Daniel80

Ah.. Hatt litt mye å gjøre i det siste, men fikk endelig satt sammen bakstillingen og satt bilen ned på hjulene igjen. Har trillet den inn på gulvet i nabo lokalet for å ikke blokkere løftebukken lenger, så nå venter jeg bare på å få tilbake girkassen fra han som bygger den om Alltid kjekt når det går litt frammover 👍 Subframe Issue Fixed - Check! ✅

CA dørhåndtakene må skiftes like ofte som sokker 😅

På E46 M3 kan du jo bygge om SMG kassen til manuel (samme kassen). Er det ikke mulig å gjøre noe tilsvarende på nye DCT kasser? (Funker kanskje dårlig med dobbelklutch? )

Det går helt fint 😁 Kjører jo lydløs Tesla til hverdags, så litt av poenget med M3`en var jo å få litt grom-lyd 👍 Bra at arbeidet blir "godkjent" av andre også... Lurer jo alltid på om det burde vært gjort bedre/annerledes/mere 🤷‍♂️ 😊

Godt nyttår 😀🎉 Eventyret fortsetter, og vi måtte ta ned bensintanken for å få sveist skikkelig. Ble litt for spennende å sveise med bensintanken montert 😂 Sveisingen har vist seg å være en mye større jobb en vi trodde, og total sveisetid har blitt ca 10 timer. I tillegg kommer all sliping, skruing, tildekking, rydding osv. Når det i tillegg har vært familieselskap, vanlig jobb og andre oppgaver i tillegg er det ikke rart at ting har tatt litt tid. Jeg skulle virkelig ønske jeg hadde hatt bedre tid på denne jobben, men siden jeg i utgangspunktet bare skulle låne verkstedet og løftebukken en dag for å ta ned girkassen, så har det vært litt press på å få satt sammen bilen igjen så den kunne trilles ut. Samtidig har det vært viktig å gjøre ting skikkelig når vi først holder på , for dette er ikke en jobb jeg har lyst til gjøre igjen med det første. Men nå når det nærmer seg sluttet er jeg veldig fornøyd med det vi har fått til ☺️ Hadde jeg hatt bedre tid ville jeg sikkert slipt ned hele bilen under og tatt absolutt alt , men det hadde jo blitt en veldig mye større jobb, og er strengt tatt ikke nødvendig nå, så jeg har bare gjort de tingene jeg følte "MÅTTE" gjøres. Sveisingen er blitt veldig bra, og det er blitt slipt, grunnet, lakkert og beskyttet med understellbehandling før bakstillingen ble montert opp igjen 👍 Det var mest fokus på jobbingen på slutten, så fikk ikke tatt noen bilder når alt var ferdig, men men. Før subframen skulle monteres ville jeg bytte hovedforinger. Fikk ikke til å slå/presse de ut, og brenneren var tom for gass, så måtte varme med Creme Brúle brenneren til Biltema 😅 Kanskje ikke helt etterboken, men det fungerte fint, og etterpå ble det slipt , grunnet og lakkert. Når lakken var herdet ble det montert Strongflex polyforinger. Vi tok derretter opp igjen bensintank og monterte bakstllingen. Det gjenstår å montere sammen resten av bakstilling, bremser, skifte håndbrems vaiere, osv, og derretter trilles bilen opp på tilhenger og fraktes for å understellsbehandle med lanolin/saueolje. I mellomtiden var jo planen at girkassen skulle bli ombygget og klar til montering snarest, men han som skulle bygge den om er reist utenlands på en jobb, så det blir noen uker uten at det skjer noe mere nå. Jeg tenker å montere pedal sett og spake osv i mellomtiden, men jeg har jo god tid på det, og trenger ikke løftebukk da, så det kommer ny oppdatering når kassen er ombygget

Eksos sensorer: Opp her på pasasjersiden, og i kanal over motoren bort til rele/styreenhet boksen på førersiden

Fant ut at karrosseri-limet ikke kunne brukes siden platene skal festes litt og litt og bankes flush med karrosseriet underveis. Hvis vi skulle kunne brukt lim måtte platene passet flush rett ut av esken. Så i dag har vi primet, begynt å sveise på plater, tilpasset med hammer, og slipt. TTT 😓 Har ikke tatt ned bensintanken , så den er pakket inn i sveiseduk 😬 😅 😇 Har også fått tak i nye foringer til Subframen så det kan skiftes før den settes opp igjen ✌️ Nå venter datenight og juleshow med fruen 😍, så blir det oppstart med sveising igjen i morgen. 💥

Skal få sjekket det i morgen. Har gitt meg for dagen nå Har bare dette bildet jeg tok når Eksosen ble tatt ned nå.

