Walkabout

Denne ettermarkedsfronten på G8X fra Adro synes jeg var lovende! Vil nok bli verre å få på plass et skilt der, men i land som tillater kjøring uten skilt foran så dette tøft ut. Er flere bilder i linken: https://g80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1963693

Hvis denne karen bare var like god til å ta bilder som han er bastant...

Tipper han tenker på E60 her. Fint å starte karrieren på Bimmers med å trolle litt i første innlegg...

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=276883936 Optimistisk prisforlangende på denne saken...

Jeg skrev at Alpina er "hypet opp på forumet her" - og det bekrefter vel innlegget ditt for å si det i en litt spøkefull tone Spør du 100 ordinære BMW-kjøpere som ikke er på forumet om hva de foretrekker av en G21 Alpina og en G81 M3, så svarer vel rundt 100 av de at de foretrekker en G81 M3. Her inne er det mange flere som mener G21 Alpina er bedre/på høyde med G81 M3. Derfor mener jeg Alpina er "hypet opp på forumet her" - i den forstand at man kan bli forledet til å tro at interessen i markedet ved salg gjenspeiler entusiasmen rundt Alpina her på forumet. I så måte er jo @Orjansine betraktninger meget treffende

Alltid interessant å synse om neste bil. Jeg er med deg på G31 LCI, rett og slett fordi det er en vanvittig lekker bil om man får en farge som skiller seg litt ut. Dette er jo mer enn en vanlig LCI, så du vil merke forskjell - særlig når du går til touring. Ulempen er at denne er ganske kostbar enda, og prisen kommer til å få seg en knekk når G61 kommer, som jeg tipper blir ganske revolusjonerende (særlig el-versjonen). G21 M340i er en spennende bil. Tror ikke du vil merke veldig nedgang i premium-følelse siden interiøret har blitt utrolig bra. Pen modell og enda en stund til ny 3-serie kommer. Dette ville nok vært ett av mine førstevalg dersom du finner en til en fornuftig pris. Mye av det som ligger i Norge i dag er overpriset. G05 X5 45e er en meget pen bil både utvendig og innvending, men koster jo fortsatt millionen brukt. Det er for dyrt i mine øyne. Tung er den også. Men veldig pen å se på. Alpina G31 pre-LCI er jeg enig med deg i er tungsolgt og ser ikke spesielt bra ut når den er bygget på standardfangerne. Jeg føler Alpina er litt vel hypet opp på forumet her, man betaler mye for noe ikke særlig mange andre er villige til. G26 M440i har jeg ikke noe sansen for, så den hadde utgått for min del. Da er G21 M340i er mye bedre valg i mine øyne. Men hva med å ta steget til en vaskeekte M denne gangen, du som er så fan av rekkesekser (eller mer)? Det vil garantert gi deg mye kjøreglede. Få tak i en F06 M6 GC LCI. Her har du grei plass, mye kjøreglede og en bil som skiller seg ut. Skulle jeg byttet ut min F11 nå (og ikke hadde hatt F82 ved siden av) så hadde jeg nok gått for enten en G31 540i (pre-LCI pga. pris/prisfall) eller en F06 M6. Skulle jeg bare hatt en ny bruksbil ville jeg nok gått for F31 LCI med bensinmotor. Edit: Uansett ville jeg nok byttet ut femmeren din i påvente av nye 5-serien, du begynner å nærme deg grensen for når ting begynner å gå galt og det er kostbart. G30 pre-LCI vil også få seg en knekk i pris når ny modell kommer. Gi deg mens leken er god. Jeg har allerede investert for mye i min F11 til at jeg kan gi meg, burde kommet meg ut på 150.000 km

Storservice unnagjort hos Bavaria før vinterlagring. Det som ble tatt var oljeservice (inkl. olje på bakdifferensial), mikrofilter, luftfilter, tennplugger og bremsevæske. Hadde ikke bestilt kjøretøykontroll, men det tok de også inkludert i prisen. PKK ble tatt forrige uke. Så nå meldes det ikke om noe annet enn oljeservice de neste to årene/30 000 km. Men det tar jeg jo uansett hver sesong eller ca. 10 000 km. Sparte mange tusen på å benytte meg av Bavarias prismatchgaranti på value service (biler eldre enn fem år). Fikk et tilbud fra Mekonomen, og da gir Bavaria prismatch på denne.

Omsider en kul Performance bakvinge fra BMW. Men det må vel være det eneste...

Da er jeg sikker på at BMW hadde funnet en eller annen måte å levere den med halogenlys, "planke" på størrelse med en iPhone og 17" felger med ET54.

