TRF

du skal ikke kunne programmere din bil med DIS, dette er for eldre biler, der dette var del av DIS (før SSS kom). Og ja, jeg mener man kan endre fra miles til km gjennom SSS.

Nei det så noe pussig ut spør du meg. Det skal sies at sofwareoppdatering stort sett bare er tull, utenom på m47d20, som faktisk har en direkte feil. Men du kan vel oppdatere selv? du har sss v32? edit: har du testet dyse med føler igjen etter dy fikk ny pumpe? forklarer ikke temp avhengighet altså, men bare spør.

Hei igjen, pm besvart. Jeg tror jeg missforstod det tidligere spørsmålet ditt. Fordi mange tror at man får ekstra hk i massevis ved å fjerne kat, men dette stemmer ikke. Man får kanskje 1-3hk, altså ikke merkbart. Det er den lavere eksostemperaturen som gjør at man kan ta ut mer (innenfor samme sikkerhetsmargin).

ooops. min feil, jeg trodde jeg hadde svart på den. (da har du heller ikke fått all den infoen jeg trodde jeg hadde gitt deg) Naturligvis, men vet ikke om de som har fått utført dette er mest innom tråden her, men vet at det er noen fra forumet ja, og tror det finnes noen tråder.

ok, da later det til ikke å være noe særlig mønster nei.. :S men helt enig med deg, det er ikke noe man skal betale et verksted for å gjøre nei.

hva mener du? jeg ha jo gjort dette uttallige ganger? men jeg er kanskje ikke habil siden jeg selger det? Det stod vel også beskrevet i pmen du fikk av meg? men det er flere på forumet som har fått trimmet bilen hos meg, om du søker litt så finner du nok folks erfaringer og meninger.

da er jeg med

Dette er ikke nødvendigvis svar på problemet ditt, men har du oppdatert software i motorstyringa noen gang? Dette er den eneste motoren fra bmw jeg har vært borti som faktisk trenger dette, da det er en feil i org softwaren. Usikker på om denne feilen kan gi din feil, men kan være verdt å ha i bakhodet for dere som har slik motor.

hør med bt, dette skal i utgangspunktet ikke være noe problem om du gjør det på rette måten, da det er samme delenummer på råkarosseri. jeg synes ikke det er riktig å ringe å mase på SS om de kan svare på slikt, det er jo tross alt slike jobber de tjener penger på.

hva med å ta kontakt med motorviagra...?

dette har vært oppe og svart ørten ganger før. om du får hel bil er det jo hverfall ikke noe problem.

de med minst motor. 725tds, 728i og muligens noen til.

Hei, det er helt riktig tankegang du er inne på, men som sagt så krever det ganske mye arbeid å få justert til slik at det fungerer optimalt. Ellers takk for fin tilbakemelding på artikkelen, håper den kommer til nytte.

At en bil som får letta og massivt svinghjul gir fra seg lyder er ikke så uvanlig. At 330d manuell viberer har normalt pent lite med drivstoff pumpe å gjøre (da merker du at effekten forsvinner, og er det gale går ikke bilen), derimot er det dobbelmasse svinghjul med slitte fjærer som er årsaken. På automatbilene er det dog litt værre å forklare. Har aldri hatt slike problemer på noen av bilene jeg tuner, og jeg tar ofte ut mer enn det dere får andre steder. Alpejohn, du er velkommen til å ta min bil en runde (e39 530da), så tror jeg du blir beroliget igjen

Antagelig har du dårlig kontakt eller en gåen beltestrammer. Inn å få feilsøkt og bytta.

denne tråden er virkelig full av reflekterte innlegg.

Pumpa er bare skruing. For å unngå å ødelegge oring under montering, og spare seg selv for et varmt hode, høyt blodtrykk, og naboene for mye banning, så bruk silikon spray når du skal montere igjen.

Ja de pleier å sitte ganske bra ja, bare å jobbe med den så kommer den til slutt. Skal du bytte ledningene til kontakten? Dette må gjøre "nøye", loddehylser er et minimum.

Hei og velkommen til forumet! 1. e39 530d har en gt2256v turbo som kan brukes ja. Men det krever ny mapping og ganske mye arbeid for å få det bra. 2. Dette med å programmere ved bytte av maf var vel først og fremst på 2,0d motorene, om ikke jeg husker feil. Det er uansett enkelt å sjekke, kontroller at nummeret på den gamle og den nye maf er likt. Uansett så bør adapsjonsverdiene slettes ved bytte. Dersom du har fjernet forkatalysatoren (går utifra at det er det du mener med at du har downpipe), så bør bilen mappes på nytt. Dette på grunn av VNT turbo, som ikke er riktig justert til det lavere mottrykket. Hvilken effekt har leverandør av "map" oppgitt? og hvilken effekt ser du etter? Tror ikke du trenger å bruke penger på større turbo, men heller riktig mapping. Jeg kan ta ut ca 210 - 215 uten noe røyk som er noe snakke om dersom du har fjernet forkatalysator. Send en pm om du lurer på noe eller det skulle være interessant. Ps, les gjerne tråden i signaturen min.

På bildet ser det ikke ut som at den står i toppen da, men heller inn i fuel railen. Se etter om ikke dette stemmer. Og som 2000 touring sier, ta med termostat også.

Det er vannpumpa di som har tatt kveld. Du må dermed ta av termostaten og hele vannpumpe huset. Det ser ut som du har tak i kontakten til railtrykk giver? kan det stemme? (litt uklart bilde). Det er hvertfall ikke tvil om at di har en eksoslekkasje.

Det spørst helt om noen velger å vurdere dama di som habil (som et vitne i en slik sak) Vil forøvrig si at å vurdere forsikringssvindel, og så skrive det på et forum, ja det er ikke det lureste. Anbefaler deg å fjerne det. Husk at DLD er vedtatt

man får lykteglass til facelift lykter. Vet at det finnes på ebay.de Ellers kan det jo være verdt å prøve å polere/slipe de ja.

pm besvart.

Dette stemmer ikke. Jeg har sett flere m50 (også b25) med batteriet foran, og enda flere m50b20 med batteriet bak. Så huskeregelen later til å være som nevnt. Dette har også delelager bekreftet i sin tid, at det er årsmodell som avgjør når de siste bilene fikk batteriet bak. Noen har naturligvis hatt batteriet bak hele tiden. Forøvrig sa jeg akkurat det samme som deg for noen år siden selv, men ble korrigert av noen med mer erfaring på det, og har selv sett at det er sistnevnte som stemmer.