stig.

ganske mange gjør det faktisk om dere tenker dere om, hvor mange har ikke fått en tlf fra banken sin evnt banken til motparten å fått bekreftet at finansierings bevis er på stell å at penger vil bli ført over så fort kjøretøyet er omregistrert ?

kan faktisk være fryst starter også, det er ikke så uvanlig som man tror, ( hvis den står ute i kulda da) men det du faktisk kan gjøre her da før du bytter starter er å måle om du får strøm ned til innslaget på starteren fra tenning, men da er du avhengi av å ha en kompis som sitter å holder/vrir nøkkel mens du måler da.

pm sendt

ja men sånne begrep blir man ikke kvitt veldig enkelt, 99% rustfri er kommet for å bli, samme er jo hvis en bil er "knakende god" ? altså jeg har hatt mye gammal ræl men lite som knaker. motor maler som en katt, det siste jeg vil er å ha en motor som faktisk maler som en katt. gearkassa girer som en drøm ? åssen skal man tolke det liksom. enten så girer den som den skal eller ikke, verre er det ikke. bilen går godt ? hele poenget med en bil er vel ikke at man skal gå, hverken du eller bilen. (å sånn her kunne jeg sittet å kverulert lenge, det er så mye feil/dumme utrykk når det kommer til bruktbil) det jeg prøver å si er at det er så mange feil måter å beskrive en bil på, så man kan liksom ikke henge seg opp i en ting, man får få en enkel beskrivelse, å dra å se på den, enkelt å greit.

neeei du dæven... dette blir så tåpelig synes jeg, sånne begrep som f,eks 99% rustfri er jo ikke en virkelig beskrivelse, det sier seg jo selv, såpass burde vel folk skjønne, INGEN demonterer en hel bil i sveiseskjøter osv før salg for å kalkulere hvor mye rust det er på en bil, sånn er det bare, å satt på spissen så er jo en bil som 99% rusfri fortsatt meget rusten. 99% er vel et begrep som i at den er "ok" i mine øyne, men kjøper man en gammal e39 så må man forvente rust.

Solgt

jeg synes nå både meyle og lemforder er ok,

Komplett m50b25 selges , er med elnett og alt , er ikke jeg som selger så ta kontakt på tlf . Motoren befinner ved Jessheim i Akershus.

joda, men da må de eventuelt bytte flens på inngående først, å da kan det være greit å vite litt førr man bare "mækar dritten sammen"

har en litt snodig feil på min e39, den har vert sånn så lenge jeg har hatt den, er da snakk om en 1999 530dat , der mangler idikatorene for blinklys og fjernlys i instrument (men virker utvendig) å jeg har ikke rygge lys. å har googlet litt å ser ut som lcm/lysmodul kan skape den slags feil på e39, heldigvis så har jeg en delebil stående, har slått opp regnr på begge bilene å de skal ha samme lysmodul på delenr vertfall, må dette kodes ? begge bilene er e39 touring med xenon kjørelys, dog en er preface og en er da facelift, men delenr sier at de skal ha samme lysmodul. eller skal dette bare være å "smette" på plass å prøve ?

ebay, blocket osv, men trur nok du egentlig har gjort deg opp en mening om hva du skal gjøre men jeg synes det er totalt bortkastet og sette en 260 kasse på en sånn motor , hvis du skal drive med søndagskjøring så funker den jo såklart, men hvis du bare i det hele tatt tenker på å herje så er den jo ikke noe særlig, å du får heller ikke bygd videre på det. for en ting er sikkert , mye vil ha mer. å en 260 er jo ikke akuratt kjent for å tåle mye ved trimming da.

pm sendt

tja du har jo muligens gearoverføring og mellomaksel, å du får jo ikke brukt org svinghjul og clutch, så da må du smi vertfall dette, for da en kasse som i bunn å grunn er ræva kontra mye annet å få tak i en v8 5trinns f,eks er jo ikke så dyrt, tipper ikke den koster stort mer en adapterplaten din , for den adapterplate koster vel fort en 3-3,5 ink frakt og moms ?

joda den vil jo såklart fungere, men tenker det er veldig bortkasta å montere en sånn med tanke på tilpasning å styrke osv

260 kasse hadde jeg aldri giddi å satt på på en v8, å hvis formålet er litt lek og morro i tillegg så er kassa knekt før du har fått henta posten kjøp en 530d kasse eller noe da vel ? stort billigere alternativ får du ikke. selvom den har 1.1 på 5 , så fungerer den jo fint , bare ikke så kurrant på motorvei/cruise i høy hastig het. svinghjul og clutch passer kun fra v8 (å v12 men lite vits å nevne da det er mere sjeldent en en enhjørning med både gullhorn å gullhår i hekken) men v8 har flere forskjellig utgaver , forskjellige lamellstørelser og spline.

napp ut, se hva som ikke virker

er massje juggel å drit på gearoverføringa. er selve leddet på kassa kan være dårlig, og gummien i begge ender av gir velger staget, samt at selve girspaken kan ha slitt ut den hvite plas kule greia nede under gearspaken , å gummioppenget til aluarmen kan være dårlig, så beste er egentlig å kjøpe alt av gummi,klips og skiver nytt å bli ferdig med det

Nei , den er til 3.0 V8

tipper egentlig du har koblet feil, er vel bare + - og signal fra coil som skal inn går jeg utifra

E34 530 5trinns manuell , står det under bilde, å e34 kom aldri med 3.0d

pm

jeg kjøpte alt.

står trygt og godt i Ullensaker denne nå, fått gått over og sjekka litt, å nå er den jo veteran å jeg har så masse rart, jeg kjøpte den egentlig for å rive børsa i filler å skrote den, men var overraskende mye bedre en først antatt, å lite som må gjøres for å få den igjennom en eu, tipper et par tusen i deler å litt arbeid, så er mye gjort+at motor trenger en god service. så en kompis har vel egentlig kjøpt den av meg igjen, han ville ha en bruksveteran bmw,

ja fet brakke, tenkte å få på rieger stylinga jeg har etter en honda civic jeg hadde , å få på den noen 21,37" ekorn platterte fete rims neida, skal se litt på "rikets tilstand" før jeg gjør noe som helst

Denne bilen har jeg både kjøpt,betalt og hentet