kalinkamaen

Heisan, takk for erfaring. Trust me, vi spraya ALT hehehe. Tettningsmiddelet har sporings farge, så vist det lekker nå, bør vi finne dette. So far so good for AC tetten!!.

For 2 dagersiden ,så var jeg inne og fikk sjekket trykket på Aircon anlegget mitt. Og som vi trodde så var det nesten helt tomt. Vi tappet anlegget og fikk 30 gram i retur. Bilen min skal pr lapp som henger under panser ha 590 gram +-5 gram. Vi sugde vakum på anlegget, derretter åpnet vi opp koblingene som hadde tegn til lekkasje. Disse så helt fine ut. Ingen tegn til lekkasje i disse. Satte i nye oringer å monterte på igjen. Så trykktestet vi med Nitrogen. Det lakk som bare det. Vi testet med 12 bar, og vi var vel nede i 5 bar på 5-6 minutter. Vi sprayet alle slanger/rør, koblinger etc ikke tegn til lekkasje noen steder. Ringte BMW, som ba oss sjekke røret til trykkføleren som er en svakhet etter deres erfaring. Ingen lekkasje der heller. Etter mye lekkasje testing så måtte vi se oss tapt. I det vi begynte å pakke sakene sammen, så naboen en sprayflaske som det stod AC tett på. Litt skeptisk og desperat så sa eg sleng på sjiten så prøver vi. Eg var sykt lei det øyeblikket. Vi gjorde som boksen beskrev, trykket på tettningsmiddelet for derretter å fylle på resterende aircon gass. Kjølen kom i bilen, og vifta sveiv på full speed. Hadde på Airconen i 15 minutter på full speed. Etter nå 2 dager så fungerer fortsatt Airconen, og jeg krysser fingrene for at det forblir tett. Flaska mente det var en permanent fix, men det vil tiden vise. Uansett så sviver nå vifta som den skal. Ellers så vil jeg også nevne at jeg kjøpte inn en brukt vifte fra en 530D med samme motor, koblet fra styringseheten inkl vifte motor for så å montere den inn i 330d dekselet. Dette fungerte utmerket. Da kablene til 530D er kortere så måtte jeg skjøte disse.

Skiftet nylig kjede på min m57n2 som var gått 380 K km. Ingen tegn til strekk. Gjorde jobben bare for sikkerheten sin skyld. Tror nok at det kommer an på vedlikehold. Legger til at 280K km var kjørt i tyskland og 100K km i Norge. Tviler på det hadde sett likt ut med 380K km i Norge.

Da fikk jeg fingen ut her og tittet på Diversity antennen. Som du kan se på bildet, så såg denne meget fin ut. Fuktighet hadde jeg ikke forventet i dette været. Men heller ingen tegn til svidde komponenter. Monterte så denne sammen igjen. Etterpå åpnet jeg opp gummi hylsa som går mellom glass luka og taket på bilen, og se hva jeg fant der. Fikk koblet dette provisorisk for å teste, funket som bare det. Fant fram en gammel kabel jeg hadde liggende og fikk skjøtet den i begge ender. Problem løst. PUHHHH. Beklager at jeg har villedet dere litt her på forumet. Jeg trodde seriøst at det var kodingen som gjorde dette i starten. Vil også takke deg som fjern hjalp meg med å resette modulene. Dette fikk meg til å tenke i andre rettninger. Hvis admin ønsker å flytte denne til teknisk og bytte topic så er det helt topp.

Jeg har lest litt om dette selv. Men da har de ikke hatt lys og lignende. Har enda ikke lest noe om fjernkontroll problemer som innebærer FRM modulen. Det kan være jeg har lurt meg selv angående kodingen. Og at det er en hardware feil.

Heisan. Takker for link. Fant link til ista p med expert mode inkl. Så jeg vil heller teste dette. Da skal man ha mulighet til å programere 1 og 1 modul på samme måte.. Ellers har tankene mine begynt å gå over på defekt diversity antenne eller kabler. Så jeg skal inn å sjekke her. Sikringer er allerede sjekket. Da jeg har resatt både cas og frm via nfs expert uten forandring. Isåfall har dette skjedd sykt tilfeldig på samme tidspunkt som coding.

