papertiger

@awt, @BMWE39turbo og @Marius2002 tusen takk for tips!

Fantastisk 😂 Lyngdal - Kristiansand omegn blir jo dagstur fra oss, ikke rare ferien det 😅. Må litt lengre på tur enn som så! Men spørsmålet står fremdeles ubesvart; har du som familiefar noen råtips oppover fra sør til midt-Norge?

@awt takker! Ja, når ferien er langt fra spikra, og alt vi vet er at vi har firmahytta i Lyngdal første uka av ferien, ferien blir i Norge, og vi har syklene med på tur, så er nedslagsfeltet stort. Så kanskje gode tips styrer litt ruta. Ønske om både Ålesund og kysten oppover der. En del av landet vi aldri har feriert. Personlig kunne jeg tenkt meg innom kjøretøymuseet ved Hunderfossen på veien. @sveigis takk! Ja tror også at de som stikker av med denne har en god tid i møte. Klart det er en 9 år gammel bil så ting kan skje, og bilen er ikke perfekt, men teknisk og kosmetisk er den på grensa til så bra en 9 år gammel bruksbil kan være.

Oi, det gikk fra nytt felgsett til solgt? 😕

Så var det gått enda noen måneder siden sist, og noe aktivitet har det nå vært. Om ikke mer er det også en fin måte å bruke litt tid på å gå gjennom bilder og materiale fra de siste månedene og reflektere litt over tiden som har vært og hva vi har hatt fore som familie i denne perioden, der jo bilene stort sett er med på moroa 🙃. Kan i alle fall starte der jeg slapp. Vårstemning i slutten av januar ble til full vinter og fullstendig snøkaos i Stavanger i begynnelsen av februar, og 4er fikk prøvd seg som brøytetraktor. Den graver seg ekstremt godt fram, imponerende! I slutten av måneden ble den levert inn til Bavaria karosseri i Stavanger for en utbedring av lakkslitasje i bakkant av førerdør. Dette har vært utbedret før en gang for noen år siden, så det ordnet de opp i uten spørsmål. Levert nyvasket som vanlig: Et overraskende positivt bekjentskap i en Countryman hybrid leiebil ga meg gleden av å kjøre Mini tilbake. Ikke vanskelig å kjenne Mini-DNA’et i denne bilen, superkjekk bil å ratte rundt i! Så et nytt kapittel i livet med F11; NOx-sensoren nedstrøms kat ble byttet til den nette sum av 7000kr - selve sensoren koster 6 høvdinger. Det hjalp ikke på feilmelding (fortsatt kun i minnet, ingen på skjermen), og etter at teknisk support hos BMW var inne i bildet kom det fram at begge sensorene (også den oppstrøm kat) må byttes, da dette er sensorer der måleproben «forbrukes», så avviket mellom ny og gammel blir for stort. Fikk en god pris på sensor nr 2 inkl montering, men fremdeles en grov pris for disse. Men feiler de, så tøyser de til drivstoffblanding og forbruket øker, så de må være i orden. Mellomskift ble tatt samtidig og registrert i iDrive. Gåen nivåsensor viste seg å være ledningsbrudd lenger inne mellom sensor og hjerne, så det endte med en runde to der også. Som en digresjon både fra denne teksten og fra hverdagen generelt hadde vår lille minifamilie begynnelsen av mars en miniutflukt med en overnatting på The Bolder i Lysefjorden. Anbefales om dere er i området! Ellers ble 5eren rygget på i stillestående med et hengerfeste tidligere i vinter; sist gang var det bak på 4eren på parkeringsplass på jobb, denne gangen var det en stressa familiefar som skulle i møte og stod parkert i p-lomme foran 5eren. Hengerfestet på S-maxen traff midt i skiltet, som tok mye av støyten. Ingen spørsmål om skyld der, så Bavaria fikk jobben med å ordne opp. Tror det tok en uke fra 4er var inne på utbedring til jeg ringte på ny, denne gangen om ny bil, ny timeavtale. En ypperlig mulighet til å få nye skilt med ny, fresh blåfarge som matcher BMW-rondellen. Noe plastsveis og lakkering så var den i orden, men først var det klargjøring til påske og nyvasket bil for å bytte ut gammel dritt med ny påskedritt. Fikk også renset interiøret helt ferdig også, med passasjersetet, dørsidene og dashbordet som gjensto. Nå ble det 100%. Først en tur til Suldal og deretter til Sauda. Fikk kjørt tilbake til Stavanger alene, og F11’en med adaptivt understell leverer så til de grader på landeveien. Komfort og kjøreglede i overflod, selv med fullstappet bil og vinterhjul. Etter påske var det dags for nye sommerdekk til 5eren pga en feil spissing som tok knekken på ene dekket bak i fjor. Etter mye googling og kikking og forespørsler rundt omkring på Hankook og Pirelli landa jeg tilfeldigvis på Goodyear Asymmetric 3 stjernemerket non-RFT hos et lokalt dekksenter. Prisen var også, sett i lys av prisutviklingen på sommerdekk de siste årene, relativt overkommelig og ikke dyrere enn på nett, og ca samme pris som vinterhjul i 18" dimensjon. Så langt veldig godt fornøyd. Nyvasket utenpå og innvendig og med nye sommerhjul ble bilen levert Bavaria sammen med et sett originale skvettlapper bak - såkalte unicornlapper - som de skulle få montere. Fant disse tilfeldigvis på eBay i original innpakning i Hellas - det eneste settet jeg har klart å oppdrive i hele verden. De uoriginale begynte å slippe, passformen var ikke helt hundre, og formen på de originale var litt finere om det er lov å si om skvettlapper. Bra ble det i alle fall, og karosseriavdelingen hos Bavaria gjorde det gratis «innimellom» forsikringsjobben. Takknemlig for den gode servicen de yter i avdelingen der. Oppholdet krevde dog en drøy uke med Camry hybrid leiebil. Ny og romslig drosjebil, men billig og amerikansk innvendig, mye støy, spesielt vindstøy fra speil, og et horribelt infotainmentsystem på en stor touchskjerm. Og dette er siste skrik på Toyota-fronten? 