-
Innholdsteller
539 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av warg
-
Høres litt rart ut, mulig du har fått en defekt LMM eller at det er forstyrrelser på signal. Må ha en oscilloscope for å finne ut av det siste. Koden sier at frekvensen er ustabil på tomgang eller utenfor min/max verdier. https://www.ms-motorservice.com/en/technipedia/post/intake-manifold-pressure-error-at-idle/ Ser også resetting av adapsjonsverdier kan være en løsning. https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1230728
-
Har du tilgang på diagnose? Se om det ligger noen koder på HVAC?
-
Høres ut som regulatoren har tatt kvelden
-
Viss du ikke har ABS lys i dashbord er det ok. Grunnen til dette er at den leser hastighet fra ABS sensor til å justere hastighet på vindusviskere. Du har sikkert merket viss du bremser ned ved ett kryss at vindusviskerene går tregere.
-
Hei Du kan resette regnsensoren i INPA så begynner den innlæring på nytt. Viss ikke dette hjelper ville jeg byttet regnsensor. Kan også legge til at viss det er problemer med ABS så vil dette påvirke denne
-
Høres for meg ut som at noen celler i batteriet er ødelagt. Dette er litt typisk at batteriet viser ok Volt men med en gang det er noe som trekker strøm spretter det ned på 5V
-
Tenker du må begynne med det elementære. Tenning, Bensin og luft. Virker rart at den skal hoppe registeret helt uten noen advarsler, som oftest får du noen tegn når den blir kaldstartet og du hører en del ulyder i motor det første minuttet
-
Vanskelig å se på videoen men går multireimen rundt? Har du tilgang på diagnose og eventuelt kan poste disse? Så bilen har gått helt fint til du skulle starte den og dette var resultatet? Du kan åpne oljelokket så kan du kjenne på kjedet om det er slakk i det
-
Ja, er ikke uvanlig at du må bytte knirkeforingen. Er ett pinnelager. Her spørs det om du har utstyr til å presse selv eller om du skal bare levere den til verkstedet. Mener den koster rundt en tusenlapp og du kan vell regne med arbeidet koster det samme. Du kan jo sjekke hvilken side det er viss du vugger på bagasjeromsluken, så vil du nok høre en god knirkelyd som fra en gammel seng XD
-
ok, det jeg skulle fortsette med var gult håndbrekklys er ABS sensor forann rødt er bak. En liten huskeregel så vet du hvor du skal begynne uten diagnoseverktøy. Skulle også ha scannet Airbag feil slik at du vet hva det er for noe Det er forøvrig ikke like vanlig at ABS sensorene forann er feil på, som oftest er det bak da drivakselen ruster under ABS ringen som resulterer i at den skraper opp ABS sensoren. Men for all del all elektronikk kan feile. På min bil har jeg rett og slett ikke skubbet sensorene helt flush og latt det være ett par mm med avstand så slipper jeg å bytte begge drivakslene. Har gått fint de siste 4 årene uten feil så det får no bare være. Ja, gjerne like greit å ta kontakt med BMW forhandlere som har vert borti problemet med feil på ledningsnett slik at du får dekket reparasjonen på goodwill og forhåpentligvis utbedrer de designet litt slik at det ikke blir en standard reparasjon hvert 6 år XD
-
Godt poeng, fikk ikke med meg at han nevnte at Airbag lampen. Det er nå bra at BMW annerkjenner denne feilen i motsetning til registerhavari på en del motorer
-
Hvordan landet du på den konklusjonen?
-
Raskt spørsmål, når du får feilmelding på ABS i dashbordet hvilken farge har håndbrekklyset sammen med ABS feil? Gul eller rød?
-
Kan du utdype litt her, når du sier ikke liv i det hele tatt. Kommer det lys i dashbord? Hører du drivstoffpumpen starte? Går startmotor rundt? Ser også at det er en dieselmotor dette, er vell stor sannsynlighet at du er nødt til å lufte systemet for å få det til å fungere. https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=767943
-
Kan nesten garantere deg at ventilene er bøyd og ikke tetter. Men er du i tvil ta en kompresjons test. @danskiii Samme motor som i samme motorkode. Alt går ann med tanke på motorbytte men spørsmålet blir alltid har man både tid å penger til å få det godkjent. Bytter du motor er det en endring som må godkjennes som ombygging hos Statens Vegvesen. En annen ting er at viss motorkoden er anderledes blir det langt fler ting en bare motoren som må byttes. Motorfester, eksos, ledningsnett, moduler og listen bare baller på seg
-
Kondolerer så mye! Viser igjen viktigheten å gå over register, få målt strekk i kjedet og sjekk av plastskinner som holder kjedet på plass. Motoren er i det området det har en tendens til å feile 150K - 200K km på telleren. Men tilbake til spørsmålet, er ikke det beste å sette inn en identisk motor? Gjør det mye enklere viss du skal gjøre jobben selv.
-
@Otis Ikke for å spore helt av her men er dette mulig å gjøre i INPA også?
-
Høres for meg ut som en ABS sensor som er defekt. Eneste måten å få sjekket dette er å koble til diagnose og lese av minnet eventuelt sjekke at alle 4 sensorer registrerer likt på hastighet. Det som du rapporterer er det klassiske eksempelet ved at når du trykker inn bremsepedalen rister den, dette da bilen tror ett at dekkene ruller fortere enn de andre som skjer viss du har mistet kontroll på bilen. Men styreenheten finner ut at sensoren er utenfor rekkevidde og velger da å deaktivere ABS og DSC.
-
Det er jo åpenbart at problemene dine startet etter du byttet til coilovers. Så det er vell noen sensorer som registrerer at parameterene er utenfor akseptable nivåer. Du kan prøve å høre med KW som leverer kittet til din bil om det er noen løsninger på problemene du har. Viss ikke blir det vell å montere tilbake til orginalt. Nyere biler spesielt BMW har veldig følsom elektronikk og sensorer som ikke liker at ting blir endret på. Carly er ikke det beste å bruke for å kjøre diagnose da det har sine begrensninger så du jobber litt i blinde.
-
Viss det ikke er feil på steering angle sensor, du må bruke diagnose for å finne ut av dette. Det du kan gjøre er å svinge rattet til fult rattutslag Venstre og høyre ett par ganger å se om lyset forvinner. Noen ganger mister de kalibrering og må svinges for å få parameterene tilbake
-
Men kan lære deg en liten regel når det kommer til BMW og ABS sensor feil. Viss ABS lyset er tennt og håndbrekk lyset er gult er det feil på en sensor forann. Viss håndbrekk lyset er rødt er det feil på en ABS sensor bak. Så kun ved å se på hva lys du har vet du hva som er feil
-
Du må huske på at en del av E46 har 2 diagnoseplugger, 1 OBD port på førerside og en rund 16 pins i motor rommet. Den siste styrer ABS og airbag systemet. Ville anbefalt sterkt å kjøpe en kabel på ebay slik at du får god diagnose data som det er lettere å ta gode besluttninger på samt mye info på nettet med tilsvarende feilkoder. Har mine sterke tvil på at Biltema scanneren klarer å resette airbagmodul og lese ut ABS feilkoder på 16 pins. Det den derimot gjør er å lese ut standariserte OBD2 koder som bare gir deg en pekepinn på hvor du skal feilsøke. Bruker du BMW spesifikt programmvare sier den nøyaktig hva som er berørt samt mulighet til koding.