Walkabout

Sjeldent jeg er for å sende folk ut i arbeidsledighet, men vedkommende som har designet og plassert den skjermen der burde sporenstreks fått avskjed på grått papir.

Sent til ballet her, men forumets mest treffende innlegg i 2021 er nok allerede skrevet! Er selv født i Arendal og har deretter bodd en del år i Grimstad. Fin plass om sommeren, men kunne aldri tenkt meg å flytte tilbake til Sørlandet. Trenger dog ikke rakke ned på Sørlandet for å fremheve Stavanger - holder å påpeke at det er fint her, for de som liker fin natur, utvikling, trivelige folk og masse regn. Hadde vært kjedelig om alle skulle bodd på samme plass, så herlig at folk har forskjellige preferanser og gjerne trives der de er - og ikke minst samtidig har forståelse for at alle ikke ønsker det samme.

Endeledd, styrestang og mansjett fra Lemförder - 2000 kroner for hele sulamitten fra Eurodel. Ingen upris synes jeg

Disse har jeg ofte sett på Finn. Men virker som mange av de sliter med korrosjon. Du får nok fint tak i et sett for 6-8 tusen kroner. Så ville heller ventet og funnet et brukt sett i god stand, heller å kjøpe nye. Så kan du beholde de tre andre fine som reserver som du skulle være uheldig å kantkjøre igjen. Eventuelt selge det gamle settet til noen som uansett vil lakkere de i en annen farge.

Nå er det vel noen relativt nye bestemmelser om at man kan importere US-biler til Norge uten å måtte modifisere på lys og lignende (som tidligere). Så om en amerikanskimportert M4 med US baklys er lov å registrere og kjøre i Norge, så blir det vel på grensen til hypotetisk at man skal bli nektet å kjøre en tilsvarende bil med tilsvarende baklykter (om det i det hele tatt blir oppdaget og stilt spørsmål ved da, som også er ganske lite sannsynlig). Tenker nå jeg da

Så lenge man bytter fra rød blinklyspære til oransje blinklyspære så vil det jo blinke såpass oransje at ingen vil kunne ta deg på det. Leste om en kar med en tysk M4, han gjorde dette Er jo samme med F10/11, hele lykta (unntatt ryggelyset) er rødt, men det blinker jo fortsatt oransje.

Enig i at pre-LCI ser (nesten) vel så pent ut opplyst. Bare synd at det oransje feltet ødelegger så mye på pre-LCI. Men da er det jo bare å få tak i US baklykter. Du trenger kun de ytre, og blir kvitt det oransje feltet. Følger du litt med på eBay så får du fort ordnet dette for en tredjedel av hva det ville kostet med LCI retrofit

Det jeg fikk høre fra selgeren hos Bavaria Arendal var at de ikke hadde noe tro på at denne kom til å selge noe særlig, da all statistikk tilsa at folk heller ville kjøpe X5 45e til den prisen. Så de tar vel rett og slett ikke inn G30 545e for prøvekjøring, fordi de forventer ikke at den skal selge noe særlig...

Svart grill ser alltid bedre ut i virkeligheten enn på bilder, fordi et vanlig mobilkamera gjerne ikke fanger opp strukturen og kontrasten like bra som et vanlig øye gjør - særlig hvis bildene er tatt i skumring og fra avstand. Har sett noen G2X med sort grill, og de ser alltid bedre ut enn versjonen med kromkant, og det blir også mer helhetlig med shadow line. Kjører man full luxury line med krom over alt, er det en annen ting - da kan det være pent med grill som har kant og riller i krom, siden det binder lyktene mer sammen, men da forutsetter det at stilen er gjennomført

Jeg kunne gjerne tenkt meg å lease f.eks. en F82 M4 for ett år/10 000 km. Det burde kanskje flere selskaper begynne med eller tilby? Tipper leasingselskapene kunne satt prisene ganske høyt både år tre, fire og fem også, inntil garanti utløper og de sikkert vil kvitte seg med bilene. Så slipper man å låne penger i bank eller påta seg risiko, men heller vite at man legger en del penger på bordet hver måned, for ett år med en moro bil

