papertiger

F20 som vinterbil er helt King kong 👌🏻 vektfordelingen gjør de latterlig enkle å sladde kontrollert med. Jeg har hatt en N13 116i som du vet - med litt tuning går disse mer enn respektabelt. Men følg med på oljeforbruk på disse

Haha, fantastisk.

Gratulerer til både @fupsaker og @Marius2002 med salg og kjøp av kjekk bil!

Lekkert stuk på bilen nå med coilovers og 313 🤩

Ja hos If, til og med han som nettopp solgte meg forsikring fra Gjensidige sa at når bilen blir 10 år og om du vil ha motor- og drivverksforsikring, så gå til if - de bryr seg kun om at bilen har gått mindre enn 150000km ved tegning av forsikringen, så varer den til kjørte 200000km uten tanke på alder.

Roadtrip og egentid til Kristiansand og tilbake i dag, kjøpt seg sitt første el-kjøretøy 🙃. For en milsluker denne bilen er, for en komfort! I Comfort+ stort sett hele veien, og en blir jo ikke sliten i disse setene. Snitt på 0,6 l/mil over 240km er heller ikke så verst, var til og med nede å luktet på 0,58 l/mil en liten stund. nå venter pizza hos Pizzamani i Moi 🤩

Herlig tur, det må være utrolig givende å fly over Valdresflya alene, mil etter mil på landeveien, sent på kvelden og nattestid med lite biler. Deilig. Har du kjøpt deg Continental? 63?

Har du style 303 på du 😲 lekkert!

Er slikt vi liker å høre på et BMW-forum! så har du f.eks denne, https://www.finn.no/275443053 fremstår som mye G31 og bil for pengene, det er ikke rare hoppet opp fra en tilsvarende kjørt og utstyrt F11 LCI 520xd, da sistnevnte ligger utrolig høyt i pris for de utgavene som er godt utstyrt.

Innertier! 🙌 Lurer på hvordan min blå hadde sett ut med disse på 🤔

Da vet du mer enn meg det er godt mulig!

Først: gratulerer med å ha snevret dere inn til F11, ikke verst! Merk: importbiler har mye ymse utstyrskombinasjoner. Fellesnevneren for mange er mangel på rattvarme. Sees enklest på mangelen på knapp på venstre siden av rattstammen. - Rattvarme = avlang knapp på rattstamme venstre side. - El bakluke: dette har alle F11. - ACC - sees enklest på den svarte radarplata i midten av grillen under skiltet. - Comfort Access: ikke alltid lett å spotte uten å se utstyrslista, men dersom det er en todelt knapp for lukking og låsing av bakluke har bilen CA. - navi: de aller aller fleste har stor skjerm = navi pro. Stusselig med liten skjerm. -tilhengerfestet kan som regel sees snurten av under bakfanger. - de aller aller fleste godt utstyrte biler har også panoramatak. Har du et bevisst forhold til dreneringskanaler ser jeg ikke problemet med å ha det, all den tid det ikke er kjipavika-trekk på disse - taktrekket er helt tett og lydisolerer utrolig bra når det er lukket.

Er selvsagt mange momenter som spiller inn i et bilkjøp, og av og til er det bl.a. veldig kjekt med innbytte og 5-års reklamasjonsrett. Men sånn rent sett opp mot hverandre så vil jeg si at prisantydningen på 20000kr i disfavør 530d’en er nullet ut med de 55000km mer 520xd’en har på telleren og vel så det. De holder seg forbausende høyt i pris disse 520xd’ene, og denne lå egentlig vel høyt mtp km-standen. Mulig utstyrsnivået kan forsvare noe av det - veldig fin inni, ca identisk som min inni . Dersom du finner en 530d i området ditt hadde jeg dratt å prøvd, for å se om den gir deg noe ekstra. Gjør den ikke det er jo saken grei 🙃.

UNIK MULIGHET!!! Verdens første (og siste?) F11 med V6 BiTurbo til salgs? 🙃 Fantasiprisen gjenspeiler den unike muligheten, men til selgers forsvar er han åpen for bud. https://www.finn.no/91528335

Fikk tilbud fra TRF på min 420xd med B47 190hk - de tar ut rett over 20hk og ca 50 NM mer en originalt i stage 1. Det er i tråd med hva de fleste andre også tar ut.