11 år gamle NBT er lysår bedre. Faktisk fremstår CIC som et langt finere system enn dette. Men det gjorde bra med en periode i denne, for det er fort gjort å bli blasert og å glemme et par-tre ting: 1) hvor en kommer fra - jeg er jo vokst opp i japsebiler, min første BMW kom i en alder av 23 år, 2) hvor godt en har det i «nyere» BMWer, og 3) hvor stor forskjell det er på måten en tysk premiumbil er/var bygd opp og fremstår kontra en av USAs mest solgte biler. Lyden av døren som lukkes avslører i kjent stil det meste. Vi fant imidlertid hver vår ting vi likte med bilen; kona likte trådløs ladeplate, og jeg likte romslig baksete. Det var uansett godt å komme hjem til 5er - selv om poden likte Tåyotaen, begynte han å spørre mer og mer når den blå BMWen kom tilbake. Og med det kan vi si at 5-serien er klar for sommer og ferie i Norge dette året, med en uke på firmahytte i Lyngdal som starter ballet Tips om reisemål/opplevelser i området Lyngdal - Kristiansund for en familie med en fireåring mottas med stor takk! Hopper lettbeint tilbake noen dager til en Suldalshelg med guttungen og 4-serien. Der fikk jeg egentid nok til både å springe til skogs, og å ta en fullstendig rens av skinninteriøret i bilen. På grisehøy tid… Fenice sin Deep Leather Cleaner tok et par år med bruk og nullstilte interiøret så godt som mulig på en 9 år gammel bruksbil som snart har gått 150000km. Skinnet ble satt inn med Swissvax sin Leather Milk. Rattet som var nytt i fjor ble renset med Colourlock sin Mild Leather Cleaner og satt inn med Shield. Fint forbruk på turen. Første halvdel låg den på 0,5, men en del bakker siste del hjem tar knekken på forbrukstall. Har slitt litt med risting i ratt ved nedbremsing som har blitt verre med tiden, og pinpointet det til bremser da de har blitt påvist litt kast i alle fire. I tillegg har jeg slitt med hvining fra bremser bak - den ene klossen tar innpå skiva av og til, og det har aldri blitt bra. Men totalt defekt høyre casterforing ble påvist, noe som var rart da begge casterstagene ble byttet til Meyle for 48000km siden hos et annet lokalt verksted. Men den var kun venstre side som hadde foring og stag merket med Meyle, høyre så veldig OEM BMW ut, så her har noen tatt snarveier. Utfordret verkstedet som gjorde jobben for 3 år siden på dette, men de var mest opptatt av å påpeke at jeg hadde fått jobben uten arbeidstimer kalkulert inn, og dermed hadde fått det for billig i utgangspunktet, men at de var sikre på at begge stag var byttet. Lite flatlegging der altså, selv med disse bildene: Om ikke mer er det greit å snevre inn antall verksteder en skal legge igjen pengene sine i fremtiden Så, bilen ble levert ///Moe og etter nye foringer fra Lemførder presset inn i stag på begge sider for å sikre lik slitasje ble bilen MYE bedre, men fremdeles litt vibrasjon ved nedbremsing. Fikk så et knakandes godt tilbud hos Bavaria med 25% rabatt på deler og arbeid på komplette originale skiver, klosser og sensorer foran og bak, og slo til på dette. Bilen ble levert hos Bavaria mens vi tok oss ei langhelg i Oslo for å springe Holmenkollstafetten. Reise torsdag - søndag til Oslo for å springe 370m, forstå det den som kan. Men fort unna gikk det i alle fall, 54 sek og ny pers med 3 sek siden forrige gang samme etappe ble gjort i 2019, og 4. plass totalt i stafetten klasse menn senior kan vi si oss godt nøgd med. Nydelige forhold med shortsvær hele helga var det også, liker Oslo i den drakten! Vel hjemme ble 5er hentet på jobb som ikke ligger langt fra flyplassen, og 4er ble hentet med nye bremser morgenen etterpå i garasjen til Bavaria. Det skulle ikke gå mer enn noen dager til før 4eren fikk kastet enda mer penger på seg og nye sommerdekk montert også på denne; nye Michelin PS4S*. Samme som sist, why change a winning team? Bare en snau 1000-lapp dyrere enn Pirelli PZ4* så da var det en no-brainer. Nye TPMS’er blir montert til uka, da det ble glemt av verkstedet i farten. Og i år har jeg også bedret innsatsen 200% på hjulvask. Alle sommerhjul ble vasket først rett før omlegging i vår, men i nå har jeg attpåtil behørig vasket alle vinterhjulene så de står lagret i bod, klare til neste vakt. Og med nye dekk, nye casterforinger og nye originale bremser rund baut er 4-serien igjen i tipp topp stand og føles som en ny maskin, både å kjøre og å sitte i. For en herlig bil! Ikke vanskelig å forstå at den har vært i vårt eie i snart 7 år. Men det er som kjent en tid for alt, og i samband med at jeg er helt i innspurten av planleggingen av ladeinfrastruktur for fellescarporten vår kommer vi til å legge bilen for salg når den nå er «på topp». Samtidig begrenser behovet vårt i en nr. 2 bil seg til en mer kompakt og smidig bybil for kortere avstander (sa noen i3?), da 530xd’en alltid blir valgt på langkjøring. Prisnivå er litt usikkert da det er få ute i markedet, og det som er ser generelt ymse ut, men har tro på at markedet er villig til å betale for et godt og ryddig eksemplar av denne sorten.

