BMWE39turbo

Det der var ikke mye pent, kanskje til og med styggere enn IX, noe som er imponerende i seg selv.

@Marius2002 vi er nok ganske enige. Pops å Bang, rakrør å annen 'jalla' eksos er en uting. Mange er fan av lyden av S54, hør når den får for mye fri eksos, skikkelig ekkel metallisk lyd, helt forjævlig. Men dagens standard er ganske stram fra før av i mine øyne, og med godkjent eksos bør det vere innafor. Har også mye med hvordan folk oppfører seg, helt unødvendig å spamme turtallsperra inni byen rundt folk som er ute spiser osv, ingen som syns det er kult, selv ikke eg som er glad i lyd. Det er jo blitt et spesielt stort problem rundt nurburgring i senere tid med unødvendig støy av idioter som ikke klarer oppfører seg, og da spesielt med pops and Bangs eksos og uvettig kjøring på vei. Det er nok vanskeligere å ta alle som ikke klarer oppføre seg enn å forby, ser jo den.

Pops and Bangs er kleint. Men ikke det det er snakk om her vel? Tror ikke disse tuningen som leverer denne poppinga er godkjent uansett. Og Olga får tåle litt bråk, når man må tåle gamle folk som ligger i 50 i 80 sona 😉 Har tuv godkjent eksos på både bruksbil og sommerbil, begge bråker litt mere enn gjennomsnittlige yaris'n kjørt av en pensjonist men helt lovlig etter dagens standard og det bråker stortsett kun ved pådrag ikke vanlig kjøring gjennom sentrum. Hvor går uansett grensa, skal man kutte ut alt som kan virke irriterende på andre? Eg irriterer meg over syklister på veien, kan vi få disse vekk? Hva med unger som bråker kan disse holde kjeft? 👀 dårlige sammenligner men uansett synes det er mye detaljstyring etterhvert fra kommunistene i Brussel.

https://www.tv2.no/broom/ny-eu-regel-betyr-doden-for-flere-biler/18328709/ Kjedelig.

Dagens jobb, rimelig lei av å skru i denne trange garasjen etterhvert, men det er ikke f31 sin feil, den har vore tilnærmet feilfri når den nå straks bikker 150 000km.

Så om man har en gammel bmw etter 2035 som man vinterlagrer og kaster penger etter for å holde i meget god stand så må disse vrakes? Tipper etter 2050 så er det ikke lov å eie bil i det hele tatt, for miljøets beste.

Typisk F serie egentlig. Ofte en kombinasjon av flere ting. Fangere som ikke har panelgap gnisser over tid og gir rust. Bmw har begynt legge ppf langs fanger kanten men denne var montert litt for langt inne på vår bil vertfall og vil likevel da gi gnisseskader andre plasser. Steinsprut som oftest er den store synderen, ekstra stor sjanse visst man liker å ha felgsettet flush med hjulbuen. På innsiden samler det seg også ofte skit og saltvann som ligger å koser seg rundt overgangen mellom fanger og skjerm. Skal du finne en uten rust må du prøve få tak i en bil som er lite kjørt, vår f31 var kjørt 45 000 når eg kjøpte den, et par steinsprut som var slått gjennom lakk men ikke grunning var det, ble touch up lakk med 2k klarlakk. Demonterte så fanger og fikk lagt ppf rundt kanten langs skjermen og rundt innsiden av den lille skjermkanten som er, deretter sprayet eg hele innsiden med bilt hamber dynax, lot dette tørke også smurte eg opp hele hjulbue kanten og bakover mot fanger med fluidfilm sin wire grease for ekstra beskyttelse og beskytte ppf kanten fra å samle skit og eventuelt løfte. Greit å fornye greasen en gang i året. Det vil også gi litt griseri bakover skjerm/fanger når man kjører i regn da det smitter litt. Fins sikkert bedre måter gjøre det på, og ingen metode er skuddsikker, men har funket for min del, skjermene er rustfrie etter 150 000km. Folk flest er ikke villige styre så mye og har ikke bilene så lenge at det blir et stort problem, så da må man nesten bare leve med det eller lakkere hvert 3-4 år.

Folierte biler i annen farge hadde eg aldri turt kjøpe da man ikke veit hva som er under. Ppf derimot, stortsett kun positivt, dagens folie varer også ganske lenge om man tar bittelitt vare på den. Et lite skrekkeksempel ovenfor her, men ppf > riper og steinsprut. Ppf er dog ikke skuddsikker, men ser man tilstanden på lakken på bare 2-3 år gamle biler så er det ikke rart det er ganske populært blitt.

Om eg skulle bestilt I4 hadde eg ikke vore i tvil, det der var rett og slett tøft!

Kan anbefale folielab for ppf, flink kar som har lokale på Fitjar og i Bergen. Lei den rusta der, men typisk på F serie. Løsningen er egentlig ppf på hjulbue bak og legge den rundt kanten, så smøre inn baksiden med noe grease/sauefett som tåler mye sprut. Gjorde dette på vår f31 og den har rustfrie skjermer ved 145 000km, og har forventninger at de holder seg slik de neste 100k km også.

Noen uker igjen til bilen skal parkeres i lagringslokalet, men er såpass lei skruing og bil at lagringsvasken ble tatt idag, får prøve bli ferdig med siste rest til våren igjen.

