wSax

Kjører en liten bump av denne tråden. Har en 2002 E46 Touring, med vann i bagasjerommet. Fant rundt tre liter vann i hjulbrønnen og fuktighet i batteribrønnen. Det i batteribrønnen tar jeg ikke så tungt. Der manglet det en propp i bunnen, så jeg regner med at det er årsaken. Hjulbrønnen er jeg litt mer usikker på. Det er tørt bak begge baklyktene, og det ser ikke ut til at vannet kommer fra noen av sidene. Lydisolasjonen i bakluka virker tørr og fin, så lurer på om skiltlyspakningen kanskje kan friskmeldes. Filten på innsiden av bagasjeromspakningen er søkkvåt helt i bunnen av bagasjeromsåpningen, og det var mye vann i samme området, der selve pakningen festes til bagasjeromsåpningen. Min umiddelbare tanke var at bagasjeromspakningen er dårlig, men den ser ut til å være i god stand. Hva er de andre alternativene da? Glasspakningen, og eventuelt dobbeltsjekke skiltlyspakningen? Jeg skal sette meg i bagasjerommet og få noen til å spyle vann fra utsiden, men det er greit å vite litt hvor jeg kan begynne å lete.

I tillegg til det som er nevnt, så kan det være greit å ha en fuktsluker i kupéen, samt musefeller i og rundt bilen. Noen musefeller er en billig forsikring for avgnagde ledninger. Edit: Ser Fredrik 90 nevnte musefeller.

Jeg er veldig glad i klokkene mine. Det er noe med den nesten glidende sekundviseren, og det at det kun er mekaniske komponenter som passer på at klokka holder tiden. Av klokkene mine, så er det nok en Yema-en som har mest med bil å gjøre. Mario Andretti var kjent for å bruke en to-register Yema Rallygraf. Pappa kjøpte en tre-register Rallygraf i 1975, men ikke på grunn av Andretti. Klokka ble kjøpt, fordi pappa synes den var tøff. Det må jeg si meg enig i. Jeg fikk den overhalt tidligere i år, og det er nok den klokka som har fått mest armtid siden.

Hvis du ser hvilke kretser som har irret i stykker, så kan du lodde tynne ledninger mellom loddepunktene der kretsen er ødelagt. Er ikke sikkert det fungerer, men det kan være en grei budsjettfiks.

E60 520i pre-LCI med manuell går helt ok. Forbikjøringer er ikke noe problem, men man må regne med å bruke godt med turtall. Jeg fikk min til å gå på 0,62L/mil på langkjøring, men det var ikke noe jeg orket å prøve på hver tur. Når det er sagt, ville jeg aldri ha kjøpt en 520i med automat.

Jeg hører på The Smoking Tire til vanlig, og Mil etter Mil er minst like bra! Håper dere fortsetter.

Bra greier! Regner med at den dukker opp på Podcastappen på iPhone etterhvert?

Det husker jeg ikke dessverre. Kanskje Koed har noe på lager fra en delebil? Hvis jeg husker riktig, så er problemet at batteriene som sitter der, blir dårlige. Eventuelt kan de begynne å lekke og skade kretskortene. Lekker de, kan du jo ta en ninjaløsning og rense kretskortet, lodde inn nye batterier og lodde inn nye kretser dersom de er ødelagte. Om batteriene bare er gamle kan du lodde inn nye batterier. Jeg tror de som sitter i speedometeret er litt vanskelige å få tak i, så jeg kjøpte en batteriholder for to AA-batterier på Clas Ohlson og to oppladbare AA-batterier. Det fungerte bra, men det er jo litt jobb. Jeg tar alt dette på husken, så det er mulig jeg ikke husker enkelte detaljer. Det ligger ganske spesifikke DIY-er på nettet

Ser ut som erstatningskortene uten batteri ikke er så dyre nei.

