laffe

Ikke bare BMW som sliter: (fra bilnorge.no)

Da blir plutselig ikke Aixam Mopedbiler så kult lengre😅

"I could fist the kidney grill" har vel potensial for å bli et legendarisk sitat 😅 Ellers interessant å se bilen på vekta og få både foraksel vekt og vekt på bakaksel.

Den har jo vært for salg veldig lenge. Om jeg ikke husker feil startet de med en pris på 700 000,- eller muligens var det litt over. Selv synes jeg den blir dyr med tanke på at den ikke har xdrive eller 6-sylindret motor og det virker som markedet tenker det samme. Er jo en del 5- og 7-serier i samme leie med tanke på km og årsmodell der du får både xdrive og 6-sylindra motor til ca samme pris. Men selv ville jeg heller hatt 6-serie om jeg kunne valgt. Føler det er litt det beste både fra 5 og 7-serie og jeg digger utseende. Denne 630d lå forresten ute i fjor, men tror ikke den ble solgt. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=153157178

Nydelig bil👍 Regner med at Lawyer skiltet forblir på F11n og at du lar deg inspirere av Lincoln Lawyer i skilt valg til denne. Hva med "Uskuldig" eller "Frikjent"?

Skal testes selv om jeg egentlig har tenkt at det kan bli litt mye med Geir Schou i en hel podcast😅

Enig, syns det er fin podcast som har holdt et veldig bra nivå og også et stigende nivå. En del av episodene med gjester, spesielt de 2 med Nils fra Nils og Ronny, er verdt å få med seg. Ellers minnes jeg at da jeg begynte å høre på Podcasten trodde Håkon var en gammel biljournalist på 50+. Ble litt overraska over at han var en del yngre enn meg🙂

Har bare såvidt rattet G30, men husker det slo meg at jeg savnet tilt på setene og at setene ikke virket like magisk som slik jeg mintes setene i E61. Fikk også rattet en E61 med komfortseter her i vinter og de føltes perfekte med engang. Generelt synes jeg også det virker som setene i BMW ikke er like outstanding som før. Synes foreksempel sportsetene i F3x og G2x virker hardere og med mindre mulighet for skikkelig tilt en de gamle sportsetene i feks E46 og E83.

Selve lageret er vel skrudd i så du slipper noe pressverktøy for å bytte. Men du må vel ned med demper og løsne en del for å komme til boltene på lageret så vidt jeg husker. Vurdererte å prøve selv for et par år siden, men lot det være da jeg ikke har noen egnet plass å skru. Selve lageret var ganske dyrt såvidt jeg husker og jeg betalte rundt 5000,- inkludert deler for bytte på et MECA verksted.

Det jeg digger med nye Continental og Flying Spur er at man kan skjule infotaimentskjermen og få en skikkelig klassisk look på dashbord. Det er litt motsatt av alle andre produsenter som i dag virker å tro at det er størrelsen på skjermen(e) som definerer hvor bra en bil er. Som man ikke ser nok på skjermer i livet i dag til at man i tillegg trenger å ha dashbordet i bilen dekket av de (ref. nye EQS). Spent på når skjermtrenden i bil begynner å gå andre veien.

Ligger vel uten noen annonser på finn for folk som gjør dette. Blant annet denne: https://www.finn.no/112067597 Har ingen erfaring med de selv, men tror kanskje det er tatt opp i andre tråder omkring N47-motorene.

Nydelig biler dette. Er jo disse M5`ene som virkelig kunne kalles ulv i fåreklær da de ikke har veldig mange hint som skiller de fra en vanlig 5-serie (med unntak av M5 merket da😄). Håper og tror at dette er en god form for pensjonssparing.

Takker - ser jo at det kan tolkes som at bremser må funksjonstestes etter reparasjoner.

Ja, de prøvde vel egentlig å ta mer betalt for å sjekke bremseskivene enn hva en full EU-kontroll koster hos de koster😅 Ikke så mye penger i det store og hele, men for meg handler det litt om prinsipper.

Tok nylig etterkontroll på en bil jeg kjøpte som hadde mangellapp fra EU-kontroll på rustne bremseskiver foran. Byttet bremseskiver og klosser selv og leverte bilen til etterkontroll der hvor opprinnelig EU-kontroll ble utført. De prøvde da å fakturere meg nesten 1300,- kroner for denne etterkontrollen og argumentere blant annet med at de måtte ta nye bremseprøve på rulle på bilen. I mine øyne ser jeg ikke noen grunn til at det er nødvendig når bremsekraft/fordeling ikke var en feil på opprinnelig kontroll, men de påsto at dette var et krav og at de måtte gjøre ny bremsesjekk. Noen som vet om dette stemmer? At nye skiver er montert kan jo visuelt sjekkes, og min erfaring fra etterkontroll andre plasser er at de ikke sjekker mer enn de aktuelle feilpunktene fra opprinnelig kontroll. At det samme verkstedet i tillegg reklamerer med at etterkontroll koster 495,- får være en annen sak. Kommer uansett ikke til å bruke dette verkstedet igjen.

Ble litt mer spiselig (i mine øyne) rumpa på 8-Serien også når den fikk lakkert diffuseren: Men fortsatt synes jeg rumpa til 8-serien har litt for mange skrålinjer opp og ned. Blir litt Lexus-aktig.

Syns det der ble knall jeg👍Har hele tiden ment at det blir litt for stort det feltet med sort nederst på en del av de siste BMWene med M-sport bakfangere. Synes feks Alpina løser dette mye bedre, og din ble jo litt mere i de baner. G31 B5 som eksempel under.:

Jeg tror 556 000,- som vises på utklippet til Ron er grunnprisen før utstyr og rabatt. Men jeg og er spent på hva prisen ble med rabatt....

Godt Utstyrt F01 750LD: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=209571967 Men jeg stussa litt på hva de 2 runde sakene i taket i baksetet var:

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=196477945 Om det bor en liten Derrick eller Harry Klein inn i noen her er vel dette noe å slå til på (selv om hverken Derrick eller Harry ville vist seg i en uniformert 518....)

Recallen på Airbagene skyldes vel Takata-skandalen om jeg ikke husker helt feil. Grunnen til at de byttes tror jeg var fordi det var en risk for at enten airbagen ikke løser ut eller at det blir skutt ut metallfragmenter ved utløsning. Hvor stor denne risikoen er vet jeg ikke, men det har vel blitt byttet ganske mange millioner airbag relatert til dette.

Nå må du skyndte deg å redigere før R6-politiet kommer😅

Ser ut som om alle tråder som omhandler felger nå skal få en link til felgkongen😅

Av nysgjerrighet: Er ikke Throttle Tuner bare en innretning som gjør at manfår en annen "utveksling" på gasspedalen?

BMW har vel kanskje bare F800R som kan gå inn i den klassen sykler du nevner og som er innenfor budsjett. Har holdt meg til grussykler de siste årene og prøvd lite nytt, men Yamaha MT09 kan kanskje være et altenativ til syklene du nevner. Få under 100k på FINN - fant bare denne: https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=186705527 Har inntrykket av at dette var en sykkel som ble godt tatt i mot da den kom og som fikk skryt for den tresylindra motoren. Men egentlig er det vel bare å handle det du selv har lyst på innafor budsjett. Motorsykkel blir jo aldri fornuftig, så uansett best å følge lysten og ikke fornuften