papertiger

Alternativt har en jo nevnte 208e, men også Honda e ser ganske kul og har et i3-aktig interiør som setter Minien totalt i skyggen sånn tech-og modernitetsmessig. Og ikke minst Mazda MX-30 som også koster rundt omkring det samme og skiller seg ut.

Me like! 😍 dersom du ikke trenger en praktisk, men mer en morsom bil uten lang rekkevidde er jo Mini Electric perfekt. Ifølge de som har prøvd både denne og Pug 208e som jeg liker svært godt, kjører Minien i ringer rundt Peugeoten.

Regner med Alcantaratak kan skrives av på firmaet?

Når det er sagt - komfortseter er ikke for alle. Jeg har prøvd både med og uten, men kun på korte prøveturer. Du må nesten prøve å se hva som passer for deg.

Det stemmer. Det er de uthevede parameterene over jeg fokuserer på. Men jeg kjører heller ikke F36 fordi det er den mest økonomiske bilen (nå kjører jeg strengt tatt stort sett kun MINI da, men får låne familiebilen av og til ), men fordi den er fin å se til, gir et bra kvalitetsinntrykk både utenpå og inni, har en god opplevd kvalitet på interiøret, har gode kjøreegenskaper og gjennomtenkte løsninger. Blant annet. Om den bruker 0.6 eller 0.7 på mila gjør ikke meg så mye, men jeg ser hvor du vil hen og forstår det. Forbruket har mye mer å si på totalvurderingen av en elektrisk bil all den tid det er rekkevidde og ladeinfrastruktur som er flaskehalsen i denne teknologien.

Kanonfin farge! Er Kona fornøyd? Hvilket interiør ble det?

Det er fordi Tesla først og fremst er et tech-firma, deretter bilprodusent. Uansett hvor kjekt det er med tech og duppeditter foretrekker jeg en vellaget bil fremfor et transportmiddel laget av et teknologifirma med alle de pros/cons det innebærer. Derfor foretrekker jeg også Polestar 2 fremfor TM3. Det fremstår som en bedre bil.

Såg ut som en veldig kjekk bil dette sveigis, gratulerer! Får mye bil for pengene her virker det som, er vel som en mini-E90 disse monacoblå er en nydelig farge, onkelen min kjøpte en E60 525d ny i 2008 med denne fargen. Mørk mørk blå gjør seg på BMW!

Den såg veldig fin ut - men mangler "kun" i mine øyne hengerfeste, surround view og komfortseter (om dette er noe trådstarter bryr seg om). Har det meste av det andre, og gjenværende garanti.

Ja de har følgende dimensjoner: 8x19" ET30 framme (+6mm lengre ut). Sporviddeendring +12mm (innenfor kravet på maks 15mm) 9x19" ET42 bak (+11,4mm lengre ut). Sporviddeendring +10mm (innenfor kravet på maks 15mm) Vedlagt bilde viser kanskje bedre. Uten spacere.

Har også sansen for AEZ Antigua, de ser utrolig fine ut på F3x. Ang Style 442M som står på nå, og som stod på min tidligere, så er jeg enig i at dette er veldig fine felger, sett fra siden. Men innpresset er for høyt, så de må spaces ut, samt at formen på de er noe ..rar.. synes jeg. De burde vært mer konkave slik 598M er - et felgdesign som egentlig er svært likt 442M men som har den fine konkave formen og helt riktig innpress for F30/F36. Det er flere som ikke ser at jeg har bytta felger på bilen Kan evt. få litt OEM-inspirasjon her?: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1504578 Kunne godt tenkt meg Style 613M 8x18" fra F11 LCI på vinteroppsettet til min.

Drister meg til å foreslå Style 351 fra F10/11 som @macrorain har på sin 330e, og Style 598M fra F34 3GT som jeg har på F36 4GCen . Jeg hadde samme som du har før (Style 442M). Vist på bildet er uten spacere, med ACS senk.

Hmm det har jeg faktisk ikke sett etter, men fire hull ville på sett og vis ødelagt funksjonen med gummimatta - den har gode kanter og er fin å ha med barnevogn, skitne hjul, skistøvler osv osv som legger i fra seg litt dritt og snø/vann.

Ettersom du har Storage compartment package skal du nok ha fått med et nett og fire fester til dette i gulvet. Skal være lastekroker i gulvet også. Slik har vi på 4-serien også, i tillegg til en handleposekrok innfelt i venstre veggen i bagasjerommet. Men nettet blir aldri brukt da vi har gummimatte i bagasjerommet.

.

@mslello svært interessant endringsretning!

@Fredrik Enig. Når det er sagt er vel verken e-tron eller EQC "ekte" elektriske biler satt på spissen, da de bruker samme plattform (gjerne modifiserte utgaver) som sine fossildrevne slektninger. Over til noe annet; M4 Comp. by KITH. Måtte faktisk sjekke ut hva KITH var for noe. https://www.wsj.com/articles/why-porsche-and-bmw-are-gunning-for-hoodie-wearing-teens-11603727944 ...og nå forstår jeg endelig BMWs smakløse M Performance lineup av deler til nye G8x. Målgruppen er ikke oss, det må være den gjengen som enda ikke har fått lappen.

Ja stemmer, slike funksjoner som welcome lights (som du også skal kunne endre av/på i kjørecomputer tror jeg) kan forsvinne når batteriet blir svakt.

