papertiger

Kjekt å gjøre slike jobber også! Husker godt når jeg plukket fra hverandre dashbordet på Minien jeg hadde og installerte Kufatec Fiscon helt skjult opplegg for handsfree + streaming, koblet til i original port med fiberoptikk slik som originalt. Funket perfekt, med skjult mic i original plassering. Litt av en jobb men så innmari verdt det!

Noen som har erfaring med installasjon/bruk av brukt original NOX sensor (produsert av Continental+Bosch) på 530d N57 (med AdBlue) nedstrøms katalysator? Ny original koster ca 6600kr, brukt original koster ca 2750kr, fra GS/KOED, så en del å spare, men ikke vits i å kaste penger ut vinduet på en brukt dersom risiko er at den også ryker kjapt. Hva er normalt levetiden på slike sensorer? Bilen har gått 128000km. I Nord-Amerika er garantien på disse utvidet til 10 år/120k miles (fant et TIS-skriv på det), men ikke i Europa gitt.

Kjekt å se at du fremdeles koser deg med 750’en. G11 og G30 med full skinnpakke og farge innvendig er en utrolig lekker plass å oppholde seg, dette er BMW på sitt tilnærmet aller beste i mine øyne. Og ja, det gledes til sirkuset er i gang igjen her og, litt av en hektisk kalender de har for seg i år. Et av årets spørsmål blir vel hvem som plukker opp Sainz, han har ikke stått mye tilbake for Leclerc i fjor.

Gikk ikke mange dagene før de var solgt

Usedvanlig lekker G31 540ix, fin fargekombo med lekkert interiør. Vanskelig å trå feil med denne. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=338535076

Hva med å kjøpe en G31 540ix som en saftig "ventepølse"? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=338535076 Jeg vil tippe at en norsksolgt bil som dette, med denne motoriseringen, og med BMW Premium Selection 24mnd garanti (som denne har), og med det lasset av utstyr, vil stå seg svært godt prismessig de neste årene. Denne såg også ut som den har vært ekstremt fint holdt ut fra bildene å dømme. Nappaskinn, massasjeseter, skinntrukket over alt, keramisk innfatning på brytere.

I feilkodene lå det også feilmelding på NOx sensor etter DPF. Den lå også inne ved PKK forrige uke, men ble slettet da. Komt tilbake igjen etterpå. Så kom jeg over denne tråden, der tilsvarende ting hadde skjedd ved lavt batteri (merk: høyre sensor kun), så har bestilt nytt 106Ah AGM batteri hos Sønnak som hentes, installeres og registreres i dag. Kan være lov å håpe på at dette gjør susen, ellers snakker vi 10+ lapper i deler og jobb.

Snakka med Mr. Moe Auto i dag tidlig, og oppførselen var typisk for sensor som var gåen. Spesielt når den kjørte sykluser kun på ene siden (heve opp til topps, slippe seg ned, heve opp, slippe seg ned osv) tilsa at bilen ikke visste hvilken høyde den hadde, og dermed var det typisk sensor. Burde heller ikke kjøre for mye med en slik feilmelding da kompressor ligger å jobber hele tiden, så fikk time for bytte av sensor og kalibrering om et par dager. Dårlig batteri er nok et tilleggspunkt som ikke hjelper til, men jeg skal i alle fall prøve å bytte det først for å se. Kjørte til jobb i dag uten feilmelding, og uten tøys fra nivåreguleringen, så det er tydelig at det kommer og går.

Ah, minnest at jeg leste om de problemene du hadde. Syns det er meget snodig at batteriet kan få bilen til å gi feil og tøyse til bare én side, men tydeligvis. Så jeg skal ut å kjøpe nytt 105Ah batteri i morgen i alle fall. Ellers, tusen takk! Ja var på guttetur med poden inn til Ryfylke i helga, 3 timers tur på landevei og over fjell hver vei. Blir så forbløffet over hvor stødig og sikker den bilen fremstår på skikkelig vinterføre, muligens gode dekk gjør sitt men det er som et lokomotiv! Takk, det mener jeg å huske å ha lest faktisk. Men du brukte et annet diagnoseverktøy, ikke ISTA?

Har også tenkt på det, eller ledningsbrudd på nivåsensoren. Belgen på høyre side ble byttet på verksted for ca 1 år siden, så en skulle tro at evt feil ville ha vist seg før nå.