På G21 330e xDrive er det 5800,- i måneden uten innskudd, men da bare 4 år/40 000 km. Da er det nesten bedre med G31 530e xDrive til 7500 i måneden uten innskudd, særlig hvis man kjører litt, for den gir 4 år/60 000 km. Men beste dealen er nok, som du sier, X3 hybrid til 6 670 i måneden med 60 000 km kjørelengde over fire år. Virker greit utstyrt også. Totalpris over 4 år blir 320 000. Per år blir det 80 000, så ikke helt spinngale.

Såklart er det bekvemt, men trengs det egentlig? Mange bor i snørike områder hvor det er et reelt behov, men firehjulstrekk prakkes på veldig mange som egentlig ikke trenger det. Har man råd er det jo bare å kjøre på, men med alle kostnadene firehjulstrekk medfører (stjernemerkede dekk, risiko med fordelingskasse også videre) så er det nok vel så billig å heller leie en firehjulstrekk et par ganger i året når det trengs. Der synes jeg f.eks. bilabonnementstjenesten iMove er gode - man får leie "hyttebil" 10 dager i året når det trengs, også klarer man seg med en i3 eller tilsvarende ellers for å farte rundt i byen. Bruksprofilen og om forbrenningsmotoren fikk kjørt seg varm er nok det minste jeg hadde bekymret meg over om jeg skulle leaset bil i maks fire år og ikke skulle overtatt bilen etterpå

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=199791270 Trodde ikke det var mulig å få G3X med liten skjerm, men tydeligvis.

Siterte meg selv like gjerne, så følger innlegget med over på ny side. Er så irriterende når man må bla seg tilbake for se hva folk diskuterer Ja, 90% av nordmenn "må" jo ha krok og xDrive når de skal på søpla med henger to ganger i året og hytteveien er nedsnødd og isete én gang. Så akkurat der har bilbransjen klart å skape et kunstig behov hos mange, samt et rykte om at restverdi for biler uten krok og firehjulstrekk vil være lavere. Jeg er ikke uenig i at iX3 vil ha en lav restverdi om fire år (fore rekkevidden er ganske dårlig og det er som nevnt mangel av firehjulstrekk på en SUV), men spørsmålet er jo da hvem som i det hele tatt vil lease en tohjulsdrevet iX3 når de kan lease en X3 30e, som er både tøffere og har firehjulstrekk, til en lavere månedspris enn iX3? Det fremstår jo som om iX3 allerede har utstpilt sin rolle - og det før den er lansert.

Fikk nettopp tilsendt noen tilbud fra Bilia, ettersom vi har rammeavtale med de via jobb. Det slår meg at det virker som om selv BMW-forhandlerne tror at BMW iX3 kommer til å synke som en stein i pris. Se følgende eksempel: * BMW X3 30e. 4 år, 60 000 kilometer. Uten innskudd, 6.670 kroner per måned. Bilpris: 739.985 kroner. * BMW iX3. 4 år, 60 000 kilometer. Uten innskudd, 7.450 kroner per måned. Bilpris: 596.400 kroner. Helt hull i hodet at iX3 skal være dyrere å lease enn X3 30e når bilprisen er 145.000 kroner lavere. I tillegg er jo elbiler fritatt for merverdiavgift, mens hybrider i realiteten har en merverdiavgiftssats på 9-12% ved leasing. Så det virker rett og slett som at det er en forventning om at restverdien på en iX3 etter 4 år er svært beskjeden.

Billig F11 530d om man kan klare seg med rattet å feil side (gitt at avgifter er betalt da): https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=205239108

Ja, om du ser på oversikten min på forrige side så stemmer det ganske greit.

Min mor hadde en slik som også turbo røk på 140 000 kilometer. Har selv hatt problemer med registerkjede på N47, det oppstod på 198 000 kilometer. Da var også turboen min gåen. Så med mindre du kan skru selv, så ville jeg stått over. Gå for en annen motor.

