papertiger

Korrekt! Fortvil ikke, jeg har svaret! 4 Gran Coupé gir deg alt du begjærer

Agree, det var virkelig en bil jeg fikk sansen for. Bare synd den går så lett opp i lappen-hastigheter i Norge, vanskelig å holde seg under 150 jo. Kan ikke huske 420d’en var så livlig på autobahn 😅. Og lyden. Etter å ha testet raketten i4 M50 her forrige uke var dette morsommere.

Dersom det er 245 + 285 dekk som du skriver lengre oppe mistenker jeg at de ikke er stjernemerkede, da 5-serie originaldimensjon (som er den eneste som leveres i stjernemerket variant) er 245 + 275. Du har fått 245 + 285 fordi de er teoretisk likere enn førstnevnte, men stjernemerkede er altså like i førstnevnte utgave. Ville ha sjekket opp dette og ikke stolt på hverken lokale dekkselgere eller lugubre bruktbilselgere, så du ikke går på en smell med dyre dekk I den dimensjonen er det vel Michelin Pilot Super Sport det er snakk om som er stjernemerket.

Leiebil for et par dager på pumpetest i Deutchland. B58 er et fyrverkeri av en motor, M340i et fyrverkeri av en bil.

Phoenix Yellow manuell E46 M3 😍 https://www.finn.no/250346497

Glimrende valg av felger!

Fink bytta bremser rundt baut på 4-serien her en søndag med fint vær, men glemte jo selvsagt å justere håndbrekket, og jobbmengde på jobb henta meg inn så den justeringa ble satt bort til det lokale verkstedet i Tananger. Deiligt med nye bremser. Griselekker i8! Har han byttet ut Bobla fra Stuttgart?

Gratulerer! Ja jeg ble også gjort oppmerksom på dette med datoer av Bavaria sist gang jeg hadde bilene inne. Gleder meg til å prøve FK510 på 1eren nå til våren. Kjekkere enn 16" piggdekk på de fleste måter.

Etter bremsevæskeservice på F36’en i går hadde jeg litt ledig tid før jeg kjørte tilbake til jobb. Tilfeldigvis hadde Bavaria akkurat fått inn en i4 M50 til i tillegg til den San Remo grønne de har. Måtte inspisere den ute, så kom selger og slengte nøklene å neven på meg og ba meg ta meg en tur. Som sagt så gjort! Brooklyn Grey var EKSTREMT lekker live. Nydelig metallic effekt. Selger sa også at bl.a. Donington Grey og Champagne Quartz lå inne som standardvalg ved Individual nå. Bak meg selv: Muligens bittelitt kortere plass i lengderetning vs i F36, men ikke særlig merkbart. Dog var gulvet mye høyere, så jeg satt mye høyere opp med knærne enn i vår bil. H/K anlegget var muligens ikke bra innstilt, for det skuffet kontra samme anlegg i vår bil når jeg prøvde det rett etterpå. Kjente lufttrykket fra elementene i dørene på i4. Kjøremessig: ekstremt kompetent understell, merkbar forskjell mellom komfort og sport, men fremdeles godt dempet og ikke hard på noen som helst måte. Fast er vel det beste ordet. Sammenligner da med F36 med ACS fjører på. Ikke et understell jeg hadde hatt behov for å gjøre stivere. Bilen stod på 19" med Hankook Ventus S1 Evo (3?) sommerdekk. Syntes støybildet skuffet noe sammenlignet med hva som blir sagt i tester, var noe mer vindstøy enn jeg hadde sett for meg. Akselerasjon i alle moduser, spesielt i Sport Boost er helt hinsides. Føles som om ansiktet ble dratt av, og lappengrensa nås alt for fort. Å gå over til F36en med 2-liters diesel etterpå føltes som om alt stod stille når jeg trykket inn gasspedalen. Summert opp: en utrolig komplett bil på alle måter og virkelig en bil på vil-ha-lista. Men per nå klarer jeg ikke å forsvare å bestille en bil til godt over dobbel pris av den vi har i dag. Mye av kjøringen på landevei foregår med mini i baksetet, og da uteblir uansett de store sprella både i akslerasjon og aktiv kjøring.

Du får min fulle og hele støtte til å gjøre det. Dialektskriving hører etter min mening kun hjemme på SMS, ikke på et fora der norsktalende med alle mulige dialekter (og engelsktalende) er aktive. Jeg prater nynorsk og skriver nynorsk til vanlig, men skriver bokmål her. Mulig jeg burde byttet om til nynorsk.

Denne bilen er virkelig en opplevelse å kjøre. Har kjørt den "siste" Morgan 3 Wheeler fra nyere tid, ikke Super'n som nå lanseres. En bekjent kjøpte den ny for noen få år siden (rundt 2015-2017 tror jeg) og jeg var ekstremt heldig som den eneste utenom eier som fikk kjøre den i hans år som eier. Kan jo tenke deg en augustdag i Stavanger sentrum med haugevis med cruiseturister, og vi komme kjørende gjennom der med den bilen. Det er en oppmerksomhetsmagnet uten sidestykke. Og ikke minst utrolig morsom å kjøre, med et bakhjul som relativt lett slipper. Er ikke noe poeng i å kjøre fort, men det er det nærmeste en puristisk kjøreopplevelse du kan forestille deg, på alle måter.