Det har jo tidligere ved flere anledninger vært diskutert BMW sin lefling med forskjellige drivlinjer i samme modell - X3 er jo først ut her ved å tilby fossil, PHEV og BEV i samme modell. Leste i et av de siste CAR Magazine-utgavene uttalelser og intervjuer med sjefer i Hyundai og Peugeot - de kjører samme modell som BMW - og BMW sin modell ble også referert til der. Altså å tilby alternative drivlinjer på samme plattform, alt etter hvor i verden bilen selges. Noen steder kan kun eldrift selge, andre steder med store avstander er ikke kun batteridrift mulig grunnet bruksmønster, avstander, infrastruktur, og en PHEV kan derfor være fornuftig. Mens i noen områder er ladeinfrastruktur fraværende, for ikke å snakke om at områdets økonomi og utvikling gjør at bensin og diesel fortsatt er det eneste valget og eneste som selger. Hyundai er også en sterk pådriver for hydrogenteknologien sammen med bl.a. BMW, de er begge medlem i Hydrogen Council, og mener det kan spille en viktig rolle der det ser for seg et økt salg i takt med at utviklings- og produksjonskostnadene synker. Den har allerede gått drastisk ned siden første generasjon. Så er det viktig at teknologien er sikker, samt at infrastrukturen utvikles og utvides. Jeg har lenge tenkt at BMW gjør dumt i å spille på mange hester samtidig, men det ser ut som at flere gjør det samme og etter å ha lest disse intervjuene ser jeg absolutt fordelene med å gjøre det. Har jo med økonomi å gjøre, men også å anerkjenne at noe som funker i Oslo ikke nødvendigvis funker i Finnmark, for å ta Norge som et eksempel.

...gratulerer med hus! Det glemte jeg å si innledningsvis kjekt om du deler fra hus-prosjekter også

@Marius2002 1. Stemmer, hadde Ultrac Vorti på begge mine xDrive-biler. På E91 fungerte de perfekt, og gjør det fortsatt på dekksett nr. 2 så vidt jeg vet fra han som kjøpte bilen (Falken FK510 fungerte ikke). På F36 not so much. De ble for fort slitt bak, og til syvende og sist tok fordelingskassen kvelden. Om det var en svakhet i denne (som på flere andre F3x) vet jeg ikke, men dekka har nok medvirket. Fikk dog nye Michelin PS4S* av Vredesteinimportøren lagt på bilen kostnadsfritt. Og ny fordelingskasse på nybilgaranti. Så går ikke ned den veien igjen med ikke-stjernemerka dekk på xdrive. 2. Hadde også optimalisering fra Sedox på E91'en, og var ingenting å si på den. Hadde ikke hatt problemer med å kjøpe derfra igjen, ga bilen det ekstra jeg var på jakt etter, og de tok også i motsetning til mange andre hensyn til ratingen på girkassen. De selger tuningfiler til firmaer i hele verden, jeg var hos selve eieren på hovedkontoret i Stavanger, da han har vært det en kan kalle "hus-tuneren" her på jobb.

Har du USB+Aux i midtkonsoll? I så fall kan jeg anbefale denne: https://www.bilkomponenter.no/products/carelite-300b-bmw-streaming Hadde den forrige utgaven (Tune2Air) i vår forrige BMW, 2009 320xd for bluetooth audio and streaming A2DP. Fungerte upåklagelig uten å koste en formue. Og du bor vel ikke så himla langt fra TRF/Quickfix, så optimalisering av motoren der er vel et godt alternativ om det skal gjøres

Ja mangler vel bare adaptivt understell og surround view såvidt jeg ser det, men denne var helt riktig i mine øyne, men nok ikke så lettsolgt med bensin så vil tippe det er litt å gå på i pris her. Har sett tilsvarende dieselutgaver til under 400k.

Noen fordeler skal en ha for å bo usentralt Mer boltreplass er en av de. Kjøpte oss tomt på bygda i sommer (hjemplassen til kona), kosta oss en brøkdel sammenligna med der vi bor nå for 1 mål tomt i et lite byggefelt, fremste rekke med panoramautsikt ut over fjorden. Pga lang og smal tomt har vi engasjert arkitekt som tegner for oss nå, det nærmer seg ferdig. Et hus i seg selv koster stort sett det samme å bygge enten det ligger på bygda eller i byen, men vi ser også det at å kjøpe gammelt for å totalrenovere ikke sparer oss så vanvittig mye i markedet i den bygda - og når en i tillegg da kan få det akkurat slik en vil ha det er det ikke så vanskelig. At en av oss i husstanden er like interessert i bolig og interiør som jeg er i bil og motor hjelper heller ikke 😛 . Og der bygger en også for å bo, det er ikke et marked som gjør at en kan spekulere og tjene gode penger slik det kan være i en by. Utfordringen vår slik jeg ser det er å få nok for boligen vi har i Stavanger-området i dag, i et marked som har gått et godt stykke ned siden vi kjøpte på topp i 2012, slik at vi har nok EK til å sette i gang et byggeprosjekt.

Tenkte på denne når jeg leste tråden her; det virker som en særdeles riktig utstyrt bil, og med turbobensinmotor https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=191902596 Har i tillegg alle førerstøttesystemene ser det ut som (blindsonevarsling, adaptiv cruise, kollisjonsvarsling med brems etc).