KMT

Ooh, hvis det er den 300CEen eg trur det er, så er den temmeleg patentlig fulgt opp ja! Tåler bra med km dei der.

Lykkelig adopsjon for begge parter dette ja

1. Kjøpte 205 GTI usett (I know) med beskjed frå selger om at den trengte eit lakkstrøk. Det skulle vise seg at det rustholken eegentlig trengte var metall å legge lakken på. 2. Kjøpte SAAB 9-5 Estate annonsert "i god stand" som etter knappe 3 mnd fekk påvist motorskade. Foreslo å dekke 50% kvar sidan eg meinte det ikkje var godt for forhandler å vite om feilen utan å åpne motoren, men dei nekta. Etter eit vedtak i forbrukertvistutvalget som selgar avviste gjekk saken vidare til ein ganske underholdande runde i tingretten der undertegnede, som saksøkt, vann saken. Bilen er den dag idag kjent under navnet "Karsvogna" med motor bygd av "P-A" i Sverige. 3. Selde ein bra 88 325iX Touring manuell med km.stand på 197.000km for 50.000,- i 2012. Big mistake.

Takk for hyggeleg besøk og gode ord Takk for at du redda han Og ikkje minst; takk for at du lot meg overta han 😃

Veldig bra service av Bavaria Arendal der ja 👏 Imponerande få feil, blir godt passa på denne bilen mao

Trenger kun drivknuten (leddet inn mot diff), men komplett drivaksel er også intr.

Du kan også spraye WD40 nokre gongar pr dag ila eit par-tre dagar, har god erfaring med det ifm feks fjerning av båtpropell som er fullstendig stuck på aksling (ikkje heilt ulik din utfordring). Biltema har fleire kjekke avtrekkarar og demonteringsverktøy som kanskje kan vera nyttig, feks denne (men ver obs så du ikkje skadar traversen). https://www.biltema.no/bil---mc/bilverktoy/avtrekkere/avtrekker-80-x-100-mm-2000051459 Evt, dersom du kjem til og du uansett skal hive kontrollarmen, så kan du kutte bolten mellom kontrollarmen og traversen (men ver forsiktig så du ikkje skader traversen).

Hadde samme feilmeldingar på min. Tyngden av kabelbunten som henger på kontakten inn til DSC-modulen skapte dårlig kontakt. La solide strips rundt kontakten og DSC-modulen og stramma til så kontakten sit godt. Det løste problemet i mitt tilfelle. Litt "bodge fix" mao, men det fungerer.

Nice!! Kjekt å ha E30 i tunet att tenker eg ja, om enn kun på besøk Liknar veldig på ein eg observerte i Froland i går ettermiddag dette

Neida, går fint det. Eg logga av i november. Trudde ikkje fb stal så mykje tid, men eg har definitivt fått meir tid til garasjekos og kjenner på ein deilig ro utan det der

Kjapp kveldstur til Posten for å henta KOED-pakke. Årets første tur på sommarhjul 351 vinterfelgar 351 sommarfelgar 351K kilometer

Spent på å høre om det hjelper å initiere (på nytt) i INPA

Kanskje dette er løsningen? Utdrag: "Fikk regnsensoren min til å virke i dag. Hjelper ikke å slette feilkode, en må også initiere regnsensoren på nytt. Eg gjorde dette med INPA." https://bimmers.no/forums/topic/717842-regnsensor-e39/?do=findComment&comment=2204916

Kjenner meg igjen: Har hatt vår (E60 riktignok) i snart 9 1/2 år, har óg vansker med å bytte den ut. Fruen seier det måtte ha blitt samme/tilsvarande, berre nyare.

Style 172 er ein av mine favorittar på E60

Knall 😃

Sjekk om det er så enkelt som dette https://youtu.be/Fl3Ah4WM_ug?feature=shared

Stemmer det, eg fokuserte kun på startproblemene eit øyeblikk, du hadde jo problemer med å få på tenninga óg

Ikkje lenger aktuelt å kjøpe

Eg har ikkje erfaring med Hüco, men dobbel garanti ift BMWs (inntil) 2 årsgaranti gjer meg nysgjerrig på merket 😀

Kan det vere clutchsensor (hvis du har manuell kasse altså) eller bremsesensor som er årsaken? Burde kanskje fått opp feilmelding isåfall men.

No var eg heldig gitt (for dette var ikkje noko anna enn flaks!). Pluggane løsna faktisk på 15Nm (på driftsvarm motor) 🥳 L, eg fraråder andre å kjøle ned nye glødepluggar, sjølv på motor som ikkje er driftsvarm

No problemo Og eg begynte jo å lure på meg sjøl eg óg no. Tanken var å oppnå tempforskjell mellom plugg og topp siden eg ikkje fekk montert med driftsvarm motor, men innser no at det neppe var smart 😅 Syretesten blir når eg skal løsne desse (med bruk av momentnøkkel) for det må sjekkast asap 🤣

Godt poeng, dog noko krasst formulert syns eg. Men det går fint Eg varma litt med ein varmluftspistol, men det var likevel ikkje allverdens med varme eg fekk ned i glødepluggholet. Eg sjekker momentet, takk for godt hint/tips

Skjønner verkstedmestaren godt eg. Opplevde det same som han fredag då eg skulle bytta glødepluggar og -relé på min N47 (E87). Eine pluggen knakk like over gjengene. Grøss og gru. Etter nokre nervepirrande timar med TiAIN-belagt bor, varme, og grisepikk frå gearwrench fekk eg han endeleg ut. Litt meir spennande enn kva eg sette pris på. Nye pluggane henta eg ut av frysen (EDIT: NB! EG ANBEFALER INGEN Å KJØLE NED NYE GLØDEPLUGGAR, EG HADDE EIN IDE OM AT DET KUNNE VERE SMART MTP AT MOTOR IKKJE VAR VARM, OG DEI KOM FAKTISK HEILT FINT UT IGJEN PÅ 15Nm PÅ DRIFTSVARM MOTOR (DAGEN ETTER MONTERING), MEN DET VAR NOK MEIR FLAKS ENN NOKO ANNA) og forvarma holet til pluggane (EDIT: FRARÅDER DETTE ÓG) før eg monterte dei.