Fikk tak i forsterkningsplater 😀👍🎉 Akkurat nå er det skikkelig tiltak å sette i gang med jobben, men det ville vært helt tullete å ikke gjøre det nå siden girkassen , mellomaksling og eksos allerede er tatt ned, og bilen henger i bukken.. Vipps så var sub-framen nede og platene prøvemontert. Jeg fikk tak i karrosserilim , men etter å ha sett nærmere på forsterkningplatene er jeg usikker på om vi skal bruke det , eller bare sveise alt. Med platene fulgte en detaljert bruksanvisning/monteringsanvisning, og platene skal sveises og bankes til underveis for å ligge helt inntil karrosseriet, noe jeg er usikker på om vi får til med lim. Time will show. Sliping pågår.. Sykt kjedelig... 😅 Blir visst nye håndbrems vaiere også ja 😅

Både fremskritt og tilbakeskritt i dag. Girkassen er kommet ned og ser veldig bra ut. Clutchen ser nesten ny ut, og svinghjulet er fint, så alt kan brukes når kassen blir manuell. Jeg koblet fra ledningsnettet, men lar det være i bilen både for at det lett kan tilbakestilles til original, pluss at det hadde blitt mye styr å plukke fra hverandre ledningsnettet siden ryggelys bryter, lambdaer osv er flettet inn med alt det andre. Smg enheten er plukket av komplett og lagt til side for å ta vare på det siden alt er fungerende. Bilen ser bra ut under, og det er første gangen jeg har kunnet gå over undersiden av bilen skikkelig. Den har vært understellsbehandlet tidligere, og har veldig lite rust. Jeg fikk også sjekket om subframe festene var forsterket eller ikke, og det var de ikke. I tillegg fant jeg en sprekk 😳😱 Skriiik! Var forberedt på at det kunne skje, så i morgen skal jeg forsøke å få tak i forsterkningsplater , og hvis jeg får det før helgen blir alt plukket ned i morgen kveld slik at det kan slipes og sveises i helgen. Er bare å få ordnet det skikkelig med en gang. Etter at alt er fikset skal bilen understellsbehandles på nytt før bakstillingen og girkasse osv settes opp igjen Har også fått melding om at effektanlegget jeg har bestillt kommer i slutten av januar. Har bestilt komplett Raceline fra GS Bildeler fra motor og helt bak. Aner ikke om det høres fint ut enda, så det blir jo spennende. ✌️ De skal også begynne å føre Supersprint eksos i 2019, så om jeg ikke blir fornøyd bytter jeg til det eller eventuelt Rogue-Engineering-Diablo 😍

Dere glemmer at falkevinge dørene på Model X har gitt Tesla en vanvittig reklame effekt verd mangfoldig millioner, så uansett om dere liker dørene eller ikke så hadde ikke Tesla vært så store som de er hvis bilen var levert med standard dører..

Jeg har helt klart vurdert og beholde SMG`en nå ja, men hele planen min med å skaffe en M-bil nå var å ha en manuell bil til blant annet kjøretrening osv, så alternativene er å beholde bilen og bygge manuell i den, eller selge den som den er nå, å skaffe en annen som enten er manuell eller bygges om. Litt av grunnen til at jeg er usikker iforhold til ombygging av denne er at det er en veldig godt holdt original norsk bil med lav km, og det er nesten litt synd å begynne å bygge den om.. Spesielt siden jeg også vurderer kompressor. Bilen er nesten litt for bra til å gjøre slikt med. Men samtidig aner jeg ikke hva bilen er verd hvis jeg skal selge den, så det er jo veldig enkelt å bare kjøre på videre med prosjektet jeg har startet (Spesielt siden timen til ombygging er satt til 27.desember). Trodde jo egentlig at SMG problemene var mye større enn de viste seg å være, men jeg er jo bare glad for det uansett Ikke hørt om CSL software til SMG Ecu`en før forresten. Ville skaffet det om jeg skulle hatt SMG👍

Min erfaring med verkstedene i dag er at de bare bytter deler, istedefor å feilsøke og reparere. Jo mere difus feilen er, jo større/dyrere deler skifter de. Og de tar ingen ansvar. I dette tilfellet ville jo ikke skifte av girkassen ha hjulpet noen ting, siden sensoren er plassert under passasjer setet. Men verkstedet ville sikkert tatt fullt betalt for jobben likevel. Derfor unngår jeg verksteder så langt det lar seg gjøre, og benytter heller privatfolk jeg vet har peiling. Eller ordner det selv. Blir som regel mye bedre resultat