Interessant. Jeg har ventet på at jeg måtte bytte batteri, det er 8 år gammelt og får mye tyn med Webasto og småkjøring. Synes bare det var snodig at det ikke var feilkode på begge høydesensor - alle koder som er gitt er på høyre side; sensor, demper etc. Må nok uansett bytte batteriet, så kan i alle fall begynne der.

Kan dårlig batteri føre til Chassis-feilmelding og feilkoder på ICM og bare level sensors på ene sida kun?Feilkode på batteri oppstod simultant med de fleste andre feilkodene som hadde sammenheng med level sensor, og merker at den har vært antydning til tregere på start den siste tiden. Etter sletting av feilkoder kjørte jeg den ned til butikken i kveld (chassis-feilmelding kom opp og forsvant like fort på veien ned) og satte den på plant underlag, og høyre side bak pumpes opp og ned og opp. Venstre sida er ok. Chassis-feil kommer og går under kjøring. Kom første gang midt i en undersjøisk tunnel i fart, nesten hjemme igjen etter mye langkjøring en helg. Virker som om drive modes er deaktivert, den er i alle fall ikke Comfort+ myk i den modusen. Har ikke vært under bilen å kikka etter brudd på ledninger eller dårlige sensorer enda, er snøslaps og regn over alt nå, så frister lite å legge seg på ryggen ute. Hadde ikke tilgang til power Supply så fikk ikke gått i dybden med ISTA.

Takk for innspill! Holdt på å gå for en 10A utgave av Defa sin SmartCharge (som jeg har i 4A utgave i dag). Men så tipset dere om Ctek, så kom jeg over denne relativt nye modellen fra de: Ctek Free Kombinert «booster» og lader, 20A. tenker jeg går for denne, virker som en bra sak å ha i bilen.

Gratulerer med salg! Kan godt relatere meg til å bli knyttet til bilene. E91’en vi solgte i 2017 til fordel for den da flotteste og nyeste bilen vi noen gang har kjøpt - F36’en, savner vi til tider enda. Og F36’en som vi per nå har stått som eiere på i 6,5 år, kommer jeg, for ikke å snakke om kona, til å ha vanskeligheter med å selge. Ja, det er bare en 2-liters 4-serie, men den kom som et resultat av mye jobbing og stå-på-vilje, og den har blitt med oss på de lengste turene, den har vært bilen som i likhet med din har hentet tatt med en nyfødt hjem fra sykehuset, osv. Og den har vært relativ feilfri, alt «snærk» som er typisk F3x har vært tatt under garanti. Men nok om den. Bilen deres har virkelig fått strekt på beina og vært en betydelig brikke i livet deres. Og levert. Det gir meg ikke mindre lyst på G31 som neste bil. Så håper jeg du finner den neste rette bilen som skal ta over stafettpinnen videre. Enten det er nyere 5er eller X5. Skal jeg sette pengene mine på noe blir det G31 LCI.

xDriveføre i Tananger i kveld 🤩 Ut å måke litt snø med 4er

Noen som har anbefalinger til en god batterilader til startbatteriet for bil? Har en Defa SmartCharge 4A som jeg egentlig kjøpte til motorsykkelen jeg hadde, men den er alt for snau for de store batteriene i bilene. Er det verdt å legge pengene i en 10Ah versjon av samme lader, eller fungerer Clas Ohlson, Jula og Biltema sine like kraftige/kraftigere ladere like bra? Tenkte da å ha en som kan ligge i bilen ved behov, så vil ha en så kompakt som mulig.

Men det er ikke en BMW, så da er det nok greit. Her er det en kontrollør som 1) har tatt for mye møllers tran eller 2) hatt en E9x LCI med register- og CP4-havari. Noen burde dra SVV til media og virkelig drite de ut offentlig.

Tror kanskje jeg hadde spart pengene all den tid hele komfortsetet fremstår som et eneste stort spareprosjekt. Jeg føler nesten Taycan er litt gammeldags, men det er kanskje mest på utseende og at det går flust av de i området her, i alle varianter. Elektrisk STASSJONSVOGN og med slik bagasjeromsplass er det ikke mange som kan tilby, så kan hende BMW henter noen kunder der. Tror flere kommer til å vente på G61 i5 e40 xdrive som akkurat har blitt lansert for G60. Og @Fredrik 90 det er annonsert at PHEV kommer litt senere.