Desperate times require desperate measures!

Om jeg skal legge godsida til tror jeg @Fredrik 90 her mente prioriteringer i form av andel av tilgjengelig budsjett - om det er 10k eller 100k NOK per måned er jo helt individuelt. Men entusiasme kommer jo i alle former og fasonger, og penger og budsjett er her totalt underordnet slik jeg ser det. @Fredriks uttalelse er samlende og @Saltkjelens definisjon er ganske treffende - "person med spesiell interesse". Den tror jeg alle på forumet her kan samle seg om, uavhengig av økonomisk ståsted eller bilpark. Noen belåner bilene sine 100%, noen eier de 100% selv. Noen bruker 50% av månedsbudsjettet sitt på bil og motor, andre bruker 5%. Men entusiast eller ikke entusiast, det er det vel kun en selv som kan definere seg som. Jeg bruker en brøkdel av mange her på bil hver måned - kalkulerte vel her at vi bruker mellom 2-2500kr/mnd totalt i drivstoff, og salgsverdi på bilene våre samlet er rundt 400k, altså egentlig ikke så mye sett i mine øyne. Men entusiast - det har jeg vært siden jeg kunne bla i blad. Jeg samlet på Bil og abonnerte på alskens bilblader helt fra 5-6 årsalderen, jeg tegnet biler fra bilblader og sendte inn til KNA og Bil. Bil og motor har jeg vært lidenskapelig, gjerne sykelig, opptatt av helt siden før jeg begynte i første klasse. Det å bruke tid på å lese om bil, bilverdenen og bilopplevelser, være aktiv på dette forumet her som er så utrolig variert i innhold og klientell, det å ta vare på bilene vi eier og har for å oppleve gleden av å kjøre rundt i et velholdt og velstelt kjøretøy selv om det drar på årene og teknologien raser forbi, det er entusiasme for meg. Men, entusiasme kommer som sagt i alle former og fasonger, det er den spesielle interessen som er nøkkelen og kjernen her.

Rålekker! Gratulerer så mye, det må være deilig å ha trykt på bestillingsknappen på en slik bil. Når det gjelder understell, er det automatisk standardunderstell på Sport Line, siden det ser ut som at du ikke har krysset av for «standard understell» i tilvalgslisten, eller har den et slags sportunderstell?

Er helt med på den Fredrik. Smaken og preferansene endrer seg ettersom årene går. Både når det gjelder musikk og kjøreegenskaper. Hadde tidligere en Primera SRi med senkefjører, den var pinnestiv og jeg ville nok aldri hatt det slik nå. Minien jeg solgte i fjor var også utstyrt med originalt sportsunderstell og det var deilig å gå opp mange hakk med komfort på bekostning av gokartkjøreegenskaper når jeg gikk tilbake til F20 igjen. Jeg syntes E91’en var noe for hard når vi solgte den i 2017 - det var med 30mm Hartge fjører på Bilstein B4 dempere. F36’en er med sine standarddempere og Schnitzer fjører en mye bedre kombinasjon av sport og komfort. F20’en vi har har M sport understell og er enda et knepp mykere i fjørene enn ACS - den er nær en sweetspot på hvordan jeg liker bilen satt opp, helt utrolig bra avstemt til å komme fra fabrikk. Der er den mye bedre rett ut boksen enn F36’en noen gang var - og hadde sistnevnte vært slik i utgangspunktet hadde jeg aldri tuklet med understellet på den. Merk at F36 sDrive med M sport understell nok er mer lik F20 med tilsvarende. Men merker at higet etter store felger har forsvunnet, gikk nettopp ned til 18" fra 19" på 1-serien, den var bedre balansert og det var mer komfort i 18". Husker også Z4’en vi lånte - jeg tror kanskje 19" på den hadde ødelagt den gode sport/komfort komboen den bilen hadde.

@Rune-K da gleder jeg meg til å se konfigurasjonen du ender opp med!

Ja… de fremstår som svært interessante disse. Sikkert tørst som fy, men perfekt kindereggbil!

Helt enig med prøvekjøring, den må testes. Om du så må kjøre litt for å finne en bil så er det verdt erfaringen. Evt. ta kontakt med Z- Owners Group i Norge, der kan du kanskje komme i kontakt med noen som har en Z4 20i med ønsket understell å låne bort en tur? Hva standardunderstell angår; jeg var ikke fornøyd med standardunderstellet på vår F36 xdrive. Det var rett og slett for mykt, for lite kontakt med underlaget. Skulle nok gjerne hatt M sport dempere i tillegg, men et mildt senkesett/fjører fra ACS og skikkelige Michelindekk gjorde underverker her. Nå oppfører den seg som en BMW skal. Sportslig og fast men komfortabel.

