Hpi

Får bare henge meg på her, er på mitt andre sett med Falken FK510, først i 19" og nå i 20". Strålende dekk.

Jeg har selv V8 men når disse får misfire på 3 eller flere sylindre så er det typisk enten en av høytrykkpumpene (denne gir gjerne feilmelding på railtrykk) eller sensor på høytrykkpumpe (denne gir gjerne ingen feilmelding, kun misfire) Det blir ikke helt likt for disse har 1 høytykkpumpe pr sylinderbank slik at en skiller mellom misfire på cylinder 1-4 og 5-8 men hvis de feiltenner på sylindre på begge bankene så er det typisk sensor på lavtrykkpumpe som tuller. (Denne gir gjerne ingen feilmelding, kun misfire) Så ut ifra det som gjelder på min motor så kan du ha feil på høytrykksensor eller lavtrykksensor.

Ja jeg har et søskenbarn som jobbet som lærer en kort periode men hoppet av pga det ble altfor krevende å forholde seg til enkelte foreldre. De var helt blottet for å se muligheten for at deres håpefulle hadde gjort noe galt. Da satt han alene på ene siden av bordet og eleven sammen med foreldrene på andre siden. Dette er nok curlinggenerasjonen på sitt verste og det blir gradvis verre og verre. Alt skal jo pakkes inn i bomull idag og folk blir like robuste som et korthus i stiv kuling. Det ser jeg også der jeg jobber, flere og flere av de yngste er helt ute av stand til å tenke og handle på egenhånd.

Jeg ser for meg slike som har "livets harde skole" som utdanning og som sitter klar med tastaturet hver gang Sofie Elise mener et eller annet om Palmeolje eller dyrevern. Med tanke på at disse ofte er både 40, 50 og 60 år og sikkert spyr ut av seg rundt middagsbordet så er det ikke så rart at neste generasjon ender opp som skolens mobber, de har jo lært det av foreldrene

Hehe ja her var det mange bitre sjeler

Ja jeg er så enig, her er det nok en blanding av folk som er svært kjipe, folk som ike aner hva kjøreglede betyr og folk som er misunnelige der de sitter bak mørke gardiner i kjellerleiligheten sin og spyr ut eder og galle til alle mulige tema fra Bil til kjendiser som har gifta seg De vil aldri forstå oss som faktisk liker å kjøre og hvor det i mange tilfeller er veien som er målet. Veien kan aldri bli målet i en Rav 4, i en Rav 4 bir veien bare lang og kjedelig og det er en lettelse å endelig være fremme på hytta

Jeg var selv fjortis midt på 80-tallet og S1 var virkelig noe man snudde seg etter i gateversjoner også ja Jeg har selv hatt 2 Audi 100 5E, både modell C2 fra tidlig 80-tall og C4 fra tidlig 90-tall. Begge med 136HK 5E motor. Opplevde disse bilene som veldig gode og kjøre og som raske og turtallsvillige. De er nok ikke raske i dagens målestokk selvsagt men alt må jo vurderes i sin egen tidsepoke. Selv disse standard gateversjonene hadde en fantastisk lyd med 5 sylindre og endel turtall Men WRC med gruppe B biler er i en egen liga fremdeles synes jeg, manuell gir og 3 pedaler, litt mer "analoge" biler enn dagens WRC og derfor også mer krevende for sjåfør vil jeg tro.

Har alltid kost meg med gamle gruppe B rally filmer. Var mange tøffe biler som var med som f. Eks Lancia Delta Integrale og Ford RS200 men favoritten er og blir Audi Quatro S1. Den lyden gir frysninger fremdeles 😊

Takk for det, det er billige felger, de heter Ocean F5 Antrasitt

Da ble det 20" på sommerhjul. 20x9 og 20x10 i antrasitt. Har hatt noen runder med meg selv om maks hjulstørrelse uten senk og kom frem til at 21" ikke blir så fint som jeg håpet, det krever senk på disse bilene. Ønsker ikke å senke da jeg kjører litt på kjerrevei med båthenger iblant og må av og til ut i grøfta ved møtende trafikk og da setter jeg pris på den bakkeklaringen jeg har. Ble ganske fornøyd, har alltid likt 5 eiket åpne felger helt siden jeg hadde 17" Azev A i ungdommen Så får jeg se om jeg må til med noe farge på kallipere,

I lys av at du selv ved flere anledninger har følt deg krenka her inne så frenstår dette innlegget mildt sagt ganske merkelig og ikke minst lavmål.

