laffe

@turbojugenVet ikke om du så svaret mitt tidligere i tråden, men tror fortsatt dette skal være en løsning som funker.

Virker som øst er best om man skal sørover nå. Vil prøvd på Rendalen (som går parallelt med Østerdalen på østsiden) fra Tynset og sørover - usikker på om det er åpent over Kvikne så kanskje man bør kjøre via Røros også. Edit: Er begrensing på 3.5 tonn ved Holta Bru om man kjører via Røros så er vel best å kjøre om Kvikne så lenge det er åpent.

Om du ikke ønsker sprenge budsjettet bør jo de siste utgavene av X3 F25 med B47 motoren eller 3-serie GT være fine modeller selv om det kanskje er litt kjedelig å bytte fra tidlig F25 til sen F25. Vet ikke om 3-serie GT blir høy nok til å få fruens godkjenning, men er i hvertfall flotte biler i mine øyne. Ellers tilbyr jo Gjensidige maskinskade opp til 10 år nå, mens IF ikke har noen aldersbegrensing på maskinskadedekningen (kun km).

Hvis det først skal lekke litt væske er spylevæske min favoritt😅

Kan det være spylevæske?

Kom selv hjem fra Danmarks-ferie i samboer sin TM3 nylig og min oppfatning er litt annerledes. Ingen ladekø noen plass, godt utbygget nettverk av ladere og en navigasjon som setter opp ruter og ladestopp på en veldig god måte. Så jeg må si meg imponert over Tesla der. Med barn på tur ble alltid ladestopp ene utnyttet til andre aktiviteter og det føltes aldri som dødtid. Vi kunne ladet på plassene vi overnattet, men endte med å bare bruke superladere da vi følte det fungerte såpass greit. Men forbruket går fort opp om man kjører motorvei spesielt når man ønsker å holde et passe tempo så man blir avhengig av smoothe ladestopp om man skal kjøre langt. Drømte om I4 med full tilgang og integrasjon til Tesla's ladenettverk på turen😅

Så ryddig ut, bortsett fra servicehistorikk de siste årene om man skal basere seg på bildene fra servicehefte. Der er siste oljeskift registrert i 2016 på 97000km. Men mulig det foreligger kvitteringer på oljeskift som ikke er ført i servicehefte. Hvis ikke ville jeg kanskje styrt unna.

Nå har jeg ikke sjekket de aktuelle modellene på Finn, men den med M-sport har jo også en stor fordel med kilometerstand i mine øyne. Etter 2 år med normal kjøring vil denne fortsatt ha en ganske salgbar kilometerstand, mens den med 128k km vil da ha bekket 150 000+ som kanskje oppleves som mye for mange og som gjør mulighetene for maskinskadedekningen på forsikringene mye mindre. Så hvis prisforskjellen bare er 30-40000 er ikke jeg i tvil om hva jeg ville valgt. Samtidig er jeg kanskje en (av få) som synes G31 kler Sport-line nesten like godt som M-sport.

Ser ut som IF dekker det: Men det står jo også at skaden må oppstått plutselig og uforutsett - det er jo sjelden slik med et svinghjul. https://www.if.no/privat/meld-skade/ved-bilskade/motorhavari

Lovbruddet som Lamborgini-mannen er straffet for her er faktisk helt lovlige på den andre siden av grensen ( sørover:) ), så det kan vel være lov å diskutere alvorligheten i forbrytelsen og om straffen står i stil til forbrytelsen. Men det største problemet jeg har med loven er at den treffer vidt forskjellig; Har du kjøpt drømmebilen (eller lånt bort drømmebilen) som du har spinket og spart til, eller lånt til pipa på, svir det langt mer enn om en veldig rik blir fratatt en av flere biler for eksempel. Eller at @Fredrik 90 ville fått en langt høyere økonomisk straff om han hadde kjørt i 230 på danske motorvei med 540d`en sin enn om han gjør den samme hastigheten i 130i`en sin. Om man faktisk mener at alvorlighetsgraden er så høy burde jo man heller dømt til fengselsstraff eller samfunnstraff som faktisk straffer ganske likt uavhengig av lønn og formue (Men det er langt dyrerer for staten å gjøre det på den måten). Min sympati går i hvert fall til mannen med Lamborginien:)

Er noen ganger man skulle ønske Kiel-båten kunne kommet 3-4 timer senere til kai i Oslo dagen derpå:)

Ville selv valgt å kjøre nord-øst enten via Lærdal/Årdal og Tindevegen opp til Sognefjellet eller Beitostølen/Valdresflya. Er jo en spennende rute med mye fint. Men man får jo en ferje og langt mindre motorvei enn om du kjører om Sør-Norge så skjønner hvorfor Google Maps kalkulerer like kort tid på å kjøre de 20 milene ekstra som det er rundt. Men liker du å kjøre litt på svingete veier og kanskje kjører utenom den verste trafikkene er det vel kanskje mulig å slå google sine prediksjoner for tidsbruk over Sognefjellet

Siden Sulland nå har fikset annonsen får jeg dele skjermdump jeg tok så de som kommer inn i etterkant skjønner greia🙂

Nydelig bil - med nydelig interiør og perfekt motor. Angående oljeskift på denne så ville jeg tatt oljeskift annethvert år eller når bilen ber om det på et BMW verksted slik at det blir logget i iDrive. Da opprettholder du den fine listen over servicer med grønn ok i iDrive som er veldig kjekt både med tanke på videresalg og maskinskadeforsikring. Ellers litt rart om det ikke er gjort oljeskift siden den 04.06.20 - normalt vil vel bilen be om det etter ca 2 år eller 30 000km litt avhengig kjørestil/drivstofforbruk. Kan være at det er tatt et skift som ikke er registrert i iDrive. For eksempel om det er gjort hos et verksted som ikke har mulighet til å registrere servicer i iDrive. Merk også at BMW har intervall på bytte av drivstoffilter og luftfilter hvert andre oljeskift, men dette vil du ikke få beskjed om i iDrive (såvidt jeg husker).

