papertiger

Tror jeg skal prøve å finne litt funksjonsbeskrivelser i TIS på dette systemet, av en eller annen syk grunn synes jeg slikt er meget interessant 😛 . Ja logisk nok at dersom du sjalter varme inn i kupéen så tar det varme fra motoren. Husker når jeg hadde sommerjobb med forskaling så hadde lastebilen en tendens til å bli noe varm når den stod på tomgang, så da var det å fyre på med fullt varmeapparat midt på sommeren. Det hjalp for å få ned motortempen. Same same.

Dro i gang en uhøytidelig logg av olje- og kjølevæsketemperatur fra kaldstart i 16 grader en morgen til jeg kom på jobb 10-15min senere. Bilen ble sist kjørt kvelden før, og allikevel viser bilen så høye temperaturer ved start? Snittfart på ca 50km/t vil jeg tro. 07:42, før oppstart: 07:48, etter 5km kjørt: (bildet ble tatt først når tempmåleren pekte rett oppover) 07:5, etter 10km kjørt: 07:54, etter 11km kjørt og framme på jobb: Det ser for øvrig ut som at N57’en magasinerer varme svært bra etter hva jeg har sett når jeg parkerer bilen driftsvarm og starter den igjen noen timer etterpå. Både Webasto og restvarmeanlegg (slå på klima med bil helt avslått) ble testet forrige helg, fungerte upåklagelig. Webasto blåste skikkelig varm luft i kupéen, langt varmere enn de 20 gradene klimaanlegget stod innstilt på. Er det noen fast temperatur denne gir? Om jeg har forstått det riktig fra brukermanualen vil «klimatisering» i My BMW App gi Webasto-varme med ca 15 grader utetemp og under, og utlufting/ventilering av bilen over 15 grader. Altså en kan ikkje kjøre Webasto annet enn manuelt via fjernkontrollen eller i bilen dersom det er over 15 grader ute.

Et nydelig 3GT-eksemplar du har fått hendene dine på. De virker til å være mye mer komfortable under kjøring enn vanlig 3-serie grunnet den lange akselavstanden og den ekstra bredden.

Ah, makes sense. Mulig det ikke er det lureste å gjøre mtp at den får flere forskjellige verdier som kan jobbe mot hverandre. Om jeg har forstått det riktig kjører Webasto som en tilleggsvarmer når motor startes for å varme motor fortere? Ford Transitene vi har på jobb har det, de blir varme på et blunk selv på vinteren. Jeg gjorde noen logginger på vei til jobb med hidden menu for et par dager siden. Vel gunstig utetemperatur den morgenen, bilen hadde sist blitt kjørt kvelden før. Skal legge ut litt i tråden min men her er verdier etter 5min kjøring i ca 30-50km/t.

Du mener den teksten der de skriver at de er offisiell BMW-forhandler, at du kan stole på de, og at de er Autoreg-forhandler og kan få skilter på dagen og at du derfor må huske å ta med BankID!! ? Det hørtes ut som en god fortjeneste.

Var den forhandleren som kjøpte 1-serien av meg. Tipper han har blitt nedringt til den prisen. Skjønner ikke helt det kommisjonssalg-prinsippet de driver med - de skal ha 10-15k av det for å ta elendige bilder og legge ut en annonse og håndtere kontrakt. Men juridisk har de ingen forpliktelser annet enn at reklamasjoner går til selger via dem?

Ja jeg snakket også med BMW om akkurat dette for noen dager siden - fikk samme svaret som deg.

Det er så herlig når en kan ta slike bilturer og høre på musikk, selv om mini her ofte bare vil ha det stille, så liker han godt Big Red Machine og gjerne Ian Noe også. Deilig kjøremusikk. Nå er jo F20'en borte, men har gjort det litt med den nye F11'en også, heldigvis har han lagt sin elsk på den også. Forbruket stemmer nok ganske bra, er jo en liten symaskin på speed i denne Merker 530xd'en er betydelig tørstere, men den tar det igjen på drag og motorlyd. Trodde ikke en hadde forbruksmåler på E90 M3, det er jo bare demotiverende å se på 😛

Smykke av en bil dette. Hadde jeg hatt plass, tid og råd hadde en slik stått i garasjen jeg ikke har nå.

@Fredrik 90 så nydelig kombinasjon! Både tidsriktig og riktig den dag i dag. Bare se på G26 i San Remo grønn og med Cognac skinn... Det er noe i samme gate, og en relativt populær kombo ser det ut som.