Du skiller deg i alle fall mer ut med en Non M sport i trafikken enn i havet av M sporter. Gjerne med en Alpinaleppe? 5-serie har en helt annen tyngde og «holdning» på veien enn 3-serie. Men samtidig mindre leken og lettbeint. Nå har senket min, men spesielt med adaptive drive krymper den og tar svinger som på en måte jeg ikke trodde var mulig. Som «alt-mulig-bil» synes jeg nok at 5-serien leverer en bedre totalpakke enn 3/4-serien selv om en må forsake litt sportslighet.

Mine erfaringer etter å ha gått rett fra vår 420xd med 190hk over til en 520xd 190hk som jeg prøvekjørte, så føltes det noe tamt. Sikkert pga 2-300kg ekstra vekt. Når jeg etterpå gikk tilbake til vår 4er med samme motor, så ble følelsen forsterket. Isolert sett idet daglige fungerer det helt supert tenker jeg, men sekserdraget i 530d er noe for seg selv. Var ute å kjørte litt senest i kveld. I mitt tilfelle var hoppet opp til sekser (dvs 530d minimum) på rundt 50-60 lapper for tilsvarende utstyrt bil, men du får da ikke Adaptive drive bl.a. på 520d. Jeg mente hoppet var verdt det, og mener det forsatt. Er det snakk om 150k derimot, vil jeg nok derimot si nei. Jeg hadde nok forsaket noe utstyr for å få fatt i en 530d (for å få 525d med sekser må du ned på 2011 modell, og da begynner det å bli gammelt). Fra ModelYear2015 fikk 5-serien B47 i 163 og 190hk, denne har ikke registerproblem. Alle nyere BMW-dieseler kjører samme problempumpa fra Bosch. Med mindre du må ha M sport (noe jeg synes LCI klarer seg fint uten) og xdrive, så vil jeg si denne F10 530d LCI fremstår som et godt kjøp, med masser av utstyr. Bl.a. Adaptive drive og 4-hjulsstyring og lav km. https://www.finn.no/312579573

I tend to agree! 😀 takk!

Da er det bare å kjøre på med Alpina-felgene. Lik omkrets er det som gjelder. Er Michelin-dekka stjernemerkede? 2cm hørtes mye ut. Jeg har 8mm (snaue 0,4%) avvik på mine (som jo har *), og det er egentlig litt mer enn jeg liker 😛 OCDen min sier NULL AVVIK!! Men noe slack skal en jo tåle. 4S* dekkene på 4-serien hadde 0mm forskjell i omkrets når jeg la de på i vår, jeg er nå på fjerde sesongen på disse. Når det er sagt, hadde bilen sagt fra om den ikke liker det

Dette såg veldig bra ut! Kom de ferdige med dekk ok for xdrive?

Korrekt hva som sies over her. Jeg fikk påmontert senk på min F11 530xd i mai, med lysjustering og firehjulskontroll. Hadde bestilt time til Biltilsynet god tid i forveien, slik at det var bare et par uker fra montering av senk til visning hos BT. De tok en prøvetur, jekket deretter opp og sjekket P/N på fjør og sammenlignet med TÜV-papirene, sjekket hjulstillingspapirer og kvittering på lysjustering, samt at VIN nr under panser stemmer med vognkort. Du trenger dette som et minimum: -Vognkort -TÜV-papirer på senkesett. Gjør jobben litt enkel for de og markér ut hva som er gjeldende for din bil, så får du pluss i margen. -Papirer på utført lysjustering (kvittering var godt nok for kontrollør. På forrige bil jeg hadde inne til godkjenning sjekket de at lysene var innenfor kravene). -Papirer på utført hjulstillingskontroll. -Papirer på evt. kalibrering av førerassistentssystemer om dette er påkrevd i TÜV-papirene. Det var det ikke skrevet noe om på min som har ACS, men på andre her som har H&R har det vært spesifisert. PS: Godt å høre at bilen ble bedre med nye dekk!

Nydelig reisebrev, blir glad av å lese slikt på morgenkvisten! Godt å se at M3'en fungerer bra både på vei og bane.

Enormt mye symbolikk i det bildet der.

Ja, når jeg legger inn VIN for 530’en så kommer det opp oppdatering i form av fil og info tilgjengelig for nedlasting.