Ahha, takk for info, da er det enda håp!. Jeg er ikke sikker på hvordan jeg bruker WinKFP til å oppdatere FRM og CAS. Mulig å få litt veiledende hjelp?

Jepp beklager skrivemåte. Det er det vi gjorde via ncs expert. Hvis programvaren er eldre på daten fila. Blir den ikke instalert da?

Heisan, fikk remote hjelp av en her på forumet til å code default FRM og CAS. Dette hjalp ikke, huff nå forstår jeg ingenting. Forslag?

Heisan. Skulle kode coming home lights, da alt gikk etter planen. MEn etter kodingen så kunne jeg ikke låse eller åpne bilen med knappene på nøkkelen lengre. Har prøvd uttallige ganger å restore backupfilene uten å lykkes. Restoren blir sukksesfull, men knappene fungerer ikke. Jeg har hvert i kontakt med Carly, og de mener jeg må inn til BMW for å få fikset problemet. Les mail under her: Hello It sounds like the software in your module needs to be restored on site.This is a very rare incident and almost never happens.Please take your vehicle to the closest BMW dealer and have them restore the corrupted module's software.It is important that they only reset the software, no hardware swaps are needed. Some dealers try to slip in unnecessary repair work, this is unnecessary.IMPORTANT:We will reimburse you the cost.Please send me your invoice from the dealer and your PayPal address for compensation.I am attaching an invoice of what such a procedure costs - we will reimburse you up to this amount.If you have a moment, please send us your entire log history, so that our engineers may find a way to ensure this happens to nobody else.- Go the the apps settings- Scroll down- Press 'Send Log History’- Please enter an account of what your steps were when the module became unresponsive and which steps you tried with the app to remedy thisWe are very sorry for the inconvenience. Please remain in contact with us regarding this issue. Da jeg har Istad D/P så har jeg vel samme programvare som BMW har på verkstedet sitt. Er det mulig for å fikse problemet selv. Vil oppdatering av FRM modulen hjelpe meg her? Mitt problem med Istad P er at jeg ikke forstår hvordan jeg klarer å bare kode en modul om gangen. Noen som kan veilede meg litt her? MvH Morten

En oppdatering. Stor sannsynlighet at jeg er tom for gass. Har funnet en gammel lekkasje som ser ut til å være i en overgang. Naboen mener at det er svært sjeldent at det legger i slike overganger, og mistenker at det kommer fra aircon radiatoren. Noen som har erfart at disse lekker noen gang. Bilen har gått 380 K km, så ta dette som betraktning. Jeg håper på en morknet oring inni der.

Heisan, må rette opp litt fra posten over her. Jeg lot bilen svive til den ble 96+ grader, og da startet vifta rolig og holdt temperature mellom 95 og 96 grader C. Så da regner jeg med at vifta fungerer 100%. Men jeg har da selfølgelig et nytt problem, og dette er AC. Jeg trodde at AC ville starte når vifta fungerte, men det var desverre ikke så lett. Jeg får kun vanlig varm luft inn i bilen. Jeg har da prøvd å feilsøkt på problemet. Sjekk bilder som er lagt til. Print cooling agent, ligger på 9 bar og synker til 8 bar når jeg starter MAX kanppen. Er dette lavt trykk? Y value, som jeg ikke aner hva betyr. Står på minus 128 %. Er dette en ventil som skal åpne å lukke?

Heisan, har fortsatt problemer her og håper på å få noen ledetråder videre. Jeg handlet meg ny (brukt) vifte og monterte inn, absolut ingen forskjell. Viften starter ikke. Fikk så åpnet opp INPA og tvangskjørt viften fra pc-en. Da sviver den som bare det. Dette er et stykke på vei videre i feilsøkingen, og slik som jeg forstår så er det noe som ikke forteller ECU-en at den skal starte viften. Problemet mitt nå er at jeg ikke vet hvilke sensorer som gir klarsignal for viften til å starte. Vann temp sensor er ny, men vurderer å bytte. Er det andre sensorer eller enheter som forteller ECU-en om å starte viften? Jeg skulle gjerne hatt sviv på vifta i varmen. Sukk! MvH MOrten

Har tidligere eier skiftet styresnekke? Tenker da om han kan ha rotert rattet en runde uten styresnekka følger med.