Så var det svart interiør igjen da.. men må innrømme at de svarte listene gjør interiøret langt mer sobert enn med sølvfargede/alulister.

@Snagg30 og @Saltkjelen. Må krype til korset og slenge meg på her. På 4-serien hadde jeg jo trøbbel med Vredesteindekk - selv med CoC. Ingen problem i starten, men etter en sesong var bakdekka så mye mer slitt enn de framme at problemene viste seg - 2mm mindre mønsterdybde bak enn framme etter ca 10000km. I fjor høst etter 3 sesonger på PS4S* var det 0-0,2mm forskjell i mønsterdybde foran og bak. Så: på nyinnkjøpt F11 xdrive står det Hankook Ventus S1 Evo3, ikke stjernemerket, i 245/40-19 foran og 275/35-19 bak. Altså F10-dimensjon. Det er andre settet med disse som står på, forrige eier kjøpte bilen med de på og kjøpte et nytt sett med de samme dekka når utslitt. Og det funker, ingen tegn til knyting i drivverket. Skal måle omkrets når jeg tar de av til høsten. Når det er sagt har andre her inne hatt problemer med Michelin Pilot 4 i samme dimensjoner på sin F10 xdrive, så det er ikke gitt at premiumdekk fungerer utav eska. Og en bekjent fikk trøbbel med fordelingskassen på sin F11 520d xdrive - med lik dimensjon foran og bak. Det nykket ved pådrag i sving, spesielt under høy last. Men tror vi kan være enige om at det finnes ingen fasit, men at det tryggeste er å kjøpe stjernemerket så langt det lar seg gjøre.

Det kommer, det kommer. Krysser fingrene for neste år. Muligens en Købentur i høst allerede. Er helt enig, en slik bil trives absolutt best nedover kontinentet. Samtidig leverer den komfort innover svingete vestlandsveier som 4-serien ikke er i nærheten av å kunne gi. Det være seg setekomfort, demperoppsett og støynivå. Slik en verdsetter på langtur.

Ja, dersom du har forskjellig dekkdimensjon (bredde og profil) bak og framme. På vinterdekk, det det oftest er lik dimensjon framme og bak, er ikke dette viktig. BMW leverer heller ikke stjernemerkede vinterdekk i lik dimensjon.

Enig. Og de Allroadene er liksom det beste fra to verdener med luftfjæringen sin. Det er interessant da, det med hvordan de er "engineered". Det virker ut fra dette forumet som at BMW generelt er gode å skru på - selv om jeg ikke har så mye å bidra med selv 😛 Forsåvidt enig - skjermløsningen og størrelsen på denne ødelegger hele interiøret. Ellers synes jeg interiøret i seg selv står seg bra. Det virker solid bygget (selv om bilene visstnok ikke er det..) Hadde en LCI utgave med 3-liter diesel som leiebil i Tyskland, og det var ikke bedre skjerm der. Knøttliten. Nå kom jeg fra 4-serien så referansepunktet er kanskje ikke det beste, men hadde som nevnt over en facelift 3-liter diesel som leiebil i Tyskland og den fremstod som et godt Autobahnlokomotiv det - med lavt støynivå i min bok. Personlig synes jeg denne generasjonen er mye finere enn den nyeste.

Griselekker A6 allroad i rette generasjon. Snodig å se hvor store e-Tron hjula ser ut på en A6. https://www.finn.no/251414913

….og der koblet jeg bildet i avataren din. Den har jeg ofret et par tanker i blant men endelig koblet jeg 😛 Jeg er mer opptatt av hvor flink selgeren er enn hvilken bil han kjører. Bilen kan lyve mye om hvilken person selger er. Mine erfaringer er vel egentlig fra egen jobb i olje- og gassbransjen. Med noen saftige år mellom 2011-2014 stod det nye Porsche 991 (i flertall), Macaner og Cayenner på parkeringsplassen, eid av alt fra verkstedteknikere til selger til daglig leder, både privat og som firmabil. Du vet, den tiden når Brenner var på besøk i Sandnes og traff på fyren som hev stein oppi hengeren på en ny Cayenne og Stavanger ble kalt Norges Porschehovedstad. Og kundene fra E&P-selskapene synes det var svært så kjekt å kjøre til restaurantlunsj i Cayenne og i 991. Vi også forsåvidt. Så ble det plutselig trange tider, men Porscher bestod for private penger forsvinner jo ikke over natten. Så plutselig fikk de beskjed av noen høyere oppe i systemet at slike biler skal vi ikke ha på parkeringsplassen. Det passet seg ikke i de tidene vi var i nå med nedskjæringer og oppsigelser. Men det er nye tider i olje og gass også. Nå er 991 byttet ut med eTron GT og Taycan.

