papertiger

UNIK MULIGHET!!! Verdens første (og siste?) F11 med V6 BiTurbo til salgs? 🙃 Fantasiprisen gjenspeiler den unike muligheten, men til selgers forsvar er han åpen for bud. https://www.finn.no/91528335

Fikk tilbud fra TRF på min 420xd med B47 190hk - de tar ut rett over 20hk og ca 50 NM mer en originalt i stage 1. Det er i tråd med hva de fleste andre også tar ut.

Du skiller deg i alle fall mer ut med en Non M sport i trafikken enn i havet av M sporter. Gjerne med en Alpinaleppe? 5-serie har en helt annen tyngde og «holdning» på veien enn 3-serie. Men samtidig mindre leken og lettbeint. Nå har senket min, men spesielt med adaptive drive krymper den og tar svinger som på en måte jeg ikke trodde var mulig. Som «alt-mulig-bil» synes jeg nok at 5-serien leverer en bedre totalpakke enn 3/4-serien selv om en må forsake litt sportslighet.

Mine erfaringer etter å ha gått rett fra vår 420xd med 190hk over til en 520xd 190hk som jeg prøvekjørte, så føltes det noe tamt. Sikkert pga 2-300kg ekstra vekt. Når jeg etterpå gikk tilbake til vår 4er med samme motor, så ble følelsen forsterket. Isolert sett idet daglige fungerer det helt supert tenker jeg, men sekserdraget i 530d er noe for seg selv. Var ute å kjørte litt senest i kveld. I mitt tilfelle var hoppet opp til sekser (dvs 530d minimum) på rundt 50-60 lapper for tilsvarende utstyrt bil, men du får da ikke Adaptive drive bl.a. på 520d. Jeg mente hoppet var verdt det, og mener det forsatt. Er det snakk om 150k derimot, vil jeg nok derimot si nei. Jeg hadde nok forsaket noe utstyr for å få fatt i en 530d (for å få 525d med sekser må du ned på 2011 modell, og da begynner det å bli gammelt). Fra ModelYear2015 fikk 5-serien B47 i 163 og 190hk, denne har ikke registerproblem. Alle nyere BMW-dieseler kjører samme problempumpa fra Bosch. Med mindre du må ha M sport (noe jeg synes LCI klarer seg fint uten) og xdrive, så vil jeg si denne F10 530d LCI fremstår som et godt kjøp, med masser av utstyr. Bl.a. Adaptive drive og 4-hjulsstyring og lav km. https://www.finn.no/312579573

I tend to agree! 😀 takk!

Da er det bare å kjøre på med Alpina-felgene. Lik omkrets er det som gjelder. Er Michelin-dekka stjernemerkede? 2cm hørtes mye ut. Jeg har 8mm (snaue 0,4%) avvik på mine (som jo har *), og det er egentlig litt mer enn jeg liker 😛 OCDen min sier NULL AVVIK!! Men noe slack skal en jo tåle. 4S* dekkene på 4-serien hadde 0mm forskjell i omkrets når jeg la de på i vår, jeg er nå på fjerde sesongen på disse. Når det er sagt, hadde bilen sagt fra om den ikke liker det

Dette såg veldig bra ut! Kom de ferdige med dekk ok for xdrive?

Korrekt hva som sies over her. Jeg fikk påmontert senk på min F11 530xd i mai, med lysjustering og firehjulskontroll. Hadde bestilt time til Biltilsynet god tid i forveien, slik at det var bare et par uker fra montering av senk til visning hos BT. De tok en prøvetur, jekket deretter opp og sjekket P/N på fjør og sammenlignet med TÜV-papirene, sjekket hjulstillingspapirer og kvittering på lysjustering, samt at VIN nr under panser stemmer med vognkort. Du trenger dette som et minimum: -Vognkort -TÜV-papirer på senkesett. Gjør jobben litt enkel for de og markér ut hva som er gjeldende for din bil, så får du pluss i margen. -Papirer på utført lysjustering (kvittering var godt nok for kontrollør. På forrige bil jeg hadde inne til godkjenning sjekket de at lysene var innenfor kravene). -Papirer på utført hjulstillingskontroll. -Papirer på evt. kalibrering av førerassistentssystemer om dette er påkrevd i TÜV-papirene. Det var det ikke skrevet noe om på min som har ACS, men på andre her som har H&R har det vært spesifisert. PS: Godt å høre at bilen ble bedre med nye dekk!

Nydelig reisebrev, blir glad av å lese slikt på morgenkvisten! Godt å se at M3'en fungerer bra både på vei og bane.

Enormt mye symbolikk i det bildet der.

Ja, når jeg legger inn VIN for 530’en så kommer det opp oppdatering i form av fil og info tilgjengelig for nedlasting.

