Walkabout

Ja, heldigvis tar Codan også 70% av turboen, så da blir det ikke så altfor gale. Men fortsatt blir det rundt 50 000 kroner i utlegg på egenandel for registerkjede, egenandel for turbo og bytte av høytrykkspumpe. Så kommer dempere i tillegg senere, men det får jeg rett og slett bare vente litt med om det skal bli råd til julegaver i år også Har bedt Bavaria søke goodwill på setetrekket på seteryggen, forventer faktisk at dette ordnes opp tatt i betraktning kundeforholdet mitt, at jeg allerede har måttet bytte sitteputa samt at det røyner på med mye annet nå som strengt tatt burde holdt lengre, så her bør BMW yte litt ekstra. Helt enig med deg i at moderne biler ikke virker å være laget slik de ble konstruert før. Siste gang jeg har en BMW (og for så vidt bil generelt) lengre enn 150 000 kilometer, eventuelt inntil motorforsikring gjelder. Da er en iallfall forsikret mot de kjempestore utgiftene. Imidlertid ganske skuffende å realisere at kvaliteten på BMW sine komponenter er dårligere enn jeg hadde trodd og forventet. Som du er inne på er det jo ikke akkurat billig å kjøpe ny eller nesten ny BMW og selge hvert tredje til femte år heller. Bottom line: Denne ukens blomst til Codan, denne ukens kaktus til BMW!

Har kjørt 20" vinterdekk i fire sesonger nå og det er ikke akkurat billig når det skal handles nytt Men er vel ikke så altfor gale om du handler en av de billigste stedene? Skulle få tak i fire dekk i 20" for rundt 15 000 kroner vil jeg anta

Kikket også på den, råflott. Ikke noen superpris med tanke på at det faktisk er en fem år gammel bil med over 100.000 kilometer på telleren (dog en grei/god pris), men veldig bra utstyrt. Fin farge på denne også.

Turboen på min mors E90 320d LCI (med samme motoren) var gåen på 145 000 kilometer, skjedde for tre uker siden. Så det overrasker meg ikke at min er gåen på 198 000 kilometer. Enig i at det er skremmende tidlig, men tydeligvis et problem på disse motorene da.

Aner ikke, kan spørre.

Jeg har komfortseter i min F11 og ville aldri hatt noe annet nå. Men er du godt vant med sportsseter fra tidligere, så vil du nok bli fornøyd her også. Bare ikke kjør en BMW med komfortseter over lengre tid, for da blir det verre å vende tilbake Er vel kanskje litt som head-up. Klarer seg uten, men etter å ha hatt det så blir det et must.

Og der kom beskjed om at turboen også var gåen ja. Herlig.

Ellers kan jeg jo glede meg over at det så skikkelig bra ut med dekk og flytende senterkopper på de nylakkerte felgene. Et lag med Swissvax Autobahn fikk de også før montering. Gleder meg faktisk til å få på vinterhjula nå

Det var fryktelig dyrt. Jeg kommer iallfall ikke til å ha en bil/BMW igjen som det ikke er mulig å tegne motorforsikring på. Med høytrykkspumpe og registerkjede er den potensielle nedsiden så stor at da ville jeg enten byttet begge deler eller kjøpt en annen bil.

De ligger noe over andre, men ikke det dobbelt i mitt tilfelle. Jeg betaler 1 406 i måneden inkl. trafikkforsikringsavgift. Har 70% bonus og kjørelengde 20 000 km. Merk at rundt 300 kroner i måneder er ekstra for fører under 23 (noe jeg trenger fordi fruen er 22). Så uten det og trafikkforsikringsavgift er det cirka 10 500 kroner i året i forsikring med toppkasko og maskinskadedekning. Synes det er overkommelig

Det er ikke ytre faktorer som gjør at de går lekk, men ræva kvalitet jevnt over på disse komponentene, så den andre kommer garantert til å ta kvelden rimelig snart den også