Gratulerer med nydelig 3GT! Svigers har en helt lik bare pre-LCI og 320ix. Facelift gjør mye på 3GT mtp lyktene. Lastet med utstyr og denne, og med serviceavtale går du sannsynligvis et billig bilhold i møte. Kjekt at flere ser utenfor stasjonsvogn/sedan, 3GT er virkelig en ypperlig familiebil.

Det er veldig vanskelig. Janteloven står dessverre sterkt.

Det er «slike som deg» hun appellerer til med slike bilvalg. Den dama der gjør ingenting ubevisst, er mye symbolikk i dette. Hadde ikke forundra meg om det bildet der var arrangert

Gratulerer så mye med en til på vei! 🙌 kjekt å høre. Skjønner godt fly trumfa bil da. Imponerende å holde trykket oppe på bilen i slike tider og med hektisk jobb i tillegg, er glad om jeg bare får tid til å vaske bilene jeg 😂. Skjønner ikke hvor tida blir av. Joda, F11’en er fabelaktig den, men det er jo noe eget med en bil du har gått så inn i detaljene og materien på - og holdt så godt så mange år. Ser fram til mange år med F11’en selv, den imponerte på langtur i helga dvs jeg fikk ratte ca en times tid totalt, ellers satt kona bak rattet på hele landeveisstrekket både i går og i dag 😂. Men Webasto fikk kjørt seg i dag tidlig og Adaptive Drive viste seg svært deilig å ha på svingete vestlandsveier. Nå må en bare finne ut hvordan en kan modifisere sjalteventilen på Webastoen til å fungere slik den burde - varme motoren også.

Er så fin den 5eren din! Skjønner godt det blir bilferie framover, slike opplevelser gir ikke akkurat mersmak. Fordelen med bilferie at reisen til målet blir en del av ferien også.

Tusen takk! Ja det er en veldig riktig drivlinje i denne bilen kjenner jeg. Ser ikke «behovet» for det i en 3/4-serie, der gjør B47 jobben og vel så det, men i denne er jeg glad jeg tok det lille steget opp i pris og gikk for sekser. Det er mange som trives med F10/F11 virker det som, kan skrive meg på den lista . Ja de var helt utslitte. Jeg skjønner det ikke helt, men har ikke kommet på å spørre selger enda ang bakfelgene. Bilen er spec’et med 351 hjul på utstyrslista og disse ble levert som vinterhjul: De har en god del bobler i lakk og flass på baksiden, så teller på knappene om å få tak i et sett Style 613M om det ikke blir for dyrt.

Herlig gjensyn med 80-tallet. Så ut som en strøken bil. Det som er festlig med japanske biler er at det er noen designelementer som blir videreført generasjon etter generasjon, på tvers av både merker og modell. Det er vanskelig å se om denne klokka kommer fra en 85 modell Prelude eller en 2020 modell Lexus IS350.

@m-blå takk for tilbakemelding. Basert på det du og @E.H.D skriver virker det som både Sottozero og Alpin 5 er dekk jeg godt kunne levd med - og som nevnt hadde jeg gode erfaringer med både Primacy Alpin 3 og Conti TS850P på Mini R56S. Hadde det bare vært meg som skulle kjøre bilen hadde jeg kanskje gått for Alpin 5 da jeg liker denne typen dekk som kan levere litt sportslige egenskaper også på vinterhalvåret. Men kona kjører også bilen, og vi bruker bilen hver dag hele året, og da er det viktigere å ha et best mulig dekk også på is på vinteren - der tror jeg det skiller en del på egenskapene til forskjellige dekkmodeller. Med mer kjøring innover Ryfylke etterhvert kunne jeg faktisk vurdert piggdekk da føret innover Suldal og Sauda kan være mildt sagt varierende på vinterstid. Men jeg tror et dekk som ICE Zero FR vil fungere svært bra på slikt føre, så gjenstår det å se når vinteren kommer . Pirelli-dekket var i følge dekkforhandler visstnok mye bedre på tørr/våt vei enn de tradisjonelle nordiske dekkene basert på hans erfaring - det støtter Motor-testen også opp under. Nå vinner jo Conti Motor-testen hvert år, men merkelig nok er det ingen forhandlere jeg har pratet med som anbefaler Conti. Den ene forhandleren solgte Conti, men sa rett ut at han ikke likte Conti og personlig foretrakk heller Goodyear eller aller helst Michelin.