MrQuiet

Med disse på plass skulle det være mulig å raskt veksle mellom vei- og banevinkler ved behov De skulle egentlig vært på plass sammen med de øvrige understellsbitene som ble montert tidligere i høst. Men denne varianten var "back ordered", og kom nå. De monteres vel på plass når asfaltsesongen igjen nærmer seg.

Jaggu! Så utrolig kjipt!

Solgte de for 3000,- Jeg VILLE bli kvitt disse før vinteren Trolig ganske billig egentlig... Da ble de solgt i løpet av 3 dager.

SOLGT!

Japp! Jeg sjekket på realoem jeg også. De har samme nummer, som slutter på 65. Det er det samme nummeret som i ebay-linken over. På realoem er støtfangerholder'n avbildet uten eksoshenger'n...

På oppfordring fra trådstarter så jekket jeg opp bilen (Min 130i) og tok noen bilder av den venstre henger'n til bakre del av eksosen. Og da fant jeg at denne er en del av støtfangerholderen. Og her er det endelige beviset: http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-BRAND-NEW-BMW-BUMPER-CARRIER-1-SERIES-E81-E87-/160549609310 Ta daaa..!

Har gjort min borgerplikt! Jeg kan fint akseptere det nye systemet. Og setter pris på engasjementet til de som eier/drifter forumet, som søker å gjøre ting så bra som mulig for oss entusiaster. Men i valget mellom det gamle og det nye, så går min stemme til det gamle systemet.

Jeg har 17x8 ET38 med 225/45 på ett av hjulsettene. Det er ikke altfor mye plass mellom dekk og skjermbuen framme da. Går akkurat, uten skrubbing.

Aiaiai! Er det rust jeg ser der på senteret til bremseskiva...

Veldig nice! Grattis! Siden du er så på hugget med modding så ville jeg fullført "darkline-temaet" med mørke sideblinklys og sorte speilkåper. I tillegg ville jeg Photoshop'et inn sort farge i forsenkningene rundt grøftelysa for å sjekke ut hvordan dét vil se ut. Lurer på om det vil få fanger'n til å se mer ut som coupé/cabrio M, eller også som Performance-fanger'n. Ikke helt OEM-modding, men ikke så langt unna. En slik mod kan jo gjøres med folie.

Jeg kjenner ikke de eksakte tekniske detaljene, men dette har garantert noe med at dagens mobiltelefoner og nyere kameraer har akselerometer, slik at enheten ( kamera / telefon) vet hva som er opp og ned. Informasjon om orienteringen lagres inn i bildefila som metadata, sammen med exif-data, posisjon og annet. Oppdatert moderne bildeprogramvare på datamaskinen din (Viewer i Windows, Photoshop, Picasa og andre) leser og forstår metadata om orientering og roterer bildet automagisk for deg. Nettlesere derimot er "dumme", sånn ift metadata i bildefila, og klarer nok IKKE å bruke denne orienterings-metadataen til å rotere bildet korrekt i henhold til den retningen du holdt enheten din (telefon / kamera) da du tok bildet. Jeg vil anta de fleste enheter (telefon / kamera) lagrer bildene i "landscape-format" og således vil man oftere få "orienteringsfeil" på bilder som er tatt i portrettformat. I tillegg vet alle at akselerometeret i mobiltelefonen tidvis er litt "forvirra" (Eksempelvis når man må riste på telefonen for å få skjermbildet riktig vei). Hvis dette var tilfelle i det øyeblikket bildet ble tatt, kan orienteringsdataene til bildet være helt lotteri. En workaround her kan være at du fra bildeprogramvaren på datamaskinen kjører en eksport til ny bildefil. Altså eksport, ikke "save as". I Picasa og Photoshop så reorienteres da bildefila til det du ser på skjermen i det du eksporterer til ny bildefil. Det er denne nye fila du kan bruke på bimmers.no

Her ser jeg bilene får god pleie før vinteren kommer inn over oss. Er det vintertøflene som står på? Må si dere er heldige som har tilgang til en slik garasje og tid til å bruke den Som småbarnsfar så er 1'ern min heldig om den får seg en vask og en kjapp polering før snøen kommer. Snodig det med vektfordelingen egentlig. Er din en 6'er eller 4'er? Ganske jålete sko

