flobben

Eventuelt har du intensjon om å børne opp bakhjula og gidder ikke å gjøre det på de nye dyre størrelsenen.

Jeg har en 2014 x5 i dag, og hadde tidligere en 2012 520 touring, i tillegg har vi en 2015 Volvo xc70, samt to kids. Ei på snart to og ei på fire og ett halvt. Baggasjerommet på Bmwene er betydelig mindre en Volvoen, mens den praktiske forskjellen på x5 og 5-serie er noen cm i lengden. Merker det på barnevognen at det er litt kortere i x5n. x5n har også delt bakluke som ikke er superpraktisk da nederste del må manuelt åpnes etter at øvreluka er oppe. I tillegg er det ikke automatisk åpning av innertrekket på min x5 (vet ikke om du får det) som gjør at har man trekket igjen så er gleppet mellom nedre del av luka og trekket minimalt. Dermed må alt man bærer på settes på bakken og gjerne bli møkkete før man setter inn imbilen. Fem-serien er også montert i europa kontra usa for x5. Det merkes godt på kvaliteten på interiøret, en del mer raklelyder. På veien med unger i baksetet så er det litt større plass foran i x5n fordi man sitter litt høyere og dermed må ikke førersetet så langt bak. Jeg er 186 høy med lang rygg og har seteryggen langt bak. På tross av to helt forskjellige kjøreegenskaper, så oppleves bilene ganske likt i hverdagen og gir samme kjøreglede. Jeg har som oftes barn i bilen når jeg kjører, så den verste hooninga skjer sjeldent lenger. men alt i alt, det er pakkingen det står på om man klarer seg med det ene eller det andre. foreldrene våre klarte seg fint med volvo 240 sedan, og plassen i den var ikke stor sammenlikned med dagens biler.

Er vist ikke bare tesla som tilfører bilverden nye ting fortiden. Blir bra når dette blir mer standardutstyr om ti års tid.

Korrekt, anbefaler alle som mener noe annet å se denne

Litt skuffende at ny versjon av m5 ikke knekker mærsja

Og funker ikke til noen nye ipads. Se heller på brodit sine, veldig bra kvalitet, og koster omtrent det samme som orginale bmw.

Jeg har vredestein ultrac vorti på min x5 og er veldig fornøyd med de. eventuelt kan man vurdere silence dekk, som har ekstra støydemping da 315 dekk støyer en del.

Kan være for å understøtte elbilsatsningen og ha en entydig merkelapp på hvilken størrelse man kjører. 3.0 lyder ikke så godt i elbil verden har jeg skjønt.

Er vel kanskje mest viktig for fastliggende å inneha råeste vogna, men hobby virker å være en fin vogn. Albevarme på den?

De glemte å ta med s p100d som er raskere fra 0 til 100, men ville nok ha m5 ja.

Slike uttalelser gjør at du havner i samme skuffen som du prøver å dytte Asgeir inn i. så bør du tenke igjennom om det er riktig å sette egenskaper på noen som ikke kan forsvare seg her.

Møtte denne tyskern i sommer

Med tanklokk høyrebak og venstreforan skulle man tro det var plugginn.

Jeg kjøpte ny en 2009 e90lci 318d manuell og den fikk en hartge boks installert. på langkjøring hvor det gikk rolig, f.eks. Porsgrunn-oslo før firefelten gikk den den under 0.4 på mila. Med motorveihastighet + så 0,55-0,6. Blandet Oslo kjøring rundt 0,6. Denne ble byttet ut i en f11 520d aut som gikk ned på halvliteren på rolig lankjøring, men stort sett ville ha rundt 0,7 på blandetkjøring. Denne ble så byttet ut i en x5 3.0d og den liker seg rundt 0.9 til litern på mila. På veldig pen langkjøring kommer jeg ned på 0,7, men det er sjeldent. vi hadde også en periode en volvo v70(2012) manuell med samme 1.6 litern som din Fredrik. Vår var i 115hk, 240 nm og den gikk på pen langtur under 0,4, men snittet på ca0,55. Xc70 (2015) d4 aut awd (tunet) vil ha 0,75 i snitt. Går kanskje ned på 0,6 på pen langkjøring. det jeg merker mest er at farten har mye å si. På østlandet nå er det så gode veier at man stort sett ligger i 100+ eller i rushkø nærmest stillestående, og det merkes godt på forbruket. får man ligge i 70km/t dropper forbruket gjerne 0.2 liter på mila kontra 100+.