@Snagg30 her er utsiktsbilde fra vår tur over Grossglockner i august 2018, på veien fra München (og BMW-museet) til Villach i Østerrike, helt på grensa til Italia. Det kan altså være svært så ymse vær, du er på ingen måte garantert soloppgang 😛 Til sammenligning ble Nockalmstrasse forsert i nydelig vær noen dager senere: Tidligere på sommeren leide vi også en Abarth 595 en uke i Dolomittene i forbindelse med DNT-tur med base i Val Gardena. Dette var et utrolig morsomt område å kjøre rundt i, med Passo Sella, Passo Pordoi, Passo Gardena, ned til Canazei, Corvara in Badia. Utallige muligheter. MEN, juli og august kan være mye turisme, både biler, folk og syklister som ødelegger litt av flyten. Gleder meg til å høre hva du ender opp med, og at du deler reiseruta og planen din her i forkant. Rykker skikkelig i reisefoten!

Altså. For et kompetent forum! Her øses det av kunnskap etter et enkelt spørsmål om erfaringer med F25 med N55. Er bare å ta av seg hatten. Grunn nok til å holde seg til BMW dette her. 🙌 For å bidra selv: når jeg holdt på å kjøpe en 2014 F31 335ix med N55 motoren og leste meg opp på denne var lekkasje fra oljefilterhuset en av tingene som gikk igjen som burde utbedres. En annen ting var chargepipe i plast som blir sprø og sprekker (i flensen?). Anbefales å bytte til aftermarket i annet materiale. Om det er likt på F25 vet jeg ikke, me verdt å sjekke. Ellers har @Geir Anders vel noen år på baken i en F31 335ix, så muligens han også kan bidra.

Sjekket ut felger fra 5- og 8-serie? Her er en G30 med Style 728 fra 8-serie: Fremfelg vs. 868 Night Gold: Bakfelg vs. 868 Night Gold:

Sjekket også Autozug mtp årets ferie, men det ble med tanken. Ble voldsomt dyrt for 3 personer i kabin denne gang. Men om du kan klare deg uten (om det er mulig med sovestol der?) kan det være verdt det for å slippe hele/halve Tyskland om målet er alper og kun det. Og om målet er kun alper, støtter jeg Anfinns forslag over og fly ned til München å leie bil der heller. Da slipper du mange km og bensinpenger gjennom Danmark og Tyskland. Med mindre du har non-refundable billetter på ferja da.