M2 var skuffende greier designmessig. Ikke så mye mer å si om det. Det som er deilig med G80, G82 og G87 er at F82 tåler tidens tann enda bedre

EU-godkjent til 10/2024 og klar for service på Bavaria i morgen - her samparkert med en forgjenger

Stusselige saker uten spacere. Men skled rett gjennom PKK og godkjent for to nye år Bakdekk målte 1,7 mm så perfekt timing at det straks er vinterlagring - får bestille nye bakdekk i løpet av vinteren. Da har de holdt cirka 25.000 km før de er utslitte, det må sies å være innenfor på en bakhjulsdreven ///M. Har hatt Michelin PS4S nå, er det grunn til å gå for noe annet? Ser at PS5 har kommet, men vet ikke om "S" etter tallet står for noe spesielt som er bedre på sportsbiler?

Et poeng her er jo de bildene du har funnet frem, som viser at det da var rust på bremsene. Sjekket du ikke dette selv, vil jo forhandler kontre med. En har jo en viss undersøkelsesplikt selv. Uansett er summen såpass lav at jeg personlig ikke ville giddet å bruke tid på dette hos diverse utvalg og nemder. Mitt tips er å takke ja til å få dekket 50% av kostnaden, også får du et pristilbud på byttet en annen plass. Eventuelt foreslår du at forhandleren du kjøpte bilen av gjør bremsebyttet, også betaler du for eksempel 5-6000 kroner. Det er bedre for de å gjøre jobben selv enn å få et utlegg, og det kan derfor være de er villige til å strekke seg noe lengre ved en slik løsning

Interessant, takk for godt tips. Hva ligger dette på i pris da?

Enig, det er ikke så gale. Jeg har hatt bilen i straks ni år, og deler jeg kostnadene på de ni årene så blir det 24 500 kr i året. Da holder jeg selvfølgelig dekk og slikt utenom, men det hadde jo kostet på en nybil også etter hvert. Heldig at forsikringen tok turbo og registerkjede da, ellers hadde det vært en del høyere gjennomsnitt. De første tre årene, 2014, 2015 og 2016, var det er snitt på 10 500 per år, så er først etter rundt 150 000 km at de større kostnadene har kommet. Derfra og ut er snittet på 31 500 kr i året. Men som du også er inne på, så vil en nybil koste mye i verditap. Det er mye relativt rimelige deler å få tak i til BMW. I de siste årene har jeg utelukkende handlet på Eurodel, eller GS når det er Black Friday. Utrolig gode priser hos Eurodel i utgangspunktet, og når de av og til kjører 20% så er det mye å spare.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=270551751 Utrolig pen G31 540i med fin fargekombinasjon.

