minim

Det ligger i ISTA-D også tenker jeg, men de har gjort en god jobb med å gjøre det idiotsikkert i bruk (les, sikkert fint og flott for de som har startsiden.no som hjem-side, men for de fleste andre noe herk). Husker selvfølgelig ikke hva det heter nå uten å ha det forran meg, men du kan manuelt finne service oppgaver i en av menyene og starte dem. Du finner det sikkert når du trykker rundt litt. Om ikke og du har Internett der du står med bilen så kan du dele skjermen din via teamviewer eller lignende så kan jeg forklare når jeg ser valgene.

Spot on den der Lykke til!

Det er godt mulig. Skal innrømme at jeg ikke har letet igjennom gamle brosjyrer, men det er mange som kommer med samme utsagnet som @Fredrik 90 med F1 teknologien. Mitt utsagn var egentlig bare en flåsete kommentar til at dette er PR greier og ikke har noen feste i virkeligheten. Jeg har også lest hele den tekniske presentasjonen som ligger i ISTA og der står det som du sier ingenting om dette heller.

Den teknologien fant de opp på PR-avdelingen til BMW Eneste teknologien som var hentet derfra var sylinder antallet (i en periode) Poenget mitt er fortsatt det samme da S85 også vant mange priser, men i ettertid så har det vist seg å være en del problemer med den og mange havari. Omtrent akkurat samme som for N47.

Nå vant jo også S85 motoren mange priser, men den er jo helt håpløs på å spise rådelager så ville ikke tatt det for god fisk når en motor etter 1-4år vinner mange priser. De fleste motorer er jo bra innenfor det tidsrommet. Det som skiller klinten fra hveten er jo om den er like bra etter 200k+ og 10år+.

Jeg er også helt med på din tankegang evopower, men samtidig må ikke utviklingen stoppe opp Jeg ser egentlig meg selv ha en gammel sliter som bil nr2 også i fremtiden. Liker mye av det du er inne på selv, men den daglige sliteren til familien skal være nyereog sikrere. Jeg har av og til noen sære interesser som fører meg inn på spesielle videoer på YouTube. Litt som denne jeg linker til under laget av Oscar Boyson i fra New York. Han laget en video om urbanisering som angriper forskjellige vinkler om temaet. Synst denne passer godt til temaet som har vært diskutert her på de siste sidene. For dem som vil se delen om biler så er den ca 6min 15sec ut i den, men jeg anbefaler hele for å få kontekst. Her snakkes det faktisk ikke om renere biler, men heller om å prøve å unngå dem i byene i første omgang. Kanskje ikke en dum tanke, spessielt om byene bygges for dette. Urealistisk i Norge kanskje, men kanskje man burde tenkt over hvorfor motorveier skal gå midt igjennom byene.

Personlig er jeg helt enig i at navigasjon burde være det første som ryker siden dette blir tregt og utdatert over tid uansett samt at man bruker gjerne ikke den dårlige navigasjonen i bilen ofte heller. Problemet er når du skal selge den videre så tror jeg de aller fleste ser etter biler som har dette og da er det gjerne vanskeligere å selge igjen :/ Ekstrautstyr får man gjerne ikke betalt så mye for, men man får solgt raskere/enklere.

skal du selge? Har den krok?

Er dette den du nettopp kjøpte? Ser det er en 530D E39, men sto ikke farge

Det er også bedrifter som konsekvent ikke ansetter folk i fra oljebransen. Med fare for å tråkke noen på tærne og uten å utdype det så kan jeg godt forstå det ut i fra egen erfaring offshore.

Må bli i skala i tilfelle, men det hadde vært kult å prøve til slutt burde sikkert tatt noen deler i Cnc fresen, men mye mer arbeid å lage toolpaths der..

dette burde jo 3d printes til slutt

Regner med det ordner seg. Ellers får man kjøpt en bra odb kabel med programvare for 3-400kr på eBay som lar deg gjøre dette. Veldig kjekt å ha liggende om man har en BMW. Diagnose er også veldig enkelt så det er noe alle kan gjøre

Lyset ordner du med tool32 og resette en teller, men først etter at du har fikset den opprinnelige feilen (pære,kortslutning,jordfeil,vann). Det andre må du feilsøke på med diagnose verktøy.

Ingen grunn til å bytte styreenhet, men kortslutning/jordfeil må utbedres.

M57 motor? Hos meg skjedde dette pga. vakum lekkasje på bremsekraft forsterker av alle ting. Fungerer bremsene godt etter flere raske oppbremsinger så har du godt med vakum så da kan du utelukke dette.. Tror ikke det er en vanlig feil at bremsekraftforsterker ryker, men vakum lekkasjer kan vel oppstå.

Det som skjedde med din FRM modulen Jørgen er en software bug i tidlige versjoner av FRM. BMW i USA har kjørt 8års utvidet garanti på denne modulen siden det er å anse som fabrikkasjonsfeil. I hht norsk lov så tror jeg også man stiller veldig sterkt når denne feiler på grunn av en slik ting, men lykke til med å ta kampen mot BMW FRMen du allerede har kan flashes på nytt med MCU flasher direkte på printkortet inne i FRMen. Man kan så kode den opp igjen med riktig programvare og VIN/utstyrsnivå til din bil. Det er ikke kun bmw forhandlere som kan gjøre dette. Finst nok mange innpå forumet her som kan bistå. Engående første post så kan du nullstille dette i FRM modulen, men tviler på at det går med icarly. Du må nok ha tool32 for å resette "kortslutningstelleren" for det aktuelle lyset.