Har prøvd med og uten på RUP selv på b48n og syns den faktisk er litt stillere på tomgang med tilsetning. Kan dog ikke si eg har merket noe til slamdannelse men har ikke hatt av bunnpanne heller. Har snart holdt på med ceratec eller lignende tilsetning og RUP på b48n i 100 000km uten at eg kan påstå det har hatt negativ eller positiv virkning mekanisk.

Bruker det på b48 og n52, har brukt både ceratec, biltema sin versjon og ravenol sin versjon (ikke samtidig vel og merke) bruker til hvert oljeskift. Det skader nok ingenting, men om det hjelper, tja, syns da motoren høres noe stillere ut men marginalt. Sjekk project farm sin test på YouTube, han brukte vel gressklippermotor mener eg å hugse så ikke helt det samme som en b48, det viste vel noe mindre friksjon men det var veldig lite.

Var du ikke fornøyd med svarene fra forrige tråd?😅

Om det er den, og eg hugser rett så var de hjulbua ganske godt angrepet av rust, usikker på om eg hadde stolt på at det holder så veldig mange år med mindre stålet er bytta

Du har vel b38 mener eg(?) Så kjede, fortsett med hyppige oljeskift, sjekk at luftfilter er i god stand å skift etter behov. Olje på hele drivverk typ differ, girkasse som du har gjort. Usikker på hvordan det er med 225xe med elmotor men skift på det som skiftes kan. Tennplugger som du også nevner er greit å ta om det er lenge siden. Om det ikke er tatt kjølevæskebytte så er det også en grei ting å få unna. Sensorer, coiler etc er egentlig kun nødvendig visst det faktisk er noe gale, så lenge motoren fungerer fint så er det generelt vedlikehold som gjelder vil eg påstå.

Det kan du umulig mene? I mine øyne fremstår det utrulig naivt, eg kan ikke bevise det men tør vedde livet på at det er ekstremt mye karrierepolitikere på stortinget, som utelukkende bryr seg kun om karrieren sin. Har noen i slekta som er dypt inne lokalpolitikken men sitter ikke på Stortinget og disse går over lik for å komme opp og frem. Er du god med kjefthølet så er jo politiker en fantastisk karrierevei. Ingen utdanning, relativ høy lønn, lang ferie, ikke fysisk arbeid også går det i mye reise og tomprat på skattebetalernes regning.

Lite 50/50 bilde før neste stol monteres, 10kg lettere pr stol, kan dog ta av en 7kg ish mer per stol med å bruke pole position så får se på det i fremtiden.. Har også bestilt nye matter der det er stjelt litt inspirasjon fra e46 😬

Fra et teknisk perspektiv over hva en moderne god olje klarer idag kaster eg nok vekk mye penger i olje, men har sett meg en indre grense på når eg vil bytte og klarer ikke fravike det så da blir det bare sånn 😅 så ocd'n min er lik din, og på slutten av dagen er olje relativt billig når man bytter selv. E82'n (sommerbil) har fått to oljeskift på ca 150km, glemte eg bytta ifjor når eg byttet alt utvendig på motor,så fikk den ny olje iår. Kommer til bytte en gang i året uansett eller rundt 6-7500km, alt etter hva som treffes først. Så om den går 1000km iår får den ny olje ved sesongstart neste år. Bruksbilen er noe bortskjemt med olje den også, siden 04. August iår har den kjørt 7000km, kommer til å bytte tidlig i september når den har bikka 8500-9000. Mesteparten av km er fra Tyskland over 4 dager, da har motor nesten gått kontinuerlig så oljen bør strengt talt tåle endel mer enn ved småkjøring, men bytter likevel grunnet km. Bruker ikke billig olje heller, ravenol rup 5w40 på begge to. Skal sies bruktbilen får endel pryl i forhold til kjørestil og kjøres litt med henger som er tidvis i det tyngste laget en gang iblant, så har lagt meg på intervall på 7500-9000km på motor, 30-60k km på diffene og fordelerkasse, også 60k km på automatkassa (flushing).

Både eg og B48'n er etterhvert lei av å dra rundt på hengeren, forhåpentligvis siste tur på en stund 😅

Er vel moms pluss noe smålapper oppå for noe greier eg ikke hugser var. Men sånn prisen står er det vel 414k nok + moms så en plass rundt 517k nok må du regne med før pruting.

Enig @papertiger. Men ender fort opp på finn igjen om 3 år der rusten tyter ut hjulbuene og sist oljeskift var for 30k km siden.

Pent i sølv. Liten oppgradering er heller aldri feil, prisen er dog ikke så pen, men er vel smårusk for folk i porscheverden 😛 https://ipeofficial.com/products/mfr-02-magnesium-wheels 26% vektreduksjon i roterende masse er oppegående. Originale er vel 10.xx og 12.xxkg(?)

Burde ikke vere noe problem flushe ved 60k km. Bilen min har gått 132k nå og fått to flush i sitt liv. (Flusher ca hver 60k) Å bare bytte olje hjelper selvsagt, men man får bare ut halvparten. Er bilen kjørt 250k og man aldri har rørt oljen på kassa bør man vel vere litt obs på at avleiringer etc kan løsne, men 60k? Da må det isåfall vere noe galt med kassa for at et flush skal vere problematisk.

Bytte av olje på diff foran, bak og motor, pluss en vask av familievogna så den er klar til tirsdag. Siden eg ikke rekker eu godkjenne å bli ferdig med E82n før slutten av august, blir det (dessverre) familiebilen som får kjørt seg en kjapp tur til nurburgring og alpene.