papertiger

På ZF8HP kassen på 4-serien ble det foretatt flushing med en mengde ny olje. Standard prosedyre hos Transtec. Er flere på jobb som har gjort samme jobben, men kan godt se at det ikke er ytterst nødvendig så lenge man gjør et oljeskift med ny bunnpanne med filter i.

Du med dine preferanser hva bil og motor angår går ikke an å anbefale hva som helst. Men når du bytter bil ca hvert fjerde år. Må det da passe perfekt med bilbytte til våren og deretter en ny generasjon femmer om 4 år igjen, da har den fått seg et par år på markedet. Tror jeg må støtte opp om de som nevner ALPINA D5S som en kandidat her. Det virker til å være den perfekte familiebil for en med dine behov; plass og komfort i hverdagen, fartsressurser og komfort i mengder for autobahnturer. Disse bilene er jo laget for autobahncruising. Hypet? Tja, hva legges i ordet hypet? et produkt som på langt nær er så bra som folk skal ha det til. Det har jeg vanskeligheter for å tro at er tilfelle her. ALPINA har rykte på seg for å være ekstremt komplette og kompetente men «understatede» biler laget mer med hensyn på komfort og cruising kombinert med sportslige egenskaper snarere enn orientert for bane. Denne beskrivelsen blir ikke mindre riktig bare fordi de ikke har en like stor tilhengerskare her på berget som M-bilene har. Disse to typene BMWer har vel egentlig to forskjellige bruksområder. Noe kjennere vet. Men mangelen på fanskare gjør nok som folk nevner her at terskelen for å anskaffe en er relativt høy mtp annenhåndsverdi. En må ta høyde for å ikke få igjen det bilen egentlig er verdt, og dermed må belage seg på høyere verditap. Med mindre du treffer på DEN rette personen. Kanskje BMWs overtagelse av ALPINA kan gjøre noe med dette i Norge? Det hadde i alle fall jeg likt. En ALPINA står grisehøyt på min familiebilønskeliste.

Er så enig i det du skriver her. Var inne i Stavanger her om dagen, og på vei hjem så jeg en stor, hvit stasjonsvogn med plastikk i nedre del av fangerne og rundt alle hjula. Gjenkjente ikke designet med det første, men etterhvert som jeg kom nærmere den i rundkjøringa så jeg det: det var den nye A6 Allroad! Det er første gang jeg ser den bilen live, en utgave av en A6-generasjon jeg tror jeg kan telle på en hånd hvor mange ganger jeg har sett. Jeg kan faktisk tørre å påstå at jeg har sett flere RS6’er av siste generasjon (med sin RS7-front) enn A6er. Den har totalt forsvunnet fra trafikkbildet, noe som er svært synd. G30/31 ser du i hopetall, men A6? Helt forsvunnet, erstattet av eTrond. Så jeg ble oppriktig glad når jeg så denne, kjente på en slags «well done!» til dere som valgte denne bilen foran eTronden som stod på siden av den i butikken.

Interessant, hvor har du denne infoen fra, ang ingen flushing og reset av adapsjoner? Det lokale girkasseverkstedet her anbefalte full flushing på min bil når den var gått 100000km. Skifta også olje i diffene samtidig. Bilen ble merkbart bedre etterpå. Raskere og mykere giring, mer harmonisk.

Den har ligget litt, dvs siden rundt om juni/juli når jeg kikket etter bil. Det er nok et par kjekke ting som H/K / B&O, ACC og hengerfeste som mangler. Den startet da også på 459 000 når den ble lagt ut, så han har gått ned 60 lapper på disse månedene. Når det skal sies ser det ut som en svært ryddig og velholdt utgave til en ok pris.

Nå vet jeg hva jeg skal ha som veteranbil i framtiden..

@danskiii Mitsubishi-mann jo! Som medlem i en Mitsubishi-familie der det var Pajeroer i alle generasjoner som familiebiler og nr. 2-biler, var det Lancer Evo og 3000GT som kickstartet min bilinteresse. Etter å ha vurdert, men lagt på hylla kjøp av en kompis sin nydelige E36 318is coupé ble min første bil følgelig en 95 Galant 2,0GLSi 4x4, etter hvert med senking og AEZ-felger. En herlig bil, spesielt på vinterføre. Som 18 år og verdensmester bak rattet var det få ting som kunne måle seg med Galant i full firehjulssladd i 80km/t på store, brede, asfalterte anleggsveier. Var så vidt jeg kjøpte meg en tilsvarende kombikupé-utgave med 2,5V6 4x4 etter å ha sovna og dratt av veien med Galanten, men det ble med tanken. Ved siden av mopedportalen var vel også Mitsubishi-klubben sitt forum mitt første møte med forum-miljø, og mye tid gikk med der.

Gratulerer med null feil og godkjent bil Jan! Men når sant skal sies forventa jeg nesten ingenting annet ut fra hvor godt du steller med bilene dine. 🙌

Bra jobb! Minner meg om at jeg har tilsvarende jobb å gjøre, må bare få lagt på de nye vinterdekka først.

Gratulerer med en lekker og viktig bit BMW-historie! Blir kjekt å følge denne fremover

Her hadde jeg bedt om bilde og bedt de dokumentert rust foran og bak på hhv 25% og 50% på anleggsflatene. Men fortsatt hadde jeg nok bare tatt tilbudet på 50% dekning og latt det være med det, min mening at det er det beste du kan få til her. Hadde det vært noe annet enn slitedeler derimot…:) Helt enig @Snagg30 - det var drøyt mye. Kanskje vært å utfordre de på pris og samtidig forhøre seg andre plasser på bremsebytte? Og får du det da 50% dekket kan du jo komme greit fra det.

