TRF

Du må slippe travers noe ned. Normalt nok å bare løsne boltene "helt ut" (uten å ta de bort, andre tar bort på ene siden). X drive gir en del ekstra arbeid kontra rwd. Edit: Og husk, motoren hviler på traversen, så denne må du henge opp/jekke opp. I alle fall om du vurderer å ta boltene helt ut (og da også løsne høyre motorpute)

Vi får være enige om å være uenige Fredrik Men å si at de har holdt igjen stemmer jo ikke. De har drevet med batteri (og andre) biler i lang tid, og hele "I" konseptet, fra produksjon til hva I3 faktisk er, er fantastisk og en ren maktdemonstrasjon ift kapabiliteter. Vi kan være enige om at det er en utfordring å skulle fase ut forbrenningsmotorer ift image. Heldigvis er ikke det et problem de har i dag. Hva gjelder VW så har de ikke noe valg. Det er absolutt i deres interesse å oppnå konsensus om at "fremtiden er elektrisk, nå". Greier de ikke dette er de "ferdige" på dieselfronten, og da er de, i relasjon til strenge CO2 krav, "ferdige" som en leverandør med det volumet vi kjenner dem. Hadde endelig BMW også blitt tatt for juks, men det faktum at BMW greier kravene er et enormt problem for dem som ikke greier det. Mercedes har også tatt seg sammen og har ingen problemer med regelrett "knuse" kravene. Det eneste som kan vippe disse to av "tronen" er om fanatismen får løpe fritt.

Du må gjerne gjenta ditt budskap @Fredrik, men det var altså ikke det jeg refererte til. K.F. Sier jo nettopp at om EU vil kan BMW selge så mye elbiler markedet etterspør. Men at pr i dag, så vil ikke forbrukeren ha bilene, de er ikke tvungne til det verken direkte eller gjennom insentiver, og da vil de ikke ha dem. Så enkelt. Det er en sannhet, ikke en spådom, som det er på tide å akseptere. Med andre ord, det at BMW ikke er "klar" eller "i stand" til å levere elbiler er bare tøv. I3 som et glimrende eksempel på hvor langt _foran_ de ligger resterende. Men.. kjøperne vil altså ikke ha dem. I3 som konsept er jo helt perfekt ift hva en elbil kan og ikke kan, den gir faktisk mening.

Det er ikke et sidespor @Fredrik , det er faktisk overskriften i artikkelen, og hele poenget til K.F. (se mitt forrige innlegg) BMW lever, som mange andre, helt fint med dagens nivå. Skulle vi hørt på spådommene så kunne de bare ha drømt om å greie dagens krav for noen år siden. Her kommer nok spesielt hybridløsningene inn i bildet for på en enkel måte å kunne bedre flåte utslipp, og fremdeles kunne tilby noe som minner om de kapasitetene man er vant til. Så får vi bare håpe at noen fanatismen avtar når vi nærmer oss disse "null utslipp" datoene. NOx problematikken er jo i stor grad tatt hånd om, og årsaken til at CO2 utslipp gikk opp i 2018 var den økende andelen bensinbiler.

Synes du rører sammen en liten omskriving. Nei, jamnt over så vil ikke forbrukere ha batteribiler. De er på mange måter underlegne, dyrere, mindre praktiske, usikkert prisfall. At forbrukere likevel "vil ha" med relativt ekstreme insentiver er jo akkurat det K.F. her påpeker. Og at BMW ikke har noen problemer med å levere om man gjorde alvor av disse i større skala. Det er ikke hva bilprodusentene har råd til, det er hva folk som skal kjøpe bilene har råd til. Han tar også opp hvordan de internt i realiteten subsidierer hybrid bilene. @Fredrik 90 Det er vel ikke så lenge til det er 10år siden man måtte høre på gnålet om at "om 10år". (eller 5, eller 15, alt etter hvor fanatisk senderen av budskapet er).

https://www.vgtv.no/video/180261/moeter-bil-i-feil-felt-saa-tar-teslaen-grep-selv omtrent like imponerende som... nei jeg vet ikke.. rett og slett "for lite for seint". Utrolig måte å fremstille dette på.

https://www.motoring.com.au/nobody-wants-evs-says-bmw-119190/

@furylic : Downpipe uten DPF mener jeg en av våre forhandlere i Siljan har på lager (send en om om dette er interessant). Hvis ikke har vi på lager her (Rena), men det er kanskje litt langt å få til allerede i helga.

Som over, kontroller turboer for skader/slark. Men egr feil er vanlig, og vil også gi deg manglende ladetrykk.

Har en helt komplett stående. (535d lci)

Nei dessverre ikke eid med manuell selv

Jeg har kjørt en 😎 😍

Hvilken motor? Lest feil minne?

Det er i utgangspunktet ikke mulig å bruke brukt ECU i en annen bil. Men send meg gjerne en e-post (info@trf-performance.no) med nummer på ecuen (0281 ... .. ) så er det fult mulig vi kan klone din.

