Hpi

Da var det tid for å skifte tårnlagre og mansjetter foran på i3. Har hatt disse kjente knakelydene ei stund ved dreiing på rattet. Kjøpte Sachs lagre fra Autodoc. Tetningene i de gamle tårnlagrene så ut til å være slitt bort, det ligger også ei herlig blanding av irr og salt oppå de gamle lagrene så når tetning forsvinner så tar det nok ikke lang tid før ulydene kommer. En svakhet på i3, denne har gått ca 110.00km og dette ihvertfall det 3dje settet med lagre, kanskje har det vært enda flere. Heldigvis var støtdemperstang fin og rustfri slik at det gikk an å få en bits ned i Torx sporet Sjefen er med 😊

Jeg hadde en 740 Turbo i mange år, den gikk bra og hadde gode seter. Det er også enkle biler i forhold til idag så de hadde generelt lite feil bortsett fra rust. Etterhvert ble den skifta ut med E39 530Dat. Ved en anledning da E39 var ute av drift så fikk jeg låne en 940 stasjonsvogn av en kamerat, det var da gått noen år siden jeg solgte min egen 740 og må dessverre si at det var en solid nedtur. 240, 740 og 940 var gått ut på dato med god margin som en hverdagsbil. Men som en Søndagsbil så svært gjerne, jeg får et smil om munnen hver gang jeg treffer en av disse på veien eller på en utstilling 😊 Min drøm i ungdommen var Volvo 164, det er fremdeles min favorittVolvo. Jeg har aldri hatt en og tenker at den sikkert ikke hadde holdt mål idag som en hverdagsbil men jeg får fremdeles et smil om munn når jeg ser en som har overlevd i 50 år

Har selv 2 Daikin gulvmodeller, en i hver etasje. Disse har 2 utblås, et helt nede ved gulvet og et oppe. På pumpe i kjeller er utblås på toppen stengt slik at all varme kommer ut nede ved gulvet. Veldig god løsning synes jeg. Daikin er mitt foretrukne merke 😊

Jeg bruker denne fra Turisimo til underspyling med høytrykkspyler. Den har forskjellige dyser slik at en får passelig trykk tilpasset avstand fra bakken og oppunder bilen. f.eks en pickup vil trenge dyser med smalere spredning for å få mer futt lenger opp. En vanlig sedan med standard høyde klarer seg med en videre stråle. Har også egne dyser med helt lavt trykk beregnet for såpepålegging under bilen. Jeg bruker også denne til å spyle med Salty eller Salt-x under bilen i vinterhalvåret. Turisimo Undercarriage Washer Deluxe Underspyler til bil m/ utskiftbare dyser - Garasjetid

Ja disse er mer for småting tenker jeg 😊 de selger større pakker for egenbehandling av bil og da havner man ned på nesten 1/3 av den prisen ser jeg

Såvidt jeg kan se så har den holdt seg, jeg har ikke gitt noe ny behandling så langt utover at jeg kjøper sprayflasker med svart fluidfilm og sprayer litt her og der når jeg holder på eller har av et deksel eller skifter en del. Hadde dørtrekkene av tidligere og kunne ikke se at det var sprayet inni der så jeg fikk sprayet endel inni bunn av dørene. Litt mer kontrollert når dørtrekk er av. På den negative siden så skifta jeg fjørbein bak og med tanke på at konseptet her er at det aldri tørker men fortsetter å krype så blir det lett ganske grisete når man skal skru på noe under bilen. De selger slike gjør det selv kit og om man har mulighet så tror jeg det kan være en tanke for da kan man unngå å sprøyte på understellsdeler som må skiftes etc og heller fokusere på travers om denne er i stål, kanaler, gulv etc. Den svarte fluidfilmen har jeg fått stor sans for, bruker den endel i hus og hjem også på ting som skal være svart. Hadde 2 godt rusta feieluker som jeg ikke klarte å åpne, Etter ei natt med svart fluidfilm så åpna de lett som ingenting og feielukene så nylakkerte ut 😊 Fluid Film Multispray sort x3 - ojtorheim.no

