Walkabout

Kom seg med årets første berøringsvask

Her treffer du spikeren på hodet - it's funny cause it's true

Jeg følger en del med på F8X-prisene siden jeg tenker å selge min i juli/august. Denne her er egentlig litt vanskelig å prise, fordi den typiske F8X-kjøper gjerne er mer opptatt av "tøffe" oppgraderinger og bra ekstrautstyr heller enn lav kilometerstand. Så deler tanken om at rette kjøper vil betale det som kreves for denne - men samtidig tror jeg den kan være tungsolgt ettersom den rette kjøper ikke er den typiske F8X-kjøper. Min F82 har gått 140k km, men har påkost for nærmere en halv million etter den ble levert fra fabrikk, f.eks. med nytt Individual/Competition-interiør, LCI frontlykter, originale GTS OLED baklykter, NBT iDrive med touch og CarPlay, Performance titan-eksos, det meste som er å oppdrive av Performance-deler utvendig og innvendig, senk, custom alcantara taktrekk, ny lakk, nyrestaurerte felger, soft close etc. Da i tillegg til fullspekket fra fabrikk, herunder karbonkeramiske bremser, og svært ryddig servicehistorikk. Så min tror jeg det blir lettere å selge siden den treffer kjøpergruppen. Forventer å kunne få nærmere 680k ser jeg for meg, men jeg må også treffe på rett kjøper som verdsetter at alt er originalt og vil betale noen titusen ekstra for det kontra alle de ihjelkjørte utgavene med ørten eiere, tvilsom servicehistorikk og styling og lykter fra Wish og Alibaba.

Den ser ved første øyekast fin ut - og det samme gjør prisen basert på årsmodell og kilometerstand, men jeg synes den mangler en hel del utstyr når jeg ser etter. Den har verken HUD, Harman Kardon eller elektriske seter. Heller ikke skinntrukken dash. Og ikke noe oppgradert eksos, standardeksosen på disse er ganske tamme. Kan du leve med det så er det nok en grei bil. Du får nok neppe tak i denne for noe under 725k, antakelig må du være forberedt på å gi opp mot 750k også slik dagens marked er. Biler som har gått lengre er ikke langt unna i pris, men de har gjerne ekstrautstyr for et par hundre tusen ekstra kontra denne.

Vaskeproduktene fikk mye å jobbe med i går - første vask på to måneder. Utrolig stilrene de 373-felgene.

Veldig flott bil dette. Jeg støtter å droppe striper på sekseren, det ser mye bedre ut uten på akkurat denne. Det er ikke alt Alpina gjør som er foredling av bilen, og stripene er en av få slike ting. Blir bare et forstyrrende element i det ellers flotte designet. Ser knall nok ut som den er, med frontleppe, eksos, felger etc.

Ikke tatt i dag åpenbart, men nå gledes det til sesong snart!

Kun de tøffeste som tør å eie gule biler

For det første så trenger du ikke å benytte forsikringsselskapets samarbeidsverksted. Det er fritt verkstedvalg i Norge. Det er samme tullet som at man "må" bytte rute hos Hurtigruta Carglass - nei, det kan man faktisk velge helt selv. For det andre trenger du heller ikke ta stilling til om du vil fikse opp bilen eller kontantoppgjør før du får taksten. Jeg ville fått takst først, og deretter vurdert hva du foretrekker. Ved kontantoppgjør får man normalt fratrekk på 50 % av arbeidspengene samt at man naturlig nok ikke får dekket mva. I tillegg trekkes jo egenandelen fra dersom det skyldes eget forhold (gjelder jo ikke for deg). For å ta et konkret eksempel da en handlevogn kom seilende nedover en bakke under en storm og traff bilen min for noen år siden: Takst kom på kr 37 123 inkl.- mva., og tilbudet på kontantutbetaling jeg fikk var kr 19 419 (minus egenandel på kr 4 000 ble det da kr 15 419). Når det er sagt vet jeg at det kan opereres med ulik praksis avhengig av om skader dekkes av eget forsikringsselskap eller ikke. Det kan godt hende du kan få utbetalt hele beløpet (med unntak av mva.) av motparts forsikringsselskap i og med at du ikke har noe skyld her, men i så fall skyldes nok det bare goodwill fra vedkommende forsikringsselskap, og ikke noe de er forpliktet å tilby. Summa summarum bør du nok kunne forvente deg at forsikringsselskapet trekker fra 50 % av arbeidspenger samt mva. dersom du går for kontantutbetaling, men jeg ville fått en takst først og deretter vurdert hva du er best tjent med i din situasjon.

Liggende riller i grillen var ganske kult. Hadde vært interessant å se hvordan dette hadde blitt på "eldre" modeller, altså G2X og G3X. Kommer vel sikkert noe fra noen ettermarkedsprodusenter eller noen som er gode i photoshop, akkurat slik som "diamantgrillen" er kommet til G3X. Haikjeften under grillen er mindre vellykket. Kjedelig at man umiddelbart må i gang med å lakkere på en kliss ny bil for å få det pent.