Ja, Codan synes jeg leverer bra. Dekket turbo hos min mor også uten å mukke, samt en lykt da min søster hadde E91. Så bare positive ord å si om de, anbefales. Problemet er jo litt at "alle" etter hvert er blitt kjent med at kjede og HT-pumpe har ræva design, og da er det liksom "greit" at det ryker. Det er det som provoserer meg. Dette er ting som skal holde hele bilens levetid. At støtdempere går på 200.000 km synes jeg er greit og at turbo må byttes er sikkert også innafor, men kjede og HT-pumpe og varme i setetrekk er bare skikkelig dårlig av BMW. Her burde de ryddet opp og tatt det på aksjon og/eller gitt en kampanjepris ned mot kostpris på de som ville byttet. Når bilen er oppe og går igjen nå så blir det greit igjen, tross alt bedre å ut med noen høvdinger nå kontra å kjøpe en G31 som også er utdatert om tre år og få et heftig verdifall 1. Jeg står fritt til å hente pris fra andre, uavhengige aktører. Codan skal bare godkjenne takst. Så lenge jeg får dekket 70% så benytter jeg Bavaria, da får jeg originaldeler og får gjort det skikkelig. Kunne sikkert brukt andre aktører og dermed fått ned prisen på egenandelen min noe, men når det bare er 30% har det ikke så mye å si om prisen er 25.000 eller 40.000. 2. Har fått en veldig bra pris på pumpe hos Bavaria Arendal, men kan spare en 3-4000 kroner på å kjøpe en annen plass. Får se litt hva jeg gjør, men Bavaria er uansett behjelpelig med å bytte den samtidig med registerkjedet uansett om jeg kjøper den av de eller andre aktører. 3. Totalprisen hos Bavaria for bytte av turbo på min mors E91 var vel nesten 40 000 kroner, så her er det sikkert mye å spare. Om den er såpass slitt at den må byttes så skal det være noe Codan skal dekke, så da benytter jeg like gjerne Bavaria. Hvis ikke, så avventer jeg litt og tar det en annen plass. Er blant annet et firma som kun driver med turbo i Sandnes som jeg har hørt er dyktige. Om det blir bytte vil jeg imidlertid ha norsk forbrukerkjøpslov i bakhånd med fem års reklamasjon. 4. Ja, de er ikke blitt byttet før, så 198.000 kilometer på demperne er ikke gale. Bare dumt det skjer akkurat nå samtidig med det andre, men det er fair enough at disse ryker nå. Har spurt Bavaria om å gi meg en pris på disse samtidig med alt det andre, og sagt de må rundt Auto Royal sin pris på 4900 per stykk om det skal være aktuelt. Antar det må være muligheter for de når både Koed, GS og Auto Royal kan selge for pluss minus 6000 kroner. 5. Jeg trodde det kun var sitteputa som var problemet, har faktisk ikke hørt om at seteryggen har røket før. Men om det er brukt samme patent/materialer som i sitteputen er det nok ikke overraskende. Hva gjelder sitteputen prøver jo gjerne forhandler å si noe sånt som at "du har sikkert satt kneet ned i setet så de har knekt" for å underminere problemet, men det går jo ikke an i seteryggen. Har en mulighet til å ta dette også gjennom Codan, men egenandelen er 8000 kroner. Spørs om det er verdt det på en så "gammel" bil.

Tommel opp til Codan som dekker bytte av registerkjede på motorskadedekningen sin. Da slipper jeg unna med en egenandel på 30 prosent. Ifølge Bavaria så koster det visstnok nærmere 50 000 kroner å bytte registerkjede og tilhørende komponenter. Selv om det kan gjøres billigere, så er det ganske elendig at dette skal være et kjent problem uten at BMW gjør noe med dette. Når registerkjedet tas så må jeg jo selvfølgelig også bytte høytrykkspumpa, som også er et kjent problem. Det er også ganske elendig at BMW ikke gjør noe med, synes jeg, siden det tydeligvis skjer med så mange biler. Da gidder jeg ikke løpe en risiko med at bilen nesten blir verdiløs nå som det først blir å legge ned en betydelig sum i å bytte registerkjedet. Kommer vel unna med rundt 20 000 kroner ferdig montert her, kanskje noe mindre. Var visst også en ulyd fra turboen, så det skal sjekke opp ytterligere. Må vel byttes den også tenker jeg. Da går det fort på 40 000 kroner hos Bavaria (eller noe rundt halvparten hos andre aktører) om ikke Codan stiller opp her også. Videre er det lekkasje i venstre bakdemper, så da må begge de to også byttes. Med EDC så finnes det selvsagt kun originale deler som koster en nyre og en arm, det vil si cirka 10 000 kroner per stykk hos Bavaria. Får heldigvis litt gode priser hos Koed og GS, så da havner det vel på rundt 12 000 kroner for to dempere der, men pluss jobb da. Auto Royal tilbyr disse til 4 900 kroner per stykk, så kanskje jeg forsøker meg på det for å spare enda litt. Ikke akkurat imponert over at det skal koste såpass å bytte to skarve dempere, men må vel lide for å ha EDC. Bare å glede seg til de fremme ryker så en kan svi av litt penger der også. Sist, men ikke minst, har også varmen i seteryggen på førersetet klikket ut. Det er jo perfekt ettersom jeg allerede i 2017 måtte bruke godt over 10 000 kroner på å bytte sitteputa i førersetet fordi varmen der klikket ut. Også dette er kjent problem uten at BMW gidder å anstrenge seg for å hjelpe kundene. Kommer nok til å be om at det søkes om at det dekkes på goodwill, for pris for å bytte setetrekket havner vel fort på 20 laks igjen og det gidder jeg ikke for litt varme i ryggsøyla om vinteren. Kan vel også legge til at turboen røk på min mors E91 LCI på 140 000 kilometer for et par uker siden. Så det er veldig i vinden å lage biler for tiden som produsenten kan tjene seg rik på så fort garanti utløper. Alt i alt ikke så veldig imponert over BMW for tiden for å si det mildt.