Har lenge savnet bedre fjernlys på i3`en. Dette er en 2016 så den har led nærlys og noen sørgelig dårlige H11 halogen som fjernlys. Nærlysene er veldig bra så det er sjelden jeg har brukt fjernlysene fordi det svake gule lyset ikke bidrar med så mye forbedring. Etter å ha prøvd H11 ledpærer som forsåvidt lyste mye men man ser at pærene er beregnet som grøftelys/spredelys og ikke langlys. Etterpå satte jeg i Osram Nightbreaker halogen uten at det ble i nærheten av så bra som jeg ønsker. Har tenkt ei stund på en ledbar over skiltet og på black friday slo jeg til på en som var satt ned fra 2500,- til 999,-. Dette er en kombinert som både lyser langt og bredt. For dere som har peiling så er dette i den nedre enden av prisskalaen og sikkert i nedre skala av lysmengde også men for meg så var dette som å komme til himmelen, helt konge 😊 Jeg tenkte først å sette den på undersiden av skiltet pga finere ledningsføring men den kom så nær parksensorene at jeg tok ikke sjansen. Ser noen skrur de helt nede på støtfanger også. Hvor stor forskjell det er på en 20" til 2500,- og en til 10000,- lurer jeg på 😊

Chassisfunksjon kan være luftkompressor som begynner å svikte eller belg som lekker e.l

Dette blir bra, F01 kler felger med Alpina look utrolig bra.

Har denne selv, kjøpt på Elkjøp for 2 år siden og har levert så langt uten å krangle. 9kg så den tar dyne/pute/laken fra dobbelseng og et par dusjhåndklær uten å bli overbelasta. Opplever den som et bra kjøp. Full maskin på 60° med ekstra skylling og skaptørt tørketrommel bruker ca 7,5 time. Har utsatt start så du kan sette den til å jobbe når strømmen er billigst om du ønsker.

Har en slik her i huset og liker den egentlig godt, har hatt 2 separate tidligere og begge deler har sine fordeler og ulemper. Bakdel med kombi er hvis du har mye som skal vaskes og tørkes så må du vente i ca 7 timer før du kan sette på neste vask, har du separat kan du begynne å tørke første vask etter f.eks 3 timer og samtidig sette på neste vask. Fordelen med kombi er at hvis du f.eks har skifta på ei dobbelseng så setter du maskin på 60° og velger skaptørt så trenger du ikke tenke mer på det før du kan ta det ut og legge det rett i skapet. Hvis du bor alene og skal bruke tørketrommel til sengtøy og håndkler så holder det i massevis. Til vanlig vask med sentrifugering så går det 2-3 timer slik det gjør på standalone vaskemaskiner

Hei, Skal av med fjærer foran for å skifte topplager og mansjetter på min i3, fjærer ser bra ut så de blir nok med videre. I den forbindelse satt jeg og Googla litt om fjærer og topplagre som er er klassiker på i3. Kom over en bulletin som omhandlet 2018 modeller i3 hvor det stod at de skulle ha fjærer merket med AD, AE, eller AG, om ikke skulle de byttes til fjærer med en av disse bokstavene. Sjekka mine egne og de er merket med AI, dette er altså en 2016 modell. Er disse bokstavene forskjellige revisjoner av fjærene slik at bokstaver senere i alfabetet er nyere eller betyr det noe annet som f.eks hvilket spenn de skal ha ut ifra utstyrsnivå? Noen som vet?