Selv om den er gjort en del med skal det mye til å forsvare at den er 170k dyrere enn denne her: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=289593586

Er så trist med xenonlys på en G31 540d. Pen Individual F11: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=292066978

Kan dessverre ikke rådgi noe utenfor jobb (har med at ansvarsforsikringen ikke gjelder når det ikke foreligger et konkret oppdrag med tilhørende oppdragsavtale), men ofte så vil enten innbo- eller bilforsikringen din omfatte en såkalt rettshjelpsdekning som gjør at du kun betaler 4 000 kr i egenandel og deretter 20 % av salæret for juridisk bistand, mens forsikringsselskapet dekker resten. Så hvis det oppstår tvist ville jeg undersøkt denne muligheten, og tatt kontakt med en dyktig advokat i nærområdet ditt. Generelt vil en saksgang være slik innledningsvis: Dersom kjøper vil fremme et krav mot deg må han jo gjøre det - typisk gjennom et søksmålsvarsel. Da er det bare å avvise det, også må kjøper bringe saken inn for domstolene, så som forliksrådet eller tingretten avhengig av hvorvidt det er advokater involvert og/eller tvistesummens størrelse.

Herlig stykke arbeid, som vanlig! Men denne trenger nye aluminiumsskilter uten oblat

Litt sent "to the party her", men LCI baklykter på X3M er en no brainer. Blant de kuleste baklyktene BMW leverer, uansett modell. Digger de. Få det på, løfter hekken fem år med en gang kontra de dølle pre-LCI lyktene

Hadde en tur i denne i går ja, skal prøve å gi en liten oppsummering av opplevelsen samt mine tanker om bilen og alternativene. Det blir ikke noe kjøp av akkurat denne her, av flere grunner. Først litt om bilen: Herlig bil å kjøre, både komfortabel når man ønsket og kvikk og morsom de gangene man ville det. Likevel ikke noe som kan måle seg med opplevelsen i min F82 M4. Interiøret er veldig pent. Jeg kunne ikke kjøpt en slik bil i sort/sort, må ha mer farger. Savner komfortstoler og litt mer følelse av plass i kupeen, ellers som en 5-serie. Deretter litt om prisen: Eier, som for øvrig var svært hyggelig og ordentlig, hadde kjøpt denne som demobil av Bavaria. Skulle nå byttes ut da han hadde kjøpt i4 - denne synes ikke han var noe særlig, men var kona som skulle ratte rundt i den så derfor ble det slik. Som @Lars Slinket til, har nok denne fått sine runder med herjing i tidlig alder (dog uten at den bar noe preg av det). Nypris oppgitt i testen er 1,11 millioner. Bilen er registrert 2. januar 2020, det vil si at den er over tre år gammel. Nåværende eier overtok denne sommeren 2020 og tviler på at pris som ble betalt da var noe særlig over 1 million. Med en pris på 0,8 millioner så er det et magert (teoretisk) verdifall på knappe 28% på tre år og 56.000 kilometer. Det synes jeg rett og slett er for lite - ergo, prisen for disse bilene mener jeg er for høye (marked er dog uenig ser det ut til). Så litt om alternativene: Ja, hva er alternativene egentlig? Har enda til gode å prøve G31 540i, men til en pris som er 150-200k under G21 M340i så ser jeg for meg at det er et bedre kjøp - og bilen har hatt et høyere verdifall. I mine øyne indikerer det mer valuta for pengene. Skal prøve en Porsche Panamera Sport Turismo E-Hybrid i morgen, spent på den. Audi RS6 er en drømmebil for meg, men for å unngå det grusomt utdaterte interiøret må man opp på 2020-modellene og de ligger på rundt 1,6 millioner og det synes jeg er for mye gitt at man får 540i til 600k, M340i til 800k og Panamera til rundt millionen. Konklusjon: M340i er en morro bil, men jeg savner litt av den "performancen" bilen og karosseriet utstråler, kontra en godt rigget 5-serie med senk og feite felger. Blir spennende å prøve Porsche i morgen, samt en 540i så fort sjansen byr seg. Samt høre litt med om hvordan PAW funker. Per nå ser jeg for meg at det er de to bilene der det vil stå mellom, så er spørsmålet om en Panamera føles verdt å bruke 3-400k mer på enn en 540i.

