KMT

Då har godbilen plutseleg fått ny eigar.

Takk for forslag, awt, Style 225 har innpress 39 meinar eg på, eg ønsker/treng ~ET35 dessverre.

Kriterier 1. Må selvsagt være runde og hele 2. Lik rulleomkrets (under 1% avvik mellom fremre og bakre) dersom dekk medfølger (pga Xdrive) 3. Innpress: ET35 4. Farge: Mørke (ikke sorte), gjerne Gun Metal eller tilsv 5. Design: Concave Andre forslag kan evt vurderes. Ta gjerne kontakt på mail: lydkarl@gmail.com Mvh Karl, sørlandet

Knakk gasspedalen då eg sklei på gulvmatta istad. Trenger derfor ny. Ref bildet, gjelder del nr 1 Mvh Karl

Hei Toget er vel gått, iom at bilen vrakast idag, men eg spør uansett: har du gasspedalen for salg? Min knakk no nettopp då eg sklei på gulvmatta.. Mvh Karl M

Takk for hyggeleg kompliment. Fekk utført flush og oljeskift på gearkassa denne veka, gamle olja var svart. Girar noko mjukare no, særleg merkbart ved nedgiring med kald olje. Ein metallisk lyd som tidlegare opptrådte når eg sette gearkassa i revers, er borte. Fekk óg bytta motstanden i coupévifta, då denne har stelt straum. Hadde óg irr på ledningane til eine grøftelyset, det er utbetra no. God følelse. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Gjorde seg virkeleg med dei hjula! Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Sjå der var du ja! Takk for hyggeleg prat i påska i år på Essoen. Temmeleg låg den E34en ja! Morro å sjå bilete av E30en din, den likte eg. Godt jobba! Mvh Karl (eg dukka opp i ein sølvgrå E39 sedan 525d autolat)

Ei veke etter lakkering bar det avgarde til T. Langeland Antirust. Der fekk vogna olje- og feittbehandling av understell og inni kanalar, dører, luker, travers ++. Det dufta av fersk olje rundtom når eg køyrde heimover, og dryppa og rann rundtom, god følelse. No er det klart for ny vinter! Her står bilen klar før behandling: Matt og fin på utsida etter håndspåleggelsen: Lys fin olje Fjerna det meste overflødige i dag, dagen etter behandling. Påførte skum og skylla frå god avstand

Henta vogna for ei veke sidan. Lakkeraren har - ikkje uventa, for denne karen er dyktig - levert eit godt resultat. Målet mitt er å halda rusta borte, ikkje å ha strøken lakk. Var innom posten og henta tre kolli frå koed på vegen, der stod det ein artig kortesje parkert:

Skada støtfangarane ++ i vinter. I tillegg dukka det opp litt brunt rundtom på karosseriet. Slik kan me ikkje ha det, så då var det dags for vårshining. Passar bra no som snøen er i ferd med å trekke seg unna her syd! Bilder frå demontering før sandblåsing og lakkering:

Min og brutters i vinter etter han og familien tok ein tur til oss over fjellet. Begge bar preg av salta vintervegar då bildet var tatt, men det fekk heller våge seg.

Den vaskehallen der er svært bra! Kjapp runde med skum, og skylling etter eit par min, er gull om vinteren.

Kun strøkne originaldeler intr Trenger ikkje diffusor bak. Helst ferdig lakkert i titansilber Mvh. Karl, Grimstad 91795052

Ordnar seg for snille guttar. Ja, og så oss.

Veldig vanleg feil det der på stasjonsvogner av alle slags merker. Det der fiksar eg og deg på null komma svisj, trur du ikkje det?

Selger min cd-spiller som jeg har handlet på ebay, da jeg ikke trenger denne lenger. Brukt, men er svært pen. Kode, verktøy og installasjonsmanual medfølger selvfølgelig, samt ulike lednings-/kontakttyper for tilkobling til ulike BMW-modeller. Samme lysfarge som du har originalt i din BMW. Ikke under 1.500,- inkl frakt. Ta kontakt om du er intr. Mvh. Karl

Grattis med feit bil Mange gode tips til feilsøking her, suverent med slike forum der ein kan hjelpa kvarandre. Sidan det er den eine av dei ytre sensorane bak som er røke, er det lett å vippe av lista for å bytta sensoren der. Bruk noko breitt/flatt til å vippe ut lista, legg mellom ei fille for å skåne fangaren. Når lista er av ser du kontakten til sensoren, fjern sensoren frå kontakten. Trykk ut gamle sensoren frå sokkelen i lista, og inn med den nye. Så plugger du sensoren i kontakten, og klikker på plass lista igjen. Easy peacy. Det skal også såvidt gå å få tak i dei i midten bak, når/hvis dei ryk seinare, men der er det fryktelig trangt. Dette kan eg hjelpe til med når/hvis det blir nødvendig, med mine kontorfingrar haha. NB - når du skal bestille nye: 1. Eg meinar Touring sine bakre sensorar er litt annleis enn dei framme, sjekk at du får riktig type 2. Husk å bestille Ulakkert sensor for dei ytre (iom at det er lakkerte sensorar i midten, ulakkert på sidene)

