wSax

Bestilt fra de to ganger. Fikk det jeg skulle ha, med TUV-papirer begge gangene.

Clasohlson og Biltema har vel.

Var skeptisk på om jeg skulle få godkjent mitt senkesett jeg også, men det gikk helt fint. Bare pass på å ta en firehjulskontroll og få med papirene, og ha med TUV-papirene, så skal det gå fint.

Kunne blitt avhengig av den lyden 😍

Hadde aldri trodd at GS Splitt kunne se så bra ut! Nesten så jeg vurderer å lete etter like felger selv 😍 Utrolig digg bil også!

Gikk fra kjipe pre-LCI halogenlykter til digge LCI-halogenlykter med prosjektorlamper. Har kun loddet på kontakten til LCI-lyktene på ledningsnettet og kodet vekk pæresjekken for parklysene. Jeg bruker fortsatt LM1, så jeg går glipp av welcome home lights og DRL, som man får med LM2, men det viktigste er at jeg har fått LCI-lamper til veldig lite penger og arbeidstid. Og det kommer godt med når man er i førstegangstjenesten 💸 Untitled by Willy Saxhaug, on Flickr

Skjønner, da blir det å montere de uten motstander.

Har bestilt 20w LED-pærer til parklysene. Disse pærene kommer med en motstand. Siden jeg har kodet vekk pæresjekken og ikke har lyst til å stresse med å feste motstandene, kan jeg bruke pærene uten motstandene? Kan de bli ødelagt eller for varme?

@Otis Ja, jeg synes også det er rart, men det fungerte fint da jeg koblet til en fungerende pære. Så lenge jeg slipper å høre plingina, så er jeg fornøyd. Kald, varm og varsel for parklys er deaktivert @Reef89 Hva er forskjellen på SL og POL? Men for å gjøre det helt klart, jeg testet med en fungerende pære, og da forsvant feilmeldingene. Men ja, det er jo litt rart. Det har ingenting med de nye lyktene å gjøre, for jeg hadde den samme greia da jeg ledpærene i de gamle lyktene røyk også.

Ja, skrev i første posten at pæra var gåen. Men i mitt hode så trodde jeg at hvis man koder bort pæresjekken, så tester den ikke kretsen i det hele tatt. Det viste seg å være feil.

Hvis noen skal gå fra pre-LCI halogenlykter til LCI halogenlykter og vil fortsette å bruke LM1, så går det veldig fint. Jeg hev meg rundt litt for fort her om dagen da jeg byttet lykter. Jeg trodde at det ikke virket å kode bort pæresjekken på parklysene, siden jeg fikk feilmelding på gåen parklyspære i iDrive. Det viser seg at selv om man koder vekk pæresjekken, så tester lysmodulen om kretsen til parklyspæra er sluttet eller ikke. Jeg testet med en ny parklyspære i dag, og feilmeldingen gikk bort! Tenkte bare å oppdatere tråden.

LCI-lykter må til Untitled by Willy Saxhaug, on Flickr Før Untitled by Willy Saxhaug, on Flickr Etter Untitled by Willy Saxhaug, on Flickr

