TRF

VG. Jeg merker meg at de som sitter ved roret i klimapolitikken betegner "7 liter bensin" som "omfattende utslipp". Jeg merker meg også at vi nå regner på hvor mye dyr puster. Når skal vi begynne å regne på hvor mye mennesker puster? Avgifter på trening kanskje? "Kylling er godt på grillen". Vet folk hvordan en kylling lever livet sitt sammenlignet med storfe? Om man skal dra litt etikk inn i det hele.

Har du sjekket vakumslanger?

5800,- + mva Det kan ofte minne litt om "knurring".

Et par tanker litt på siden ang autopilot: 1) Personvern ift Teslas behandling av innsamlet data. Jeg forstår det fra et rent forretning/penge perspektiv. Hvis noen skylder på autopilot, og det ikke er autpilotens feil, så er det behagelig å avkrefte dette for Telsa. Men at de tidvis nesten umiddelbart går ut med slik informasjon i media synes jeg er litt rart rett og slett. Det er noe med Teslas interesser i en slik sak som gjør dette uheldig synes jeg. 2) Jeg elsker å kjøre bil, og jo mer svingete og jo mer natur jo bedre. Jeg er dog også positiv til autopilot. Av og til trenger jeg å komme meg fra a til b, og kunne gjerne sovet under transporten for å være opplagt når jeg kommer dit jeg skal. Tesla har vært klar på at autopiloten deres ikke egenltig er en autopilot, men, burde det da i det hele tatt vært lovlig? "Denne bilen kjører av seg selv, men du må være like på som alltid". Det er noe som skurrer litt. Det ser for meg ut som en alt for stor fristelse, noe vi ser at også er realiteten ref sovende folk i tesla på motorveger etc. Tesla får teste systemene sine, men er det riktig måte å gjøre det på? 3) De to punktene over tegner et bilde av en ganske kynisk leverandør med et muligens fraværende etisk fundament.

Fjærer er på lager Dette er ikke noe sinnsyke "race" fjærer som mange bruker. Ca 30% høyere setetrykk. Dette for å sikre lang levetid og minimal slitasje. Vi har verktøy så du kan bytte uten å ta av topp ja. Du kjører trykkluft ned i sylinderen der hvor dysa normalt står. Du får også leid (mot symbolsk pris) verktøy for låsing av veiv, kammer, ja alt du trenger. Veldig fornuftig oppgradering for unngå flyt problemene som definitivt er værst på første gen m57 (184/193hk).

crzy: Ja, skal være det. Men ta kontkat med dem for bindende tilbud.

Ja. Jeg har selv tatt to innsug og en turbo før jeg fant ut at denne var problemet. Den bestod alle testmoduler med glans.

Ja. Dersom alt det "vanlige" er ok så ville jeg ha bytta den el/vakum reguleringsventilen.

Det er et reguleringsproblem. Men det er fint å utelukke humbug software før man begynner å bytte deler. Du har progman/SSS? Kjør en software oppdatering av DDE så er du sikker.

Crzy: ecu nå fysisk åpnes. Alpe: sikker på at bilen din er original?

http://www.dagbladet.no/nyheter/mdg-lan-utsatt-for-grov-hets-fordi-hun-er-ung-kvinne---det-ufyseligste-som-finnes/60251625 Jeg er passelig lei slik sensasjonsoverskrifter. De greier altså ikke en gang i hele den latterlige lange artikkelen å dra frem et eneste eksemple på hva denne "hetsen" består i. At det er en del folk som nok harselerer noe med de relativt mange og alvorlige manglene i partiet og personens politikk og virkelighetsoppfatning er dog noe helt annet.

Det er vel ikke akkurat bare uhemmet positive sider med siste oppdatering for å si det sånn. Noe helt annet: http://www.dagbladet.no/nyheter/derfor-kunne-politiet-ta-ny-dna-prove-av-den-overgrepssiktede-41-aringen-16-ar-seinere/60317264 Dette betyr at ganske mange ting du gjør i bil (kjøre for fort) kan bety at du blir registrert med DNA hos politiet, for resten av livet...... Jeg har ingen problemer med slikt i relasjon til sedelighetsforbrytelser og vold. Men at alt som har strafferamme som kan ende opp med fengsel skal omfattes er jo helt drøyt. Som vanlig så sover dog norske borgere (meg selv inkludert, hadde ikke fått med meg dette før nå), og har ingenting i mot at våre rettigheter stadig minskes. DLD er et annet ypperlig eksempel. For å sette det hele litt i perspektiv så har altså vårt politi en skikkelig "godtepose", med noen av de mest uhemmede tilgangene i den vestlige verden (såvidt jeg vet), og likevel greier de ikke å løse flere saker? Dette burde jo gi et varsel om denne typen inngrep i folks liv koster mer enn det smaker for samfunnet som helhet. Det er bra at denne fyren blir tatt. Missforstå meg riktig.

Som topic. Ønsker å kjøpe bremser fra denne modellen. Kalippere må være i god stand. Gjerne også Baker lyddempere/eksos.

Da skjønner jeg at VLN kittet er ute av vurderinga

Det stemmer. Men er det så stor forskjell på eks fronten på en e81 og e87? (har ikke studert dette selv). Så liksom for meg at dette ville være likt.

