Skulebollen

Ok, da blir det INPA. Tungvindt måte og lese ut feilkoder på men.. Hva går man innpå for og sjekke luftkompressor til bakdempere? ( Bilen ligger nedpå bak nå ) Andre moduler som anbefales og lese ut som ikke nødvendigvis viser feilkoder ?

e61 05 mod. har samme 16 pin kontakt som e39 01 mod. ? Tenkte og se på en idag og vil da ta med INPA og sjekke opp litt. Hvor ligger diagnosekontakten på e61? Vil Bmw scanner 1.4.0 funke likegreit til og få sjekket opp feilkoder? Går vel litt raskere da man kan sjekke alt med den?

Ja så kom og hent da

Jeg ser på norsksolgt bil som stort pluss. Vertfall på tyske biler, da grunnet vinterpakke og mye mindre sannsynlighet for km. Juks

Tror fortsatt ikke på at du ville gidda å reise 14 timer for en sånn bil

Skal se på en Bmw nr. 4 idag så nei, har nok biler nå etterhvert Bilen går for 30

da er denne på finn igjen

Lurer litt på en e61 05 mod. 530d. med gåen luftkompressor. Er dette mye jobb og skifte, og dyrt? Kan det vere andre ting enn kompressoren som gjør til at den ligger på bakhjulene? Bruker ikke eksosmanifolden og sprekke også på disse? Hører man evt. dette godt?

Hvordan funker det vannfilteret ?

Lykke til

Helt perfekt nå Hva blir innpresset ink. spacere? Og dim på felger? Jeg kjører med 8,5 et -7 og mine ligger ca. jevnt med uten valsing og noe særlig camber

Du vil bli overrasket over hvor mye nytt ratt uten slitasje vil gjøre med interiøret Bare ett tips til litt mer pengesløsing

Utrolig hvor mye bare 12 mm hjelper, satt eget pent nå

Hadde ikke stusset på og kjøpt meg en tesla som gikk fra 0-100 på 3 sek om jeg hadde det minste behov for det Og om økonomien var der.. Er jo bare og ha feks. en e36 m3 ved siden av så holder det lenge for min sin del. Da skulle jeg cruiset ned til Arendal med Teslaen og sett etter dølle 520er og raske bmw diesel biler som jeg skulle most i alt av lyskryss og korte strekker. Og om man må absolutt må ha mulighet for høy toppfart er det ikke verre enn og bruke 70-80.000 på en R sykkel, så klarer man 300 +

Pris på felger da ? Ikke int. i BBS RC 300 og 301 i innbytte? Nylakkert i en slags gun metal farge hos østfold felgteknikk, med tuv papirer og spacere for godkjenning på e39 Har selv fått mine i vognkortet

blir dyr nok om den skal ordnes 100% da.. fort 25.000 i lakk og deler. Men kanon bruksbil

går ikke i gir Og basert på erfaringer fra tidligere eiger og generelt folk med SMG så bygger jeg om for og slippe videre problemer Artig og kjøre med når det funker Men savner alltids clutchen..

Følger Gleder meg til min er ferdig ombygd til manuell

Da er oldtimer gp noe jeg må få med meg!

20 kg dill??

Hvilke biler er det som kjører oldtimer GP? Får man se dtm biler fra 90 tallet?

70.000 m3 og kun 1344 med 3.2 smg coupe Kan jeg skryte på meg en bil som er produsert mindre enn 1500 av da Meget gode innlegg!

Nei RWD må man ha.

Tipper det er en facelift e39

F90. Jeg skrev som sagt jeg ikke ville ha en MB vs Bmw diskusjon. Jeg har tre Bmwer, for tiden ingen MB. Min neste bil skal bli en e91 evt. e60 facelift. Så hvorfor jeg er så ekstrem Mb entusiast vet ikke jeg Har ikke skrevet noe i denne diskusjonen om at MB er best. Jeg vet også at w210 er den bilen som ruster mest av alle biler jeg har kjennskap til. Men jeg, som den Bmw mannen jeg er! Er skuffet over blemmene på f10, og oljeforbruket på Bensinerne. Vet ikke motorkoden, men en 06 mod. 750i har vel ikke m54? Denne er vertfall kjent for og bruke olje også. Også har vi subframe disaster.. Ikke spesielt kjekt og få dette heller.Dette er jo klar konstruksjonsfeil og Bmw burde dekke dette. Men det går jo ikke å diskutere Bmw sine feil her, for da er det jo krig med engang. Da slenger man før dritt om ett annet merke Mine Bmwer har forresten vert i 60000 kr. klassen og ikke 10