Har aldri brukt NCS Dummy, men jeg gikk ut i fra denne listen: FEHLERMELDUNG_CC_AL_L low beam left FEHLERMELDUNG_CC_AL_R low beam right FEHLERMELDUNG_CC_BLK_H_L turn signal rear left FEHLERMELDUNG_CC_BLK_H_R turn signal rear right FEHLERMELDUNG_CC_BLK_V_L turn signal front left FEHLERMELDUNG_CC_BLK_V_R turn signal front right FEHLERMELDUNG_CC_BLK_Z_L turn signal sidemarker left FEHLERMELDUNG_CC_BLK_Z_R turn signal sidemarker right FEHLERMELDUNG_CC_BL_L brake light left FEHLERMELDUNG_CC_BL_M_1 brake light middle / center FEHLERMELDUNG_CC_BL_R brake light right FEHLERMELDUNG_CC_FL_L high beam left FEHLERMELDUNG_CC_FL_R high beam right FEHLERMELDUNG_CC_KZL_L license plate light left FEHLERMELDUNG_CC_KZL_R license plate light right FEHLERMELDUNG_CC_NSL_L fog light rear left FEHLERMELDUNG_CC_NSL_R fog light rear right FEHLERMELDUNG_CC_NSW_L fog light front left FEHLERMELDUNG_CC_NSW_R fog light front right FEHLERMELDUNG_CC_RFS_L reverse light left FEHLERMELDUNG_CC_RFS_R reverse light right FEHLERMELDUNG_CC_SL_V_L parking light front left FEHLERMELDUNG_CC_SL_V_R parking light front right FEHLERMELD_CC_BLK_V_L_2 turn signal front left 2 FEHLERMELD_CC_BLK_V_R_2 turn signal front right 2 FEHLERMELD_CC_RL_BL_1_L tail light 1 left FEHLERMELD_CC_RL_BL_1_R tail light 1 right FEHLERMELD_CC_RL_BL_2_L tail light 2 left FEHLERMELD_CC_RL_BL_2_R tail light 2 right ;Cold Monitoring parameters KALTUEBERWACHUNG_AL_L low beam left KALTUEBERWACHUNG_AL_R low beam right KALTUEBERWACHUNG_BLK_H_L turn signal rear left KALTUEBERWACHUNG_BLK_H_R turn signal rear right KALTUEBERWACHUNG_BLK_V_L turn signal front left KALTUEBERWACHUNG_BLK_V_R turn signal front right KALTUEBERWACHUNG_BLK_Z_L turn signal sidemarker left KALTUEBERWACHUNG_BLK_Z_R turn signal sidemarker right KALTUEBERWACHUNG_BL_L brake light left KALTUEBERWACHUNG_BL_M_1 brake light middle / center KALTUEBERWACHUNG_BL_R brake light right KALTUEBERWACHUNG_FL_L high beam left KALTUEBERWACHUNG_FL_R high beam right KALTUEBERWACHUNG_KZL_L license plate light left KALTUEBERWACHUNG_KZL_R license plate light right KALTUEBERWACHUNG_NSL_L fog light rear left KALTUEBERWACHUNG_NSL_R fog light rear right KALTUEBERWACHUNG_NSW_L fog light front left KALTUEBERWACHUNG_NSW_R fog light front right KALTUEBERWACHUNG_RFS_L reverse light left KALTUEBERWACHUNG_RFS_R reverse light right KALTUEBERWACHUNG_SL_V_L parking light front left KALTUEBERWACHUNG_SL_V_R parking light front right KALTUEBERW_BLK_V_L_2 turn signal front left 2 KALTUEBERW_BLK_V_R_2 turn signal front right 2 KALTUEBERW_RL_BL_1_L tail light 1 left KALTUEBERW_RL_BL_1_R tail light 1 right KALTUEBERW_RL_BL_2_L tail light 2 left KALTUEBERW_RL_BL_2_R tail light 2 right ;Hot Monitoring parameters WARMUEBERWACHUNG_AL_L low beam left WARMUEBERWACHUNG_AL_R low beam right WARMUEBERWACHUNG_BLK_H_L turn signal rear left WARMUEBERWACHUNG_BLK_H_R turn signal rear right WARMUEBERWACHUNG_BLK_V_L turn signal front left WARMUEBERWACHUNG_BLK_V_R turn signal front right WARMUEBERWACHUNG_BLK_Z_L turn signal sidemarker left WARMUEBERWACHUNG_BLK_Z_R turn signal sidemarker right WARMUEBERWACHUNG_BL_L brake light left WARMUEBERWACHUNG_BL_M_1 brake light middle / center WARMUEBERWACHUNG_BL_R brake light right WARMUEBERWACHUNG_FL_L high beam left WARMUEBERWACHUNG_FL_R high beam right WARMUEBERWACHUNG_KZL_L license plate light left WARMUEBERWACHUNG_KZL_R license plate light right WARMUEBERWACHUNG_NSL_L fog light rear left WARMUEBERWACHUNG_NSL_R fog light rear right WARMUEBERWACHUNG_NSW_L fog light front left WARMUEBERWACHUNG_NSW_R fog light front right WARMUEBERWACHUNG_RFS_L reverse light left WARMUEBERWACHUNG_RFS_R reverse light right WARMUEBERWACHUNG_SL_V_L parking light front left WARMUEBERWACHUNG_SL_V_R parking light front right WARMUEBERW_BLK_V_L_2 turn signal front left 2 WARMUEBERW_BLK_V_R_2 turn signal front right 2 WARMUEBERW_RL_BL_1_L tail light 1 left WARMUEBERW_RL_BL_1_R tail light 1 right WARMUEBERW_RL_BL_2_L tail light 2 left WARMUEBERW_RL_BL_2_R tail light 2 right