Der har du bil. Selv om jeg er en Pajero-mann og alltid kommer til å være det, er det noe udødelig over LC, og spesielt med AT-ombygging. Gratulerer! Hvordan gikk du frem for å få CSL'en så strøken under? Det der er jo ikke bare overflatevask, ser jo ut som du har demontert ALT under for å få vasket hver eneste lille komponent og skrue. Galskap

Det der er en garasje og ikke minst E46 M3 helt etter min smak. Lekker!

Får stadig god pleie disse bilene dine, både kosmetisk og mekanisk! Hvordan er livet med i4?

Nytt sett med PS4S*-dekk gjorde susen. Kjørt en tur i regnet i dag. Deilig å kjenne at du kan stole 100% på dekkene, så vanvittig med grep i disse uansett tørt/vått. Vinterhjula vasket og klargjort for lagring.

Vel, det ligger et par sett med originale 20" BMW-felger på Finn til «en slikk og ingenting», det ene Style 303 fra F01 som sitter som et skudd på F10/11, det andre Style 312 fra F10/11 som også sitter utrolig fint. Hadde jeg ikke allerede kjøpt nye dekk til M5-hjula hadde Style 303-felgene vært på vei allerede 😛 . Det var synd med dekka, jeg mener å ha sett disse GY i non-RFT også. Tips; pass på at avviket på omkretsen er nærmest lik null på Toyo-dekkene. Nei, jeg fikk et lokalt, uavhengig BMW-verksted til å montere fjører og stag for meg, har ikke fasiliteter eller utstyr, og fikk en god pris så da var det en nobrainer. Blir kjekt med nytt tilskudd til familien, en får litt andre perspektiver på ting når en får en slik i fanget, det meste annet blir nesten uvesentlig da.

Her kan du få det mye morsomt! Alt etter hvor langt sør/vest/øst du skal; dersom du er i området rundt Nockalmstrasse i Østerrike er den virkelig å anbefale. Ikke det typiske passet, men skogkledd. Ligger noen fine YouTubevideoer på dette. Vi koste oss der tilbake i 2018 når vi var på Europatur med 4er. Da er du nesten på grensa til Italia og Dolomittene, som er et eget kapittel. Ligger reisebrev fra august 2018 i tråden min, du kan jo sjekke ut. Schwarzwald i Tyskland kan jo også anbefales som alternativ til Autobahnstorming. Det er mye fine landeveier i Tyskland, og de har vel 90-100 grense alle sammen.

Ser utrolig bra ut med Style 464! Hvordan opplever du Goodyear Asy3-dekka? Selv er jeg kjempefornøyd. Dersom du syntes bilen fungerer bra med Adaptive Drive nå - da er du «in for a treat» når du får på ACS-senk. Det er den største og absolutt beste modifikasjonen jeg har gjort på bilen. Det forvandler bilen til noe helt annet, bare prøv aktiv svingkjøring i Comfort+. No problemo! 💃

Prøv F34. Den har bedre plass i baksetet enn F11.

Jadda, dukket opp i feeden min på Finn Takk! Lekker sak, enda lekrere farge. Såg veldig fint holdt ut. Ender vel opp med en slik, men vil prøve å selge 4-serien først. Må være en av de peneste fargekomboene på denne bilen, men skulle aller helst hatt maskinerte fronter på hjula. Og jeg setter Galvanic Yellow ett hakk over. Enda.

Har ikke solgt via rebil, men kjenner flere som har gjort det og har vært fornøyd. Men jeg kontaktet rebil for å få en pris på kjøp av 4-serien. Fikk et tilbud som lå ca 50k under hva jeg ville lagt ut bilen for, korrigert for hva som måtte gjøres (dekk og bremser). Litt for lavt i forhold til hva jeg tenkte var akseptabelt. Tror det spørs mye hvilken bil det er snakk om.

Gratulerer! Men 2020-talls? Blir ikke det 2020->?

Gratulerer med flott bil! Cayenne virker som særdeles gode kjørebiler, men designmessig har jeg mer sansen for X5. Hvordan er «tech/infotainment» i denne sammenlignet med BMW?

Sommersko på! Forrige uke nye casterstagforinger, i morgen venter nye bremser rund baut, neste uke nye PS4S* 🙃

Hmm. Burde egentlig gå fint, men frister mest med 120ah bare for å «slippe» å tenke i de baner. Men er nok mye med vanen, en venner seg jo til å kjøre konstant på reservetanken 😛