Takk for tipset, denne skal jeg se på klokken 16 nå i dag

Ganske kul utstyrskombo på denne. Matt lakk, skinntrukket dash, B&W og alcantaraseter. Hadde absolutt vært på min shortlist om vi snakket høsten nå, og M4'en var på vei ut https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=290668432

Det avhenger helt av hvordan den er vedlikeholdt. Kjøpte min M4 F82 på 115.000 km og nå har den gått 140.000 km. Ikke hatt noe som helst trøbbel med motor/drivverk i denne perioden. Like før jeg kjøpte den fikk motoren seg en skikkelig service, med nye plugger, coiler, dyser, toppdeksel pga. integrert PCV, pakning, nye dysehus med nye aluminiumspakninger, nye turboer med alt, samt DCT service med ny olje, 2x filter, bunnpanne og pumpe. Det var vel antakelig en service til et par hundre tusen, så jeg kjøpte heller den til samme pris enn en som hadde gått 30.000 km mindre, for da vet jeg at ting var gjort. Jeg ville heller kjøpt en godt vedlikeholdt F8X enn en med mer ukjent historikk og mange eiere, bare for å spare noen få titusen. Mitt inntrykk er dessverre at det er mange ihjelkjørte F8X der ute, med eBay-styling og et minimum av service og vedlikehold utover det absolutt påkrevde. Skal antakelig selge min i august dersom du er interessert.

Morsomt innlegg, gøy at du deler! Fin lesning

Vil helst ha de ut sommersesongen selv, men når dekka er tilnærmet nye så sjekker jeg interessen Svarer seg sjeldent å selge så fine felger sammen med en 13 år gammel bil med nærmere 300k på telleren, da skal folk ha dekkstrekk og dieselstuss

Jeg synes det er litt "harry" med /// PERFORMANCE i store bokstaver på en spoiler på en ikke M-bil. Jeg tror fortsatt jeg ville beholdt den i sort, men foliert/lakkert over de bokstavene. Om de rett og slett ikke kan pilles av da. Men skal du likevel lakkere så kan det være vel så greit i bilens farge kanskje. Tror det blir bra uansett

Støtter @BrokeBoiher, ville absolutt beholdt takspoileren jet black. Matcher fint med shadow line og de sorte detaljene rundt bakruta. Billigere er det også

Gratulerer så mye med lekker bil og flott valg! Noe av det lekreste av interiør BMW leverer her, med merino, utvidet skinnpakke og B&W

Ja, med M-sportpakke og godt hold så er det fortsatt veldig pene biler. Nesten litt dumt at de holder seg så bra, for da får man ikke lyst å bytte. Tror ikke G31 tåler tidens tann like godt, blir spennende å se med G61 - men er jo tross alt vanvittige endringer på design nå om dagen, i større grad enn tidligere. Ja, jeg har lekt med tanken på 3-serie siden G21 kom ettersom jeg rett og slett synes interiøret er penere enn på G31, men når prisene er omtrent det samme vil alltid 5-serie gå foran for meg (til mitt bruk). Helt enig i at hekken på G31 er vanvittig lekker Spesielt med LCI baklyktene, pre-LCI baklyktene gjør den litt gammelmodig. Men gledelig at man kan retrofitte LCI baklyktene. Interiøret på G31 har også vokst på meg, men det krever at enten man selv eller forrige eier har krysset solid av i utstyrlista. Også synes jeg et Live Cockpit er nødvendig for å løfte inntrykket. Er blitt litt miljøskadd etter F82, så nå kan jeg ikke ta til takke med noe annet enn nappa og utvidet skinnpakke. Og helst B&W, men Harman Kardon kan til nøds gå... Så må letes med lupe på bruktmarkedet Denne her er det utrolig lekkert interiør i: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=234950831 Bagasjeplassen i en G21 fossil er ikke så gale, men synes hjulbuene tar mye av innlastingskapasitet kontra på G31. Og med batteripakken tar det mye av kapasitet i høyden på G21 330e også. Så det var rett og slett skuffende og se (fikk sammenlignet både en M340i og en 330e som stod i butikken). På G31 er ikke batteripakken så gale i praksis, men jeg sover en del i bilen på roadtrip (slår ned setene og har med meg en overmadrass), og da vil det bli en kant mellom bagasjerom og nedfelte seter som er utrolig irriterende. Det går nok mot en G31 540i for meg, må bare finne rett utgave - blir kresen med årene, ref. ovenfor Blir nok ikke før høsten heller, vil ha en siste roadtrip til alpene med M4 før jeg eventuelt selger den. Også tror jeg man kan spare noen titusen ved å vente med å handle til G61 er lansert (som jeg forstår skjer i sommer, sammen med G60). Kanskje også mulig å gjøre en grei forhåndsdeal med noen som har en G31 540i og vil vente med å overlevere til de får sin G61 våren 2024 (eller annet), hvem vet Jeg synes det er litt lite "liv" i panseret på G3X, altså ganske flatt. Ser man på F90 M5 så har man mer av de linjene fra F1X, som gjør det litt mer sporty og levende. Ellers er jeg enig i at det er et fremskritt at de har trukket panseret ned til grillen, spesielt på en hvit F1X som min så ser man den streken godt.