Noen som har bestilt deler fra Auto Royal (eller CS Netthandel AS) og har erfaringer? Gir veldig gode priser på originale deler, så tenkte å sjekke de ut. Selskapet har eksistert i mange år og har god lønnsomhet og likviditet, så det er jo positivt På f.eks. støtdempere bak (med EDC) er prisen 4900 per stykk hos Auto Royal. Koed og GS ligger på rundt 7500 veiledende, men Koed har litt ekstra rabatter tilgjengelig.

Ville byttet begge, de ryker før eller siden uansett. Kjøp Arnott, god kvalitet til en akseptabel penge. Gjorde akkurat samme på min, ligger DIY her:

Har bilen på service hos Bavaria i dag, og ba de sjekke registerkjedet. Det ble "kjøreforbud" fordi det er så mye slakk i kjedet at det kan ryke når som helst. Så deilig start på helga det da! Blir billig. Og antakelig siste gang jeg kjøper BMW

Har nå snakket med selger (som kontaktet meg), i utgangspunktet litt provosert over at de begynner med å hevde at jeg har advart om dette for å sverte firmaet. Det er feil. Jeg vil bare gi en heads up for at folk som eventuelt kjøper denne skal vite at det har vært noe med den tidligere og få sjekket at alt er fikser. Men selger virker som et seriøst firma, er iallfall mitt inntrykk etter telefonsamtalen, og de hevder at de vil opplyse om dette til alle interessenter.

Sendte en melding til forhandler og spurte om det var byttet noen deler på bilen i det siste for å lodde stemningen litt. Fikk til svar at bilen hadde hatt en skade i front og hadde hatt litt andre reparasjoner, jeg kunne ringe for mer informasjon. Så da vet de om det iallfall.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=158168926 Liten advarsel her. Dette er bilen en viss kar fra Vardø hadde tidligere, som ifølge avisartikler ble ganske heftig kræsjet for en liten stund tilbake. Samme bil jeg ble svindlet et depositum på, om noen husker den saken. Så selv om det ikke står i annonsen (noe jeg synes burde vært opplyst om), vær OBS på at denne bilen har fått ganske hard medfart (som på bildet her for et år siden).

På f.eks. X5 har jo adaptive LED (som ser helt jalla ut) og laserlys en helt annen utforming og der ville jeg ikke vært i tvil om å ha laserlys, rett og slett fordi lykta blir så mye kulere. Litt usikker på hvordan det er på G3X og F90, om dette tilvalget gjør noe med utformingen av kjørelysene og lykta ellers? Jeg ville nok helt mot laserlys selv når det er snakk om en så dyr bil, som nevnt over så vil nok det forventes i bruktbilmarkedet om fire-fem år på en slik bil

Akkurat ni år siden denne doningen jeg har blitt riktig så glad i rullet ut av fabrikken - det er verdt et lite throwback til Dolomittene

Ja, 6WA er meget elegant, men personlig liker jeg det heldigitale instrumentet også. Får følge litt med utover vinteren på hva det blir, men skal uansett ha noe annet enn standard. Håper jeg har like gullhår i rumpa som deg med hensyn til 6WB-kjøp Enig i at 6WB kan bli litt glorete, jeg synes også det selv, men er utrolig hva man blir vant med Etter noen måneder med 6WA så fikk jeg lyst på 6WB, så får se litt an hva det blir neste nå. Ser 6WB ligger på over 10.000 kroner og det gidder jeg ikke gi når man kan få tak i 6WA til 2-3000 kroner, men om jeg kommer over et greit kjøp på 6WB så blir det nok det Takk for det! Er godt fornøyd med klokka, bruker den lite til løping så har ikke opplevd det du snakker om. Blir mest brukt til sykling, og der fungerer det greit, men blir jo ikke helt nøyaktig med pulsmåling på håndleddet. Opplever at GPS'en kan være litt treig å komme i gang med av og til, men fornøyd med klokka totalt sett. Design som gjør den fin å bruke på jobb også faktisk

Yes, det kan jeg bekrefte Men litt snodig tekst på bilde 14, "nydelig med mørkt taktrekk", det er det jo ikke...

Mye kulere med helsort grill med doble riller på mørk bil (måtte si det bare for å veie opp for alle andre som plutselig har fått får seg at krom er kult igjen)

Har for øvrig funnet ut av problemet med at bilen stadig resetter seg til tysk, og det er at 6WA instrumentpanelet har for ny software for min bil (passer kun biler etter 07/12). Det sluttet helt å virke etter en tur til Egersund, så var ganske spennende å komme seg hjem uten fungerende speedometer - men heldigvis visste jeg råd og brukte GPS'en på pulsklokka Har nå satt i standardpanelet og ting funker som det skal igjen. Men du verden så kjipt det panelet er når man er vant med 6WA... Så får kikke etter et annet instrumentpanel gjennom vinteren, blir nok å gå for 6WB om jeg kommer over et som ikke koster altfor mye.