papertiger

Herligt arbeid og herlig bil Raymond! Ang. Setene, er det ikke lurt å sette de inn med noe etter rens? Skinnmelk er muligens ikke det beste om de blir blanke i etterkant, men Colourlock sin Shield er som vann i konsistens og å påføre, og etterlater ingenting annet enn en beskyttende hinne uten noe glanshet. Har brukt den på rattet, og del følger med skinnpleiekitet både for seter og ratt, og etter påføring ser jeg ikke at jeg har tatt den på etter at den har tørket. Mulig den kan være noe?

Nyvaska bil før siste feriehelgetur, denne gangen med begge bilene ✅ av med takboks

Ser den stadig i trafikkbildet i området her, kjekt å se at den holder stand. Nydelig eksemplar.

Ikke for å pirke, men: Alt du vasker med er kjemikalier (forvask i skumkanon, såpe osv, alt er kjemikalier). Fusso voks dras ikke av med en god avfetting type Prickbort. Den holder seg meget bra mot slike petrokjemiske degreasere. Sjekk gjerne med de som har levert forseglingen hva de anbefaler, også mtp. garanti på forseglingen kan det være lurt å ha behandlet lakken i tråd med retningslinjer.

Gratulerer med lekker 5er, det såg virkelig ut som en spennende farge, tror Bavaria Stavanger hadde en slik inne som de la ut litt bilder av på IG. Fin effekt i sollys!

@Otis @E.C. Takk. ser Service Reset kan gjøres med Bimmerlink også.

Er det noen forskjell på å resette CBS indikator ved bremsebytte via ISTA D og direkte i instrumentpanel? Gidder ikke koble opp PCen med ISTA om det er akkurat det samme som skjer ved reset via instrumentpanelet, det går jo mye raskere

For å avslutte denne: hentet bilen i går hos Bavaria Bryne; de forklarte på video at de reingjorde en mengde sensorer, og den ble litt bedre, men ikke helt topp. Så byttet de til den MAF-sensoren jeg kjøpte på Knoksen fra en i8, resatte adapsjoner og kjørte et stykke med den til den ble helt fin igjen (adapsjonsverdiene på denne sensoren lå selvsagt helt på andre plasser enn en N13 motor skal ha). For sikkerhetsskyld byttet de slange fra veivhusventilasjon samt en slange fra toppen av oljepåfyllingsrøret, de svettet litt begge to. Bilen går nå merkbart bedre enn den gjorde når jeg kjøpte den, så den har nok vært litt «off» en god stund uten at det har gitt noen feilkode. De mistenkte for øvrig også i første omgang lambdasomden før katalysator da de i likhet med Stavanger-avdelingen ca aldri hadde vært borti at MAF-sensoren hadde feilet.

Det hadde vært utrolig interessant å hørt eiers bakgrunn for bestilling av denne bilen med tanke på hvor snevert markedet er og hvor lite kjent Alpina er i Norge, vurderinger opp mot andre biler, og gjennomføring av selve bestillingsprosessen. Samt hvilken livssituasjon de er i som tilsa at en slik bil er midt i blinken.

Mener jeg har sett bilder av denne på forumet her tidligere 🤔 lekker bil

Nydelig! Rett og slett nydelig 👌🏻

Forsåvidt enig. Den var ikke tøff, det er feil ord for meg. «Lekker» er det beste jeg kommer på. Helt riktig farge for meg.

Agree! Den er en X5 av min type, hadde lett gått for en slik en foran M sport. Tålig bra utstyrt også

Lekkert! Helt riktig med F01-felger på F10, spot on 👌🏻

Det er nok et begrenset bruktmarked for Alpina i et øvre prissjikt såvidt jeg klarer å se. Som det nevnes over her er F31 D3 svært spredt priset, og de blir liggende svært lenge virker det som, ser ut som samme bilen går fra privatsalg til den ene forhandleren etter den andre. Mulig spørre Solheim Auto om info og support?

Energihotellet i dag

@Fredrik 90 Tro meg, jeg har gjort disse vurderingene selv (ikke Autobahn da, det er ikke aktuelt her), og med ferskt lastesikringskurs på CV’en er sikring av last særs viktig for meg. 1. hadde det finnes en dog guard (hundegitter) til 4GC så hadde det allerede vært i bilen, men det er det ingen som lager dessverre. 2. så har jeg målt høyder mellom tak og topp av seterygg, samt mellom nakkestøtter i øverste posisjon og taket. De avstandene er forsvinnende små sammenlignet med åpningene i en 3GT eller Touring. 3. lasten blir deretter posisjonert slik at den er låst i posisjon og bakluka og nakkestøtter fungerer som stempling av last fra hver sin side. Det kommer altså ingen vei ved bråstopp. All den tyngste lasten blir plassert nederst i bagasjerommet. 4. sikt bakover: Finn den familien på tur med stasjonsvogn som laster alt under trekket? Nei, akkurat. De laster alt opp til taket, med null utsyn bakover. Forhåpentligvis også med skillevegg/nett for å sikre last framover. Bruk sidespeilene aktivt så ser jeg ikke problemet med manglende utsyn i midtspeilet. Når det er sagt, 4GC er jo på ingen måte større enn en 5, du må se til 3GT i så fall. Litt av poenget med en hatchback foran sedan er jo muligheten for å laste opp til glasset.

@Fredrik 90 de literne du leser er offisielle målinger, og er under hattehylla på en bil som vår. På en Touring er det også opp til hattehylla. Men i praksis er jo ikke dette helt riktig, du har jo et volum over hattehylla som kan brukes når den tas bort, en mulighet du ikke har på sedan. Slik så vår ut når vi pakket til ferie i år (dog var halve bagasjerommet fylt opp av flatpakka IKEA-møbler som skulle med). Det er mye av dette du ikke hadde fått med deg i en sedan. Og ja, luka gikk igjen med litt hjelp

Her er bilde fra vår F36 med NXT60 understell (hjul av og lagt inni understellet), ergo sittedel + Osprey Poco Plus bæremeis i bag på toppen. Alt dette går under hattehylla.

Jeg brukte nettopp oppfargingskitet fra Colourlock på rattet i 1-serien, sjekk innom tråden min for bilder. Funker veldig bra.

And there they were! Intet mer enn gode 100m fra der me bur hos svigersøster mi

Såg hverken F01 eller E60 🤔 såg mange turbiner da!

Museumsgjenger på Vemork i dag

Ja det burde gå fint, har barnevogn i en F36 som er primærfamiliebil. Har dog kjøpt vogn etter bil og ikke omvendt. Emmaljunga NXT60.

Tror det er essensielt det @Fredrik 90 her skriver - trådstarter kikker ikke på en 10-15 år gammel N47, han ser på en tilnærmet fabrikkny 3-serie med B47 eller B48 alt ettersom, med 5 år garanti i første omgang, gjerne også BSI som sørger for et svært så forutsigbart bilhold. Hadde ikke valgt bort dieselen på bakgrunn av et argument om driftssikkerhet i alle fall.