inn. Jeg sliter virkelig med å forstå hvordan folk har penger, da det er mye yngre barnefamilier som kjøper. Vi sitter selv på et rekkehus (110kvm) som er prissatt til mellom 7-8 millioner, å gjøre hopp til "enebolig" som er noe større krever at vi må ut med minimum 6-8 i mellom. Selv om boligen jeg har nå hadde vært nedbetalt er 6 millioner mye lån å håndtere. Kanskje mulig med dagens rentenivå, men hvor lenge vil den være såpass langt nede? Spørsmålet nå er om samfunnet har råd til å øke renta i fremtiden. Antagelig vil store deler av Oslo området slite veldig med økt rentenivå, så man får et politisk press på å ikke øke fremover. Tror tidene fremover vil bli veldig spennende, hvor lenge kan Oslo koble seg helt ut fra resten av landet?

Du drar i gang med hersketekniker så det synger etter, hva skal man svare? nå har det seg sånn at folk på kontor også produserer ting, f.eks. så bidrar den jobben jeg gjør at folk får penger inn på kontoen sin engang i måneden. (Finansinstitusjon) at du ikke liker å omgås mennesker er jo bra for deg, for meg er det noe jeg takler dårlig å ikke gjøre. Så det å kunne ta en øl med kolleger er faktisk viktig for min mentale helse. jeg overlever, jeg innretter meg etter tiltakene som kommer, men det betyr ikke at jeg støtter de og er enige i de.

Jeg har sittet på hjemmekontor siden 15. mars 2020, ungene har mistet treningen sin, jeg mistet treningen jeg hadde med gutta. Har egentlig hatt livet på pause et år nå, siden man jobber hjemmefra, blir det lite mulighet for å ta en øl med kolleger. så for meg er livet skikkelig dritt for tiden, og merker at jeg sliter hardt mentalt for tiden, med de nedstengningene som kom nå ble det ikke akkurat bedre. får trøste meg med at det kunne vært ennå værre.

Fikk akkurat beskjed om at skole og barnehage er stengt mandag. barnehagen har redusert åpningstid resten av uken. Halv ni til halv fire, med beskjed fra bydelen om at arbeidsgiver bare må tilpasse seg. kjempe enkelt når kona jobber i Ahus og må på jobb, og jeg er konsulent som fakturerer timer, og firmaet (jeg er medeier) vil gå på betydelig tap for de timene man ikke får fakturert. Av og til skulle jeg ønske at jeg jobbet i kommune/offentlig hvor man ikke behøver å tenke på økonomi og leveranser. jævlig frustrerende, dritt hele korona greiene. Obs feil info, halv ni ikke halv åtte

Tror nok det er mange meninger om det, nyeste utgavene er det mange som mener er minst like gode. Fattern handlet seg akkurat en v90 t8, og må si at når jeg sammenlikner den med f11 jeg hadde så er det ikke noe dårligere bil. Så kan det være at nyeste femmer fremstår som en del bedre, men det kan jeg ikke uttale meg så mye om.

Jeg har hatt to volvoer som har gått langt. En 2012 v70 1.6d som jeg solgte på 240k, og har en 2015 modell xc70 d4 awd som har gått 213k nå. De har vært relativt problemfrie begge to oppigjennom åra. Prismessig så lå xc70 på samme nivå som f11 520d jeg hadde ny. (Ca 900) Men, skal være ærlig å si at f11 opplevdes litt mer moderne og en del mer sportslig. Komforten i xc70 (med four-c) er veldig bra, og med litt optimalisering av motor går den helt greit.

Siste testen til krisrifa og teslabjøen sier vel 24mil når det er kaldt ute og deres ti prosent over fartsgrensen regel. Jeg er dessverre en av de som ofte kjører noe fortere en det på firefelten. Nå har jeg ikke prøvd å kjøre så langt på lenge og ikke på vinteren, da svigers bor rett utenfor Hamar og mine foreldre bor fem km unna der vi bor. Så behovet mitt for å kjøre langt er omtrent aldri tilstede.