Jeg gjorde en oppdatering på F11’en tidligere i sommer, den har NBT, og det kom opp at en oppdatering var tilgjengelig for dette VIN-nr. Plottet jeg inn VIN for F36’en, som også har NBT, stod det up to date. Så funker tydeligvis enda.

Word!

Når vi til slutt klarte å resonnere oss fram til hva egentlig BMW egentlig dekker for, så skal jeg ikke gjøre meg vanskelig og forstod vilkårene for garantiene. Når han viste til hvor de typiske sinkslippområdene var på F10/11 så kjente jeg det veldig igjen fra bilder. Men alltid greit å lufte det her for å se om praksisen mot all formodning er forskjellig fra forhandler til forhandler. Selv om avslaget kommer fra BMW så har det jo litt med hvordan forhandler pitcher det mot de også. Stig utførte som vanlig en fabelaktig jobb på en bil som viste seg å trenge langt mer tid enn opprinnelig planlagt - er en grunn til at dette nå er fjerde bilen vår han får legge petimeterhendene sine på, dette har heller ingenting med spørsmålet mitt å gjøre. Disse perlene, som kanskje er sinkslipp, kanskje bare porer i lakken (ikke godt å vite mente karosserimannen fra Bavaria), var på sin side ikke noe jeg hadde spottet om jeg ikke hadde sett spesifikt etter de, eller samtidig visst at sinkslipp er et utbredt problem på F10/11. Hadde jeg oppdaget tilsvarende på F36 hadde jeg hoppet glatt forbi de uten å ofre de en ekstra tanke. Defekter og slitasje i lakk på en snart 8 år gammel bil skal forventes, spesielt når skiltholder ikke har påmontert beskyttelse. 8000kr, når det brytes ned og sammenlignet med et annet, dyrere tilbud jeg fikk fra en uavhengig aktør, var ikke galt i det hele tatt, så vurderer å gå for det. Og da blir det, til @StigJ sin store glede, også badge delete på bakluka

Fikk svar fra Bavaria i dag etter inspeksjon i går, de søkte goodwill hos BMW pga. ingen ytre påvirkning, men svaret fra BMW var nei. Dette gikk på 5-års lakkgarantien (sinkslipp hadde utvidet lakkgaranti 12år). Ergo sinkslipp gikk ikke på 12 års rustgaranti - rustgaranti på bakluke var mot gjennomrusting (dvs. at rusten har starta på innsiden, og ikke under lakken). Når det kom fra under lakken var det 5 års lakkgaranti som gjaldt, men på bakluka favnet "sinkslippgarantien" om falser og sveiser. Ikke midt på luka. Så ikke vet jeg - det var ingenting å hente mente han, selv om han hadde forsøkt. Noen med andre formeninger eller erfaringer her? Fikk et tilbud på snaue 8000kr for å lakke hele bakluka inkl. et ekstra dørhåndtak til førerdøra som jeg har kjøpt i grunnet utførelse, og lurer på å gå for det.

Var det jeg prøvde å sikte deg inn på lenger oppe her - har du gitt skiva et kakk når du skulle ha den av første gang, kan i følge verkstedet mitt det ha vært nok, da navene de siste årene har blitt langt mer ømfintlige for slikt enn tidligere visstnok.

Ser ikke slik ut! Griselekker 🤩

Livets bil

Bilen var under garanti. Det eneste jeg gjorde var å vise at kassen hadde samme symptomer selv med nye, like vinterdekk, så ble den byttet under nybilgaranti. Men den begynte å tøyse etter en stund på mix-dimensjon der bakdekkene ble veldig mye fortere slitt enn framme. Tror det hadde gått for langt til at det var en vei tilbake.

Washywashy og nye skiltrammer

Ville tatt en diagnose først. Finn ut hva som er galt før du gjør noe. Jeg hadde fordelingskasseproblemer på min F36. Lik rykking med sommerhjul og nye vinterhjul, den var bare slitt.

Stemmer. Lurte også egentlig på om dette var slik sinkslipp såg ut, men du svarte vel indirekte på det? Kan ikke tenke meg at det er noe annet. Luka er ikke omlakkert, men mener bakdørene ble tatt på garanti før min eietid.

Noen som på stående fot kan si om dette er begynnelse på sinkslipp? F11 LCI, fant det bak der skiltet er.

Stadig noe å gjøre på bilene dine, virker som om det kun er Opel som forblir uskrudd? X4’en, leverer den fremdeles varene som når du kjøpte den? Ser den var hjå doktoren når Opel måtte trå til. En episk ekvipasje du hadde der for å si det mildt. Eneste som hadde slått det var vel å brukt Z4 (uten unger) med flamingoen i åpen kupé