Prøv å roter styret helt til det stopper begge veier. Kan være styre sensoren må kalibreres.

Heisan. Har montert Westfalia og ledningsnett fra Haagen.no selv. Her må du gjøre samme jobb som nevnt over her. Men du slipper å dra ledning frem til sikringskapet fremme og du får med en boks som du kobler opp via CAN systemet. Dette er enklere og billigere enn orginalt. Ny difusor som må lakkeres gjør at jobben blir litt dyrere enn en vanlig montering. https://haagen.no/produkt/westfalia-hengerfeste-komplettpakke-2149/ Du kan velge mellom 7 pol og 13 pol stikk

Jeg har gjort dette på min E91, så ja det går om du har skjerm fra før!

Automat eller Manuell? Hvem skal gjøre jobben? Har samme oppsett i min 530D XD Og det fungerer bra. Har manuell og svakheten på disse er dobbel masse svinghjulet.

Har du nylig monter nye dekk? Det minner meg om forskjellig rulleomkrets problemer nevnt i andre tråder her på forumet.

Du kan bruke orginal GPS ved å montere denne splitteren: https://www.ebay.com/itm/Fakra-C-Male-Plug-to-2x-SMB-Female-5005-RG174-Y-Type-Splitter-Combined-Cable-20/263563816755?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Du må kjøpe Dab adapter og antenne for å få DAB. F.eks denne: https://www.aliexpress.com/item/Universal-DAB-Extension-Antenna-With-USB-Adapter-Receiver-For-Android-4-4-5-1-6-7/32853981586.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3f2a4c4d67RuFT Graviton har en god DAB app som kan brukes istedenfor orginal app: https://graviton.no/sider/support-og-brukerinformasjon Må også nevne at, denne er laget for E60/61. Så skjermen må tilpasses litt for å få plass i E90/91. Sistnevnte har litt mindre plass bak skjermen.

Kjøpte denne jeg!! https://www.aliexpress.com/item/Android-7-1-Car-GPS-navigation-Radio-player-for-BMW-5-series-E60-E61-E63-E64/32889302989.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.334d4c4dCX6QLS Andoird 7.1- 2 gb ram og 32 gb minne. Bedre og billigere enn Avinusa. Frakten fra Kina var meget rask via DHL express. Eneste negative jeg har å si så langt er lydkvaliteten når man streamer BT fra telefonen min. Ellers god lyd når man spiller direkte. Streaming av BT er ingen must, da Spotify etc kan instaleres på enheten isteden. Etter å ha montert Aux kabel direkte ble lyden streamet fra telefon like bra som orginalt.

Hvis du leser alt så ser du at jeg sier at jeg har målt fysisk.

Har hvert borti dekk som er ujevne. Altså at de ikke er helt runde. Da får du en slik voov lyd, men også humping i lave hastigheter, som forsvinner på høyere hastighet. Jeg fant ut av det med å sette dekket i balansereren. Har du samme lyden i de andre dekkene?

Ev Hva har felgene gjøre med rulleomkretsen? Hvorfor måtte du kjøpe nye felger? Kluykelyd hørrest ut som en merkelig beskrivelse på slitt fordelingskasse. Trodde vibberasjon var en bedre beskrivelse. Har selv kjørt med for stor forskjell i rulleomkrets på min. Og da nykker (mister motorkraft i et millisekund) bilen ved pådrag, det kom aldri klynkelyd. Jeg kjører nå 2 forskjellige produsenter, foran og bak på Xdriven min uten problemer. Sjekket først omkretsen på begge netstedene, for derretter å måle den selv med tau/tråd. Ellers kan jeg bekklage for at jeg brukte ordet tull. Det jeg mener er at man ikke trenger å bruke så mye penger på dekk, for å få det til å være safe. Man kan gjøre jobben selv.

Har det vært mye hikups med den gamle?