HalvorK

Hvor settes den til CAN? Noen ekstra drivere som må inn?

Heisann hoppsann. Trenger litt guidelines her. Har en K+DCAN kabel U/bridge mellom pin 7-8. Har koblet meg opp mot min ombygde E90 M3 med NCSexpert (denne har visstnok -08 donorbil) og dette gikk problemfritt etter å ha lagt inn E89 Daten filer. Skal koble meg på en kompis sin 335i. Denne er -09. Her er det ikke litt snakk om connection engang. Får heller ikke respons fra INPA (noe jeg gjør med min E90). Dette er feilkoden jeg får. Får forøvrig samme feilkode om jeg ikke kobler til noen kabel i det hele tatt. Har etter litt googling forsøkt å slette det som ligger i FSW_PSW.man fil uten at dette hjalp. Hva med det som ligger i FSW_PSW.trc filen ? Vi hadde først en teori om at det var noe med OBD kontakten hans og gjorde enkel feilsøk her. Har et OBD diagnoseapparat og det får kontakt med en gang. Skal og legges til at han har et AWRON display (som blir satt i service mode før tilkobling forsøkes). Noen som har vært borti tilsvarende ?

Servopumpe glassblåst. Behandles med voks for å unngå korrosjon (fant en tråd på nett med tips og triks vedr dette, men gjenstår å se om det funker) BKF har begynt å flasse litt så tenker å få sprøyta den med et nytt lag med lakk, for det kommer sikkert til å flasse mer om ingenting blir gjort:

Aldri definert meg som noen VAG-mann men nå vet jeg sannelig ikke lenger. BMW har ikke varebil som kan trekke 2,5tonn og leasing på 330e touring var helt i en annen verden en passaten. Så here we are akkurat nå hvertfall: T5: Fordeler : Fin og kjøre til og være varebil og drar henger uten problemer. Sluker ikke diesel. Personlig synes jeg de er tøffe med felg og senk. Ulemper : Rust. Har og hatt litt trøbbel med EGR. Ellers ikkeno grøvre på 30k km. Passat: Fordeler : God plass. Fantastisk gode lys. Fin og kjøre. Lavt forbruk (og går nesten bare på strøm i daglig bruk) Langkjøring med riktig bruk ligger på ca 0.42/mil. Liker utseende på siste facelift godt. Skulle sikkert hatt senk, men det er en leasingbil/konebil. Ulemper : Litt kranglete MMI til tider. Bensinlokket fryser alltid fast så lenge det er minusgrader. Ikke mye snø/is på rute som skal til før front assist krangler.

Ikke akkurat 😂 Takk for det. Ja, E90n er god bil og lyden fra 8ern er helt fantastisk når man nærmer seg redline 😁

Takk for tilbakemelding 🙅‍♂️

Liten update her. Lite jeg har gjort på bilen selv den siste tiden. Kanskje spesielt fordi 3 har blitt til 4 i heimen. Men noen har jobbet litt for meg hvertfall. S50B32 oljepumpe med dobbel pickup på plass. Rep av råttent jekkfeste (som desverre er syndrom på disse bilene) Bytte av "knekkebrødhjørne" etter tidligere moro. Forsterkninger til bærearmer bak. Neste på agendaen er sliping/grunning og bedliner i hjulhus samt over tank. Har vel og lagt ut et og annet bilde, men kan jo skrive det her og. Gikk til innkjøp av denne artige saken i Mai. Meget artig sak med et helt annet drag enn E36en + noe mere praktisk. Junioren er like fornøyd hver gang han blir henta med den i bhg Når det er sagt, det er 2 ikke sammenlignbare biler på noen måte. E90n er behagelig og praktisk med et godt skyv, men E36n er mere morsom og utfordrende og finnes ikke praktisk

Hei. Noen som har kjennskap til om lengden på disse er like ? Jeg har byttet til S50B32 bunnpanne på min S50B30 og lurer derfor litt på hva jeg skal montere slags peilepinne/rør. Jeg har ikke testet om B30 pinne/rør passer da jeg ikke har fått igjen motor enda men dersom den passer er det vel essensielt at lengden er lik. Fint om noen med erfaring kunne gitt en tilbakemelding på dette. Eventuelt om noen med B32 pinne/rør kunne målt lengden på pinne og eventuelt rørlengde utenfor + inni bunnpanne. S50B30: Peilepinnerør : 11431318988 Peilepinne : 11431720874 S50B32: Peilepinnerør : 11431404746 Peilepinne : 11431404836

Mener jeg har sett at @JulianS gjør dette for rundt 35k ?