De som er 1.8mm er uten den "tøybeskyttelsen" Det er et system men de passer overens alle veier. Eneste det er sikkert lurt å bruke slike med beskyttelse på varme steder. Vakuumslange 3.3*1,8 11747797050 Til motorfester. Svart med rød stripe, uten tøybeskyttelse Vakuumslange 3,5x2,0 11747797129 Svart med tøybeskyttelse, ligger under innsug og over motor og går til vacumreservoir ved turbo. Vakuumslange 3,5x1,8 11727545323 Svart med blå stripe, uten tøybeskyttelse. Går fra accurator til Turbo (+EGR?) Vakuumslange 3,5x2,0 11657796879 Helt blå med tøybeskyttelse Så du kan kjøpe 3.5x2mm. 3.5mm Er åpningen og 2mm er godstykkelse mener jeg på.

Ja der har du den, kjøp deg et par meter på Tess eller Tools så bytter du alt.

Det ligger en slags fordeler under innsuget, så ligger det et reservoir ved turboen som kalles "blåsa" . Du ser disse tynne slangene så det er bare å følge de rundt. De går typisk til turbo, egr, flaps i innsuget, motorfester på noen biler. Alle henger sammen så hvis det lekker et sted går det utover alt. De lekker eller kollapser av alder. Du ser om de er gamle og morkne. Kjøp et par meter og bytt alle. Litt jobb er det men ikke så mange kronene. Vnt regulering på turbo er vacuumstyrt, det er derfor lekkasje kan gå utover spoolup og ladetrykk.

Treg spoolup på turbo er typisk lekkasje i vacuumslanger, på så gamle biler er tiden moden for å bytte ut alle vacuumslanger. Husk at alle vacuumslanger kommer fra samme pumpe/manifold så lekkasje til egr kan påvirke turbo trykk. Om ladetrykk er for lavt kan det bli feit blanding og svartrøyk.

@awt da får det bli 285 ved neste korsvei

@papertiger Jeg kjøpte Falken Azenis FK510, 275/35-20 og 245/40-20. Jeg hadde disse Falken dekkene fra før og liker de godt, de er rolige og gode på våt veg. 2 egenskaper jeg ønsker og har nytte av på vestlandet.

Skulle ha meg nye sommerdekk forleden, 20". Har Xdrive og split dimensjoner. De vanlige dimensjonene fra Bmw på disse bilene er 275/35-20 og 245/40-20. Dette gir et avvik på ca 0.5% hvor framdekkene har høyest ruleomkrets. Jeg tenkte da at siden bakdekkene blir mest slitt vil denne differansen bli "verre og verre" La så inn 285/35-20 og 245/40-20 i kalkulatoren. Dette ga samme avvik, omtrent 0.5% men nå har bakdekkene høyest rulleomkrets, ergo vil det bli "bedre og bedre" etterhvert som bakdekkene blir slitt mer enn framdekkene. Da jeg skulle handle disse dekkene så spurte han på dekkbutikken om jeg hadde sjekka med Bmw at fordelingskasse tålte at bakdekkene var størst da han trodde det muligens var et poeng i at med Bmw sin option i dimensjoner så var framdekkene størst og at det kunne ha noe med forspenn i fordelingskasse å gjøre uten at han visste dette. Han ville gjerne sjekke dette med Bavaria før han solgte meg 285 bakdekkene. Han tok så kontakt med Bavaria men svaret derfra var at de dimensjonene jeg hadde foreslått var innenfor i % men ikke en option i BMW systemet så de kunne ikke svare hverken det ene eller det andre. Så jeg ikke sjansen og gikk for standard dimensjonene. Noen som vet om det er et poeng i at framdekkene har høyest rulleomkrets? Eller om det er slik på alle standarddimensjonene med splitdimensjoner og XDrive?

Ja at koks/sot gløder på vei ut av eksosen. Jeg har sett det selv på bensinmotor som har vært veldig daukjørt over lang tid.

Det kan gløde så det var sikkert det du så

Tror ikke LMM er aktiv ved full gass på disse, LMM måler fra ca 300mg og opptil 1300-1600mg, dette er fra tomgang og opp til mellomregister sånn omtrent. Dårlig LMM på disse merker du typisk hvis du skal skynde deg ut i et kryss og så skjer det ingenting og du blir nesten påkjørt. Respons fra stillstående er elendig.

Kult prosjekt, Kjøres de med ferskvann og luftkjøling eller varmeveksler til sjøvann?

Hele emnet virker jo så ullent at Bmw ikke engang klarer å kommunisere klart og tydelig hvilke regler som gjelder, om det i det hele tatt finnes noen

Ja da var jeg ikke alene, what? Er heller ikke min erfaring at de seriøse dekksjappene ikke har kontroll på dette

Bmw er fremdeles en av de merkene der du ikke er i tvil når du ser en bil kjøre forbi. Det er mange identitetsløse biler hvor ihvertfall jeg ikke aner om det er en Hyundai, Honda, eller Toyota uten å lese på bakluka