flobben

Digger de 7erne der, skikkelig kult stuk på de.

I det store og det hele så brøytes det bra i Oslo, og kaoset som kommer er stort sett pga at det er veldig mye mer biler i Oslo-området, så de få som klarer å få problemer stopper opp alt av trafikk. Det går veldig mye utenlandske lastebiler med dårlig dekk som blir stående (er sånn i hele norge) som skaper ett kaos uten like. Men, brøyting av parkeringsplasser er generelt dårlig da det ofte er biler parkert der. Dette resulterer i brøytekanter som ofte blir litt høye og knallharde av is, det er der awd kommer inn. snømengden varierer veldig fra år til år, men i år har det vel vært opp til 70cm enkelte steder, så det har vært mye snø. Oslo består jo også av mer en selv sentrum, og mye utenfor sentrum er på høyder. Ekeberg/kjelsås/holmenkollen og veiene opp dit er ofte bratte utenfor selve hovedveien. Så når det som i vinter blir liggende snødekke i veien som de ikke klarer å salte bort, blir det enkete steder vanskelig å komme seg frem. alt i alt er nok Oslo å sammenlikne med Molde på vinteren, relativt greit brøytet, men stedene med unntak er det greit med awd. jeg har nå awd på begge bilene mine, og det er ganske digg, selv om det absolutt ikke er nødvendig skaper det en elstra trygghet.

4*4 er faktisk ganske praktisk i Oslo. mye dårlig brøytaveier og parkeringsplasser pga at biler står parkert der. når man så skal inn og ut av disse så er det ganske digg å slippe å tenke og bare kjøre på. så selv om det går veldig fint uten, så er det ganske praktisk og enkelt å ha 4*4 og også høy bil. Komboen er bare supergull.

Daily driven exotics viste vel på youtube at skiboks med sugekopper funket gull i høyere fart en de fleste noen gang er i nærheten å nå. Han hadde vel 180mph når den ramlet av.

Nesbyen til dagali er også ganske morsom og fin vei, synes den er bedre en dagali -rødberg-kongsberg

Eneste måten å få dette riktig på er måleutstyr som måler en og en. Blir bare tull når det er så mange andre eksterne faktorer i bildet.

Er kanskje ikke så farlig når man har en bil til nei, lurer litt på det samme på min bmw.

Apex nurburnring gikk ned fra 20 til 18 på m3n de akkurat handlet for å få best kjøreegenskaper på ringen, så 18 kan være riktig vei å gå.

Eventuelt gå all-in med en boks her i fra. http://www.56nord.com/ mistenker nok at den koster mye mer en det smaker, men skikkelig kule bokser.

Pleier å gå greit hos forhandler det, er jo ikke de som tar kostnaden

Eventuelt har du intensjon om å børne opp bakhjula og gidder ikke å gjøre det på de nye dyre størrelsenen.

Jeg har en 2014 x5 i dag, og hadde tidligere en 2012 520 touring, i tillegg har vi en 2015 Volvo xc70, samt to kids. Ei på snart to og ei på fire og ett halvt. Baggasjerommet på Bmwene er betydelig mindre en Volvoen, mens den praktiske forskjellen på x5 og 5-serie er noen cm i lengden. Merker det på barnevognen at det er litt kortere i x5n. x5n har også delt bakluke som ikke er superpraktisk da nederste del må manuelt åpnes etter at øvreluka er oppe. I tillegg er det ikke automatisk åpning av innertrekket på min x5 (vet ikke om du får det) som gjør at har man trekket igjen så er gleppet mellom nedre del av luka og trekket minimalt. Dermed må alt man bærer på settes på bakken og gjerne bli møkkete før man setter inn imbilen. Fem-serien er også montert i europa kontra usa for x5. Det merkes godt på kvaliteten på interiøret, en del mer raklelyder. På veien med unger i baksetet så er det litt større plass foran i x5n fordi man sitter litt høyere og dermed må ikke førersetet så langt bak. Jeg er 186 høy med lang rygg og har seteryggen langt bak. På tross av to helt forskjellige kjøreegenskaper, så oppleves bilene ganske likt i hverdagen og gir samme kjøreglede. Jeg har som oftes barn i bilen når jeg kjører, så den verste hooninga skjer sjeldent lenger. men alt i alt, det er pakkingen det står på om man klarer seg med det ene eller det andre. foreldrene våre klarte seg fint med volvo 240 sedan, og plassen i den var ikke stor sammenlikned med dagens biler.

Er vist ikke bare tesla som tilfører bilverden nye ting fortiden. Blir bra når dette blir mer standardutstyr om ti års tid.

Korrekt, anbefaler alle som mener noe annet å se denne

Litt skuffende at ny versjon av m5 ikke knekker mærsja

Og funker ikke til noen nye ipads. Se heller på brodit sine, veldig bra kvalitet, og koster omtrent det samme som orginale bmw.

Jeg har vredestein ultrac vorti på min x5 og er veldig fornøyd med de. eventuelt kan man vurdere silence dekk, som har ekstra støydemping da 315 dekk støyer en del.

Kan være for å understøtte elbilsatsningen og ha en entydig merkelapp på hvilken størrelse man kjører. 3.0 lyder ikke så godt i elbil verden har jeg skjønt.

Er vel kanskje mest viktig for fastliggende å inneha råeste vogna, men hobby virker å være en fin vogn. Albevarme på den?

De glemte å ta med s p100d som er raskere fra 0 til 100, men ville nok ha m5 ja.

Slike uttalelser gjør at du havner i samme skuffen som du prøver å dytte Asgeir inn i. så bør du tenke igjennom om det er riktig å sette egenskaper på noen som ikke kan forsvare seg her.

Møtte denne tyskern i sommer

Med tanklokk høyrebak og venstreforan skulle man tro det var plugginn.

Jeg kjøpte ny en 2009 e90lci 318d manuell og den fikk en hartge boks installert. på langkjøring hvor det gikk rolig, f.eks. Porsgrunn-oslo før firefelten gikk den den under 0.4 på mila. Med motorveihastighet + så 0,55-0,6. Blandet Oslo kjøring rundt 0,6. Denne ble byttet ut i en f11 520d aut som gikk ned på halvliteren på rolig lankjøring, men stort sett ville ha rundt 0,7 på blandetkjøring. Denne ble så byttet ut i en x5 3.0d og den liker seg rundt 0.9 til litern på mila. På veldig pen langkjøring kommer jeg ned på 0,7, men det er sjeldent. vi hadde også en periode en volvo v70(2012) manuell med samme 1.6 litern som din Fredrik. Vår var i 115hk, 240 nm og den gikk på pen langtur under 0,4, men snittet på ca0,55. Xc70 (2015) d4 aut awd (tunet) vil ha 0,75 i snitt. Går kanskje ned på 0,6 på pen langkjøring. det jeg merker mest er at farten har mye å si. På østlandet nå er det så gode veier at man stort sett ligger i 100+ eller i rushkø nærmest stillestående, og det merkes godt på forbruket. får man ligge i 70km/t dropper forbruket gjerne 0.2 liter på mila kontra 100+.

Utentvil helt enig.