Jeg er fullstendig enig med @Walkabout i hans mening vedr. hvor dårlig utstyrt og høyt priset denne bilen er. Grunnen er at om en objektivt sett ser mengden på det tilgjengelige utstyret en kunne velge på en G31, så fremstår denne som svært lite utstyrt. Det betyr på sin side at den er flere hundre tusen rimeligere i innkjøp enn f.eks. Walkabout sin 540ix, som er utstyrt til taket, var da den var ny. Det betyr i mitt hode at denne skal være minst tilsvarende lavere priset på bruktmarkedet. Og det er her det skurrer for meg - for denne bilen er ikke priset til 350-400k, slik den burde vært, om en ser på andre 540ix der ute som har mye mer utstyr og som er priset i samme prisleie som denne. Da hadde det stått i stil, og en slik bil kunne jeg glatt selv vurdert - sett i lys av at prisen var så lav.

Fullstendig enig. i5 40e xDrive blir nok noe dyrere når den kommer, regner med 50k ekstra eller noe.

Specca opp en 40e touring med det utstyret jeg ville ha (tok ikke med Driving assistance og parking assistance systemene eller M sport pakke Pro, men tok fin farge, B&W anlegg, 21" hjul, brunt Individual ventilert skinn og sportsseter f.eks. - hva er poenget med komfortseter nå?). Ble en fin pakke, men kom på 1.025. Det er MYE penger, dog mindre enn 530d'en vår kostet ny. Merkelig nok enda jeg opp med samme eksteriørkombo som jeg har i dag 😛 Tipper PHEV kommer senere.

Helt sant, jeg har mange slike minner selv opp gjennom. Både med rød Calibra, Omega, E39 og andre biler som da var en del av oppveksten min, men som nå er helt borte. Men klart, det var ikke så mange 30 år gamle biler kjørende rundt omkring på den tiden heller, så det er jo utviklingens gang. Husker spesielt godt når søskenbarnet mitt kjøpte sin første bil, må ha vært i 2003 eller noe, en E39 525tdsa Touring, blå varebil. For en skute! Mørkeblå velourseter og de grå/svarte trelistene. Den levde lenge i familien helt til den ikke gjorde det (kanalene, klassisk E39). Ikke så lenge etter dette kjøpet gikk faren hans - onkelen min, og kjøpte seg en importert 98/99 facelift E38 730d. Sort med sort skinn. En aldeles nydelig bil. Husker når han lukket koffertlokket, og viste frem soft closen på det. Som om det skulle vært i går. Sammen med den tidligere fortalte sjelsettende opplevelsen min med den blå pre-LCI E39 530daT’en med kremebeige skinninteriør og hvite PC-skilter som var lokal bil på Flekkerøya på de to Color Line Cupene vil deltok på på slutten av 90-tallet/begynnelsen av 2000-tallet, var det vel det som så smått startet min interesse for BMW. Oppveksten min egentlig var veldig preget av japsebiler i familien og i traktene der jeg vokste opp. Toyota Tercel, Subaru Justy, Impreza og Legacy, Outback, Land Cruiser vs Pajero vs Patrol, Subaru sin keycar kassebil, Suzuki Baleno, Galant, Accord og Primera. Til og med Nissan Sunny i siste tapning og den ganske så like Hyundai Accent i den klassiske grønnfargen er biler som jeg minnes godt.

Grattis! F11’en vår ble også EU-godkjent i går, med null feil

Så er det kanskje ikke så rart at den har ligget lenge. LENGE.

Må si jeg faktisk er enig med deg, sølvfargede felger passet bedre til fargen, som om de fylte bedre ut i hjulhuset. Sikkert synsbedrag. Jeg var i tvil om jeg skulle redusere til 245/245 hjul på min til våren, da med noe originalt Style 351 eller noe, men nå gleder jeg meg til å få svidd av litt penger på nye, non-runflat dekk på 345-hjula, de passer jo så bra 😬 dvs, ikke så bra som Alpina-hjul hadde gjort, men det virker som om Alpina-hjul er verdt to nyrer og en lunge på bruktmarkedet, helt hinsides for noen priser folk skal ha for de.