På tide med en liten oppdatering igjen her nå Bilen har blitt kjørt usedvanlig lite siste halvåret ettersom F82'en ble brukt på roadtrip i sommer. Snaue 5000 km siden mai må være rekordlite i mitt eie. Fikk begynt på en skikkelig servicerunde før sommeren, som ble ferdigstilt nå etter sommeren ettersom bremsecalipperne foran måtte overhales. Så det som har blitt tatt siste halvåret er: * Nye bremseskjold rundt baut, originale BMW pulverlakkert med klarlakk. * Nye bremseskiver rundt baut, hullborrede fra Zimmermann * Nye bremseklosser rundt baut, fra Bosch * Nye hjullagre rundt baut, fra SKF * Nye bærearmer foran, fra Lemförder * Overhalte bremsecalippere foran. Så da er det på tide å oppdatere service- og mangelstabellen min: * 20 XXX: Motorolje, pollenfilter, bremseklosser bak. * 39 XXX: Kjøretøykontroll, motorolje, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter. * 54 XXX: Bremseklosser foran, bremseklosser bak. * 63 XXX: Bremsevæske, motorolje, pollenfilter. * 80 XXX: Motorolje, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter. * 101 XXX: Bytte av baklykt ytre høyre. * 104 XXX: Motorolje, bremsevæske, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter, bremseklosser bak. * 108 XXX: Bremseskriver og bremseklosser foran. * 119 XXX: Skifte av mikrobryter bakruteåpner, bytte ryggelys, software-oppdatering. * 126 XXX: Motorolje, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter, kjøretøykontroll, bremsevæske, PKK. * 146 XXX: Feilsøking som følge av AC-gass, varme i sittepute og batteri. * 147 XXX: Påfylling av AC-gass. * 148 XXX: Bærearmer foran begge sider, hjulstillingskontroll. * 149 XXX: Nytt setetrekk sittepute førerside pga. defekt varme. * 149 XXX: Motorolje og pollenfilter. * 152 XXX: Skiver og klosser både foran og bak, bremsevæske. * 152 XXX: Nytt batteri. * 155 XXX: Flushing av girkasse. * 156 XXX: PKK. * 161 XXX: Motorolje, kjøretøykontroll, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter. * 161 XXX: Ny frontrute. * 16X XXX: Baklykt venstre ytre. * 168 XXX: Luftbelger bak begge sider. * 175 XXX: Nye xenonpærer i hovedlys. * 18X XXX: Baklykt høyre indre. * 198 XXX: Motorolje, bremsevæske, pollenfilter, luftfilter, øvre kjedestrammer. * 198 XXX: Byttet registerkjede. * 198 XXX: Ny turbo. * 198 XXX: Ny høytrykkspumpe (preventivt). * 198 XXX: Byttet trekk i seterygg førerstol pga. defekt varme. * 198 XXX: Skiftet differensialtrykksensor. * 199 XXX: Samtlige jekkfester nye. * 200 XXX: Nye EDC-dempere bak begge sider. * 208 XXX: PKK. * 221 XXX: Motorolje, kjøretøykontroll, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter, bremseklosser bak. * 222 XXX: Skiftet differensialtrykksensor (igjen). * 226 XXX: Feilsøking relatert til differensialtrykksensor. * 227 XXX: Test av alle fire dyser i benk. * 228 XXX: Bytte av differensialolje. * 228 XXX: Bytte av dyse nummer 4. * 233 XXX: Bytte av styrestang og endeledd begge sider foran, hjulstillingskontroll. * 248 XXX: Bytte av alle fire glødepluger, gløderelé og ledningsnett (preventivt). * 248 XXX: Motorolje, pollenfilter, luftfilter, bremsevæske. * 258 XXX: PKK. * 259 XXX: Bremseskiver og -skjold rundt baut, alle hjullagre, bærearmer foran, hjulstillingskontroll. * 260 XXX: Bremseklosser bak. * 261 XXX: Overhalt bremsecalippere foran, bremseklosser foran. * 267 XXX: Bytte av EGR-ventil (edit). Satser på at bilen er i grei stand nå slik at det blir relativt forutsigbare kostnader på denne fremover mot 300 000 km-grensa. Blir ordinær service neste år, også vurderer jeg å kjøre ny flushing av girkassa ettersom det er fem år og 110.000 km siden det ble gjort forrige gang. Kanskje et nytt batteri også etter hvert, siden det er omtrent like lenge siden, men ikke merket noe til at det er slitent enda. Med de bilprisene som er nå om dagen så legger jeg heller inn noen tusen i ekstra vedlikehold her, så legger jeg iallfall grunnlaget for å kunne ha denne i mange år til dersom ønskelig. Det er iallfall ikke noe annet som frister spesielt per dags dato, men blir spennende å se nye 5-serie touring Verditapet per år på F11 er jo omtrent null nå, og denne dekker alle mine behov til bruksbil så lenge jeg kan holde den på veien. Det kan virke mye å hive inn 20-30k i året i service og vedlikehold, men ser en det opp mot rentekostnader på å låne til noe nytt og verditap en har der, så blir det et gunstig regnestykke.

Det som er unikt med denne bilen, i motsetning til alle andre biler som er til salgs, er at "denne kan bli DIN"...

Jeg kjøpte "nytt" (brukt) senter på min, så jeg har beholdt de keramiske Kosta meg vel rundt ti løk i deler å få det i orden igjen. Finnes en del brukte deler, så ikke gitt at en må betale "Bavaria-prisen" om noe ryker. Mener å huske jeg kunne få tak i komplett sett (helt nytt og originalt) M2C-sett, med klosser og skriver rundt baut, for under 25k. Da med litt rabatter hos Koed.

Med de prisene der på nybil så blir det 400.000 km på F11 og beholde F82 som kosebil de neste ti årene...

Ikke på F8X. Der er det bare å sette på stålskivene fra M2C, identisk dimensjon og plug and play

Hva kommer noe sånt som dette på ferdig registrert i Norge? Hadde gladelig byttet ut F82'en i denne her. For et smykke og fantastiske modifiseringer.

Sikkert lettere å finne ut av på din Det oppstod en gang like etter Europaturen i 2019 - husker ikke eksakt når, men var ikke da nedover kontinentet iallfall. Det er verken bremseskiver eller felger som gjør det her, merkes først i 90+ km/t. Lurer veldig på hva det kan være, føler også at det kommer og går litt til tider.

Ja, og har aldri klart å finne ut av det så har gitt opp å finne årsaken

Vil nok si at jeg synes 437 er penest på F82, mens 666 er penest på F80. Er noe med at F82 har er slankere design som kler de konkave felgene med litt kraftige få spiler, mens F80 er et større karosseri som kler de litt kaotiske spilene og massive 666-felgene Kommer iallfall ikke til å bytte ut mine 437 med 666.