Da jeg bytta ledningsnettet kjøpte jeg kit fra Sencom som også har noen helt greie instruksjonsvideor på hvordan jobben kan gjøres: Synes settet var helt ok, var med det man trengte selv om jeg minnes at kablene kanskje ikke var farget helt slik jeg forventet. Settet de har koster vel 2-2500 for begge sider. Kan sikkert spare litt på å heller kjøpe kablene selv, men jeg tror jeg hadde kjøpt det kittet på nytt. Lurer på om det er det samme kittet man også får på Skruvat. Mener det også var med ny slange til spylevæsken i kittet. Ellers ser jeg det nevnes å bytte hele ledningsnettet, men det har vel aldri vært BMW sin praksis. De og skjøter vel i taket ved bakhøyttalerne. Men litt usikker på om kanskje BMW sitt rep-kitt kommer med kontakter i den ene enden mot lysene slik at man slipper å skjøte kablene på bakluka der de vil bli mest utsatt for vann og fukt. Hvis det er så ville jeg nok kanskje vurdert det for å spare litt arbeid selv om det er litt dyrere.

Må være snevert marked i Norge for høyre-ratta 5-serie GT... https://www.finn.no/200524964

Såvidt jeg har forstått er det ikke varmepumpe disse, men en elektrisk varmer av noe slag. Utifra deletegninger kan det se ut som det er en elektrisk heater som varmer en liten del av kjølekretsen mer eller mindre på samme måte som en Webasto ville gjort. Men mulig jeg tolker tegningene feil. Jeg vil tippe at del 1 på første tegning under ikke virker som den skal til deg for det virker ikke riktig at du ikke skal oppleve noe varme på en 20 minutters tur. Men dette burde kunne verifisere av en diagnose. @Marius2002 kan sikkert dele sin erfaring med varmeapparatet på disse også...

Trykka "like" på innlegget om salg, men var litt fristende å trykke "Sad" også🙂

Ser den var annonsert billigere i høst uten å ha blitt solgt så det er vel en indikasjon på at prisen er for høy. Men selv tenker jeg at om den er strøken, ikke er vinterkjørt og kilometerstand stemmer så fortjener den kanskje å ligge i et høyt prissjikt?

Anbefaler å tømme vann på, blir mye søl når man hiver vann😅 men jeg ville sagt ja så fremt mengden vann ikke er for stor. 1 liter eller 2 bør vel gå greit tenker jeg. Men frysepunktet vil jo synke når man fyller vann så man bør jo ikke fylle altfor mye rent vann i tilfelle nattefrost. Ville kompensert med tilsvarende mengde konsentrert kjølevæske på et senere tidspunkt om du nå ender med å fylle feks 1 liter vann på. Kjølevæsken har vel også kanskje funksjon med antikorrosjon og smøring av vannpumpe.

Beklager, jeg som ved første øyekast tenkte denne tråden handlet om den 2014 D5 som det er en tråd om her inne (men ser nå at det var @danskiii sin)

Det ser ut som du kanskje få refundert deler av engangsavgiften som ble betalt ved import, men det var du kanskje allerede klar over? https://www.skatteetaten.no/person/avgifter/bil/eksportere/ Mulig det også er mulig å refundert deler av moms som ble betalt ved import også om det er under 3 eller 4 år siden import? Klarte ikke å finne noe på internettet om dette dog. Ville kanskje bare vært mulig for momsregistrert firma🤔

N47 motoren kom i en utgave med 163hk og 184hk på disse, mens B47 motoren kom med enten 163hk eller 190hk. B47 kom vel på sannsynligvis på modeller produsert sent i 2014. Ikke helt sikker, men tror B47 motoren kom sammen med faceliften der frontlyktene ble en del endret. Selv ville jeg ikke brydd meg så mye om det er 163hk eller 184/190hk om bilen ellers fyller dine krav. 163hk versjonene er en "nedtunet" versjoner av 184/190hk versjonen og gir vel likt eller nesten det samme dreiemomentet som fulleffektversjonene, men med en liten annen effektkurve. Ellers enig med Otis, om du kan bør du kjøp en nyere versjon med B47 motoren, siden N47 har hatt litt utfordringer med dyre havari knyttet til registerkjede og dieselpumpe. Men alt er jo en avveing mot pris, utstyr og kilometerstand.

Kjøpte nylig skyvedører fra Kvik. Ikke 100% fornøyd med følelsen i dørene og opplevelsen av "Softclose" funksjonene. Men gjør jobben, ser pent ut og prisen var ganske gunstig.

Motor-Trade er faktisk en av de lengstlevende bil-butikken i Trondheim og Mercedes forhandler så lenge jeg kan huske. I Trøndelag er det nok ingen som tenker traktorforhandler i Verdal når de hører det navnet 😅 På Nitti-tallet når dyre biler var langt sjeldnere enn nå pleide Rune Bratseth sin SL500 å stå utstilt og vinterlagret i butikken noe som var ganske staselig den gangen. Ellers enig i at det er arti at noen har flesket til med en ny Maybach V12 i disse tider. Disse og siste generasjon 2-serie active tourer er vel noe av det mer sjelden man finner å veiene i Norge i dag😉