Utentvil helt enig.

6WA ser også mye mer riktig ut i en femmer, så absolutt verdt oppgraderingen, hvis man ikke skal gå for 6WB, men vet ikke hvor mye kulere jeg synes den er.

Min gamle 2011 modell hadde samme greia dagen jeg skulle bytte den inn i x5n. Webastoen stod og gikk og jeg skulle starte, ikke sjangs. Med kabler og hjelp fra svigers Skoda fikk vi den i gang. Normalt så sa den i fra hvis batteriet falt under en grense, men tydeligvis ikke alltid. Vi hadde da kjørt ti mil dagen i forveien, men det var nesten -20ute. lade batteriet med jevne mellomrom er nok viktig.

Du glemte budbilsjåfører med blankslitte vinterdekk. skjønner ikke at noen som lever av å levere varer ikke sikrer seg slik at de har sjangs til å komme frem de dagene det er litt snø. Stod en sprinter utenfor her om dagen, som ikke kom opp verdens minste bakke. Gikk ut og så, blank slitte hjul. Ble lite hjelp å få gitt.

Kan være orginal deler som ikke er hentet ut fra lageret. De delene som blir borte fra biler i norge må havne ett sted

Kjøpte med vgate icar2 i julen og lastet ned bimmercodeapp til iphonen. Fikk kodet bort tuting når bilen låses når motoren er i gang som kom med en software oppgradering i fjor sommer. Ble en ganske dyr løsning (ca 800kr) for å fjerne dette, men verdt det. Kodet litt annet også, slik som at speil slår seg inn når jeg låser med nøkkelen, før måtte jeg holde inne låseknappen 5 sek Bakluke lukker seg når jeg trykker på knappen,før måtte jeg holde den inne. Blinklys vises i headup, mulig jeg fjerner det igjen. Start-stopp husker siste innstilling. Er en del annet man kan gjøre også, men ikke så mye jeg ser noen verdi i.

Det er prøvd forklart her

Handlet på cirkcle k når min trengte. og klarer du å fylle spylevæske klarer du å fylle ad-blue.

Faktisk så har x5 og xc70n samme bakkeklaring så i teorien burde de kunne kjøre akkurat samme steder. Så er det sikkert noen diskusjoner rundt hvilket awd system som er best, men Haldex 5 funker veldig bra for fremkommelighet. (Les den er utpreget forhjulstrekker). Vi hadde en v90 d3 awd som lånebil en dag her og det var jammen meg skikkelig fin bil. Føltes veldig ut som f11 jeg hadde en før og veldig stille gående. For motorveiskjøring så vil jeg påstå at xc70/ 90cc er en bedre bil i og med at den er noe lavere. Så som allround bil med litt høyde ser jeg absolutt en del fordeler med denne klasse. Mercedes sin e-klasse er ett alternativ, a6 allroad som er mer kjøremaskiner en de store suv-klasse som x5 tilhører. Så en v90cc kan absolutt være aktuelt for min del, men kjenner at jeg har litt lyst til å holde meg til x5 klassen da jeg synes de bilene er kulereå se på og gir mer prevedence(Som egentlig er ett latterlig argument, men...)

Ganske digg med awd når føret er slik som det er i dag. Med regn demsiste dagene så er sålen bare is, og nå snø på toppen. Hadde nok funket med gamle f11 med bakhjulstrekk også, med f... hvor det drar med awd. For de som lurer, skiboksen passer ikke på x5n og med små kids er det mye baggasje som skal med, så x5n står i garasjen. Savner den litt, men kjøremssig så er volvoen egentlig like bra. Sprekere er den også

Her, Hamar/Brummundal regnet det og var rundt 0grader. tror aldri jeg har kjørt på så glatteveier, eneste som funket i går var piggdekk, biken bare seilte av gårde flere steder, ganske digg med to små kids i baksetet. Var bare å ta det skikkelig rolig