følger med bmw standard tools på de fleste e-bay kabel-pakkene man kjøper. Man går egentlig bare inn i tool32 og åpner riktig fil til FRM modulen og finner det som har med sperre funksjon/kortslutning. Der er det en egen sak for resetting hvor man bruker hex nummeret til pæra som telleren har gått langt opp på. Er det på F bilen? Har kun prøvd dette på e-biler

Jo man kan skrive at kjøper fraskriver seg retten til så og si alt, men det må spesifiseres ned på paragraf nivå. Her er en fin tekst fra en standard kontrakt på side 4 om fraskrivelde av rettigheter. Jeg kjører den der ufravikelig, men er heller ikke urimelig når jeg selger. Opplyser om det jeg vet om og prøver å fikse mest mulig i forkant for å få en ok pris. http://fbrno.climg.no/wp-content/uploads/2015/09/Forbrukerrådets-kontrakt-ved-kjøp-av-bruktbil-mellom-private-24.11.2015.pdf

Men hvor stor del av olje og gass produksjonen går egentlig til drivstoff på personbiler? Er ikke det en forsvinnende liten del i det store å det hele? Tenker da på alle andre råvare produkter som olje brukes til samt gass.

Her er jo absolutt null tvil. Når du opplyste om uling, ukjent om turbo har vært byttet og bilen har gått 256k så bør fyren enten brenne opp det mekaniker fagbrevet eller la være å presse deg for penger. Gjerne begge deler. Man får sikkert en kina turbo til et par tusen, men jeg er enig med deg om at dette er litt prinsipp. Hadde du ikke sagt noe om turbo og det hadde vært en ikke-kyndig person som handlet kunne jeg selv vært tilbøyelig for å dekke halve kosten samt bytte den for denne personen, men i dette tilfellet så hadde jeg sendt faktura på SMSen som du måtte sende i svar til han.

Jeg hadde et lignende tilfelle som ditt. Kjøpte en A6 allroad og kjørte den Bergen->Lillehammer. Den sto så hele uka siden jeg var bortreist på jobb og kjørte da Lillehammer->Nordfjord hvor turboen røyk 3mil før jeg kom frem. Når jeg var å prøvekjørte bilen så merket jeg uling i turboen og sa at jeg kan gi et bud på 20k under på grunn av turbo og en luftfjær som var punktert. Ingenting var opplyst av selger når jeg reiste for å se på bilen og ingenting ble skrevet i kontrakten. Jeg kunne gjort som din kjøper, gått på selger igjen, men da er man ikke f... ikke mye ærlig.. Dette er brukte biler og turbo er ikke unormalt å bytte når de har gått over 200k. Det er heller mer normalt en unormalt faktisk at de må byttes på en slik km stand.

Litt av poenget er jo at det skal være en økonomisk gullrot å velge noe som er miljøvennlig. Det er vanskelig å få trauste ola nordmann til å gjøre endringer om det ikke er snakk om noen belønning Det blir jo kuttet overalt ellers også og ingenting av det er gratis. De påtvinger landstrøm til plattformer (som forøvrig er å sminke et lik), nye næringsbygg/boliger har strenge energi krav, strengere krav til avfallshåndtering/resirkulering, krav til utskifting av olje varmekilder i offentlig/nærings-bygg, utslippskrav i industrien blir strengere og strenger osv. Jeg kaster stein i glasshus så til de grader her, men jeg ser poenget i å ha et visst fokus på det og man kan da ikke utelukke privat bilismen i Norge som er en såpass "stor" del av det.

Jeg har mer troen på at fordelingen mellom diesel/bensin er likere om man skal gjette på noe. Det er som du påpeker mange entusiastbiler registrert i Norge og det er en svært liten del av dem som er diesel drevne. Jeg får begynne med å være ærlig på at jeg ikke har miljø med i vurderingen engang når jeg handler bil, men jeg klarer fortsatt å se hvordan man har et mål om å redusere utslippene. Om alle som bidrar med utslipp (industri/landbruk/bilpark/tog/fly osv osv) sier at "siden jeg bare kan bidra med 50% reduksjon så er det ikke noe poeng" så vil man jo aldri komme noen vei. 8-9% av det totale utslippet er jo ganske mye om man ser det på en annen måte. En må skrenke inn der man kan om totalen skal ned. Kan det reduseres til 4% så er det jo en vanvittig reduksjon egentlig. Bare tenk om man også kan redusere alt annet med halvparten så er det jo 50% mindre forurensing totalt sett. Er ikke det bra?John Deere har laget en elektrisk traktor prototype som de viste video av for to uker siden hvor tanken er at den med tiden kan lades med f.eks biogass. Da vinner man med mindre utslipp av gass og mindre utslipp i fra taktoren. Nikola one er jo lansert som en hydrogen/strøm lastebil som kanskje kan få noe av transport indistrien bort i fra fossilt brennstoff. Jeg var nylig hos en kunde som har gasskjel som produserer over 500kW varme i fra gass i fra avfall som ellers ville endt opp i skyene som ren forurensing. De vurderer også å montere generator som kan produsere strøm av dette også når det er overskudd på varme. Fly industrien jobber stadig med å få ned forbruk/passasjer og det er egentlig uendelig med eksempler videre også.. Jeg tror ikke at bil parken alene kan redde verden, men når man legger alt sammen så begynner det å vise. Det er jo ikke snakk om at halvparten av bilene blir borte. De må jo erstattes med noe annet. Nå tror jeg at å spå noe slik som dette 40-45år frem i tid er umulig. Det har vært mye på gang de siste 10-20 årene og utviklingen har på ingen måte stoppet så det å spå hvilket drivstoff vi bruker i 2050 tror jeg ikke er mulig med stor grad av nøyaktighet i dag. Beklager om dette blir en total avsporing i tråden din Fredrik

Det å velge riktig verksted for kontroll hjelper også godt