Ok! Så hvis jeg topper opp batteriet med en vanlig lader og når jeg skal gjøre selve kodingen så kobler til mitt eksisterende 20A PSU. Er jeg good-to-go da? Jeg har lest meg til at det er vanlig å hente strøm til LED-modulen fra skiltlyset. Men i tillegg ønsker jeg å kode vekk det som beskrives som "side lights" i denne tråden: http://www.babybmw.net/viewtopic.php?f=54&t=20558&start=15Det ser en god del bedre ut med kun LED som kjørelys

Hei alle! Jeg har planer om å montere facelift baklykter på min E87 (1'er) og i den forbindelse så må det litt koding til. Planen er å skaffe meg det som trengs, både av utstyr og kunnskap, for å kunne gjøre dette selv. Jeg ønsker å gjøre det selv mest fordi det er en morsom utfordring. Men på ett punkt sliter jeg med å finne god info, og det er behovet for strømforsyning. Jeg har søkt i en del ulike fora og noen mener det ikke er behov for strømforsyning, andre mener regulert 25A er nok, mens andre igjen mener man MÅ ha 70A..? Jeg har allerede en ålreit regulert 20A, 13,8V strømforsyning. Kan denne brukes? Hva bruker forum-menigheten? Jeg trenger hjelp og/eller tips, gjerne med lenke til hvor jeg evt anskaffer dette.

Hei alle! Jeg har planer om å montere facelift baklykter på min E87 (1'er) og i den forbindelse så må det litt koding til. Planen er å skaffe meg det som trengs, både av utstyr og kunnskap, for å kunne gjøre dette selv. Jeg ønsker å gjøre det selv mest fordi det er en morsom utfordring. Men på ett punkt sliter jeg med å finne god info, og det er behovet for strømforsyning. Jeg har søkt i en del ulike fora og noen mener det ikke er behov for strømforsyning, andre mener regulert 25A er nok, mens andre igjen mener man MÅ ha 70A..? Jeg har allerede en ålreit regulert 20A, 13,8V strømforsyning. Kan denne brukes? Hva bruker forum-menigheten? Jeg trenger hjelp og/eller tips, gjerne med lenke til hvor jeg evt anskaffer dette.

Og ellers må jeg få si at en del av tilbakemeldingene på nye bimmers.no er i akkurat samme gate som da det ideelt drevne forumet terrengsykkel.no ble kjøpt av Fri Flyt, og når aktivitetene på flere enkeltstående (klubb-)forum for radiostyrt bil ble kanalisert over på det mer profesjonelt drevne radiostyrt.no. Og både terrengsykkel.no og radiostyrt.no lever i beste velgående nå. Jeg vil foreslå litt tålmodighet og litt folkeskikk blant medlemmene, slik at vi ikke faller ned til nivået til diskusjonene på vg.no

Jeg sliter med å få tak i nye Kjøp & Salg på Tapatalk. Hjelp?

Selger et sett originale BMW 18" M-sport felger, til 1-serie (E8x). Den ene framfelgen er kantkjørt og det er noe lakkflass på kanten av den ene bakfelgen. Det er snakk om felger uten dekk. Det følger med nye "M-klistremerker", men ikke senterlokk. Dimensjoner: Boltesirkel: 5x120 Foran: 7.5x18 ET49 Bak: 8x18 ET49 Se bmwstylewheels dått com for å se detaljene på modell 208. Kan sees og hentes på Haslum i Bærum. Se også finn.no: http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=44643124