Takk for hyggelege ord. Flott bil du har óg, moro å lese/sjå. Synes ikkje det er nødvendig å bytte ut skinnet i din til fordel for alcantara. Stoff i midtdelen og skinn på sidene må då vera glimrande? Bilen min står på dei felgane du nevner, hvilket er dei hjulene som hører til Sport-utgåva av E39. Det var kun ved overlevering at bilen kvila på felgane på første bildene. Desse har no fått ny eigar. Eg er i utgpktet ikkje originalfreak. Men, målet for denne vogna er å beholde den original. Eg fall for Sportversjonen av E39, då denne allerede i original/urørt tilstand er meget bra. Men, uansett tøft å sjå andre tar det vidare til neste hakk. Understellet er suverent; nydeleg balansert mellom komfort og sportslighet. Interiøret er veldig lunt, sit som støpt i setene, og rattet er heilt fantastisk. Utvendig er Sportversjonen meget smakfullt gjennomført i mine auger. Dette blir ingen prosjekttråd, men blir oppdatert innimellom med bilder, nøye oppfølging og diverse utbedring etter kvart som behovet melder seg

Tidlig krøkast! Legg forøvrig merke til kartlesaren.

Får spe på med litt bilder, i denne omgang av framre del av interiøret: PS: Varsellampa i dashbordet indikerer at skifte av bremseklossar nærmar seg.

Takk for det, Roger Mykje flotte Bergensbilar ser eg på forumet, deriblant din! Spørs om eg ikkje må prøve å få med meg eit treff ein gong eg er oppover. Mvh. Karl Busett i Aust-Agder, oppvaksen i Nordhordland

Ønskene mine då eg søkte etter E39, var at det var ein av dei seinare versjonane for å få med mest mogleg oppdateringar og at dei fleste barnesjukdommar er luka vekk. I tillegg var krava rekkeseks diesel, M understell, gode seter & ratt, samt minst mogleg rust og inneha ryddig servicehistorikk. Resten er meir eller mindre rein bonus for meg og er meir kjekt-å-ha i grunnen. Opsjonslista innehar ikkje akkurat rekorden i antal linjer, men inneheld etter mi meining eindel viktige ting: S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamic stability control S216A SERVOTRONIC HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Multifunction f steering wheel S302A ALARMANLAGE Alarm system S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Deleted, model lettering P337A M SPORTPAKET M Sports package S339A SHADOW LINE Shadow-Line S428A WARNDREIECK Warning triangle and first aid kit S434A INTERIEURLEISTEN Interior surface aluminium S441A RAUCHERPAKET Smoker package S464A SKISACK Ski bag S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Sports seat S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Seat heating driver/passenger S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Headl.washer system/intensive cleaning S521A REGENSENSOR Rain sensor S522A XENON-LICHT Xenon Light S534A KLIMAAUTOMATIK Automatic air conditioning S601A TV-FUNKTION TV function S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Navigation system Professional S672A CD WECHSLER 6-FACH CD changer for 6 CDs S705A M SPORTFAHRWERK II M sports suspension II S710A M LEDERLENKRAD M sports steering wheel, multifunction S715A M AERODYNAMIKPAKET M Aerodynamics package S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Headlining anthracite S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN White direction indicator lights S788A M LEICHTMETALLRAEDER BMW LA wheel, Individual S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Battery master switch S842A KALTLAND-AUSFUEHRUNG Cold-climate version S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT Additional Export tank filling S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Dealer List Europe S888A DAENISCH / BORDLITERATUR On-board literature, Danish S896A TAGFAHRLICHTSCHALTUNG Daytime driving lights S925A VERSANDSCHUTZPAKET Dispatch protection pack

Litt historie og tekniske data: Bilen rulla ut av fabrikken 10. september 2002. Eg studerte då 2. året ved Høgskolen i Agder, og fruen var 2 mnd på veg med eldstemann. Me køyrde då rundt i hennar 1991 Mitsubishi Lancer 1.5 GLXi. Fyrst 8 månader seinare, nærmare bestemt på frigjeringsdagen 8. mai 2003, kunne Rita Sørensen ved Autozentrum levere ut nybilen til sin fyrste eigar. Flagget vaia i vinden den dagen frå balkongen vår. Vår vesle gode førstefødte var då tre veker ung, og låg i babybag i baksetet i vår nydelege fullspec´a 1994 Audi 100 2.5 TDI når me stadig var ute på farten. Sidan den gang er det tydeleg at der Fünfer er nøysomt behandla og fulgt opp. Serviceheftet er ein fryd å lese. Utover normal service, er historikk over bytte av bakakselolje, automatgearolje og -filter, jevnleg bytte av veivhusventilasjonfilter, -pakning og –hus, luftfilter, dieselfilter, kamakselsensor, kjølevannssensor, fjerning av swirl-flaps, blending av EGR og overhaling av Webasto m.m. berre nokre av jobbane som vitnar om at bilen er eigd av patentlege folk. Eg har ikkje gått av vegen for å vurdere bilar med litt km.stand. Ein bil som rulla mykje på relativt få år ofte er brukt til lengre daglege turar der motorolje (ikkje berre kjølevatn!) er rukke å verta tilstrekkeleg varmt, hvilket påfører kjøretøyet relativt mindre slitasje enn mykje småkøyring, sjølv om sistnevnte tilfelle ofte resulterer i lavare km.stand. Automatkassa, som sist fekk olje- og oljefilterskift for 58.000km sidan, er av type A5S 390R og fungerer perfekt. Bilen forøvrig opplevast i det heile tatt som svært tight. Alt fungerer og bærer lite preg av bruk. Mvh. Karl