Stemmer, var sånn det var ja! Er to år siden jeg surra med det der. Jeg hadde det samme problemet. Batteriene hadde etset på SI-kortet, hvis jeg husker riktig. Var et par av kretsene som ikke lengre var slutta. Pusset vekk så mye irr som mulig, og loddet på eksterne kretser på kortet, med tynne ledninger. Kan være verdt å prøve det før du kjøper nytt SI-kort.

Er vel en måte å resette servicelampene på. Hvis jeg husker riktig må man surre med "diagnosekontakten" i motorrommet. Men det går nok ikke, hvis selve SI-kortet eller batteriene er ødelagte. Skal være mulig å lodde inn nye batterier, eller rett og slett bytte SI-kortet til en forbedret versjon.

Ja, det stemmer.

@patorger Problemet var vifta jeg kjøpte. Viftebladene var ikke godt nok sentrert, så de ble klemt fast av viftehuset når jeg monterte det sammen. Løsningen var å sentrere viftebladene, og så fungerte den.

Ja, det er fullt mulig. Mener å huske at sila må skrus av etter at alle boltene til bunnpanna er skrudd av, før det er mulig å lirke ut bunnpanna.

Kan det stemme at jeg så bilen din på Singsaker i går?

Drømme-E30 du har laget deg 😍Gøy å at du bygger M21!

Var defekt regulator.

Se der ja, den siden var kjekk! Takk.

Trenger litt mer hjelp. Fikk byttet både vifta og regulatoren, men med min flaks fungerer fortsatt ikke vifta 😩Jeg begynner å mistenke klimapanelet. Spjeldene i luftsjaktene beveger seg når jeg endrer luftstrømmen fra vinduet til beina for eksempel. Spjeldene beveger seg også når jeg trykker på "av-knappen". Jeg satt ett voltmeter på ledningene som leverer strøm til vifta. Den tykke røde ledningen regner jeg med at skal gi 12V uansett, og det gjør den også. Den tynne ledningen vil jeg tro at er en form for "styrestrøm", men den gir 5V uansett hvilken hastighet vifta står på eller om den står i "Auto". Motstanden i den tykke og den lille er også lik uansett innstilling i klimapanelet. Det kan vel ikke stemme? Men om det faktisk er riktig, hvilket signal fra klimapanelet endrer viftehastigheten? Untitled by Willy Saxhaug, on Flickr

Jepp, begge deler er bestilt nå, så krysser fingra. Takk for hjelpen!

Aha, får bare satse på at det er vifta eller regulatoren som er gåen.

Takk for guiden reef. Men er det slik at vifta slutter å fungere helt plutselig uten forvarsel, hvis vifta eller regulatoren er ødelagt? For hvis det er sånn, kan jeg like gjerne bestille en vifte og regulator med en gang.

Takk skal du ha! Virker som feilsøkinga er enkel og grei. Vil tro at det ikke er klimapanelet, men kan jo sjekke det i tilfelle. Kan det gjøres med å sjekke motstanden ut av vribryteren, eller tenker jeg feil nå?

Var ute å kjørte bilen i går kveld og da fungerte alt som normalt, men i dag tidlig da jeg startet bilen, var det ikke noe liv i kupevifta. Jeg har klimapanelet med vriknotter, og det skjer ingenting hverken med vifta i auto eller manuell på maks eller lavest hastighet. Jeg har ikke tatt diagnose, men jeg regner med at det ikke dukker opp stort her? Men alle sikringene i hanskerommet er hele. Jeg tipper det kanskje er vifteregulatoren eller selve vifta. Jeg har hørt noe kvittring fra vifta, en sjelden gang om vinteren, men ut over det har den alltid fungert perfekt. Noen som har noen erfaringer her?

Begynner å angre på salget av min E28, når jeg ser hvor bra denne har blitt! Du gjør nok lurt i å kjøpe en ny viskosekobling ja. Hadde akkurat det samme problemet på min E28. Det var litt smått med penger i fjor på grunn av førstegangstjeneste, så bestemte meg for å prøve å kjøpe en brukt kobling. Den fungerte i ett par minutter, før den begynte å tulle. Når blir det skilter? 🚘