Gitt at dekket har en angitt rulleretning - ikke alle som har det

Tusen takk, det var hyggelige ord - som vanlig Du er inne på noe der, det blir en del småplukk med denne type biler. Og dessverre virker det nesten som det skjer uavhengig av hvor flink en er til å bytte olje eller følge opp bilen generelt. Så om en kan skru litt selv så er dette gode biler når de drar på årene - men om en må dra til Bavaria hver gang så kan det fort koste mer enn det smaker. Men ganske bra utvalg på deler er det. Nå kjøpte jeg nettopp endeledd begge sider foran, styrestag begge sider og mansjetter begge sider. Alt fra Lemförder. 2095 kroner fra Eurodel, det synes jeg absolutt ikke er noen upris Ja, jeg tror nok ikke dette er et problem for kun BMW, men for biler (og kanskje da premiummerker) generelt. Nå som alt er så usikkert fremover med hybrid og elbil så får jeg heler bare beholde denne noen år til, frem til det kommer noen skikkelige løsninger som jeg virkelig har lyst på. Per dags dato er det ingenting annet som frister meg. G21 330e er flott, men det blir mindre plass. Og å selge min bil som dekker absolutt alle behov for 180 000,- for å bestille meg en ny G21 til over 700 000 kroner, det er det virkelig ikke verdt. Så helt enig med deg i at F11 har et vanvittig vellykket design. Trives som hånd i hanske i denne bilen - og da er det jo litt ekstra synd å konstatere at kvaliteten og holdbarheten har gått betydelig ned sammenlignet med tidligere. Takk skal du ha! Var litt jobb å lage oversikten, men det som er greit med å samle på alt av kvitteringer samt skrive ned kilometerstand og dato for noe ting og tang ble byttet. Interessant å se selv også. Har imidlertid ikke turt å regne på hvor mye alt dette har kostet totalt

Dette er knallgode biler om du kjøper en som ikke har gått altfor langt og i tillegg koster på deg motordekning på forsikringen. Men ville ikke beholdt en slik bil etter 200 000 kilometer, med mindre alle de tre risikomomentene er byttet før den tid (registerkjede, høytrykkspumpe og turbo). Helst ville jeg kvittet meg med bilen før den bikker 150 000 kilometer, for som du ser er det da kostnadene eskalerer.

Er så deilig med 6WA og B&O. Du må få satt på LCI-ramme rundt skjermen, det gjør mye for hvor stor skjermen oppfattes! Delenummer 65509301374

Sjeldent mye snø i Rogaland siste uka - og blir bare mer og mer fornøyd med hvordan style 373 kler F11

På tide å komme med en liten oppdatering her. Sliter fortsatt med at bilen rister markant ved kaldstart og i tillegg kakler veldig frem til den når driftstemperatur. Mistenkte dyser, så tok en tur til Vestfold Elektro-Diesel i romjulen. De hadde dysene ut i testbenk, men fant ikke noe gale med verdiene. Har tidligere sjekket både glødeplugger og motorfester. Så står litt på bar bakke her. Men TRF og en av hans forhandlere skal se litt på saken, så da håper jeg at det kan nærme seg en løsning. I påvente av det tok jeg turen til Transtec i dag morges for å bytte olje på bakdiffen. Det har ikke blitt gjort før, så sikkert på tide. Kjapp jobb og en høvding fattigere, men med desto bedre samvittighet. Flushet også girkassen der for drøye tre år og 70 000 km siden. De anbefalte å kjøre en ny flush etter 100 000 km eller seks år (det som inntraff først), så da blir det en ny flushing rundt sommeren 2022 ser jeg for meg. Måtte knipse et bilde av bilen utenfor Transtec, med Jærens flotte sletter som bakgrunn

Resen diffuser! Bare å få fjernet refleksene også nå da - hilsen refleksfetisjmannen Blir det større endestusser også? Hadde gjort seg med noen større i krom