warg

Jeg tenkte egentlig motsatt at det var varmekrets i Lamda som var defekt ikke Nox sensor. Viss Nox sensor er defekt via kortsluttning vil du få en lang smørbrødliste med feil sa da vet du at det er kabelbrudd eller defekt Nox sensor.

Jeg kan legge til at NoX sensoren gir beskjed viss den må byttes og du vil få motorlys viss dette er tilfellet. Det jeg derimot tror problemet er at NoX katalysatoren din er full, med andre ord vil du ha en feilmelding som sier Nox Catalyst sulphurized. Det er en egen prosedyre som må følges slik at denne prossesen starter. Du må ha tilgang til en motorvei du kan kjøre i 110km/t i ca 30 minutter. Det er nå litt sånn desverre i Norge at alle ikke har mulighet til dette Men planlegg en kjøretur over grensen så tenker jeg dette kan løses. Vet det er mange verksted som ikke har god kjennskap til BMW og vil angripe dette som en feil men det er slik Nox systemet til BMW er lagt opp. Jeg ser også de feilkodene du lister ikke er BMW generisk, men tipper det er feilkode 30EA Angående Lambda sensor er det bare å bytte da dette vil gi en permanent feilkode og det kan gjøre skade på katalysatorene da du gir for fet blanding og lar ikke ECU ta over kontroll over bensinblandingen men du må vente til det blir varmt nok i eksosanlegget. Jeg ville bare byttet sensoren så er det problemet ut av verden for eksos til BMW er ikke billig det kan jeg love deg. Her kan du se hvordan prossesen med å brenne vekk sulfor i Nox katalysatoren

Pass nå bare på at du ikke blander AGM med Syrebatteri. Usikker på hva du bruker i din bil men disse to batteritypene går ikke om hverandre

Jeg kan legge ved en tråd jeg startet angående resetting av lysmodul. Men 50 start så deaktiverer FRM modulen strøm til lysene.

Vell du må inn i service menyen for å få opp km stand til og over. Enten i Idrive eller flippe på BC knappen. Holder du inne venstre knapp i instrumentpanelet i 5 sekunder kan du resette denne.

Det er bare en service indikator. Denne kan du resette selv uten noen store problemer selv. Når det er ett gult lys har den ikke nådd service intervallet, når den er rød har du nådd det. Inspection service indikator.

Som det blir skrevet, det er en del utstyr og deler som må byttes for at xenon skal bli lovlig. Du må ha 2 xenon lykter 2 ballaster (ca 5000 kr pr stykk) 2 xenon pærer (2000 kr pr stykk) 2 sensorer på framaksel og bakaksel for høydejustering Ny frontfanger slik at det er utskjært porter til lyktespylere 2 lyktespylere og rør til beholder En spyleveskebeholder Ledningsnett må byttes og koding til slutt. Så jo det er mulig men det er bare bortkasta penger som du aldri vil se igjen. Se nå deg heller heldig da du bruker vanlige pærer til 100 kr stykket og ikke 2000 kr. Mye mindre hassle med EU kontroll. Og som det skrives over med såkalte "kits" med Xenon, Don't be that guy...

Enig med Otis, se etter Longlife spesifikasjon på olje, hvem som har produsert den er ikke det viktigste. Du finner også denne informasjonen i instruksjonsboken på hvilken LL olje motoren din bruker.

Jeg heller mer mot stabstag, eneste måten å sjekk er å jekke hele fronten opp slik at ikke noen av framdekkene er ani bakken. Kan også være topplager ut i fra beskrivelsen. Noe er løst ihverfall så skal være grei sak å finne ut av

Viss det er bak så er det ikke direkte ringen som det er problemer med. Det er drivakselen som ruster under ABS ringen som gjør at det skraper borti selve ABS sensoren. Veldig enkel løsning på problemet er å legge en skive under ABS sensoren slik at du lager noen mm avstand. Dette er den billigste metoden. Den ordentlige fixen er å bytte drivaksling men undøvendig dyrt da det samme kommer til å skje om 10 år igjen. Ville gjort dette på begge sider bak da du mest sannsynlig kommer til å få denne feilen på motsatt side.

