TRF

Hvem har trimmet denne da? Og hva er gjort av feilsøking utover å lese feilminnet? Sjekket aktuator på turbo og baktrykk på dpf?

Det kan være både lekkasje av kjølevæske i kjøleren, men også at ventilen ikke går som den skal, dette er også veldig vanlig på n47.

Ikke interessert i hva som er galt altså, bare bilen slutter å melde om det?

sannsynligvis EGR feil etter at tuner deaktiverte EGR uten å.. vel.. lykkes.

Ja

Ja det har de helt rett it. De fleste steder som selger olje. LSD olje. Castrol Syntraxx limited slip for eksempel, se over de som er der og hva som skal være på din original (hypoid trolig).

Sjekk tilstand på kam, timing, kamlober og vippverk - mao toppdeksel av. Det ville iallefall jeg sterkt vurdert etter en slik skade. Og om jeg forstår deg rett kom disse relativt kraftige sympotmene direkte etter denne skaden?

Det skal ekstremt lite til (under 1mm) forskjell for å rote til VNT kalibrering. Derfor skal de være komplette. Dog fungerer de ofte "innenfor" slik at bilen kjører, men kan lade litt seint, eller litt mye (som resulterer i evige "korreksjoner" av ecu). De fleste merker ingenting, men det er vanvittig frustrerende når vi skal mappe en bil foreksempel.

Nettopp Det er bare fra hakket større modell, så alle 30sd bør mangler egentlig kun den ekstra kjølinga. Det gjør det dog ikke noe enklere å nå gjennom med en godkjenning såvidt jeg vet. Derfor virka jo det produktet det ble linket til over her interessant for de som måtte trenge dette.

Større diff og drivaksler bak + mer kjøling på 30d om ikke jeg husker feil. Resten er likt.

Du må endre software etter blending. Forøvrig har vi naturligvis på lager til alle modeller. -TRF

Vegvesenet bryr seg om styrke i karosseriet. Dette er jo ikke vanskelig en gang (selv om xdrive karosserier faktisk i gamle dager iallefall også var stivere, men det er det ingen som vet). De forskjellige karosseriene representerer primært forskjellige tilvalg som panorama og xdrive (hull i tak, plass til transferkasse). Din 520d har samme karosseri som de kraftigst motorsiserte rwd bilene, som tilfeldigvis er m550i. M550d kom kun med xdrive, men deler til gjengeld karosseri med 520d xdrive. Enkel sak å argumentere for.

Plutselig stoppet? Høres ikke turbo ut?

Oi... hevder du at hvorvidt det finnes godkjenning sier noe som helst om kvaliteten på produktet? Ganske modig å hevde når man kjører med powerbox.... (antar jeg, MH5 700) Normalt er det motsatt. Begrensningene i en powerbox gjør det enklere å godkjenne. Og disse begrensningene tilsier alt annet enn kvalitet.

Må programmeres _to_ ganger? Lista over hva bmw verksteder får seg til å si om programmering av trimmede biler vokser seg stadig mer interessant...

clubsport

E34 med m5/mtech alcantara interiør

Det fremstår ganske tydelig i teksten at det er klipp og lim fra en biltest eller tilsvarende?

@Otis interessant, det burde jeg visst da jeg har en med 3500kg 🙈 Men det betyr at "alle" x5 i tyskland har lov til å dra 3500kg inntil 8% stigning, mens i Norge har man kun lov til å dra 3500kg ved å ha ekstra hengerlast som egentlig er tiltenkt 3500kg i stigning over 8% og inntil 12%..? Da skjønner man jo fort hvorfor det ikke er relevant for de fleste tyskere med forhøyet hengervekt når man uansett kan dra 3500kg i de aller fleste områder. Forsikring: Vet ikke helt hva jeg synes der. Jeg vet at elbilister som får dekket flere hundre tusen i skade etter å kjørt garasjejekken sin opp igjennom batteripakka (feilbruk) irriterer meg litt.

Nei, som @Ingvaldsen påpeker er e39 et lite unikum med "liggende" (nesten) dempere i travers. E39 sedan med riktig understell er en skikkelig kjøremaskin. E39 touring er... fortsatt en god bil, men kan ikke sammenlignes. Ja,jeg har hatt både sedan og touring e39 og e6x. Når det er sagt så ja, jeg kjenner stor forskjell på sedan og touring også på den andre bilene, men der dreier det seg primært om tung og høy bakluke bakenfor bakaksel.

Veldig enig med @Ingvaldsen. E39 touring og sedan er to "helt forskjellige biler", langt mer enn de fleste får med seg. Og det er egentlig bare designet på bakstilling primært og vekta/tyngdepunkt av luka som utgjør dette. Men du verden så forskjellig de kjører som en følge av det.

Hvis ikke jeg husker feil så står faktisk 2700 ved 12% og 3500 ved 8% i instruksjonsboka? Mulig jeg husker feil, men det stemmer som det påpekes over her av @awt

705 dempere er tunet ganske likt/likt som m5, men som Ingvaldsen sier så har de 705 fortsatt mindre stabstag enn m5. Dog blir 705 + eibach stabstag ol meget bra.

Det er jo bare å be om en softwareoppdatering. Noen vil sikkert forsøke å lage et produkt som ikke finnes her, men ved en softwareoppdatering følger en oversikt over hva som er lagt inn. Bare å få med denne og kvittering.

Veldig vanskelig, DPF kveler det meste av lyd. Uten DPF er de fortsatt siviliserte, men mye bedre.