@Ron788m Det er tillatt maks 25% rust på overflaten foran og 50% bak. @sluquet Det står spesifikt at Premium Selection garantien ikke gjelder slitedeler som bremsebytte etc (noe bruktbilgarantier vel aldri gjør). Nå regner jeg med at iDrive sier det er lenge til bremsene skal byttes og at det derfor kom som en overraskelse? Når det er sagt synes jeg det er noe merkelig at skivene plutselig skulle gå fra å være helt fine til å måtte byttes etter så lite kjøring og så kort tid - pga rust. Men kan du legge ut bilde av hvordan det ser ut nå? Personlig hadde jeg nok gått for det 50% tilbudet og latt det være med det.

Helt sant - det er første gang vi eier en bil med mer enn 4 sylindre, og kan si såpass at det gir mersmak. Om det trengs i det daglige og med den kjøringen vi bedriver? Absolutt ikke. Om det gir meg det lille ekstra i forhold til en tilsvarende med rekkefirer? Så absolutt.

Gratulerer med ny bil! Er nok mye bil for pengene der, og B47 motoren er jeg personlig veldig glad i på tross av den lager litt mye støy til å være en relativt moderne dieselmotor. Mulig den er bedre på 2019-modeller enn den er i vår 2015 420d som har den første utgaven. Motoren er frisk i frasparket og fremstår som om har mer effekt enn den egentlig har.

Etter å ha lest litt her, samt nyhetssaker rundt dette, og etter å ha lest mailen en gang til og sett hva dette egentlig innebærer, valgte jeg å hoppe av Tibber selv, og tilbake til Rauma Energi som jeg hadde før. For ikke å snakke om at det er ulovlig å gjøre en så kjapp endring og stikk i strid med bransjenormalen med etterfakturering så synes jeg de svarte særdeles dårlig for seg i NRK-artikkelen jeg leste.

Tja, det er mye god bil i en F11 LCI 530xd for pengene om dagen - de ligger på rundt +/- 400k. Du må godt opp i pris for en tilsvarende motorisert X5. Jeg er kjempefornøyd etter 2 mnd med vår F11 med sekserdiesel!

Gratulerer med bestilling på herlig bil! Du sier Bavaria, kjører du bestillingen gjennom de etter å ha sendt inn bestilling på nettsiden til ALPINA? Hvordan er det med garantier osv, norske? Hadde vært kjekt å fått se spec'en på denne

Gratulerer med ny lekker bil! Ser frem til å se mer av denne i tråden her

Ok, interessant. Var på hyttetur i Lyngdal i helga, og gikk i 70-80 nedover stort sett, og da var det litt av og på men det merkes. På vei hjem i går gikk det radig, lå på tampen av køen med ca 85-90 i fart oppover mot Stavanger. Ved denne farten og oppover merket jeg ingenting. Og når det nevnes lodd her oppe, så har jeg ved to anledninger hørt noe som minnes om én småstein som singlet inni felgen, og det er etter dette det har blitt mer og mer merkbart. Så får ta en sjekk på hjula. Når det er sagt, å ligge i fint driv hjemover i Comfort+ med denne bilen er helt fabelaktig. For en turbil! Setene, drivlinjen, hele pakka er bare så utrolig godt sammensatt.

Det kan godt være, ikke hatt bilen mer enn et par måneder og den var ikke slik når vi kjøpte den, så ingenting kan utelukkes. Får ta en sjekk når hjula skal byttes i løpet av måneden, tenker jeg kan få dekkomleggeren til å gå over de når han allikevel skal legge på vinterdekk på 613M-hjula. Det var jo beroligende! 😂 har du det fortsatt/hatt det lenge?

Takk for gode innspill @Skulebollen, @Saltkjelen og @ahj! Så biler uten adaptive drive men med EDC eller standardunderstell vil sannsynligvis da ikke ha dette problemet da de ikke har aktive ARB for å motvirke krenging, dvs det er adaptive drive som gjør bilen stumpete og stiv som gjør at behovet for egne stag er der? Bilen ble for øvrig akkurat innkjørt i går, bikka 100 000 km! Og i dag fikk den prøvd seg på langtur til Lyngdal på hyttetur. Lurer på om jeg har ubalanse i noen felger, sliter litt med vibrasjoner/skjelving i hele bilen som kommer og går, på alt fra nylagt asfalt til slitt vei. Kjenner det i hele bilen, og ser det på solskjermen. samme om bilen står i Comfort+ eller Sport. Etter en rasteplasspause på et minutt med bilen i gang virket det til å forsvinne, men kom delvis tilbake igjen. Ingen varme i felger. Tenkte å vente med å gjøre noe til vinterdekka har kommet på, så får en i alle fall luket ut en potensiell feilkilde. Noen som har vært borti dette på F11?

Hyttebil. Husker nå hvor mye jeg likte todelt BMW-bakluke - for en genistrek!

Forsåvidt sant. Hvordan ble komfort sammenlignet med før? Senket du kun på diagnose bak? Ser ACS nå har begynt å levere med justerbare stag bak for nivåmålingen, mens hos Eibach er det beskrevet at det skal senkes på diagnose.

Forsåvidt enig, men synes faktisk F3x kler de originale F8x-felgene bedre, de er mer «flush» i fitment enn de uoriginale, som har en tendens til å se litt tamme ut.

Lekkert!, men skremmende å se hvordan en E36 ser ut som en 1:18 lekebil ved siden av en F32/82. Insane in the mem-brane faktisk!