Min oppfatning etter snart to år i e-tron. Bilen er fantastisk, veldig komfortabel, stille gående og rask. Kom fra f15 x5 3.0d og audien er bedre på alt, bortsett fra kjøreglede når man gir på. savner å høre motoren og kjenne girskiftene når man herjer litt, mens på motorveien og i daglig kjøring på smågater er elbil overlegent å kjøre. jeg kommer med min med 21" ca 30 mil på motorveikjøring på sommeren, vinteren ikke prøvd så mye ennå, men særlig mer en 25mil neppe, men den lader fort på riktig lader. Nå kjører jeg sjeldent så langt og se gangene jeg gjør det rekker jeg å planlegge for ladingen.

Hva slags budsjett har firmaet på bilen? Er det Mercedes c350e du har i dag? Hvordan er tilgang til strøm? Hvordan kjøre mønster? Trenger du awd? Mercedes har vel en diesel hybrid ute nå, den bør jo gå ganske billig, men er vel uten awd. Bmw har jo 330e, 530e tilgjengelig i stasjonsvogn nå. Audi og Volvo har jo noen hybrider. El-biler, eneste som går over 400km på vinteren er vel Model S LR. Jeg har Audi e-tron og den klarer ikke 300km på vinteren. Model 3 ser jeg også at folk sliter med å få veldig langt over 300km på vinteren, pluss at premuim er den ikke på noen som helst måte. En kompis er veldig fornøyd med vw passaten sin, men kjører nok mest korte streker på batteri.

Og en like gammel femserie koster? Femserien var vel dyrere ny. repkosnad, problemet gjelder ikke bare el-bil, hva koster en nye led frontlampe til f10, f.eks, ny idrive skjerm?

Ja, Volvo er veldig flinke på brukergrensesnitt i praktisk bruk, så får det være at journalister mener noe annet. Fattern kjørte seg akkurat en v90, og den er ganske intuitiv på de funksjonene man bruker mest, men gode fine knapper. Selv om min xc70 nok er enda enklere uten denne trykkskjermen i midten. Kunne egentlig ha tenkt meg å bytte ut xc70 med en xc40 hel elektrisk, men sliter med å forsvare kostnaden da bilen allerede i dag er alt for lite brukt.

din nye har vel maredes eneste bil hvor stemme styring fungerer, selv om den fortsatt ikke er veldig smart. Prøv å si, jeg er varm til den... alle normale mennesker skjønner hva man man skal gjøre... og noen tror at biler skal bli helt selvkjørende om noen år.

Min Audi e-tron viser også ledige ladestasjoner så det er ikke noe unikt. Selv oslo kommunes ladestolper kommer opp. Når det gjelder VAG sine utfordringer er jeg litt mer spent på hvordan de gjør de. Jeg antar at varmepumpe og andre komponenter rundt om inneholder sin egen styring(embedded) og at man bruker sentrale systemet som integrasjonspunkt for komponentene. Vet at enkelte tror at Tesla koder alt i hovedcomputer, men etter hva jeg har lest så er dette feil. Det er bare styring av komponentene som ligger der, logikken ligger i selve komponenten.Fordi databussene blir for trege hvis all data skal gjennom en computer.