Takk for det 🥰

Forrige eier. Nå er den mineralgrå

Tja, hva skal man si. Jeg har ikke tatt bilder, men @MagnusHN har tatt av min bil 😄

@VetleMB som selger denne nå.

Fått et lass med deler fra Koed som skal nedover (blant annet nytt register) har og fått tak i S50B32 oljepumpe samt bunnpanne. Tikker stadig inn noen bilder fra motorbygger :

Takk for innspill. Det skal tas med i betraktning Litt mer bilder av maskinisten :

Kjipt X2 😢 Fordelen med KW er jo at da får du tak i reservedeler om ikke anna 😎

Absolutt greit å vite! Takk

Solgte original manifolden idag, og etter at jeg fant frem den tenkte jeg det kunne være greit å gjøre noen raske sammenligninger. Hadde derfor vært fint med litt input om noen her er kyndige på eksos. Har jo skjønt at det er mest mulig lik lengde på rørene som gjelder, men lurer og på hvilke konsekvenser korte/lange lengder evt har. Fikk tatt noen ca mål fra flens til sveis kollektor (det heter vel det på fagspråket?) 😅 med målebånd og fikk følgende: Original manifold : Cyl 1 : 55cm Cyl 2 : 55cm Cyl 3 : 55cm Cyl 4 : 65cm Cyl 5 : 50cm Cyl 6 : 50cm Kryssmål flens inn mot motor : 30mm x 55mm Diameter utløp : 52mm Uoriginal manifold: Cyl 1 : 47cm Cyl 2 : 40cm Cyl 3 : 35cm Cyl 4 : 40cm Cyl 5 : 35cm Cyl 6 : 40cm Kryssmål flens inn mot motor : 32mm x 58mm Diameter utløp : 60mm Målet på flensen inn mot motor er vel avhengig av størrelsen på eksosportene. De får jeg ikke målt for øyeblikket da motor ikke er her, men ser ikke noen svarte spor på kantene av den nye manifolden med større hull og vil derfor tro at denne ikke "blokkerer". Den originale manifolden satt jo montert i donorbilen, så fikk kjørt litt med den. Den har dog en eksoslekkasje ved fleksidelen som sannsynligvis ikke er 100% optimalt. Vil den uoriginale manifolden ha noen negative konsekvenser for effekt mtp at det er litt mer sprik i lengdene på rørene samt at de er kortere OG at rørene har litt grovere dimensjon ? Fikk benket bilen for ca 1 års tid siden til ca 286hk i motor (dette var vel og merke en noget snill benk vil jeg tro) og synes den går godt. Er bare usikker på om den ville vært enda mer optimal med originale manifolder. Ønsker og litt (ja litt) mere lyd i bilen på sikt og vurderer derfor å bygge om midtre del hvor de to lyddemperne blir fjernet og sveise inn X-pipe isteden. Har vel stort sett blitt målt til 87dB på målinger før kjøring på Rudskogen og Vålerbanen så bør være litt til å gå på. Noen som har noen meninger/erfaringer rundt dette ? Eneste jeg har skjønt er at å fjerne cat er no-go på disse bilene da man vil få flat-spots i effektkurven 😒 Kan jo og ta med en liten detalj som ikke er SÅ viktig tilslutt men veide delene og fikk følgende : Original manifold : Ca 8,5kg Uoriginal manifold : Ca 6,5kg

Mener det var 5500,-

Update: Vask og skrubb av div deler før sandblås og pulverlakk. Servopumpe glassblåses og overhales med nye pakninger: Div bilder fra motorbygger som er igang med glassblåsing av toppdeksel og spjeldrekke 😄 Overhalt vanos fra bimmersolutions!

Har laget finn annonse på dette så tenker det er like greit å bare linke til den : https://www.finn.no/user/ads/admin.html?finnkode=175664222

For en grom skyss. Ser fram til hyppige updates her :)

Takk for fine ord Jaa, blir ålreit det. Har igjen «noen» arbeidstimer før den tid men 😅

Har fått nappet ned bakstilling. Denne trenger absolutt en gjennomgang selvom det kun er 4 foringer her som ikke er byttet i mitt eie. Fast verktøy på gamle foringer er hullsag og baufil. Har prøvd å presse ut såpass gamle foringer før med meget blandet resultat Futura senter er til glassblåsing, og deretter blir de lakkert og kommer for salg