Pekka

Tar vel ikke lang tid før første action-filmen kommer med e-ink så helten kan skygge skurken uten å vekke mistanke. https://dinside.dagbladet.no/motor/dette-har-vi-aldri-sett-for/75066453

Straffen for å sammenligne nydelige E60 med rånebilen 240 burde være pisk på pungen med kald øse 😄

Bare meg som sliter med å treffe riktig sted på skjermen når underlaget er ujevnt? Setter pris på å ha fysiske knapper/spaker som bare krever et kort blikk for å lokalisere.

Så videoen på nytt i går: Reporteren klager på at det mangler to knapper på rattet (til adaptiv cruise control), og at dette ikke kan fås som opsjon engang på en bil til 2.3 millioner kroner. Er dette riktig, eller er det mangelen på halvledere som er årsaken?

Istedenfor å spore av i4-tråden: Hvis du ikke er så glad i Tesla så liker du nok denne: Verden hadde ikke vært den samme uten finner.

Fasinerende at i4 veier 400 kilo mer enn Model 3, er det fordi den er bygget på bensin-/diesel-plattform, har tyngre støydemping, kraftigere motorer, større batteripakke? En kombinasjon kanskje, eller andre faktorer?

Det er veldig overraskende at den, visstnok, er SÅ mye bedre enn M5 Competition ("massively better" på en rekke områder), og at den også er mer komfortabel enn M5 Competition. "Absolutely, epically good". Ble litt forelsket 🥰 M3 Competition = "Phenomenal M-car, one of the very best" 🙂

Fikk endelig tid til å montere takstativ og takboks. Kom dog ikke ut av garasjen, med en dyktig spotter ble fremdriften stoppet før det ble merker i støvet på takboksen. Løsning? FEIN-sag. Ikke på takstativet, men på garasjen.

Hadde det slik på julaften med X3 hybrid, regnet med det var fordi den hadde vært i børsteløs maskin dagen før, altså høyt vanntrykk vinkelrett på ladeporten, og at det for første gang var minusgrader i garasjen etter at vi fikk hybridene. Låste opp og igjen to ganger så løsnet kabelen. Hadde ett tilfelle med E61 der tanklokket var frosset fast, måtte bruke bærepose med varmtvann. Lurer på om en runde med silikonstift/spray på bevegelige deler (E61) og på støpselet (X3) etter vask på vinterstid hadde forhindret problemet.

@MagnusAG99 Har sett i G30/31-gruppen på Facebook at tuning av 530e har medført endel motorhavarier, så det kan være lurt å sjekke om dette er sant/usant før du tuner din 330e. Vet at Dähler i Sveits har tuning til 545e, så det kan være verdt å sjekke om de har til 330e også, og om det er med TÜV og motorgaranti.

Han skriver også "Alle svar hjelper". Når lyspæren til Angel Eyes var gåen på min E61 virket ikke andre pærer på samme side heller, og dette skjedde et par ganger i løpet av 10+ års eierskap, derav spørsmålet.

Er det bare LED-stripen som ikke fungerer, eller gjelder det angle eyes også?

Du har rett, blandet sammen med Lucid i farten -de stopper den minste batteripakken før fotbrønnen i baksetet.

Etter mye nerding om batteri og lading kommer de etterhvert frem til kjøreegenskaper: https://www.tu.no/artikler/denne-elbilen-er-en-skikkelig-kjoremaskin/515872?utm_source=newsletter-tudaily&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter-2021-12-20

Uvanlig å kritisere en BMW for å akselerere for raskt. Merkelig å sammenligne en i4 med en M3 Competition, men det er kanskje fordi bilene i England er likere i pris. Kjører man sjelden på fin asfalt med mye svinger så er muligens ikke styrefølelsen og det å kjenne alt som foregår under bilen det viktigste. Hver sin smak, det er derfor BMW leverer flere modeller og farger. Joe A anbefaler bakhjulstrekkeren istedenfor, da akselerasjonen fremdeles er bra og rekkevidden lenger. Her på berget teller nok firehjulstrekk mer enn i England. Bakseteplassen, som er grunnen til at jeg fremdeles velger 5-serie, blir bedre uten multifunksjonsetene og Joe A ville samtidig hatt mindre grunn til å klage på en klaustrofobisk opplevelse. Har man mindre barn eller sjeldent passasjerer i baksetet så spiller det liten rolle. Hyggelig med skryt av byggekvalitet, lydisolasjon og komfort, vil tro at mange blir fornøyde med i4-en sin. Så får enhver vurdere om bilen blir kjedelig så snart entusiasmen over akselerasjonen har lagt seg. Lurer på hvordan første M5 EV blir mottatt.