Når det gjelder utvikling av programvare til bilene også videre tror jeg ikke det er så viktig å ligge i tet slik enkelte Tesla eiere mener. Hvis man ser på den generelle bileier, så sliter de i dag å utnytte all funksjonalitet i bilen. Ser bare på mine foreldre og min søster at de ikke er i nærheten av å benytte alt. I det daglige er det å kunne starte varmeren fra en app, enkelt kunne sette radio eller spotify på stereoanlegget, justere varmesetet som er det folk faktisk bruker, også kanskje litt navi. Hvor ofte driver dere å endrer på temperatur innstillinger i bilen? hvor ofte går man igjennom kjørecomputer for å se på statistikk over forbruk osv. Hele den over the air oppdateringene som mange maser om, hvor viktig er det egentlig for den jevne kjøper? Fattern bytta akkurat ut x5n med en Volvo v90 t8, han klarer ikke å kjøre den på noe annet en auto, selv om jeg har vist han det flere ganger (snart 70). X5en så drev han fortsatt å navigerte med mobilen, fordi han ikke skjønte iDrive (2014 modell) og han jobbet på it-avdelingen i stor norsk bank. Søsteren min er mer oppgående (midt i 30åra), men å endre kjøreprogram på bilen til sport f.eks. interesserer henne ikke veldig. Og dette tror jeg veldig mange av de store bilfabrikantene er veldig klar over. Nå vet jeg at VAG har stort prosjekt på gang (lansert i ID.3) for å komme seg mer frempå på utvikling av teknologi og har en del utfordringer med kompetanse og kanskje ideer. Men for basis funksjonene vet de hvor de vil og burde være relativt greit å utvikle. Jeg er beta tester på Audi e-tron, og mye av det de viser frem er f.eks skifte teamer på interiørbelysningen. Det er dessverre ting som presser seg frem, fordi Elon leverer det, og da blir kravet at alle andre skal ha mye sånne "tulle" funksjoner også. Kunne de fokusert på å forbedre grunnleggende funksjonalitet som kalkulering av ruter, forbruk osv (gjelder spes elbil) og programmering av motorer osv, så er det ting som gir verdi for meg. Å kunne spille julemusikk og få dørene til å gå opp og ned gir meg liten verdi.

Min var norsksolgt og hadde 2,7tonn, så er noen få som ikke har utvidet hengervekt. Tror heller ikke at mange bryr seg om det ved kjøp, da det er få som trekker hengere over 2,7t. Må kanskje være hvis man driver med racing eller noe, de andre vil ofte kjøre hiace eller tilsvarende.

Virker noe dyr, fattern solgte akkurat sin (min gamle)for 470 og den hadde gått 100.000 og var omtrent likt utstyrt(litt bedre). Bremser osv. skiftes nok rundt denne km stand hvis det ikke allerede er gjort, ellers så hadde vi lite feil på vår. litt rart det ikke er key less go på en såpass bra utstyrt bil, men det kan man sikkert leve uten

Her er jeg uenig Fredrik90, jeg har en dieselbil med 240isch hester og hadde f15 med 256hk. Audien som har kreftene helt fra bunn gjør aksen på en helt annen og stressfri måte, ja en 540d er nok like raskt, men den skal jage igjennom gir osv, det gjør ikke e-tronen. Så man er raskere ute av kryss uten at det føles jagende med elbilen, den er også mye raskere på respons i hverdagen. Å komme kjørende inn i kryss og luka åpner seg så er elbilen der med engang, dieselbilen ligger ofte på andre eller tredjegir og skal gir ned osv. Det jeg savner med elbil er følelsen, girskiftet når du akser, lyden osv, men i kjørbarhet er det veldig mye mer positiv opplevelse en 3.0d i f15 jeg hadde.

Har ikke fulgt helt med selv, men de hadde en sladdene M2 med e60 v10 lyd i, som veldig mange har reagert på. så går vel også en del kritikk på at mye av bilene begynner å bli melk og brød biler, entusiast delen er borte, også på M, men det gjelder jo flere merker for tiden. Godt drevet av troll i kommentarfelt som mener at hvis man ikke har åtte hundre hk pluss er ikke bilen verdt noe. at de heftigste de har kjørt er en yaris 1.1 liter kommer ikke så godt frem i kommentarfeltet. Ser det litt her inn også, folk begynner å kommentere om tuning på nyere m5er med engang. De bilene går mer en godt nok originalt.

Har ikke sett heller, men det er ikke den bilen som nylig ble lagt ut julehilsen med lyd fra en eldre utgått modell?