Det ordnet seg, takker for tilbud

Enten har du glemt sentreringsringene til felgen eller så må felgene balanseres på nytt

Linken fungerer ikke, hadde du en ny invite link?

Som tittel sier Newtis.info stengt ned. Hva bruker folk for å finne teknisk info om BMW nå til dags? Ser de linker til en side der du kan kjøpe abonnement viss du bor i Nord Amerika, men prisene er jo helt på styr.

Går jo ann å kjøpe en kabel på ebay eller en carly adapter så slipper du å være avhengig av ett verksted for å kjøre diagnose for deg?

Er vell ikke tilfeldigvis en feil på ABS?

Mulig jeg tar feil men tror ikke det er mange i3 eiere på dette forumet. Har disse bilene begynt å havne utenfor garanti nå?

Blir jo bare vill gjetting på hva dette kan være før du har tatt en diagnose. Så begynn der du

Hadde EBC Greenstuff på den gamle E46 min, de bremset ganske så bra. Eneste som gjør at jeg styrer unna disse var at jeg fikk en voldsom kvinelyd ved svak nebremsing. Alle andre typer klosser og skiver som jeg har handlet på GS har jeg aldri hatt noen problemer med. Heller ofte mot BOSH eller nye merket som jeg har sett TRW.

Til sammenligning, så var 16K noe jeg brukte på foreldrene sin E90 i sommer. Da fikk jeg bytta: Nye dempere framme, nye stabstag, fjører, gummi innsats, topplagre, full filterservice (Kupe og motorfilter), nye tennplugger, bytte av bremsevæske, nye vindusviskere, nye sommerdekk og nye vinderdekk. Samt litt lakkjustering for steinsprut. De syntes summen var høy men måtte forklare de veldig pent at 16K for alt det arbeidet var piss i havet i forhold til hva det hadde kostet på verksted.16K var bare for deler med litt avslag. Så nå sier du at verkstedet skal ha 17K for å bytte noen bremseskiver og klosser framme og bak, noe som jeg hadde ikke brukt mer en 40 min på. Litt usikker på om håndbrekket bak er elektrisk, visst det er går det raskere å bytte da man slipper å justere brekket. Moralen er det er mye penger på å spare viss du velger å skru selv. Ikke heng deg så mye opp i garanti, det er ikke verdt papiret det står på en gang.

+2

Hei Dette er vell den mest vanlige feilen på disse bilene. Men du trenger diagnoseapparat for å finne ut hvilken sensor som er defekt. Men kan med veldig stor sannsynlighet si at det er en av ABS sensorene bak som skraper borti ABS ringen. Dette skjer som følge av at drivaksel ruster og lager større omkrets på selve ringen. Fiksen på dette er å hive en mutterskive på ABS sensoren slik at du spacer den ifra noen mm.

Hadde jeg vert deg ville jeg sjekket at kabel til NoX sensor er intakt. Det er et eksos skjold som har en tendens til å kutte igjennom. Feil på NoX vil ikke få motorlys til å blinke, dette er mer en indikasjon på feiltenning. Her ville jeg undersøkt coil, prøv å flytte coil fra sylinder 3 til 4 og se om problemet flytter seg.

Det er varsel for at Nox katalysator er full og må kjøres på motorvei for at den skal starte renseprossesen. Litt vanskelig å utføre på Norske veier da den krever at du kjører i 120 km/t i 30 minutter. Vet ikke om det er noen andre lure løsninger fra BMW mekanikkere rundt om i landet?

Ble injectorene kodet? Kan også legge til at du må ha spesialverktøy for å presse sammen o ringen på injector da denne er laget av ett spesielt materiale. Som oftest er det en metalkopp som holder den i press når du kjøper nye, du har vell ca 5 minutter fra den er tatt av slik at den ikke blir utvidet for mye. Viss ikke kan du ende opp med lekasje mellom topp og injector.