Har noe av det samme med min F01, hos meg kommer det av at kjørestil er adaptiv, dvs at bilen lærer seg hvordan du kjører. Har det da vært mye "daukjøring" en periode så blir den slik. Jeg må da enten ta noen friske akselerasjoner med pedalen i gulvet eller følgende: skru på tenning, hold gasspedal helt i bunn i 30-40 sekunder, slå tenning av igjen, slipp gassen, vent 2 minutt og kjør. Da har du på en måte nullstilt. Jeg tror du lurer bilen til å tro at du har kjørt med gassen i bunn og dermed endres "program" Jeg må gjøre dette jevnlig ved mye kø/by/daukjøring

Da har jeg fått lagt inn West Next 2023-1 i både F01 og i3 👍 i3 hadde kart fra 2016-2 så det var en bra oppdatering, det som lå inne het bare Europe Next så det var tydelig før de delte Europa i øst og vest 😊

Kanskje begynne med å kinne opp oljetrykk uten at den starter, f.eks ved å koble strømmen fra dysene å dra den på starter i 5-10 sek et par ganger.

Er NBT Next det riktige formatet for en 2016 I3 med stor skjerm?

Jeg vil si det er positivt hvis det er gjort av seriøse aktører og ny motor kan dokumenteres, er det derimot satt inn en "overhalt" eller "ny" motor og jobben er utført av "A/S svindel og mekk" eller det er gjort hjemme i garasjen av noen som hevder å ha peiling så vet jeg ikke selv om motor har garanti . Det er dessverre noen ihjelskrudde og ihjelkjørte biler der ute.

Jeg har tuning fra ESS og har fått oppdatert motor software ved 2 anledninger hos Bavaria. Som du sier så blir tuning skrevet over og da må originalfil leses ut på ny og modifiseres og legges inn igjen. Jeg leser ut og legger inn igjen selv med laptop og kabel så filen går på mail at og fram til ESS for modifsering. Jeg har ikke trengt å betale noe til ESS utover første gangen.

Jeg vil si at hvis dette er på motorvei uten særlig belastning så høres det ikke så galt ut, ihvertfall ikke 70°. Hvis du kjører i kø eller type bykjøring med lav hastighet eller kjører aktivt eller har noe på slep så skal du vel se 80-90°

Du har muligens ZF 8HP kasse, jeg flushet denne og skiftet filter første gang på 75000km på F01. Har deretter gjentatt hver 60.000km. Har også skiftet olje på transferkasse og begge differ på samme kjørelengde. En bruker her inne, Netlandet jobbet tidligere for Rats, han skrev at det ikke nødvendigvis var nødvendig å flushe for enhver pris men å ta et vanlig oljeskift og viktigst av alt at bunnpanne med filter ble skiftet. Blir filter tett så faller linjetrykket i kassen og kassen slipper. Det er også viktig at filter klarer å skille ut alle småpartiklene så de ikke legger seg i mecatronic, solenoider etc. Er filter mettet så vandre disse småpartiklene rundt. Så jeg mener det samme som alle over her, det viktigste er å gjøre noe og ikke høre på Bavaria, deres ståsted er at kassen forhåpentligvis vil holde uten feil i garantiperioden, etter det er det ditt problem og gjerne deres inntekt. ZF er ikke enige med Bavaria, det forteller det meste synes jeg.

Du bor ikke i et grenseområde?, Jeg bor i Haugesund som er region 3 men kjører endel nordover og allerede helt nord i Haugesund på grensa til Vestland fylke må jeg bytte til region 4 for å ikke miste dekningen på Nrk

Jeg bruker Bimmergeeks Protool til enkel koding, den er veldig enkel og logisk. Jeg har brukt den ved flere anledninger når jeg har montert brukte deler som krever koding. Bruker den sammen med wifi adapter så går det like fort som kabel. Blåtann adapter bør unngås i alle tilfeller pga hastighet. Til diagnose er ISTA absolutt å anbefale

Den ene kommer vel fra vacumpumpe eller vacumreservoir/manifold og den andre går til EGR så det er vacum inn på ventil og vacum ut fra ventil til EGR.

Støttes, 2jz er rått. Supra MK4 er mitt favoritt japsebil 😊

Var innom Shell idag og tanka og så dette E5 merket var kommet opp på 98 V-power Nitro + pumpa. Betyr dette at det er slutt på å få kjøpt bensin uten etanol i Norge eller er det bare Shell som har tatt et valg?