Lekker! Skulle gjerne hatt setene og bremsene dine

Ang. rundetider så kom de ned på 1:51 på trackday 28. sept, som er 5 sek forbedring fra forrige gang. Dessverre var det omtrent kul umulig å kjøre rene runder den dagen, med mye biler, gulflagg og annet. Jeg kjenner at jeg kan være tøffere i innbremsingene... Jeg ser også at jeg fortsatt trenger mer camber, da framdekkene slites mest i et belte ca 1/3 inn fra ytterkanten og det legger seg "kladder" med gummi på den innerste tredelen. Dette til tross for at M3 bærearmer er såvidt lengre en ikke-M, og gir dermed mer camber. Filte også vekk "styrepinnen" i topplageret, slik et dette kan dras lengre innover. Vurderer et sett Vorslag camberplater, der jeg evt kan veksle mellom vei- og banevinkler. Har sett et par karer som driver med dette. Bilstein B12 coilovers er omtrent like stivt som M-sport, og marginalt lavere foran. Dette gir likere avstand mellom hjulbue og dekk fram/bak, enn med M-sport, som har større avstand foran. Og det er jo litt mer stilig, sånn på gata. I tillegg er Bilstein B12/Eibach vesentlig mer komfortabelt på vanlig vei, med mindre røff demping, på skarpe kanter, fartsdumper og slikt. Jeg innser at stivere og noe lavere kan være mer effektivt på bane, men bilen brukes til daglig også. Til neste år vurderer jeg noen frekkere bremseskiver og så skal jeg få på Ferodo-klossene, som enda ikke har kommet. Jeg tok av Toyo-hjula i kveld, og gikk direkte til piggfrie vinterdekk. Så da er vel banesesongen over Forhåpentligvis blir det noe iskjøring til vinteren, og da må jeg vel kanskje skaffe noe med pigger i. Sikler også litt på Quaife sperre-diff, men det er vel 25-30' ferdig montert, så det må jeg nok tenke litt mer på...

Da har bilen fått litt justeringer: Bilstein B12 Pro-Kit, med Eibach fjører E9x M3 wishbone E9x M3 stab-stag og linker foran E9x M3 casterstag E9x M3 traversforinger bak Stålomspunnede bremseslanger Ny bremsevæske - Ate Super Blue Dessverre kom ikke bremseklossene i tide, så de må på etterhvert. Og nå gleder jeg meg til Rudskogen i morgen Nuh litt bilder. Jeg ser selvsagt at skiver og calipere bør få seg en shinings. Men jeg er småbarnsfar...

Hvilken bil har disse stått på? Høyt innpress, så kanskje de passer på en 1'er...

Jadda! Jeg har lest meg opp Jeg har noen biter som ligger og venter på at den foreløpig siste brikken skal dukke opp i posten. Så skal det forhåpentligvis bli bedre turn-in og jevnere dekkslitasje. Ser jo også at noen bruker justerbare camberplater foran. De har da markert, og veksler mellom, posisjoner for henholdsvis gate- og baneoppsett.

Joda! Denne har vært i en smell tidligere, så prisen var vel noe lavere enn for et strøkent eksemplar. Jeg fikk den sjekket av både Furubakken Bil og plateverkstedet vegg-i-vegg (Begge på Haslum i Bærum) og de fant ikke noe graverende med skadereparasjonene som hadde blitt gjort. Det eneste de fant var at finishen på rep-jobben var noe slurvete gjort, så de antok at det ville koste rundt 20' for å gjøre finishen fagmessig godt. Men som nevnt over, jeg er nok av typen som er tenker kjøreglede først, og utseende etterpå, så det er ikke noen krise for min del. Og jeg tenker jo å ta denne på bane en gang i blant, så da kan det jo hende at noe skjer igjen.

Her er hjulene som brukes på bane. Felgene er et sett eldre BBS rx204, der alle felgene har dimensjonene 17"x8" ET38. Dekkene er Toyo Proxes R888 i dimensjonen 225/45-17. Det er fire like hjul for å enkelt kunne rotere disse på bilen. 17" fremfor 18" blant annet for å holde kosten nede. Nærbildet av dekket er venstre framhjul, etter en sesjon på Rudskogen. Til tross for at jeg har brukt relativt høyt trykk så har jeg fått dekkslitasje på utsiden av den lille pilen som indikerer hvor kanten av slitasjefeltet bør ligge. Særlig på venstre framhjul. Har prøvd både 32psi og 35psi, på kalde hjul, på henholdsvis Rudskogen og Våler og har da fått 41-42psi varme. Kan vel egentlig slå fast at jeg enten trenger mindre krenging og/eller mer camber for å få jevnere dekkslitasje.