Sliter med at jeg ikke klarer å kode vekk pæresjekken for parklysene på E60-en. Jeg har LED-pærer i både skiltlysene og ryggelysene som jeg fint klarer å kode bort, men det virker ikke som jeg får kodet vekk pæresjekken for parklysene. Bruker NCS Expert med Expertenmodus (OFFEN) profil. Og SG_CODIEREN til å kode med. Har ikke superkontroll på NCS Expert, men jeg klarer å kode vekk pæresjekken for ryggelys og skiltlys, så vil tro jeg gjør ting riktig. Jeg har byttet fra pre-LCI halogenlykter til LCI halogenlykter, uten å bytte til LM2. Pre-LCI lyktene har to ledninger til parklysene mens LCI lyktene har kun en. Løsningen ble da å koble begge parklysledningene som kommer fra lysmodulen til den ene ledningen som er i kontakten på LCI-lykten. Men i mitt hode, så skal ikke dette ha noe å si, for jeg klarte ikke å kode vekk pæresjekken til parklysene med de gamle lyktene heller. Det fulgte ikke med parklyspærer til de nye lyktene, så akkurat nå er det ikke pærer i lyktene. Men dette skal vel ikke ha noe å si, fordi pæresjekken uansett er kodet vekk? Har satt følgende til nicht_aktiv: FEHLERMELDUNG_CC_SL_V_L FEHLERMELDUNG_CC_SL_V_R KALTUEBERWACHUNG_SL_V_L KALTUEBERWACHUNG_SL_V_R WARMUEBERWACHUNG_SL_V_L WARMUEBERWACHUNG_SL_V_R Takker for innspill, holder på å bli gal av plinginga 😦

Ja, har en boks med Fusso og den har jo skikkelig god holdbarhet. Det blir vel den enkleste løsningen.

@Slavearbeider'n Kanskje jeg bare skal kjøpe ett sånt kit. Følger det med noe UV-beskyttelse i det kitet?

Har litt steinsprut på lykteglassene mine. Tenkte å våtslipe de og lakke med klarlakk over. Ser ut som jeg får tak i slipeark i 1000 ganske lett. Kan jeg legge klarlakk over 1000 og få ett bra resultat?

Er en Mondeo, så er ikke så farlig hvordan ting ser ut. Men, som du sier er sikkerhet viktigst, så det er mulig jeg får ta meg tiden til å legge nye rør hele strekket. Har det billige flenseverktøyet fra før, så da tar jeg nok ikke sjansen på å flense stål.

Skal bytte bremserør på Mondeoen til pappa. Det er bremserøret som går fra ABS-en til en av kalipperene bak. Er litt usikker på om bremserøret er lagt i ett strekk. Det er en stud siden jeg var under den bilen sist. Men kommer jeg til å få noen problemer på EU-kontroll hvis jeg kun kapper ut den delen av bremserøret som har rustet, og skjøter inn en ny kobberbit?

HSD har jo allerede foreslått Hagmanns. Har selv brukt den, og den har fungert bra for meg.

Det er vel en original jordingskabel mellom motor og karosseri ett eller annet sted. Vet ikke hvor den er på e36, men du kan jo lete i ETK-kataloger eller google litt.

Har lyst til å kjøpe LCI halogenlykter til E60-en min. Har ikke fulgt med på finn, så er litt usikker på hva de ligger på. Lønner det seg å kjøpe fra Ebay eller Finn? Det virker som utvalget i brukte lykter er litt begrenset i Norge, og jeg regner med at huggere tar seg godt betalt. Glem det, det ser ut som Koed selger nye hellalykter til 3000kr. Virker som det er ganske billig. Er festene like som på pre-LCI halogen, eller trenger jeg nye?

Byttet coiler mellom sylinder 1 og 2, og vipps fikk jeg feilkode på feiltenning sylinder 1, istedenfor sylinder 2 som jeg hadde opprinnelig. Dura bort på Biltema og kjøpte en ny coil. Så nå er bilen friskmeldt. Har boschcoiler fra før, og sammenliknet med biltemacoilen, så er det mye mer plast på den fra Biltema. Jeg hadde ikke tid til å vente på å få den fra Koed, så da fikk Biltema duge denne gangen.

Ok. Kjipern

Er det mulig på pre-LCI biler med LM1 også?