wSax

Sliter med at jeg ikke klarer å kode vekk pæresjekken for parklysene på E60-en. Jeg har LED-pærer i både skiltlysene og ryggelysene som jeg fint klarer å kode bort, men det virker ikke som jeg får kodet vekk pæresjekken for parklysene. Bruker NCS Expert med Expertenmodus (OFFEN) profil. Og SG_CODIEREN til å kode med. Har ikke superkontroll på NCS Expert, men jeg klarer å kode vekk pæresjekken for ryggelys og skiltlys, så vil tro jeg gjør ting riktig. Jeg har byttet fra pre-LCI halogenlykter til LCI halogenlykter, uten å bytte til LM2. Pre-LCI lyktene har to ledninger til parklysene mens LCI lyktene har kun en. Løsningen ble da å koble begge parklysledningene som kommer fra lysmodulen til den ene ledningen som er i kontakten på LCI-lykten. Men i mitt hode, så skal ikke dette ha noe å si, for jeg klarte ikke å kode vekk pæresjekken til parklysene med de gamle lyktene heller. Det fulgte ikke med parklyspærer til de nye lyktene, så akkurat nå er det ikke pærer i lyktene. Men dette skal vel ikke ha noe å si, fordi pæresjekken uansett er kodet vekk? Har satt følgende til nicht_aktiv: FEHLERMELDUNG_CC_SL_V_L FEHLERMELDUNG_CC_SL_V_R KALTUEBERWACHUNG_SL_V_L KALTUEBERWACHUNG_SL_V_R WARMUEBERWACHUNG_SL_V_L WARMUEBERWACHUNG_SL_V_R Takker for innspill, holder på å bli gal av plinginga 😦

Ja, har en boks med Fusso og den har jo skikkelig god holdbarhet. Det blir vel den enkleste løsningen.

@Slavearbeider'n Kanskje jeg bare skal kjøpe ett sånt kit. Følger det med noe UV-beskyttelse i det kitet?

Har litt steinsprut på lykteglassene mine. Tenkte å våtslipe de og lakke med klarlakk over. Ser ut som jeg får tak i slipeark i 1000 ganske lett. Kan jeg legge klarlakk over 1000 og få ett bra resultat?

Er en Mondeo, så er ikke så farlig hvordan ting ser ut. Men, som du sier er sikkerhet viktigst, så det er mulig jeg får ta meg tiden til å legge nye rør hele strekket. Har det billige flenseverktøyet fra før, så da tar jeg nok ikke sjansen på å flense stål.

Skal bytte bremserør på Mondeoen til pappa. Det er bremserøret som går fra ABS-en til en av kalipperene bak. Er litt usikker på om bremserøret er lagt i ett strekk. Det er en stud siden jeg var under den bilen sist. Men kommer jeg til å få noen problemer på EU-kontroll hvis jeg kun kapper ut den delen av bremserøret som har rustet, og skjøter inn en ny kobberbit?

HSD har jo allerede foreslått Hagmanns. Har selv brukt den, og den har fungert bra for meg.

Det er vel en original jordingskabel mellom motor og karosseri ett eller annet sted. Vet ikke hvor den er på e36, men du kan jo lete i ETK-kataloger eller google litt.

Har lyst til å kjøpe LCI halogenlykter til E60-en min. Har ikke fulgt med på finn, så er litt usikker på hva de ligger på. Lønner det seg å kjøpe fra Ebay eller Finn? Det virker som utvalget i brukte lykter er litt begrenset i Norge, og jeg regner med at huggere tar seg godt betalt. Glem det, det ser ut som Koed selger nye hellalykter til 3000kr. Virker som det er ganske billig. Er festene like som på pre-LCI halogen, eller trenger jeg nye?

Byttet coiler mellom sylinder 1 og 2, og vipps fikk jeg feilkode på feiltenning sylinder 1, istedenfor sylinder 2 som jeg hadde opprinnelig. Dura bort på Biltema og kjøpte en ny coil. Så nå er bilen friskmeldt. Har boschcoiler fra før, og sammenliknet med biltemacoilen, så er det mye mer plast på den fra Biltema. Jeg hadde ikke tid til å vente på å få den fra Koed, så da fikk Biltema duge denne gangen.

Ok. Kjipern

Er det mulig på pre-LCI biler med LM1 også?

Fikk opp feilmelding og motorlampe i sta, rett etter oppstart. Koblet til INPA og fikk opp denne feilkoden. Uten navn by Willy Saxhaug, on Flickr Jeg kan ikke tysk, men jeg har skjønt at det er en feiltenning på sylinder 2. Tenkte å bytte om på coilene og tennpluggene. Er det noen som har vært borte i noe av det samme?

Kom på at bilen har stått med veldig lite bensin i noen måneder. Vet det ikke var smart. Kan det være vann i bensinen? Det vil vel ikke gi engine misfire i INPA?

E60 M54B22. Nykker under 2000 rpm ved akselerasjon, og spesielt i motbakker. Det startet veldig forsiktig, men nå er det ganske ille og veldig merkbart. Når jeg kjører med vinduene åpne hører jeg en svak pipelyd fra motoren når jeg gir litt gass. Omtrent som om luft suges forbi ett spjelt. Jeg finner ingen relevante feilkoder med INPA. VANOS-pakningene ble byttet i fjor. Tenkte å sjekke tennpluggene i morgen, men burde jeg ikke uansett få en feilkode på misfire? Noen som har vært borte i noe liknende før?

Trykkrør som har sprekt eller hoppet av kanskje.

På min så er det en skrue oppe på LMM, som justerer blandingen motoren får på tomgang. Det står i Haynesmanualen at den justerer CO-verdien på tomgang. Kan være verdt en titt.

Hahahah, jeg er skjønte ikke alt for mye av det kretskortet selv 😄 Var bare litt prøving og feiling som skulle til. Kan kanskje få til noe til uka?

Hahah, morsomt at jeg tok ett nesten likt bilde @magneten Min er tørst den også, men den gjør nok om tilsvarende mengde bensin om til 200 færre hk Untitled by Willy Saxhaug, on Flickr

Forresten, er tett veivhusventilasjon vanlig på disse? Jeg skjønner ikke helt hvordan veivhusventilasjonen fungerer på disse motorene. To slanger går fra toppdekslet til en ventil under manifolden. Derfra går det en slange opp til innsugsbelgen. Hva gjør ventilen? På varm motor kan jeg se en del røyk, hvis jeg skrur av oljelokket på motoren. Jeg er usikker på om det er oljedamp eller eksos. Den har jo gått 300 000km, så det hadde ikke overrasket meg om den sliter med blow by.

Tipper det er en av kretsene på SI-kortet som har etset opp. Jeg fant ut hvilken krets som gir signaler til speedometeret. Også loddet jeg en ledning mellom "endepunktene" på kretsen til speedometersignalet. Fungerer enda

Synes ikke det var en dårlig nødsommerbil jeg da

Jeg tviler egentlig litt. LE-jettronic er jo veldg primitivt. Men for all del, det kan jo hende 😄

Nja, tenningsbank eller tenningsfeil, jeg hører iallefall en bankelyd. Har bare antatt at det er tenningsbank. Har ikke noe lyst til å være avhengig av stasjoner som selger 98, men det er sikkert billigere og lettere å bare fylle 98.

Lokket mitt ser langt i fra så galt ut. Merker ikke noe forskjell i regn. Hva kan gjøre at den går magert da? Kan åpent luftfilter påvirke såpass mye? Skjønner at det er vanskelig å diagnostisere bilen over nettet.