Jeg er ingen «M sport hore» som noen så fint uttalte det her tidligere 😛 Som nevnt kan du fjerne M sport understellet gratis selv ved valg av M sport pakke utseendemessig, men dersom det sparer deg for kronasjer ser jeg den

Her er min konfigurasjon med dine farger: https://configure.bmw.no/no_NO/configid/i5lcjbm1 Ble en riktig så snasen bil. Husk at om du ikke vil ha adaptivt understell eller M sport understell så kan du velge bort M sport understell og få standardunderstellet til kr 0. Parking assist hadde jeg droppet da den egentlig såvidt jeg har skjønt kun er at bilen parkerer selv - ikke noe ekstra kamera.

Slenger inn et par bilder til om du ikke har noe i mot det. M Sport med Misanoblå metallic med cognac skinn var en slående fin kombo. Og chrome grill selvsagt:

Jeg tenker litt som deg @Rune-K når det gjelder utstyr. Kort eie/lite bruk - ikke fullt så viktig med utstyr. Eie i 10 år/daily driver - kjekt med masse utstyr slik at en føler bilen er noenlunde oppdatert de neste årene. I så måte tenker jeg Connected-pakken er essensiell. Selv om biltypen i det selv ikke krever noe særlig utstyr er det noe med det når en skal bruke den i det daglige. Personlig hadde jeg kanskje prioritert som følger, i synkende rekkefølge: -Automatkasse. Fordi den er så bra som den er. Kjekt å gire selv, men kanskje kjedelig i lengden. Kjekkere med manuell på en søndagsbil? -Innovation og Cab pakker pga fornuftig innhold. -M sport. Det er ikke bare utseende, men også utstyr. Gjør etter min mening mye med bilen. Snur deg en ekstra gang. -Adaptive dempere - tror du kan komme til å verdsette de mer enn bakdelen ved kompleksiteten mtp dyr service. Gjør en sporty bil mer comfy når du ønsker det. -Connected pakken med full displaypakke. -H/K. Finnes det en mellomting, Hifi? -Skinninteriør -Støttesystemer for kjøring hadde jeg ikke lagt penger i, bruker det ikke (liker å styre selv og ikke få during i rattet hver gang jeg krysser gulstripa på landeveien).

Har du konfigurert bilen på nettet? Får en god pekepinn der samt forklaringar på hva det forskjellige utstyret er.

Mine tips: -M sport pakke, men med 18" hjul. Vi hadde det på leiebilen, og syntes aldri denne var for stiv på noen måte. M sport pakker er både innvendig, utvendig og understell. Ikke mulig å velge bare deler. Velger du Adaptive M suspension til 6000kr tror jeg du får det beste av to verdener, og du kan sette opp bilen individuelt - sport styring og komfort dempere f.eks. Ofte er disse mer komfortable enn "uten M sport understell" i Comfort, og mer sporty enn M sport understell i "Sport". -Med M sport pakke kan du velge aluminium tetragon. Blir sikkert kalde de som alle andre alu.lister, men spør @StigJ om sort høyglans så får du svar.. -Automatkasse er veldig fint på en daily driver, og den er lynkjapp og direkte i sport mode. Avslappende i Comfort mode. Manuell hadde jeg nok forbeholdt en "søndagsbil", men jeg ville ha prøvd en med automat var jeg deg. Har du manuell nå? De moderne turbomotorene har mye mer bunndrag enn toppdrag (jeg har 1,6 turbo i F20 med manuell). Men husker jeg likte veldig godt automatkassen på Z4'en vi lånte i kombinasjon med 2-literen. Den sinker ikke akkurat bilen. -Connected pakke inneholder: *BMW live cockpit professional - stor 10,25 tommers skjerm bak rattet og en 10,25 tommers idrive skjerm. *Digital professional: BMW Maps med Connected Navigation, Remote Services, smarttelefon-integrering inkl. Apple CarPlay og Android Auto, In-Car Experiences samt Concierge Service – Connected Package Professional sørger for rikelig med nettverk i din BMW. Du drar nytte av økt komfort og forbedret betjening. Adaptive cruisekontroll / driving assistant, har du lagt til det? Er veldig fint å ha når en kjører hver dag om en plutselig ønsker å bare la bilen følge den foran. H/K surround system ville jeg også kosta på meg - det er absolutt verdt pengene om du lytter mye til musikk. Du som spiller i korps (?) og kjøper deg Tandberg Fasett verdsetter kanskje et godt anlegg. -Service inclusive: verdt pengene og mere til. Ca 50% rimeligere servicekostnader sammenlignet med ordinære servicekostnad. No-brainer. Og du kan utvide helt til bilen er 10år. Vi har betalt totalt 20000kr i service på vår 4-serie som inkluderer et tidsrom/km på 8 år/160000km fra første registrering. Først 5år/100k, deretter plusset jeg på til 8 år/160k når bilen bikket 5 år og hadde gått 80k km.