stig.
-
Innholdsteller
3041 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
2
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av stig.
-
det aller beste er jo og kjenne på forstillinga for og lokalisere evnt dårlige foringer og kuler, vanskelig for oss og synse oss frem til hva du trenger dessverre.
-
disse kassene er jeg ganske så sikker på at ikke har løst clutch hus, dvs de passer ikke om hverandre om man ikke går drastisk til verks å får den sveiset om.
-
Det er fortsatt noen i dette landet som mener stålfelg er tingen og kamferdrops er det beste som finnes. å jeg er helt enig med deg StigJ, personlig så synes jeg omtrent alt som ikke er senka ser helt fjott ut. å det at senka biler er "ungdomskjørt" hører hjemme med "kvinnfolk og unger skal bankes titt og ofte" holdning, den tiden er forbi.
-
Det står jo i første post da
-
hei hei hei, ikke noe dissing av min bil her nå, bilen min har ikke rust, den har sjarmerende aldringsflekker/områder
-
spørs jo veldig hva man liker da, liker man litt dekkstrekk, ja da er 215 knall, og 225 gir nok også littegranne strekk, 235 bør gi ca rett dekkvegg, men blir nok litt ballong med 245, og 255.... ja 255 er traktor. men det er variasjon fra dekk til dekk, noen har felgbeskytter osv.
-
pilot lager/svinghjulslager koster typ 100kr , men trenger strengt talt kun å byttes dersom den kassa du skal ha på har annen tykkelse ytterst på inngående aksel
-
790 er ikke den høye. det er std 518 akselvekta. 535 kom med abs, så fjørbeina er annerledes, og det er andre dempere og fjører (dette passer omhverandre da fjørbeina har samme størrelse) 535 har ventilerte bremser foran, og annet stabstag. travers er vel lik fra 518-535 mener jeg. bak er ikke samme, 518 har trommelbrems, og 188 diff med små drivknuter og cv ledd på mellomaksel bak.samt 518 har faktisk ørlite breiere bakstilling så f,eks motere 10" breie felger bak gjør at de stikker utafor, det gjør de ikke på 535 535 har skivebrems bakstilling med brille foring (dette kom på 528 og 535 og m5, 528 har da 188 diff med store drivknuter og vanlig skrudd firkant flens inn på diff, 535 og m5 har 210 diff)
-
sjekk pluggkabler å ta av fordeler lokk å se at det ikke er fult av "gammal" morro der
-
nei, aldri hørt om, men vet du får kjøpt casterstag uten foringer på koed, kansje du får bærebruene der også uten foring.
-
255 på 8.5 felg = dragrace look
-
han er nok litt mere sånn ringe/sms menneske
-
Ja, men det er jo m-tech, mye bedre en ikke noe m-tech i det hele tatt.
-
letteste er vel og holde seg til m5 e28 m5 spec på 286 hk å 350nm , men man har jo også alpina turbo som var på 320hk og 500nm el no. største problemet er aksel vekt, har en kompis som driver med det samme, å til hans store frustrasjon så har han funnet ut at det er faktisk forskjell på div 518 hva aksel vekt er tillatt, ganske mye også. så kan jo hende du har flaks å har en 518 med høy tillatt aselvekt forran
-
Får legge ut et bilde jeg tok av bilen min i går her på E28 bildetråden også da. både bil og eier fornøyd å på vei til et litte bil treff
- 782 svar
-
- 1
-
-
Måtte ta et lite bilde på vei til Cars and Coffee som var på Berger igår.
-
nei trur det egentlig går fint, har ingen erfaring på det, men ganske sikker på at du bikker 450hk med 0,7 bar, ganske mye over også hvis du skal ha 450hk på en org s38 så tipper jeg du ikke trenger stort mer en 0,4 greit å ha det i bakhodet at disse motora er laga for masse turtall å masse komp, å komp og ladetrykk = er ikke som "Hans i Grete" det er litt mere som "hans i Gunnar" uten vaselin
-
å bilen med det aller diggeste interiøret i hele norge jeg ser her ?
- 782 svar
-
- 1
-
-
kansje prøve og kjøre strøm rett på komressor, evnt manipulere den ved å justere på staget under bilen ?
-
hva ?!?! ikke Ayanapa så øra står rett ut ?!?!
-
gs har jo ? ent gå inn på powerflex.com og finn delenr å søk på delenr på ebay så finner du masse.
-
med s38 så er det nok at en med astma hoster i innsuget så skjer det ting.
-
nei, de bildene ble tatt rett før den ble parkert på låven for vinteren, har hatt et heftig sjau på m535`n min nå å akuratt fått den eu godkjent. å driver samtidig med restaurering av et taunus motor rom, som er 1 prioritet i år sammen med e28`n. har faktisk vert inne på tanken å sella granadaen for en billig penge da jeg liksom ikke helt klarer å se gleden å ha en 3-4 gamle biler, jeg får jo ikke brukt alle, å det å drifte og holde vedlike 3-4 veteranbiler + brukebila til meg å kjærringa blir rett og slett jækla mye arbe Nei, men typ identiske, sierra har 4x108 , å granadaen har 5x112 har et par sett penta/melber felger også, men endte opp med disse
-
er en trigger sensor på veiva som , å der har angivelig alpina noe helt eget noe, som da ikke er sånn veldig bra. som sagt hør med bmwmaxi, han er litt sånn "skap alpina" entusiast,
-
hvis man er heftig dreven på børnig så