🤩🙌

Gratulerer! Legg gjerne ut noen interiørbilder også 😊

"Men det vittige er jo at der lå 19 feilkoder på bilen hvertfall . Alt av lys viste at var ødelagt samt soltak og bremsekraft forsterker. Men alt virker jo ,så vet ikke om kuldeperiode ,kombinert med null vedlikeholdslading kan ha gitt utslag på dette . Igjen alt virker jo .😊😊" Hadde to slike episoder med en haug med varsellamper i løpet av 10+ års eierskap av E61, en på vinteren og en på sommeren. Episoden på sommeren skjedde på verkstedet og de ringte meg i delvis panikk og foreslo å bytte noen dyre deler. Dette er et verksted jeg stoler på forresten, og jeg hadde sittet mye i bilen med koding dagene før, så jeg ba dem la bilen stå litt på tomgang for å lade - da forsvant alle feilmeldingene. Så: Ikke fukt-relatert for min del, bare veldig lite strøm på batteriet. Håper løsningen er like uproblematisk for deg

Er 0-100 målt fra stillestående eller fratrukket 1 fot roll-out slik som for Tesla og Ford Mach-E? Håper på det første.

Litt frustrasjon innimellom, senest i dag med begge bilene.

Gratulerer! Regner med du har studert bildene fra Drammen Havn allerede

Du tenker på lydproblemene? Mulig feilkilde er RAM-modulen, så da gikk jeg dessverre ikke helt klar av den globale halvleder-mangelen da det er ventetid på denne. I ca. 9 minusgrader, med kjøring både i 110-sonen og kork i morgen-rushet, så går bilen 35 kilometer. Dette er med normal varme og tempo. Når kjølevannet har nådd driftstemperatur så er oljetemperaturen 75 grader. Driftstemperatur på oljen er 100 grader. Når batteriet er tomt er oljetemperaturen tilbake på 75 grader. Greit å vite at man ikke starter motoren igjen med 0 grader på oljen hvis batteriet går tomt før destinasjonen.

Hakuna matata

Bruker norske FutureHome til styring av lys og varme. Har lagt opp til en rekke tidsinnstillinger som fungerer bra i hverdagen. Ved siden av utgangsdøren og ved siden av sengen er det en liten boks med fire brytere som f.eks. skrur av alt lyset og starter nattsenking av varmen. Smarthus i fremtiden burde kunne styre flere funksjoner, her er et eksempel: På jobb på morgenen kommer det beskjed på mobilen om at husets alarm er skrudd på. Det vil si at resten av familien har reist og hunden er i hundegården. (Sistnevnte kan jeg sjekke med en app til kameraet i hundegården, samme app sender uansett varsel med en gang det er bevegelse der. Greit å ikke trigge alarmen mens hunden er innendørs). Futurehome skrur av alt lys og senker varmen noen minutter senere. Via mobilen kan jeg bytte fra helsikring til skallsikring, skru på alt lyset og sette i gang støvsuger-roboten. Denne kommuniserer med vaskeroboten i samme app, og sender stafettpinnen videre. Når gulvene er ferdig vasket så kommer det varsel fra iRobot-appen, og jeg kan bruke FutureHome til å skru av alt lys igjen og alarm-appen til å bytte fra skallsikring til helsikring. Disse appene burde kunne snakke med hverandre, slik at det kreves en eneste aksjon fra brukeren istedenfor flere aksjoner spredt over tid som beskrevet over. Hvordan FutureHome er i forhold til andre systemer skal jeg ikke begi meg inn på, hadde samme bekymring som enkelte andre om å låse seg til et system som kan bli ubrukelig om noen år men det ser ut til at hardware kommer fra kjente selskaper og at systemet støtter bl.a. Z-Wave. Uansett, som flere har vært inne på så er det to stykk elbil-ladere som dominerer strømforbruket men vi sparer i allefall der vi kan på varme og lys med smarthus-styring.

Har installert BimmerCode og kjøpt adapter som enda ligger i forseglet pakning. Ifølge support hos BimmerCode skal det være mulig å skru av auto start/stopp-funksjonen, og funksjonen skal forbli avskrudd selv om bilen er innom Eco Pro-modus. Siden begynnelsen av september har det vært et problem med lyden i bilen, den kutter brått og sporadisk uansett om man hører på DAB-radio, ringer noen eller hører på musikk via en app. Mens BMW forsøker å finne ut av dette så venter jeg med å kode noe som helst. LCI har Eco Pro som en ren elektrisk modus, men med en gang man trykker gasspedalen litt for langt ned så starter bensinmotoren. Har vent meg til riktig pedalposisjon for å unngå dette, men skulle ønske man kunne fokusere helt og fullt på trafikken når man forsøker å komme inn i fylkets mest trafikkerte rundkjøring der ingen slipper deg inn selv om du skal motsatt vei.