Siden det var varsel lys på SMG kassen når jeg kjøpte bilen , og jeg har bestemt meg for å bygge om til Manuell, har jeg egentlig ikke brydd meg så mye om varsel lyset. Men det er jo alltid greit å ordne alle feil før man starter på en ombygging, så jeg lastet ned INPA, kjøpte en K-CAN kabel fra Ebay og sjekket feilkodene. FIkk opp #151, feil på akselerasjons sensor , eller brudd/kortslutning. Lokaliserte sensoren, sjekket at ledningsnettet var iorden, og fikk tak i ny sensor til 1100,-. Byttet en på 15minutter, og slettet feilkoden. Etter det har den ikke kommet tilbake, og alt ser ut til å være iorden Ifølge det jeg har blitt fortalt av selger så har bilen vært hos BMW som ikke fant ut av det, og ville bytte hele kassen, og bilen har stått i garasje i 3 år fordi ingen har klart å finne ut av det. Tok meg ikke lange tiden eller store kostnaden for å fikse det, så nå er det klart for ombygging til Manuell i romjulen 👍 (Ikke første gang jeg hører at BMW vil bytte deler til store kostnader når det egentlig er småting som er problemet da). God Jul fra meg 🎅

Fikk tak i sensoren fra Bmw for 1100,- og byttet denne. Slettet feilkoden, og nå kommer den ikke tilbake. Har kjørt mye med bilen og testet og det er ikke flere feilkoder Konkludererer med at alt er i orden igjen 👍

Er det flere enn meg som har fått merke de nye utfordringene med å få ut servicehistorikk på bruktbil? Jeg synes det virker helt spinnvillt at jeg ikke skal få ut informasjon om servicer, skade-utbedringer og aksjoner på en bil man selv eier. Ett eksempel: Jeg har en F20 som har vært aksjon på utbedring av styring pga produksjonsfeil, men BMW påstår at de ikke har lov til å informere meg om styringen er utbedret eller ikke på min bil. Jeg vet derfor ikke om forrige eier har fått utbedret produksjonsfeilen eller om jeg kjører rundt med farlig styring. Jeg klarer ikke å forstå hvordan dette skal inbefattes av personvernet til tidligere eiere, med mindre det er for å beskytte svindlere som skjuler tidligere kollisjonsskade reperasjoner eller lignende. Etter å ha snakket med NBF (norsk bilbransje forbund) , NAF og diverse andre virker det som om ingen i bilbransjen bryr seg om dette. Er eneste løsning å måtte kontakte hver eneste tidligere eier å få skriftlig dokumentert at jeg har tilllatelse til å hente ut historikk? Hva med de tilfeller der man ikke får tak i tidligere eier, eller tidligere eier er død? Synes alle at dette bare er greit? Det var dagens "rant".. God Jul 🎅

Så du hadde lagt originalfelgene dine for salg, og tenkte bare å sette litt griller i hode på E46 sjelene der ute også Fete felger! Løp og kjøp!

Jeg kan jo også nevne at det lyste rødt i kabelpluggen når jeg koblet den til, men når jeg til slutt fikk kontakt var det ingen lys i pluggen .. Jeg koblet også til kabelen, startet INPA og sjekket at jeg hadde kontakt med bilen (fordi batteri "indikatoren" ble svart/markert, og til slutt slo jeg på tenningen og fikk så at indikatoren for ignition ble svart/markert.

Ligner på feilkoden jeg fikk i starten. Flippet bare bryteren på kabelen frem og tilbake, tok av og på tenningen, og så fikk jeg kontakt. Jeg kan ingenting om dette enda, men slengte Otis sitt "eazyBMWtools.zip" inn på Mac`en (med windows 10), installerte, endret settings fra COM3 til COM1 og 1ms, og testet. INPA fungerte tilsynelatende fint , selv om alt er på tysk Fikk lest ut feilkode og fant en liste på nett med løsningsforslag Bruker den kabelen Otis anbefalte sist , bare med bryter for å skifte mellom K og D Can.

Får den bensin da? Må eventuelt sjekke begge drivstoff pumper, drivstoff filter, coiler, trykk i fuelrail og dyser.

tom for bensin? 😂

Har lest av feilkoder ved hjelp av INPA nå. Får opp en feil: 151 (0x97) Operating break signals by CAN Alternative feilkilder er longitudinal acceleration sensor faulty short-circuit open cuircuit Etter litt leting i tegninger og på nett fant jeg ut at akselerasjons sensoren ligger under passasjer setet, så planen er å hive ut dette og sjekke sensor og ledningsnett rundt der for feil. Evt finne delenummeret på sensoren og bestille ny. (Ifølge BMW koster visst denne rundt 6000,- 😬) Hvis noen har vært borti noe tilsvarende før setter jeg pris på tilbakemeldinger eller veiledning

Du skal vel ikke koble løs forstereren. Alle koblinger er plugger på baksiden av headuniten. Følger det ikke med bruksanvisning?

Dette har jo vært godkjent og i bruk i snart 2 år. Er jo ikke noe værre enn sykkelstativ på kroken.

Hvilken kabel snakker du om? Høyttaler kabel, antennekabel, strøm/signal, gps, kamera, rakettmotor kabel? Du må nok spesifisere mere.