Begge er problematiske for turbo. Trykklekkasje fordi du overspooler turbo. Tett ånding fordi det kan gi problemer for turboens returolje flow.

popplyd?

Kort svar (sitter på telefonen); ja

Mengden synsing dere driver med her er jo regelrett imponerende.

Ok

Jeg beklager. Jeg har ikke n47 og skal derfor slutte å spre svada om denne motoren.

Vel, måten du konkluderer på er like ille som de som "har hørt om" eller "har lest om". Det er et betydelig problem, og er ikke underkommunisert. Det som jeg og Fredrik nok er mer enige om enn det ser ut til er jo at dette i seg selv ikke er en grunn til å ikke kjøpe bilen. Ellers er det gjort flere kampanjer på disse, og det var en utvidet garanti på 7år. Sistnevnte ble aldri kommunisert, og stort sett kun dekket på biler som kom inn med havari og kunde som klagde.

I denne diskusjonen, n47 vs m57n/n2 så er det ikke det minste tvil om at det ikke er en "status snakk", men det faktum at det havarerer i hauer og lass med n47. Enkelte BMW verksteder har hatt mekanikere som ikke skrur annet enn dette i perioder, og det er jo ikke slik at alla havner hos merkeverksted. Omfanget av havarerte motorer har man ikke sett før på BMW diesel. Det er nesten mer et spørsmål om når kjedet ryker, ikke om. Det samme gjelder CP4 på disse. Begge er skader for over 100k om det skal utbedres av BMW. Dette ville ikke stoppet meg fra å kjøpe en bil med n47, men for det første så skrur jeg slikt selv, for det andre så hadde uten tvil vært med i beregninga. Har man ikke et edruelig forhold til dette så vil man heller ikke kunne vurdere risiko riktig.

Da kan du stryke dieseltråden

Men husker du at dette var fordi det den gang ikke var vegbruksavgift på autodiesel? Dette forsvant når vegbruksavgift ble innført. Dette er litt av problemet i det politiske ordskiftet i dag. Det er så enkelt å si noe som høres "riktig ut" og får med seg en betydelig andel mennesker på ideers som egentlig ikke har gode argumenter for seg. "Bilistene må betale for å bygge veg" er mye brukt om bompenger i dag. Vel, for det første så jeg helt enig med @Saltkjelen over her. Skal man ha et sosialdemokrati med høye skatter, så skal man altså ikke ha en haug med andre avgifter. Argumentet om å "betale for det man bruker" er altså stikk i strid med grunnlaget i velferdsstaten vår. Skal jeg betale for det jeg bruker så er det greit, men da går jeg ikke med på å gi brorparten av lønna mi til omfordeling. Det må være enten eller, og dette er også helt grunnleggende i forståelse av en "avtale". Vi hadde "vegavgift" før. Ettersom man var helt nede i 11% (tar litt fra hukommelsen her, ikke skyt meg om jeg tar feil) brukt på veg, ble denne omdøpt "årsavgift" for å kunne brukes til andre formål, hvilket den også blir (i varierende grad). Vi har "vegbruksavgift" på drivstoff, "som har til hensikt å stille brukere av motorkjøretøy overfor de eksterne kostnadene som bruk av motorkjøretøy medfører. Dette er kostnader de påfører samfunnet i form av ulykker, kø, støy, veislitasje og utslipp til luft". Så innfører vi bompengefinansiering. Dette har blitt brukt på forskjellige måter, men har motvillige blitt akseptert for å få i havn prosjekter som Renfast og lignende. Men vent, skulle ikke slikt tas over skatteseddel? Hvorfor ikke faktisk BRUKE pengene fra vegavgift/årsavgift på dette? Hvorfor ikke fra "vegbruksavgift" på drivstoff? Ja vel, folket aksepterer bompenger, selv om særavgifter de betaler ifm veg nå brukes på andre ting. Men så skal nå altså ikke de skarve restene av det som til slutt går til staten etter at administrasjon er ferdig ifm bompengeinnkreving en gang brukes på veg? Men på "bymiljø" og andre tiltak? Dette er problemet mitt. Man spiller på at folk ikke vet bedre, eller husker bedre. Alt dette er særavgifter for å dekke veg. Jeg har ikke engang tatt med engangsavgiften. Det er å betale særavgift for bruk, 3-4 ganger for den samme bruken. Slikt kalles for svindel når du gjør det i fakturering mellom næringsdrivende evt mot forbruker. Det er skremmende å se at voksne folk synes "vegprising" er en god ide. Det er noe av det sprøeste jeg har hørt på lang tid i norsk poltikk. Og det sier en del. Hvor er det blitt av gangsynet? "Sundt bondevett"?

Lese feilkoder. Lese litt i diesel tråden. Si hvilken motor du har. Eller sette den inn til noen som kan yrket sitt.