Blir sikkert bra! Men, ikke bare gå for 120d VLN kittet fra bmw? Passform og alt riktig med en gang? (jeg ser poenger om det skal gjøres så billig som mulig)

Jeg liker hvordan mange som er har sett noen ulykker umiddelbart mener at de på dette grunnlag har et bedre perspektiv på ting enn andre i samfunnet. Det finnes yrker hvor man ser langt mer alvorlige ting (og ikke minst gjør langt mer alvorlige ting) enn ei dødsulykke eller traume behandling, og det er fortsatt ikke et trumf kort for "perspektiv".

Audio folk: (som jeg har fått med meg at det finnes noen av). Jeg har i en rett over 15 års tid bruke en Technics SA-AX530 forsterker (og senere en 540). Den siste (540) har begyne å gi svakt ulik lyd på left / right kanalene, spesielt merkbart ved at det er mindre bass/lave frekvenser i "right". Om jeg bruker A eller B kanal spiller ingen rolle. Er det noen som er kjent med et slikt problem, og om det er mulig å reparere billig? Jeg er ekstremt fornøy med lyden i disse (bruker de sammen med Klipsch RF82), og den spiller langt bedre enn veldig mye betrakelig dyrere greier i dag. Den mangler naturligvis en del funksjoner og innganger, men det betyr ikke så mye for meg. Kraftig undervurdert forsterker når det kommer til lyd i min verden. Jeg vurderer å bare finne en brukt som er ok og erstatte den, men selv om jeg skulle gjøre det så er det jo ikke dumt å reparere den hvis det er mulig. Om noen av dere sitter på en gammel SA-AX530 /540, SA-DX930, SA-DX950 eller SA-DX1050 så er det bare å rope ut om du vurderer å kvitte deg med den for en rimelig penge.

Tidlig e9x: m47n2. Denne finnes med 122hk, 150hk (nedjustert 163hk) og 163hk. Nyere e9x: n47. Denne finnes med 90 (nedjustert 16d 115hk), 115hk, 143hk (18d), 163hk (nedjustert 20d 177hk) og 177hk.

Står ikke BMW i artikkelen, og beskrivelsen av bilen stemmer relativt dårlig? (da det "ikke finnes" bmw med rett bakkende). Jeg sier ikke at det ikke er en BMW, men du eller avisa bør rette på beskrivelsen får å øke sjansen for å finne riktig bil.

Registrere høyre rattet bil i norge? Det tror jeg kan bli vanskelig. Sikkert noen andre som vet mer om dette enn meg.

Avhengig av KM, og hvor lenge du skal beholde bilen, som Otis sier. Jeg pleier å ta alle hjul, strammere og vannpumpe. Så har jeg fred så lenge jeg har bilen og litt til.

OveN: Det virker ikke sånn på noen om man ikke fin leser artiklene. Del av anbudet fra BMWer naturligvis å imøtekomme kravet verksteder. Volvo som ble dratt frem som et eksempel ender opp med 60 mil til nærmeste verksted, noe bedre enn 80mil men på ingen måte avgjørende i den virkelig verden. Det eneste den artikkelen greide å avdekke var vel at Nord Norge er stort og at det finnes få mennesker der med alt hva det medfører. VW/møller er nok mildt sagt misfornøyde da de har greid å suge store penger uatv utrykningsetatene i lang tid. Altså, 850 000 for en passat??!! Det ble kjøpt ca 150 VW transporter ambulanser i sist runde for den etaten. Og det er byttet motor omtrent tilsvarende mange ganger. Ettersom ikke alle biler ser like mye bruk snakker vi altså om at enkelte modeller har hatt flere motorbytter på få år. Som noen i en *ikke navngitt ambulansestasjon* sa, "kan vi ikke bare bygge den nye stasjonen oppe hos møller? Det er jo der bilene står allikevel. " Jeg er ofte kritisk til folk sine valg i relasjon til BMW. Det ekstreme antallet biler som ruller med M-pakker er jo helt absurd. De aller fleste hadde vært bedre tjent med en uten. Men når det er sagt, så til politiet sitt bruk, så tror jeg de traff "spikeren på hodet" ift deres behov denne gangen. Kjøreegenskaper har i flere tiår vært BMW sitt bord. Det samme har et effektivt og førereorientert førermiljø. At man krangler på var det 3millimeter (??!!!) forskjell i markfrigang er også bare tullete. Når prisene uansett er så høye, så kan det vel nesten tenkes at om politiet ikke hadde brukt enorme midler på å utrede alle varianter av bil klasser de trenger, så kunne man nok fått til en så god deal at de kunne kjøpt X5 også som "liten patuljebil" for de pengene de hadde spart, og dermed vært ferdig med hele saken og sittet igjen med et noe overdimmensjonert (og det er ikke noe galt i det) verktøy for politiet.

Ved testing og vurdering av materiell vil man kjøre rene "data" tester samt brukertester. Det er vanskelig å måle alle aspekter ved en bil på en dag eller to (tror det var noe sånt de hadde til rådighet), og 0-100 er definitivt ikke den eneste måten å vurdere akselereasjon på. På samme måte er ikke bremselengde fra 100-0 den eneste måten å vurdere bremser på. Jeg vil tro det er dette som gjør at BMW har scoret høyere enn det enkelte tester viser. Mellomakselerasjoner, hvor mye bremser tåler før de fader osv. har vært avgjørende i totalen.

Det er ikke meninga å krangle, men akkurat den uttalelsen kan jeg garantere at gutta som satte tidene ikke er enige i. Den har dog alt for mye vekt.